染雾散水裂缝处理方案（通用11篇）
为了确保工作或事情顺利进行，我们需要事先制定方案，方案具有可操作性和可行性的特点。那么优秀的方案是什么样的呢？以下是小编为大家收集的散水裂缝处理方案，欢迎大家分享。
散水裂缝处理方案 篇1
一、项目状况及方案适用范围
1.为防止沥青路面裂缝扩大对路面造成损坏，需对路面裂缝进行修复处理，特制定本方案。
2.本施工方案适用于沥青路面的裂缝处理。
二、采用的主要标准、规范、规程：
1.《公路沥青路面养护技术规范》JTJ073.2-20xx
2.《公路养护安全作业规程》JTG H30-20xx
3.《公路养护技术规范》JTG H10-20xx
4.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20xx
5.《路面加热型密封胶》 JT/T740-20xx
三、裂缝分类
依据《公路沥青路面养护技术规范》JTJ073.2-20xx中4.2.2条规定，将沥青路面横、纵向裂缝划分为轻、重两个等级。
四、施工准备
1.现场施工人员14人：现场负责人1人、技术员1人、班组长1人、工人8人、安全员1人、现场交通管制人员2人。
2.机械及工具：运输车2辆、开槽机1台、空压机1台、灌缝机1台、液化气喷枪1只、注射器2只、橡胶锤2把、毛刷2把、钢丝刷2把、毛笔2只。
3.材料：干燥洁净石粉、密封胶、乳化沥青。
五、施工修补方案
1.对于轻度裂缝中缝宽＜1mm的裂缝：
1.1在高温季节全部或大部分可自愈的裂缝，可不加处理。
1.2在高温季节不能自愈合的裂缝且裂缝不在发展扩大，沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青或在低温潮湿的季节沿裂缝喷洒乳化沥青。
2.对于轻度裂缝中缝宽＞1mm且≤5mm的裂缝采用灌注乳化沥青的方法：
2.1先用空压机在4-6Mpa的气压力下对着裂缝处从一端慢慢吹至另一端，并往返吹2-3次，直至无杂物吹出为止。清扫干净吹出的杂物。
2.2用大号注射器沿裂缝方向均匀注入乳化沥青，注入次数不得少于3遍。第一遍注入乳化沥青要均匀饱满保证足够的下渗量。20分钟后，注入第二遍乳化沥青，重点对下渗较快的位置进行找补，直到不在下渗为止。再次间隔20分钟后对整条缝进行第三次灌缝，使乳化沥青充分填满整个裂缝。注意在灌注乳化沥青时不要将其滴至裂缝外污染路面，若滴至裂缝外立即用抹布将其擦拭。
2.3乳化沥青灌注完毕后，立即沿裂缝均匀撒一层2-5mm的干燥洁净石粉，并用橡胶锤锤击，将其捣实，再用毛刷将周边清理干净。如有捣实不严，用人工立即进行找补。
3.对于重度裂缝缝宽大于5mm的裂缝采用开槽法灌注密封胶：
3.1开槽：开槽的几何尺寸对裂缝修补效果有较大的影响，开槽的宽深比（宽度与深度之比）越小，填缝料与裂缝两壁的粘结力越容易损失，较大的宽深比可提高填缝料与裂缝两壁的粘结力和增强裂缝的修补效果。一般宽深比为1：1，尺寸控制10mm～20mm之间。开槽时，开槽机的锯片应调整到适当高度，刀片必须沿着裂缝的走向进行切缝，槽口应保持规则形状。
3.2用空压机在4-6Mpa的气压力下清槽，把松散的碎料清理干净，以提高粘结力。
3.3烘槽：必要时须用火焰枪对槽口进行烘烤，烘烤时注意对温度的控制，一般不得超过70℃。
3.4备料：密封胶的加热温度应控制在200℃-210℃之间，出料温度应高于180℃，温度过高或过低均对处理效果不利。
3.5灌胶：灌胶时要用压力式灌缝机灌注，胶体灌入时应控制好灌缝机的走向，在灌好第一遍的5分钟后再进行一次找平灌缝，并使裂缝表面形成T形密封层。灌嘴每次要插到底部，否则底部易积存气泡，气泡上升，缝内胶液易积聚成球状，影响质量，注意控制灌入胶体的高度，如在气温相对较高的季节，胶体应该略高于路面（高出0.5-1毫米），气温低的季节，胶体应该略低于路面（0.5-1毫米）。灌缝应平整，与路面粘结良好，不得有脱落、剥离和渗水现象。
3.6开放交通：施工结束后开放交通时间一般为30min后，但如果在胶体表面撒上砂子或石粉，防止开放交通后车轮带走灌缝料，这样大约10分钟便可开放交通。
六、现场施工控制要点
1.考虑温度对裂缝修补质量的影响，修补工作亦在3月份内展开。
2.施工作业人员进场施工前，应对作业人员进行安全和养护施工现场技术交底、培训。
3.对路面裂缝处理前后须进行拍照，记录反映病貌、修补日期、气象资料和完成后状况。
4.施工前，对材料和设备进行检查。材料须有合格证和质检报告，报监理工程师审核，符合要求后方可进行施工。
5.施工时路面潮湿或路面温度低于5℃时，不应施工；严禁在过湿或积水的路面上施工；亦选择日平均气温在10℃左右合适。雨、雪、雾天严禁施工作业。
6.裂缝开槽时，裂缝边缘剥落部分必须清理干净；如若开槽后发现裂缝潮湿，必须烘烤至干燥状态。
7.灌胶时，控制好加热温度和出料温度。密封胶可重复使用，但多次重复加热会导致材料性能下降，应按照材料说明书要求进行控制。
8.施工段落选择100米左右，采用全封闭施工。施工前应设置好安全警示标志，派专人守护。
散水裂缝处理方案 篇2
XXX工程在混凝土结构自检验收过程中，发现少数楼层局部楼板存在裂纹，这些裂纹大多集中在大跨度板如客厅，卧室等部位，形状多为无规则曲线，少为网状；长度为几公分到1米多不等，深度有几毫米到十几公分不等；有的位于板上表面，有的位于板下表面，有的则形成上下贯穿的裂纹继而产生渗漏现象。裂缝产生原因分析和处理方案如下。
一、裂缝产生的原因
裂缝的成因较为复杂，比如板的跨中无抗裂钢筋网，板角及墙体的阳角处未设置足够的负筋等，本方案主要要从施工及管理方面进行分析，具体如下：
1、楼面砼上荷载过早或荷载过于集中及支座处的负弯矩施工中在混凝土未达到规定强度，过早拆模，或者在混凝土未达到终凝时间就上荷载等。这些因素都可直接造成混凝土楼板的弹性变形，致使砼早期强度低或无强度时，承受弯、压、拉应力，导致楼板产生内伤或断裂。施工中不注意钢筋的保护，把板面负筋踩弯等，板的负筋位置偏下，致使板在负弯矩范围内首先开裂，继而在荷载作用下裂缝继续延伸。终凝后上荷过于集中也会造成网状裂缝。
2、楼板内埋设电线套管
板内PVC管使板内有效截面受到不同程度的削弱。又因该管与混凝土的线胀系数不一致，粘结效果差，这时沿电线套管埋设方向就有可能因为应力集中而出现裂缝。还有，水电管线多管重叠，致使板的有效厚度减少，沿管线方向会造成裂缝。
3、砼欠振或振捣不密实
及支撑体系拆除后，砼在自身重力及（或）施工荷载作用下楼板在支座附近上部及跨中底部产生水平拉力，因欠振或振捣不密实砼内部压应力小于拉力而产生裂缝；另外混凝土初凝前不能有效振捣的搓毛造成裂缝是主要原因。
4、任意加大砼坍落度
为了施工方便，任意加大板的砼坍落度，甚至在现场加水，造成浆料过多，混凝土离析；混凝土浇筑时表面为刮平方便随意浇水，部分浆料相对集中，表面收缩过大造成裂缝。
5、养护不当
养护不当也是造成现浇混凝土板裂缝的主要原因。过早养护会影响混凝土的胶结能力。过迟养护，由于受风吹日晒，混凝土板表面游离水分蒸发过快，水泥缺乏必要的水化水，而产生急剧的体
二、裂缝的处理方法
混凝土结构裂缝修复是根据裂缝产生的原因及裂缝的宽度对结构构件裂缝进行相应处理，致力于满足结构构件的耐久性、安全性和承载力的处理方法。根据本工程的实际情况，对裂缝的处理可分为表面处理法、压力灌浆法和填充法。
面处理法这种方法主要适用于裂缝宽度0.5mm的情况。这种方法在施工时，如凿开后发现钢筋已锈蚀，应先将钢筋除锈并作防锈处理后再作填充。对于住宅工程中常出现的钢筋混凝土楼板斜角裂缝，当裂缝贯穿板厚时，其修复方法可采取凿槽嵌补法。其方法为:先沿裂缝凿一条深不小于20mm，上口宽20mm的V形槽，将槽内的碎屑和粉尘清除干净。槽内先用素水泥浆打底，板底面贴布封闭再采用环氧树脂封堵。
三、板底的处理方法
对因板面裂缝造成渗漏而在板底裂缝处形成的水渍应进行处理，否则难以交工并有可能诱发小业主的索赔事件。具体处理办法：
1、对已处理的裂缝进行蓄水试验，如无渗漏现象，则可进行板底处理。
2、用钢丝刷顺裂缝方向来回搓刷直至看不见水渍。
3、对板底其它缺陷进行修补。
4、对有裂缝的整块板底先洒水湿润后，再刷一道水泥素浆（掺适量建筑胶），要做到表面平整，厚薄均匀；并选用与墙面抹灰色泽一致的水泥。
散水裂缝处理方案 篇3
一、 裂缝原因
每个栋号长对裂缝进行了详细检查，其中在室内墙、墙与混凝土框架柱、窗口的上下边、墙面电线管改路开槽、施工洞口等。墙面具体有花纹状裂缝、直线裂缝、斜裂缝等不规则裂缝。墙面抹灰层空鼓，这些墙体裂缝的原因是：在施工工艺中由于面层灰过早地抹在第一层的抹灰面上没有等底层砂浆凝固所有发生砂浆在凝固时收缩产生裂纹、墙湿润不到位造成空鼓，环境温度的变化也产生变形，即热胀冷缩气温在-20℃~30℃之间差别的冷热产生裂缝等这几种原因交织在一起。
二、材料的选用
1. 聚合物腻子用有机和无机胶结材料、填料和其它外加剂等配制而成。 型号： IDL-21聚合物腻子（单组份）。
2. 玻璃纤维网格布或无纺布.
3. 和易性水泥砂浆
4. 微膨胀剂
5. 801胶水
三、施工工艺
清理裂纹层浇水湿润抹面灰 清理落地灰 刮聚合物腻子 保养验收
裂缝的处理方案：
在裂缝产生后，充分掌握裂缝状况，根据裂缝发生原因、形状分 类进行相对应的整修：
1.抹灰空鼓、裂缝
空鼓裂缝的，首先应凿除空鼓部位的砂浆层并把基层清理干净，抹灰前清理灰尘、浇水湿润；待基层墙面无明水时，刷素水泥浆，抹底层灰待砂浆初凝后再抹面层灰；一次抹灰层厚不得超过5-8㎜，减小干缩率;严格按照配合比配制砂浆。砂浆抹完凝固进行养护。
2. 直线裂缝和斜裂缝
由于墙体沉降梁下与墙顶部、墙面电线管改路开槽、门口过梁、墙体与混凝土结构交接处形成直线裂缝、斜裂缝等。凿除裂缝处砂浆层凿成V型，宽度为20，抹灰前清理灰尘、浇水湿润；待基层墙面无明水时，刷素水泥浆，用微膨胀剂加水泥砂浆补缝。水泥胶+玻璃纤维网格布或无纺布，也就是然后801胶和水泥搅拌成糊状，将无纺布或玻纤网格布粘贴于墙面每边宽度为80，等干后（凝固后）再刮上聚合物腻子一遍。
散水裂缝处理方案 篇4
1、前言
混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而成的非均质脆性材料。由于由于混凝土施工、本身变形和约束等一系列问题，使混凝土裂缝成了土木、水利、桥梁、隧道等工程中最常见的工程病害。轻者使内部的钢筋等材料产生腐蚀，降低钢筋混凝土材料的承载能力、耐久性等，严重的将威胁到人民的生命、财产。
2、出现混凝土裂缝的原因
从微观上看，混凝土是由水泥、砂、石、空气、水组成的多相结合体，由于混凝土的组成材料、微观构造以及所收外界影响的不同，混凝土裂缝产生的原因也有很多种：
1、大体积混凝土水化时产生的大量水化热得不到散发，导致混凝土内外温差较大使混凝土的形变超过极限而引起的裂缝：
2、混凝土在硬化的过程中由于干缩引起的体积变形受到约束时产生的裂缝，这种裂缝的宽度有时会很大，甚至会贯穿整个构件。
3、在大厚度的构件中，由于混凝土的塑性塌落受到模板或顶部钢筋的抑制，在浇捣后数小时会发生这种由于混凝土塑性塌落引起的裂缝。
4、当有约束时，混凝土热胀冷缩所产生的体积胀缩因为受到约束力的限制，在内部产生了温度应力，由于混凝土抗拉强度较低，容易被温度引起的拉应力拉裂从而产生温度裂缝。（由于太阳曝晒产生裂缝是工程中最常见的现象）
5、混凝土加水拌和后，水泥中的碱与活性骨料中的活性氧化硅起反应，析出的胶状碱—硅胶从周围介质中吸水膨胀，体积增大到三倍从而使混凝土胀裂产生裂缝。
6、在炎热或大风天气，混凝土表面水分蒸发过快以及混凝土水化热高等，在混凝土浇筑后数小时仍处于塑性状态时易产生塑性收缩裂缝。
7、构件承受荷载所产生的裂缝：如、构件在均布荷载或集中荷载作用下产生内力弯矩，出现垂直于构件纵轴的裂缝；构件在较大剪力作用下，产生斜裂缝，并向上、下延伸。
8、当结构的基础出现不均匀沉降时，结构构件受到强迫变形，而使结构构件开裂，随着不均匀沉陷的进一步发展，裂缝会进一步扩大。
9、当钢筋混凝土构件处于不利的环境中，如海洋等时，由于混凝土保护层厚度过薄，特别是混凝土的密实性不良，环境中的氯离子和溶于海水中的氧会使混凝土中的钢筋生锈生成氧化铁。氧化铁的体积比原来金属的体积大得多，铁锈体积膨胀，对周围混凝土挤压，使混凝土胀裂。这种裂缝一般沿钢筋方向，比较容易识别。顺钢筋方向的裂缝发生后，更加速了钢筋锈蚀过程，最后导致保护层成片剥落，这种顺筋裂缝对耐久性的影响较大。
我实习所在工地的地下室外墙板浇捣的混凝土就出现了裂缝。经分析裂缝产生的原因是：
本工程采用C50这样高强度的混凝土，水灰比较大，虽然加入了减水剂，但还是未能有效抵消混凝土的收缩变形；另外该地下室墙板的厚度较厚，达40mm，因而容易产生较大的内外温差。产生温度和收缩变形，长墙结构所产生的温度和收缩变形在高度方向是自由的，但在纵向却受到另一结构地下室底板的约束，在长墙承受降温和收缩作用时，必将产生缩短变形，受到底板的约束，引起拉应力，当拉应力超过抗拉强度时便引起开裂，这时裂缝方向永远垂直于拉应力方向，故为竖向。
此外本工程外墙混凝土浇筑后并没有严格按要求进行养护。一般来说膨胀混凝土淋水养护须7～14D，最少为7D，在混凝土终凝后2D即可开始浇水养护，而混凝土的膨胀值一般要14D才基本稳定。同时，掺膨胀剂的混凝土，水化时需水量大，比普通砼更要加强养护，覆盖淋水，使其表面始终处于潮湿条件。
由于施工队是第一次施工如此高强度的混凝土，施工经验不足，在混凝土养护上并没有采取十分有效的措施养护外墙。同时由于天气炎热，混凝土水灰比控制不稳定；混凝土振捣不到位，振捣不够密实，这些也是促使混凝土收缩变形较大，产生裂缝的原因之一。此外，现场施工人员还告诉我：本工程采用的是商品混凝土，商品混凝土塌落度大，稍加振捣即出现石子下沉，浆体上浮，时常有较多泌水，随着水分的蒸发，表面会出现塑性收缩裂缝。在混凝土拌和物中有多余水量，混凝土硬结后，比较容易出现干燥收缩裂缝。
3、混凝土裂缝的修补方法
问题出现了，解决它的方法自然而然也随之产生。随着施工经验的发展，现在混凝土裂缝修补的方法有很多：如表面修补法、灌浆嵌缝封堵法、结构加固法、混凝土置换法、电化学防护法、仿生自愈合法等等，其中灌浆嵌缝封堵法又可分为压力注浆法、开槽填补法和涂膜封闭法三种。
低压注浆法适用于宽度为0.2~0.3mm的混凝土裂缝修补。修补工序如下：裂缝清理—粘贴注浆咀和封闭裂缝—试漏—配制注浆液—压力注浆—二次注浆—清理表面。
当裂缝数量较多时，先要在预计要贴的裂缝位置贴上医用白胶布，再用窄毛刷将封缝用浆沿裂缝来回涂刷。使裂缝封闭，大约10分钟后，揭去胶布条，露出小缝，粘贴注浆咀用键包严。固化后周边可能有裂口，必须反复用浆补上，以避免注浆时漏浆。注浆操作一般在粘咀的第二天进行，若气温高的话半天就可注浆。操作时先用补缝器吸取注浆液，插入注浆咀，用手推动补缝器活塞，使浆液通过注浆咀压入裂缝，当相邻的咀中流出浆液时，就可以拔出补缝器，堵上铝铆钉。一般由上往下注浆，水平缝一般从一端向另一端逐个注浆。为了保证浆液充满，在注浆后约半小时可以对每个注浆咀再次补浆。
涂膜封闭法适用于宽度小于0.2mm的微细裂缝的修补，也可用于混凝土外表面的装饰和防水处理，以及防止混凝土保护层的炭化和有害离子对混凝土的腐蚀。工序为：清扫—刮腻子—涂刷底层涂料—涂刷主层涂料—涂罩面层。
混凝土表面裂缝、气孔和缺陷先用腻子（混凝土修补胶：粉料=1：1.8~2.0）填充补平，待干后用砂布磨平，再进行底层涂刷（混凝土修补胶：粉料=1：0.7~0.8），涂料在使用前要通过铁窗纱过滤，除去杂质和团块。主层涂料要涂刷三遍，每遍涂刷都要等上遍涂料干后再涂，且两次涂刷方向最好是相互垂直。
开槽填补法适用于结构允许开槽而宽度较大但数量不多的裂缝，如墩台或路面混凝土的裂缝。工序为：开槽—涂刷界面处理浆—压抹聚合物砂浆—养护。
先用凿子和扁铲沿裂缝开槽，槽深和宽约3~5cm，呈U型，用刷子在槽底和两壁均匀涂刷一层界面处理浆，在界面处理浆尚未硬化之前，将拌制好的聚合物水泥砂浆用抹刀压入槽中，压实抹平。在养护时不需要浇水，在湿空气中即可，养护期间不得淋雨、日晒或风吹，最好覆盖一层塑料薄膜。
这三种方法可以单独使用，也可以同时使用。例如桥梁裂缝的修补可先注浆，在涂膜封闭；而对于路面、墩台的粗大裂缝则采用开槽填补发为宜；为了防止钢筋锈蚀，混凝土受到有害离子的腐蚀，则可以采用涂膜防水处理。
本工程地下室出现的裂缝经研究决定使用SJ-75混凝土裂缝修补剂进行修补，采用的方法是开槽填补法：首先用切割机在裂缝两边出宽×深=1.2cm×1.0cm的小槽，凿除混凝土，清理干净。再直接用水泥与修补剂配成水泥砂浆修补膏进行修补。具体操作如下：用毛笔或小刷子在混凝土裂缝处涂刷SJ-75裂缝修补剂两遍，待以上涂膜干燥后，选用普通硅酸盐水泥，用SJ-75修补剂调成水泥净浆修补膏即可使用。（配比为：修补剂：水泥=1：3.5）裂缝填补分为两次，第一次填补0.5cm深，第二次填补浆体高出混凝土表面2~3mm。裂缝修补后除采用薄膜覆盖，防止因雨淋等因素降低修补效果外，还要仍按原设计要求对修补出进行SJ防水涂料施工。特别要注意的是修补剂要存放于室内，避免阳光直射和雨淋。施工温度要求在4℃以上，避免在阴雨天气施工。
4、小结
虽然现在混凝土裂缝修补的方法越来越多，效果也越来越好，但与其事后补过还不如事前做好预防工作。通过和现场工作人员的交流，我大致总结出以下几点预防混凝土裂缝的建议；
1、设计单位应该提出混凝土施工温度控制的具体要求和混凝土施工养护的基本要求，确定外加剂的品种和掺量，确保混凝土收缩与膨胀相抵消；
2、混凝土配合比控制要求严格，计量要准确，坍落度抽检工作要加强，不能流于形式；
3、混凝土振捣要密实，拆模后须挂草帘或麻布浇水养护保持湿润状态两天。
4、施工过程中应经常观察模板的位移和混凝土浇捣的密实情况，不能漏振、过振，且在第一次振捣后要进行第二次振捣。
5、配置大体积混凝土宜使用低水化热水泥，如矿渣水泥，此外可掺加膨胀剂，同时要采用塑料薄膜和草袋覆盖以确保混凝土内外温差小于25℃。
6、对于商品混凝土，则要在满足其可泵性、和易性的前提下尽量减小出机时的塌落度、降低砂率、并严格控制骨料的含泥量等。
我相信只要施工人员本着一颗认真负责的心，严格按规定要求施工，严把质量关。就必定能防患于未来，尽可能地降低混凝土裂缝的出现。
散水裂缝处理方案 篇5
一、 指导思想
在近几年的高等级公路建设中，水稳基层被广泛应用到路面基层。水泥稳定砂砾有良好的力学性能和板体性，其初期强度高并且强度随龄期增长，其力学强度还可视工程需要进行调整。其特点是：强度高，水稳性好，抗冻性好，耐冲刷，温缩性和干缩性均较小，是一种优良的路面基层材料。然而水泥稳定碎石料也有其与生俱来的缺点：主要是脆性大，从而导致对温度和湿度敏感性强，易因温度变化和湿度变化产生裂缝并反射到路面，导致路面强度和使用性能大大降低，产生冲刷和唧唧浆现象。
基层裂缝的危害有二个方面：一是降低基层的整体强度，二是发展后会形成反射裂缝，使沥青混凝土路面相应出现有规则的横向裂缝、起拱。出现第二种情况，若不及时处理，雨水从裂缝内向下渗透，沥青混凝土和基层裂缝缝隙处充满自由水，在车辆荷载反复冲击下，就会使沥青混凝土中粘附在碎石表面的沥青剥离，基层的细集料形成泥浆被挤压出路面，沥青混凝土路面出现坑洞、碎裂、松散，造成沥青混凝土路面早期破损，影响其使用寿命。基层裂缝的危害较为常见，直接影响到了路面行车的速度和安全。
二、试验对象
本次试验对象为石嘴山市山河路（山水大道至金水路段）工程项目。该项目起点位于山水大道，沿包兰铁路西侧平行铁路布设，终点接规划的金水路，长6.4公里，一级公路，路基宽 24.5米 ，路面结构层为4厘米细粒式沥青混凝土+6厘米中粒式沥青混凝，36厘米水稳基层，18厘米级配砂砾底基层，总厚度为64厘米。建安投资6472万元，目前正在进行水稳基层的摊铺施工。
三、试验时间
时间安排在5月底，水稳基层摊铺过程中，选择下午3点作为试验最佳时间。后期观测时间均为各项处理措施完成7天后。
四、试验内容
（一）、对比水稳基层自然开裂情况
在便于观测的约75米长度范围内的半幅基层路段，不做切缝处理；在另外半幅按照设计图纸每隔15米做横向切缝处理，切缝深度为10cm，并沿切缝铺1.0米宽的玻纤土工格栅。
此试验目：水稳基层在相同的条件下，不采用任何附加预防措施时，自然开裂的长度和裂缝状态。
（二）、对比几种预防开裂措施的优劣
1、在便于观测的约75米长度范围内的全幅基层路段，按照设计每隔15米在横向切缝上铺1.0米宽的玻纤土工格栅。
2、在75米长度的全幅基层路段，铺洒乳化沥青后，每隔15米在横向切缝上铺15厘米宽，5毫米厚的镀锌铁皮。
3、在75米长度的全幅基层路段，每隔15米在横向切缝预留好后，灌注沥青填缝。
此试验目：通过3种不同的处理方案，观测同条件下哪种方案预防横向裂缝更有效。
五、试验参与单位
本次试验方案由 负责承办。
在试验过程结束后，由 项目办组织监理单位、施工单位人员进行现场观测，并记录观测结果和现场拍照，收集相关数据和信息，及时整理总结试验成果。
散水裂缝处理方案 篇6
1.编制依据
（1）现场情况及材料特性、适用范围。
（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》
（3）《建筑工程施工及验收规范》
（4）本标段各单位工程主体结构施工图纸
（5）设计要求及相关规定
（6）参考文献：《工程事故分析与工程安全》《混凝土结构裂缝的成因与处理方法》
2.工程概况
地铁x号线二期十标包含两站三区间，车站分别为xx站、xx站；区间为xx站～xx站～xx站～xx站区间。其中本标段已经开始施作混凝土主体结构的有xx区间明挖段、xx站、xx站以及xx区间盾构始发井。经对已施作完成的混凝土结构进行检查自验，发现xx区间明挖段、xx站和xx站部分主体混凝土结构存在有结构裂缝现象，针对目前已经发现的混凝土结构裂缝的处理方法以及预防后续施工中出现类似状况，特编制本方案。
3.混凝土结构裂缝的种类及产生原因分析
按照裂缝产生的原因，裂缝主要可分为：荷载引起的裂缝、收缩引起的裂缝、地基变形引起的裂缝、钢筋腐蚀引起的裂缝、冻胀引起的裂缝、施工材料质量引起的裂缝以及混凝土浇筑过程存在问题引起的裂缝。根据本工程已完结构的施工时间以及目前存在裂缝的形式分析，本标段裂缝的产生主要受混凝土养护时间、拆模时间、温度变化、干缩及外部荷载等因素的影响，其又可分为干缩裂缝、温度裂缝、外力裂缝。
（1）干缩裂缝
干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果。此种裂缝一般发生在混凝土养护的时间内或者混凝土浇筑完毕后的一周左右。由于受拆模时间、温度变化等因素的影响洒水养护很难保证混凝土内外水分蒸发程度相同从而导致裂缝出现；表面水泥砂浆养护不良或者其所含水分的蒸发过快会产生干缩，从而导致混凝土表面出现微小裂纹。混凝土干缩裂缝还与混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性质和用量、外加剂的用量等有关。
（2）温度裂缝
温度裂缝产生的主要原因是：混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小。初凝时刻，混凝土受高温或较大风力的影响，混凝土表面失水过快，造成现浇结构中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩，因此产生龟裂。本工程施工期间多干热和大风天气导致砼表面失水过快出现裂缝，裂缝多呈中间宽两端细且长短不一、互不连贯状态。
（3）外力裂缝
由于结构地基土质不匀、松软，浸水而造成不均匀沉降，墙体在基础边级部位产生剪力，导致裂缝出现。地基变形稳定之后，沉陷裂缝也基本趋于稳定。其次是因为主体施工过程中，模板不足，模板支撑间距过大或支撑底部松动等，也会致使混凝土结构产生外力裂缝。
4.混凝土裂缝监测情况
根据本工程已施工完成的混凝土结构裂缝情况，我项目部委托具有专业资质的混凝土裂缝检测单位——xx检测所有限责任公司对xx站的裂缝情况进行了检测，受检区域共存在12处竖向裂缝，裂缝最大宽度为0.36mm，裂缝最大深度为75mm，长度最大为3.7m，
监测结果如下：
表4-1裂缝监测结果统计表（见附表1）
5.裂缝处理措施
5.1处理原则
根据裂缝的形态以及对结构的影响程度，主要分为以下三种处理方法：
（1）针对裂缝宽度小于0.2mm
且不贯通的裂缝，其对结构没有本质影响，只需进行表面修复即可；
（2）针对裂缝宽度大于0.2mm
且不贯通的裂缝和贯通不渗水裂缝，为保证结构强度及性能要求，需对其进行灌浆补强处理；
（3）针对渗水裂缝，考虑到本工程为地下结构，均需进行高压灌浆补强和封堵。
5.2裂缝处理措施
（1）表面修复
该法适用于裂缝宽度小于0.2mm且不贯通的裂缝，用以恢复构件表面的观感质量。将裂缝表面清理干净，采用黑、白相掺配的水泥净浆多层涂刷，靠液体的毛细吸力挤进裂缝，堵塞裂缝。
（2）“壁可”法灌浆补强
对裂缝宽度大于0.2mm且不贯通的裂缝和贯通不渗水裂缝进行灌浆补强，采用“壁可”法进行化学灌浆补强处理。基本原理为：先封闭裂缝，在每隔30～50cm处设臵环氧胶体注入座，然后用注射器通过注入座往裂缝内注入环氧胶体，最后拆除注入座，再封闭其表面。环氧胶体具有极强的渗透力和粘结力，良好的柔韧性、耐久性和抗收缩性，能满足修补的需要。根据对裂缝情况原因的分析，以及对北京地铁裂缝施工的调查，裂缝补强主要采用改性环氧灌浆材料。
改性环氧灌浆材料是由过量的多无异氰酸酯和多羟基化合物预先制成含有游离异氰酸基团的低聚的氨基甲酸酯预聚体。常用的多异氰酸酯有甲苯二异氰酸酯、二苯甲烷二异氰酸酯和聚次甲基聚苯基异氰酸酯3种。
（3）高压灌浆补强和封堵
对渗水裂缝进行高压灌浆补强和封堵，于裂缝最低处左或右5cm~10cm处倾斜钻孔至结构厚度之一半深，循序由低处往高处钻孔，钻孔至最高处后再一次埋设止水针头，然后使用单液SL-999高压堵漏灌注机将改性环氧灌浆材料注入结构，以达到强化和封堵效果。
6.施工方法及步骤
6.1“壁可”法灌浆补强在侧墙外搭设临时脚手架，在脚手架的适当位臵处设臵木板，作为修补用的工作平台。
1、根据裂缝调查结果，对宽度d≥0.2mm裂缝进行标记，将标记作于裂缝的某一末端。
2、用塑料薄膜将裂缝附件没有表面缺陷的混凝土覆盖，以防止在修补时污染完好的混凝土表面。
3、由标记找出宽度d≥0.2mm的裂缝，根据裂缝的长度，在其上每隔30～50cm设臵环氧胶体注入座。
4、对各条裂缝的表面进行打磨，并用棉布将表面清理干净。然后用电吹风吹对裂缝进行除尘。
5、调配环氧胶体并将其装入注射器中，然后从上到下将环氧胶体经过注入座注入裂缝内。注入时从裂缝的一端开始，沿着注入座逐个注入，然后反方向逐个注入，并逐个封闭注入座。
6、待注入的环氧胶体固化后，拆除注入座。
7、利用高分子树脂粘结剂封闭、填平注入座，并用砂纸将其表面打磨平整。
8、清理、打磨裂缝及其周围混凝土表面，使其表面光洁、平滑。清除包裹的塑料薄膜。
9、拆除临时脚手架等临时设施，清理施工现场。
6.2高压灌浆补强和封堵
考虑到裂缝补强时，结构体内的气体要完全排除，才能使注浆材料充分填充结构体内的空隙，达到裂缝补强效果，因此在注浆时，施工顺序尤为重要。裂缝补强注浆时从一端向另一端连续进行；竖向裂缝时，注浆由下往上依次进行。现场注浆压力控制在0.4～0.5MPa，恒压时间应以下部针头注浆液从渗漏水缝隙挤压出为标准，方可进行上部针头的注浆，注浆过程依次进行，不可跳做。
1、施工顺序（见附图1）
2、具体施工方法
（1）于裂缝最低处左或右5cm~10cm处倾斜钻孔至结构厚度之一半深，循序由低处往高处钻孔距为20cm~30cm为宜，钻孔至最高处后再一次埋设止水针头，由于一般结构体龟裂的属不规则状，故须特别注意钻孔时须与破裂面交叉，注射才会有效果。钻孔注浆范围应超过裂缝渗水上下各200mm，以防止堵漏时渗水此阻彼出，从而提高防渗堵漏效果。
（2）高压灌注完成后，即可去除止水针头，再将孔洞以封口胶填补。
7.质量检查
1、修补完工后，目测或用放大镜进行检验。
2、接茬面周边应看见挤出修补材料，不得留有缝隙。
3、对修补质量有怀疑时，采用跨缝钻芯取样进行检验。钻芯取样可按每100m裂缝修补长度取一个芯样，将芯样送至有资质的检测机构进行强度检验。
8.缺陷跟踪处理组织机构
8.1组织机构人员
针对此次结构裂缝处理工作，项目部尤为重视，成立裂缝跟踪处理组织机构，组织机构以总工xx担任组长，xx、xx为副组长，成员有：xx、xx、xx、xx。
8.2组织机构人员职责
组长（xx）：全面负责裂缝补强和堵漏处理的所有工作；
副组长（xx）：负责裂缝补强和堵漏工作的技术支持，会同工程部解决裂缝补强和堵漏施工的技术问题；
副组长（xx）：裂缝补强和堵漏效果跟踪负责人，具体掌控现场补强施工情况，并负责对外事务的处理工作；
组员：质量管理负责人，对裂缝补强和堵漏施工过程中的质量进行监控管理，对现场裂缝补强和堵漏施工中的各项参数进行现场记录。
9.安全文明施工措施
（1）必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，施工组负责人必须把安全工作作为第一位的工作来抓，加强员工安全意识教育，强化安全保证体系，落实安全生产责任制。
（2）进入施工现场人员，必须戴好安全帽；严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑鞋上班；严禁班前、班中饮酒。
（3）电工、机械操作工等特殊工种人员必须持证上岗，严禁非本工种人员违章操作。
（4）施工人员在压浆时还必须戴上防护眼镜和口罩。
（5）操作平台必须安全可靠并设有牢固的防护栏。使用后的工具必须放臵妥当以防坠落。
（6）施工电线路必须由专职电工架设，电气设备在使用前应先进行检测，并应做到“一机、一闸、一漏”。电工必须熟悉《施工现场临时用电安全技术规范》，并按章操作，施工现场必须有专职电工值班。
（7）手持电动工具的外壳、手柄、负荷线、插头、开关等必须完好无损，使用前必须作空载检查，运转正常后方可使用，手持电动工具应选用具有双重绝缘或加强绝缘防护措施的Ⅱ类工具，并应装设漏电保护器；压浆机的外壳、压力表、负荷线等必须完好无损，压力表应校验合格后方可使用，压浆液材料及其配合比应符合方案要求，以防堵管或影响压浆液质量。
（8）如果不慎让浆液溅入眼内，立即用清水清洗，必要时送到医院治疗。
（9）必须将粘附在混凝土表面的浆液和铝管以及压浆完毕后的垃圾清理干净。
散水裂缝处理方案 篇7
根据现场勘察，沙湖泵站混凝土结构中多处出现裂缝现象，且多数集中在泵房内部，由于裂缝对水工建筑物有极大的危害作用，现经多方研究决定对其进行补强处理，具体施工方案及工艺如下：
1.工程特点
经现场勘察，此工程主要有以下特点：
1）多数裂缝在泵房（主要建筑物）内部，对泵站安全危害极大；
2）裂缝大多为贯穿性裂缝；
3）裂缝宽度一般在0.2mm左右且为老混凝土；
4）裂缝处理的施工期外界温度对处理效果无太大影响。
2.处理方案
针对该工程的特点，综合考虑现场情况、工期要求等因素，拟采用：
1）贯穿裂缝：采用环氧材料进行化学灌浆处理；
2）表面裂缝：采用环氧砂浆嵌缝处理。
3.材料选择
在材料的选用上，水溶性聚氨酯材料适用于水下混凝土或基础的防渗堵漏加固方面，而沙湖泵站裂缝大多在水上，且裂缝相对稳定，根据水溶性聚氨酯材料和环氧树脂灌浆材料的性能比较，我们认为采用环氧树脂灌浆材料更为合适些，因为它具有粘度小、可灌性强、和混凝土的粘结强度高、浆液固结后的抗压强度和抗拉强度都很好、有较好的补强加固作用、且凝固时间可以进行调节以满足施工不同需要等效果。具体情况见表1、2、3：
表1.环氧树脂灌浆材料的主要性能指标：（见附表1）
表2.环氧树脂灌浆材料配合比：（见附表2）
表3.环氧砂浆配合比：（见附表3）
4.施工工艺要点
1）贯穿裂缝处理
根据沙湖泵站实际情况，制订灌浆工艺流程为：施工准备→查缝定位→凿槽→孔位布置→钻孔→清孔→安装灌浆管→封缝→试气补漏→现场灌浆→缝面处理→验收
先开槽封缝，后钻孔注浆、采用封缝和注浆相结合的治理裂缝的方法。
①查缝定位：组织人员对裂缝进行排查，并在裂缝处作出明显标记；
②凿槽：沿裂缝凿除裂缝两侧混凝土，开缝宽度为5cm左右，深度为5～8cm，开槽长度沿裂缝两端各延长10～20cm，然后用水清洗凿除面；
③孔位布置：孔位布置的原则是先疏后密，孔距0.5～0.8m；
④钻孔；孔要求深而细，钻60斜孔，孔径为8~18，孔深为混凝土厚度1/2～2/3，本工程中采用电锤钻孔；
⑤清孔：用压风机冲孔，然后用水冲洗，将孔内沉碴、淤泥彻底清理干净，通过冲孔可了解孔位之间的连通关系，从而确定压浆孔和通气孔；
⑥安装灌浆管：沿钻孔方向布置好灌浆管，并将其固定牢固，另一接头连接手摇灌浆泵；
⑦封缝：先用环氧基液在砼清洗面上涂一层1mm厚的环氧基液，后将配制好的环氧砂浆捏成团状沿裂缝顺序依次嵌入凿槽中，并用锤子轻轻敲打砂浆外露面，使其与砼面充分接触，最后再在环氧砂浆表面涂一层厚度为1mm左右的环氧基液，基液涂刷厚度要均匀；⑧试气补漏：检查注浆嘴孔口有无渗漏水、孔洞是否畅通和提供裂缝注浆进浆压力；
⑨灌浆：灌浆顺序自下而上单孔逐一连续进行，将环氧树脂灌浆材料按配合比配制好，通过压力泵由管线送浆液至工作面而进行压浆，压浆工序可视浆液的凝结时间而定，以保证其结实强度。
灌浆时按由下而上的顺序逐孔依次进行，灌浆压力采用逐渐升压法控制，根据裂缝的深度，灌浆压力控制在0.3—0.5MPa范围内。在规定的灌浆压力下，如单孔吸浆率小于5mL/min，继续灌注30min，结束该孔的灌浆，改灌相邻灌浆孔。当相邻孔灌浆后，缝面出浆不能连通时，应在两孔间补孔。灌浆过程中注意观察其它灌浆孔出浆情况，如满管出浆，则将其管口封闭（扎死）。如遇裂缝跑浆，可采用限量灌浆法，灌浆量达到该缝理论值的1.5～2.0倍以上即可结束灌浆；
⑩缝面处理：所有孔灌浆结束后，使用环氧沙浆进行封孔，浆液凝固后，凿除早强材料并磨平，表面涂抹一层白水泥浆。
2）表面裂缝处理表面裂缝处理的施工工艺：施工准备→查缝定位→凿槽→涂刷环氧基液→嵌入环氧砂浆→涂刷环氧基液→验收
①沿裂缝凿除裂缝两侧混凝土，开缝宽度为5cm左右，深度为5～8cm，开槽长度视情况沿裂缝两端各延长10～20cm，然后用水清洗凿除面。
②涂刷环氧基液：涂刷基液时应避免气泡的产生。气泡产生后应轻轻涂抹将其排出。涂刷基液力求薄而均匀，对于凹凸不平难于涂刷的地方，应反复多刷几次，确保表面充分被环氧浆液所湿润，基液厚度应在1mm左右为宜。涂刷时可用毛刷或干净粗纱人工涂刷，将基液均匀刷在混凝土表面上，涂刷时应注意保护，防止灰尘杂物掉在上面。随时检查涂刷质量，不允许有漏刷现象；
③嵌入环氧砂浆：按配合比将配制好的.环氧砂浆揉捏成团状沿裂缝顺序依次嵌入凿槽中，并用锤子轻轻敲打砂浆外露面，使其与砼面充分接触。
④涂刷环氧砂浆：按步骤②工艺进行，涂刷后的基面力求平整。
4.注意事项
①各种化学材料须单独堆放，切勿成桶成堆放置，以免提前硬化。配料时采用广口浅底器皿，易于散热，并需不断搅拌；
②环氧材料的组合成分大都易挥发、有毒，须避免有害气体对人体的不良影响。施工操作时，必须注意防火和劳动保护，操作人员须戴口罩和橡皮手套。如人体与环氧材料接触，可用酒精、肥皂与清水多次清洗，严禁用有机溶剂清洗；
③施工工具要清洗。未硬化的环氧材料，可用丙酮、甲苯、二甲苯等溶剂清洗若环氧材料硬结在工具上，可加热刮掉，禁止燃烧，以免有毒烟气，危害人体健康；
④施工中，不允许将用过的器具以及残液等随便抛弃或投入河中，以防水质污染和发生中毒事故。
5.质量控制
①环氧材料要求专人配制，按重量比例及需求严格控制，并做好配合比记录，裂缝处理过程中应备齐音像资料。
②开工前，对全体施工人员进行技术交底，明确施工技术要求和操作要领，做到发现问题及时报告、解决；
③坚持现场施工技术员值班制度，做到发现问题，及时解决，避免返工；
④抓好原材料购进及质量检验工作；
⑤坚持四检（班组自检、乙方施工自检、甲方现检、甲方技术总检）制度，每道工序经专职质检员检查验收合格后，方可进行下道工序的作业；
⑥坚持质量抽查制度，项目负责人组织质检人员对各工序进行中间检查，发现问题，及时整改。
3）施工人员及设备
1）主要施工人员
项目经理、质量安全员1人、现场技术管理2人、操作工12人、杂工2人。
2）主要施工设备
手摇泵1台，空压机1套、电锤2台、搅拌机1台、高压水泵1台。
散水裂缝处理方案 篇8
进入冬季，天气转凉，阴冷、多雨、潮湿等气候特征出现，气温明显下降，这时的外墙涂料工程在施工时会遇到很多的墙面问题，如何解决外墙工程在冬季施工中的困扰，具体如下：
一、冬季施工条件及要求
对于涂料施工而言，合格的基层有五个基本特性：坚固、平整、干燥、中性、清洁。而对于涂料施工条件要求；施工环境温度须控制在5度以上，环境湿度控制在85%以内，否则是不可以施工的。
二、涂料施工条件及要求
针对外墙涂料的施工，部分项目由于工期要求进入冬季后在温度低于5度时仍需要进行施工，为保证施工质量，施工期间应对以下事项进行重视：
1、基层检查与处理：基层处理是涂装工程的基础，基层处理的内容包括：清除基层表面上的灰尘、油污、疏松物；减轻或消除表面缺陷；改善基层表面的物理或化学性能。冬季施工当底材湿度过大温度过低时，水泥底材多部分有发白现象，底层的干燥不易判断时，一般抹面砂浆新底材，保养期冬季为14天以上。
2、腻子施工：针对涂料系统的施工，进入冬季施工时施工前应确保底材干燥和墙体表面温度，当白天温度低于5度时，尽量在有阳光直射的墙面上施工，上下班的时间尽可能控制在早上9：30以后和下午3：30以前时间内进行施工，阴面墙的施工应控制在早上11：30以后和下午2：30以前这段温度较高的时间进行施工，夜间较低温度应高于零度，否则不可以施工，避免腻子层被冻。
3、打磨腻子并判断干燥情况：腻子须完全干燥后方可进行打磨，以便腻子完全干燥后打磨不粘砂纸及表面平整度的控制。若腻子不干或受冻，打磨时会出现腻子粘砂纸的现象、表面不易打磨平整。
4、涂料的施工：涂装前要确认底材完全干燥，水性涂料的施工温度要控制在5度以上，在干燥成膜过程中当温度低于零度时乳液就会受冻破乳，失去粘结和成膜功能，确保成膜干燥过程中的较低温度不能低于零度。当自然环境温度低于5度施工时，尽可能选择有太阳照射的墙面施工，每天的施工时间较好应控制在早上9：30和下午3：30之间进行，阴面墙施工应控制在早上11：30和下午2：30这段温度较高的时间进行施工。当自然环境温度低于5度，夜间较低温度低于零度而不低于零下5度时可选用单组份油性丙烯酸底漆油性丙烯酸面漆，由于温度原因油性涂料在成膜过程中会干燥缓慢，故重涂时间较少在24小时以后方能进行下道工序的施工。
5、涂料的储存：进入冬季涂料施工，现场储存的涂料应统一放置在室内分类码放，油性涂料和水性涂料要分区码放，不能放在同一个房间内，并确保室内温度在零度以上，温度低于零度时须采用供暖或采用电暖气提升室内温度，严禁使用明火提升室内温度。施工中未使用完的涂料应放置室内，受冻后的产品将不能再次使用。
6、漆膜保养与成品保护：涂膜在物体表面上达到干燥和较佳性能的时间，标准温度下25℃需要7天，针对冬季涂料施工环境温度普遍偏低时，漆膜的干燥和达到较佳性能的时间要相对延长，在此期间要尽可能减少对漆膜表面的污染、磕碰，避免因污染、磕碰造成的修补影响整体效果。进入冬季施工要根据现场的施工条件须做好相应的防护措施尽量避免涂膜受冻。以确保工程涂装质量和施工进度的顺利进行。
1、施工温度：通常应在5℃以上，当白天温度低于5摄氏度时，尽量在有阳光直射的墙面上施工。同时避免在雨雪来临前作业。
2、外墙底层要有足够的养护期，一般为14天以上，新的水砂浆混凝土表面必须经过合理的养护时间，让其“吐碱”，充分干燥。底层表面应干燥、坚实、牢固，不应有起砂、裂缝、疏松等缺陷。
3、冬季施工，一定要注意等腻子完全干燥后方可进行打磨，以便打磨不粘砂纸，同时要控制表面平整度。若腻子不干或受冻，打磨时会出现腻子粘砂纸的现象，表面不易打磨平整。
4、冬季漆膜的干燥和达到最佳性能的时间要相对延长，在此期间要尽可能减少对漆膜表面的污染、磕碰，避免因污染、磕碰造成的修补影响整体效果。冬季施工要根据现场的施工条件，做好相应的防护措施，尽量避免涂膜受冻，以确保涂装质量和施工进度的顺利进行。
散水裂缝处理方案 篇9
一、现场情况
XXXX
二、裂缝处理方案
1、对缝宽小于0.15mm的裂缝采用封缝胶进行封闭处理：用角磨机清理裂缝周围表面，然后采用空压机吹掉灰尘。用腻子铲涂抹封缝胶。
2、对缝宽大于0.15mm的裂缝采用化学压力灌浆补强处理。
施工工艺流程为：
裂缝处理封缝封缝检查配胶灌胶封口处理
1）裂缝处理
灌缝前应首先对裂缝进行处理，先用钢丝刷或角磨机清除裂缝表面的灰尘、浮渣、松散层，然后用压力空气将裂缝中混凝土碎屑、粉尘清理干净。
2）粘贴注胶底座
将底座底部周边均匀涂抹一层封缝胶，注意不要将底座的胶孔堵住，将底座出胶孔对准裂缝，粘贴安装，底座安装间距一般为300—400mm。
3）封缝
用小铲刀将封缝胶刮抹到裂缝上，厚度1mm左右，宽度20—30mm,
梁体裂缝维修
抹胶时应防止产生小孔和气泡，要刮平整，保证封闭可靠。
4）封缝检查
为保证空腔封闭并能承受灌浆压力，对封闭的裂缝密封情况进行检查。待封缝胶固化后，沿缝涂抹一层皂液，从灌浆咀中通压缩空气，若无气泡冒出，则表示封缝效果良好，可以进行下一道工序，否则应重新封闭。
5）配胶
按灌缝胶说明书提供配比和所需用量提取A料和B料分别搅拌，以消除任何沉淀物，把A料和B料倒进干净的混合容器，混合搅拌至颜色均匀，然后使用。一次配胶量不宜过多，以40—50分钟用完为宜。
6）灌胶
将配制好的灌缝胶装入注射器，竖向裂缝按从下向上顺序，水平裂缝按从一端向另一端顺序，灌胶时从第一个底座开始注入，待第二个注胶底座流出胶后为止，用后将第一个底座进胶嘴堵死，再从第二个注胶底座注入，如此顺序进行。最后一个注胶底座为排气用，可不注胶。
7）封口处理
灌胶结束后，在24小时内不得扰动注胶底座，待灌缝胶凝固后拆下注胶底座，再用封缝胶把注胶底座处抹平封口，灌胶工艺完成。
散水裂缝处理方案 篇10
一、 裂缝原因
每个栋号长对裂缝进行了详细检查，其中在室内墙、墙与混凝土框架柱、窗口的上下边、墙面电线管改路开槽、施工洞口等。墙面具体有花纹状裂缝、直线裂缝、斜裂缝等不规则裂缝。墙面抹灰层空鼓，这些墙体裂缝的原因是：在施工工艺中由于面层灰过早地抹在第一层的抹灰面上没有等底层砂浆凝固所有发生砂浆在凝固时收缩产生裂纹、墙湿润不到位造成空鼓，环境温度的变化也产生变形，即热胀冷缩气温在-20℃~30℃之间差别的冷热产生裂缝等这几种原因交织在一起。
二、材料的选用
1. 聚合物腻子用有机和无机胶结材料、填料和其它外加剂等配制而成。 型号： IDL-21聚合物腻子（单组份）。
2. 玻璃纤维网格布或无纺布.
3. 和易性水泥砂浆
4. 微膨胀剂
5. 801胶水
三、施工工艺
清理裂纹层浇水湿润抹面灰 清理落地灰 刮聚合物腻子 保养 验 收
1、 裂缝的处理方案
在裂缝产生后，充分掌握裂缝状况，根据裂缝发生原因、形状分 类进行相对应的整修：
1.抹灰空鼓、裂缝
空鼓裂缝的，首先应凿除空鼓部位的砂浆层并把基层清理干净，抹灰前清理灰尘、浇水湿润；待基层墙面无明水时，刷素水泥浆，抹底层灰待砂浆初凝后再抹面层灰；一次抹灰层厚不得超过5-8㎜，减小干缩率;严格按照配合比配制砂浆。砂浆抹完凝固进行养护。
2. 直线裂缝和斜裂缝
由于墙体沉降梁下与墙顶部、墙面电线管改路开槽、门口过梁、墙体与混凝土结构交接处形成直线裂缝、斜裂缝等。凿除裂缝处砂浆层凿成V型，宽度为20，抹灰前清理灰尘、浇水湿润；待基层墙面无明水时，刷素水泥浆，用微膨胀剂加水泥砂浆补缝。水泥胶+玻璃纤维网格布或无纺布，也就是然后801胶和水泥搅拌成糊状，将无纺布或玻纤网格布粘贴于墙面每边宽度为80，等干后（凝固后）再刮上聚合物腻子一遍。
散水裂缝处理方案 篇11
随着我国经济的快速发展及西部大开发战略的实施，高等级公路在我国大地上快速延伸，规模之大，覆盖面积之广，前所未有。然而，由于不良工程地质条件的作用，特别是西部地区的全新活动断裂及地裂缝，使公路工程的建设面临着严重的威胁建成的公路也往往因全新活动断裂和地裂缝的活动，引起路基路面、桥基桥涵和隧道的变形破坏，造成巨大的经济损失因此，全新活动断裂和地裂缝灾害已经成为威胁西部地区尤其是高等级公路工程的安全建设与运营的重要地质病害，是西部交通建设中必须面对且又亟待解决的关键地质问题之一。本文从活动断裂与地裂缝的致灾机理入手，分析了公路工程在断裂活动时的破坏原因及具体表现形式，提出了一些相应的整治措施，并就目前公路工程活动断裂防灾减灾需要解决的一些关键问题进行了说明。
1.全新活动断裂和地裂缝的成灾机制
全新活动断裂为在全新地质时期（1万年）内有过地震活动或近期正在活动，在今后一百年可能继续活动的断裂分为发震断裂（粘滑断裂）和非发震断裂（蠕滑断裂）地裂缝是地表岩土体在自然或人为因素作用下，产生开裂，并在地面形成一定长度和宽度的裂缝的一种地质现象它们的活动都会引起周围岩土体及建筑物的变形和破坏，破坏产生的原因主要有下面3种。
1.1 振动破坏
能量集中到一定程度的时候，发震断裂会产生突然的错动，即粘滑活动，发生地震，能量以地震波的形式向周围传播，引起岩土体的振动当振动加速度过大时，会造成地面的破裂与起伏、建筑物的开裂与倒塌。例如地震时高路堤的倒塌破坏，桥台桥墩的滑移造成落梁、倒塌和坠落等。
1.2 变形破坏
无论是断层的粘滑还是蠕滑，都会使断层和地裂缝产生较大的变形并且这种变形都是三维的空间变形，兼具张拉、剪切和扭动的性质。变形过大时，直接错断其上的建筑结构或者使其因变形过大，影响正常使甩大量的实例证明，活动断裂的不断活动，会使得浅表地质体发生变形、位移和破裂，从而导致地面建筑物的破坏、道路变形桥梁损坏以及其他生命线工程如地下管道等的错断或损坏。
1.3 次生破坏
发震断裂活动时，除了直接产生振动破坏和错动以外，还会时常造成公路沿线发生崩塌、滑坡、砂土液化、地裂缝和地面沉降等次生灾害。
2.全新活动断裂和地裂缝对公路工程的危害
2.1 对路基路面的破坏
活动断裂构造对公路路基路面的破坏主要表现 为水平拉张与垂直错动。以水平拉张为主的断裂一液化、地裂缝和地面沉降等次生灾害。
蠕滑断裂和地裂缝灾害是长期活动效应它们的活动使其周围一定范围的地质体内发生位移，产生形变场和应力场，这些场通过地基和基础作用于建筑物，引起土体和建筑物的破坏同时地基土体的破坏使得土体强度降低，承载力显著减小，在建筑物自重作用下发生不均匀沉降，导致基础和上部结构产生水平引张和剪切破坏。
对于微破裂开启型地裂缝还因其良好的渗透性，地表水沿缝入渗，产生冲刷和潜蚀，使地裂缝不断扩大，裂缝周围岩土体发生软化对于湿陷性黄土，还会因此产生局部的地面沉降和塌陷开始使路面开裂，接着在雨水的冲刷、侵蚀作用下形成路面塌陷在青藏公路沿线，就有多处断层裂缝穿切公路路基，形成宽达2～10cm的路面裂缝，局部产生横穿青藏公路深达3CH50cm的路面塌陷以垂直错动为主的断裂上盘沉降，在道路上形成路坎，逐渐发展成一道凹槽这种破坏在西部公路与城市道路中经常遇见，严重影响了交通运营质量，对行车安全带来严重的隐患。由于各条断裂的活动速率不同，对道路破坏的程度也反映出较大的差异。但是不管破坏程度怎样，对道路的影响都是较大的，即使是在路面产生较小的裂缝，也会影响到建筑材料的性能，缩短工程寿命，影响工程安全。
另外，活动断裂构造与道路夹角的不同，会产生下面2种形式的破坏。
（1）横向破坏
活动断裂构造与道路以大角度相交，路面出现一道陡坎，就单条裂缝而言，此时对道路的影响范围较小，这种破坏形式在目前发现的事例中占绝大多数，这与公路的布线原则有关。
（2）纵向破坏
虽然布线时要尽量使道路与断裂大角度相交，但是由于各方面因素的制约，或者勘察工作的失误，有时道路也与断裂小角度相交，产生纵向破坏，在路面出现长距离的破裂段，影响较大例如1994年建成投入运营的西安市南二环，在长安路和朱雀大街之间的路段，与当时活动较强烈的F6地裂缝小角度相交，在快车道形成长480m的裂缝，严重影响了交通质量即使是与道路不直接相交的平行裂缝，当道路在其影响范围以内时，产生的破坏也是不容忽视的例如太原市徐清县长达15.5km的地裂缝与大运高速公路平行展布，就严重威胁了公路的安全运营。
2.2 对桥梁的破坏
活动断裂对桥梁的破坏要比对道路的破坏严重得多，它不仅反映在维修费用高、时间长对现行交通影响大，而且维修技术难度也大得多。破坏的主要形式有桥头跳车，桥梁承台破裂，落梁和倒場例如西安市长安路立交，F6地裂缝斜交桥位，尽管在设计时采用特殊的简支梁桥跨结构和施工时基础加固，但也未能改变地裂缝引起的结构变形另外西安市的东二环互助路立交，西黄高速公路三原大槐树桥梁，我国援建的尼泊尔色迪河桥等都因活断层或地裂缝的活动造成不同程度的损坏。
2.3 对隧道的破坏
活动断裂不仅会使隧道出现衬砌裂缝、错断，还会因衬砌破坏而产生漏水涌水等次生灾害，后果十分严重。另外，隧道进出口边坡因活动断裂而失稳，隧道限界因断层错动而减小等都会对隧道的安全运营带来非常不利的影响。具体表现如下，
（1）隧道衬砌变形裂损或破坏。
隧道衬砌是承受地层压力、防止围岩变形塌落的工程主体建筑物根据断裂走向、活动特征以及其与隧道相交情况，隧道衬砌变形裂损或破坏可分为如下4种：断裂与隧道大角度相交时的环向开裂；断裂与隧道小角度相交时的纵向开裂；断裂带与隧道成一定角度斜交时的斜向开裂；当断裂活动量突然变大时的直接剪断。
（2）隧道渗漏水破坏。
当隧道穿过或靠近地下含水地层时，会受到地下水的作用，隧道周围断裂发生活动时，地表水沿着裂缝入渗，对隧道产生较大的动、静水压力，水压力增大到一定程度时，极有可能导致隧道衬砌破裂另外，地表水沿裂缝的下渗和流动，会冲刷裂缝两侧壁，使裂缝宽度变大，随着水流的冲刷作用的进一步增强，可导致隧道底部土层被掏空，衬砌基础下沉，边墙开裂或使仰拱道床整体下沉开裂如果衬砌因断裂活动产生裂缝或错断，水就会渗入隧道，从而出现渗漏水和淌水现象，严重时发生大的涌水事古故。
2.4 对公路边坡的破坏
由于活动断裂的存在，公路边坡和高路堤在其影响下很容易发生崩塌和滑坡。不需要高强度的地震，就有可能诱发大规模的边坡稳定问题边坡的失稳，对其影响范围内的路基路面、桥梁和隧道都会带来不同程度的破坏。
3.防治措施
鉴于活动断裂本身的复杂性破坏的不可抗拒性和灾害后果的严重性，对公路工程活动断裂的防治必须遵循以防为主，整治为辅的原则整治过程中还必须抗与放相结合，刚柔并济，从结构措施基础设置及减小断裂活动量等多方面入手，进行综合治理
（1）避让措施
对于内动力地质作用引起的活动断裂，人类日前尚难以控制，但可以采取有效的措施使损失减少到最小。即在确定公路工程线路时，应考虑对活动断裂敏感区进行避让，在必须通过地段合理布置线路与工程，以预防或减缓灾害的发生例如尽量以路基或桥梁通过活动断裂，同时使道路与断裂大角度相交等，要避免活动断裂穿过隧道或是近距离平行于线路。
（2）适当加强
根据地裂缝的“绕行”现象，对于活动性不强的断裂，可以采取适当的加强措施，减小断裂对道路的影响对隧道可以考虑适当増加衬砌厚度或者采用钢衬砌，并采取柔性接头对于路基横向裂缝，处理时可以在路面下边増加一层钢筋混凝土加固板，这样可以把断裂处的大位移分散到整个板长范围，减小路面的突降例如西安市东二环南段，设计时在一侧的机动车沥青路面层下边増加了一层厚25cm的钢筋混凝土加固层。建成后一年多路面开裂，对比发现加固的一侧路面裂缝转移到加固板的两侧通过，缝宽1cm左右，未见明显的下沉部位，行车影响不大；然而未采取加固措施的一侧机动车道，沿地裂缝走向，路面张裂宽5cm，上盘路面下沉约8cm，行车感觉强烈不舒服对于路基纵向裂缝，除了増加一层钢筋混凝土加固板外，再配合一些断层置换方法，可以将与路面重合的裂缝转移到中间隔离带或是绿化带夕卜面。
（3）抗断设计
由于活动断裂破坏的不可抗拒性，对于必须通过断裂的地段，一般采取简支体系跨越的抗断设计采用该法时，必须对断裂进行详细的勘察，搞清断裂的影响带宽度，使粧基底距地裂缝距离大于一定数值，同时要将所有支座改为可调支座，墩顶预留调整时放千斤顶的位置。同样例如西安市长安路立交，由于采用特殊的简支梁桥跨结构和施工时基础加固，减小了地裂缝活动时对道路的破坏，经过结构变形后的检修和定期跟踪检测，目前运行情况良妊对于适应结构大变形的措施，该法的关键是如何保证隧道大变形时的防水问题。
（4）水治理措施
注意到水既是某些断裂的诱发因素，又是断裂发生后产生次生灾害的最重要原因，因此治理活动断裂必须做好防水工作除了做好结构本身的防水外，还必须做好下面2点：一是封填夯实已有裂缝，防止地表水进入裂缝中诱发新的裂缝甚至造成斜坡的失稳，或者通过裂缝进入到隧道，对隧道产生一系列的破坏作用；二是采取强有力的措施控制地下水的过量开采，保持地下水储量动态平衡，使水位不再下降，减缓地裂缝活动实践表明对由于开采地下水而活动加剧的地裂缝，通过限制地下水开采能够大幅减小地裂缝的活动。
（5）建立完善的监测预警系统
鉴于活动断裂的复杂性，建立完善的监测预警系统和数据库是十分必要的只有通过对监测数据的分析才能较好地掌握活动断裂的发展变化。各因素对断裂活动的影响情况及预测未来的发展趋势。为政府防灾减灾及城市可持续发展提供决策依据和技术支持。
另外，由于活动断裂特别是很多地裂缝是与人类的活动密切相关的，治理时要注意了解其发生的根源，从源头上降低其活动和发展的可能性
4.结语及展望
公路工程活动断裂和地裂缝的减灾防灾是一项庞大的系统工程，尽管前人对此已经做过不少的工作，但是由于断裂活动的复杂性影响因素的多样性，目前还远没有达到很好地解决这一问题的水平。非常有必要开展进一步的研究工作，就目前而言，需要解决的一些关键问题如下。
（1）活动断裂工程活动性判定。对于地裂缝，一般来讲其活动是可见的，易于判定。对于活断层，从工程角度看，只是全新活动断裂对工程有较大影响，但是由于缺乏对时限的有力支持，弱化了活动性判定的科学性，从而影响到灾害防治措施设计的合理性。
（2）隐伏活动断裂和地裂缝的精确定位治理措施的实施必须在精确确定断裂位置的情况下进行，但是对于平原地区，这些断裂经常被第四系土层覆盖，具有较大的隐蔽性隧道也有采用裂缝带断面扩大法，通过调整路面来。
（3）活动断裂和地裂缝对公路工程灾害的定量评价目前关于活断层和地裂缝的研究还只是处于定性阶段，但是要进行治理，还必须掌握一些定量的数据例如在工程使用期内（50～100a），蠕滑断裂的最大可能位移是多大，隐伏断裂在什么条件下、通过什么机制以什么方式、多大的速率扩展到地面危及公路工程的安全等。
