美国总统的专机叫什么

空军一号（Air Force One）是美国总统的专机，这架蓝白相间的波音747飞机已成为美国的权力象征，也成为美国的国际图腾。空军一号也常被人们称为“空中白宫”。

名称由来

严格来说，“空军一号”只是一个象征性的称号，在美国空军内部，它不区分飞机的种类与数量，只要是美国现任总统的座机，都统称为“空军一号”。也就是说只要是隶属于美国空军的飞机，无论哪架，只要美国现任总统乘坐，从登上飞机的那一刻起，该飞机即被称作“空军一号”。

美国总统最常用的是两架VC-25A飞机，尾号28000和SAM 29000。两架飞机是改装过的波音747-2G4B民航机。

“空军一号”机尾部分印着星条旗，机翼上有美国空军的标记和英文缩写。前舱门的右下方有一个巨大的美国总统徽章。

空军一号的所有飞行都属于空军的军事行动，由位于马里兰州的安德鲁斯空军基地的总统飞行组负责。

专机配置

VC-25A（波音编号747-2G4B）是过去23年以来4任总统的空中运输专机。这两架飞机配置相同，都能胜任空军一号的使命。它们功能强大，但也许在普通市民眼中有些奢靡。在今后一段时间内，奥巴马将继续使用前任们乘坐过的两架VC-25A。2011年美国空军对空军一号的后继机进行了初步研究，但在第二年因没有经费而作罢。由于美国国会没有批准2013财年的这项军事预算，所以研究工作正处于停顿状态。

美国空军参谋长诺顿·施瓦茨将军说，飞行白宫的替换项目是“低优先级”的。这种飞机的设计使用寿命是20年，相当于20000架次飞行或增压循环和60000飞行小时。尽管该机服役已超20年，但后两个指标还远未达到。

关于最后一项指标，根据2011年10月的数据，每架VC-25A记录了7100飞行小时，平均每年仅360个小时。按照这个速度，总统专机还能再飞146年。

竞争方案

军方在研究VC-137C的后继机时，波音747-200已是过时的设计了。当时日本选择了第二代的波音747-400作为首相专机，该机是数字时代的设计，更为现代化。美国空军最初选择第一代波音747是因为4发布局，并且想在飞行机组中加入导航员和无线电操作员。同时空军要求该机的发动机能与洛克希德L-1011“三星”总统专机方案通用。尽管L-1011在80年代中期已经停产，但仍被作为竞争方案入选。

历年升级

1986年7月美国空军订购了两架747-2G4B总统专机。当VA-25A取代VC-137C（波音707-320B/C）时，和人们预料的恰恰相反，空军一号可起降的机场数量并没有降低。新机在某些情况下，减少载油量后起飞滑跑距离以比VC-137C短了35%。VC-25A还能满足许多机场严格的噪音标准，而这是肯尼迪、约翰逊、尼克松、福特、卡特和里根总统乘坐过的VC-137C所无法企及的。

两架VC-25A分别获得了86-8800和86-8900的序列号，后变为82-8000和92-9000。但涂装上并没有标出全部序列号，只是28000和29000，延续了两架VC-137C 26000和27000简化序列号的传统。

1987年5月16日首架VC-25A在波音华盛顿州埃弗里特工厂进行了处女航，第二架也在10月29日升空。随后波音飞行员驾驶她们抵达堪萨斯州威奇托进行设备安装。罗纳德·里根原本有望成为首名乘坐VC-25A的总统，但因推迟交付而未能实现。

VC-25A需要抵御核爆产生的电磁脉冲（EMP），使机载计算机驱动器和电子设备免遭破坏。而正是这项改装的耗时超出计划，1989年1月20日乔治·H·W·布什总统就职时两架专机还未就绪。

VC-25A安装4台通用电气F103-GE-180（美国空军编号）涡扇发动机，民用编号CF6-80C2B1更有名，单台推力25741千克。VC-25A为发动机准备了异常多的润滑油，因为润滑油、机组人员疲劳度和空中加油机的可用性决定了专机在一次长时间危机中的滞空时间。此外VC-25A在机鼻还设计有空中加油座。

VC-25A经常进行小规模升级，比如新型防御系统。92-9000号机在2012年被发现安装了5个可发射脉冲红外信号对抗热寻的导弹的ALQ-204“斗牛士”干扰机。“斗牛士”不是什么新发明，VC-25A还有其他尖端设备——其中有安装在尾部的AAR-54导弹告警系统，可探测并跟踪接近的威胁，并把数据提供给飞机上的两个AAQ-24“复仇女神”DIRCM（定向红外对抗）红外干扰机。VC-25A还安装了之前未见过的轻型多功能保形天线，可用于各种卫星及其他通讯。

1990年12月20日第二架飞机也交付了。比尔·克林顿和乔治·W·布什总统都曾使用过这架飞机。2001年9月11日美国遭遇恐怖袭击，VC-25A在这天执行了重要任务。空军一号在返回华盛顿特区前载着乔治·W·布什总统从佛罗里达州飞到路易斯安那州，然后是内布拉斯加州。之所以列出空军一号在9/11事件中的形程是因为这提醒了我们总统专机并不是仅仅涂上了军用机徽的客机，她们一直都是为战时任务而生的军用飞机。除作为运输机外，空军一号更是一所飞行指挥部，承担了许多之前波音E-4B的指挥和控制任务，后者也是747-200的改型。9.11期间，待命在佛罗里达州坦帕附近迈克迪尔空军基地的VC-25A 82-8000被指定为布什总统的专机。由于姐妹机92-9000正在威奇托维护，所以总统的备份机是一架C-32A——波音757-200军用型。

空军一号通讯能力不足的问题促使美国空军耗资5800万美元研制总统数据系统（PDS），以增强两架VC-25A的带宽、卫星通信和视频会议能力。并计划在2013财年进行第二轮通讯能力升级。