染雾小排量汽车购置税优惠政策
当时间正是进入2017年的那一刻开始，汽车购置税这一项跟我们息息相关税率开始有了新的变化。所以今天我们就跟着大家一起来看看，今年的购置税到底有着怎么样的变化。下面是CN人才小编收集整理的2017年小排量汽车购置税优惠政策，欢迎阅读参考!~
国家首次推出购置税优惠政策
说到购置税减半优惠政策，这已经不是国家第一次推出了。2009年时，为了刺激当时相对比较低迷的汽车市场，国家首次推出了购置税减半优惠政策，对于刺激市场增长的效果那是相当的明显。
从今年初开始，我们的小排量车购置税正式开始比以前提升了2.5%，也就是说从以前的5%提升到了现在的7.5%，而且我们得到消息称，到明年年初也就是2018年，小排量汽车购置税它就会恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。所以总的来说，今年的汽车购置税还是要比明年要低上不少的，所以准备入手车辆的'朋友们可以考虑今年入手。
出于促进新能源和小排量汽车发展、缓解能源与环境压力等原因，国家再次推出小排量车型购置税减半优惠政策，就目前的情况来说，推出这一政策的目的算是达到了。这其中包括两个层面：第一，1.6L及以下车型占乘用车销量的比重增大;第二，厂商推出更多小排量车型。
根据中汽协的统计数据显示，2017年1月份，1.6L及以下车型的销量增速有所下降。1月份，1.6L及以下车型总共销售了158.8万辆，虽然与去年1月份相比增长了1.3%，但是销量增速却出现了下降的迹象，看来购置税减半变成仅减免25%的税费以后，对1.6L及以下车型的销售或多或少都已经产生了一定的影响。
购置税优惠政策没有了，虽然有着很多消费者比较的伤心，而且热情也被消耗殆尽，就连目前国内汽车市场中1.6L及以下的车型销售量都收到了很大的影响。但是想一想当初国家为什么会出这样的优惠政策我们就会明白，它的目的已经完成了。
据了解，自去年9月底国家推出1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策后，受此政策影响，今年1-11月，1.6升及以下乘用车销售1562.8万辆，比同期增长22.5%，占乘用车销量比重为72.1%，比上年同期提高3.8个百分点。对此，中汽协秘书长助理许海东分析认为，一方面购置税减半政策抓住了消费者追低心态及从众心理，而另一方面在货币供应量地刺激下，消费者购买欲大增。
不过，根据当初公布的时限，该政策将于今年12月31号到期。中汽协副秘书长叶盛基表示，中汽协一贯希望政策能延续，这既有利于促进汽车产业升级，也符合国家对低碳减排的要求。
尽管彭博社证实了小排量汽车购置税将延续优惠政策。但据报道，“发改委尚未立即回复彭博寻求置评的传真。”
扩展资料
12月15日，财政部及国家税务总局联合发文称，自2017年1月1日起至12月31日止，购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。新能源车辆依然享受免征购置税。
资深汽车分析师贾新光对称，本次购置税的政策调整有迹可循。早在2009年国家就曾对1.6排量及以下车型按5%征收购置税，在随后的2010年调整为7.5%征收作为过渡，2011年优惠取消。谈及过往，他也表达了忧虑：“当初提前透支了消费市场，造成过很大的市场起伏。”
据了解，2009年小排量车用车购置税减半征收期间，国内汽车销量达1394.5万辆，同比井喷46.15%，问鼎全球第一大汽车市场，其中中小排量车型占乘用车销售总量70%。然而到2011年初购置税优惠退出，国内全年销量增幅仅为2.45%，增速为13年来最低。
12月1日，中国汽车流通协会会长沈进军在某活动论坛上对澎湃新闻称，政策如同一剂补药，有药就走得好，没药救躺下，这是件很悲哀的事情，汽车产业不能靠药和政策去支撑，要想办法促进活力，靠市场来拉动。
11月11日，国家信息中心资源开发部主任李伟利在公开场合表示，购置税减半政策今年有望拉动销量194万辆，由于今年政策刺激，高度透支消费，如果政策减半至25%，还能形成65万辆的拉动力。他预测，政策半退(即以7.5%征收购置税)，2017年乘用车市场增速将为4%-5%，规模在2334万左右。
此轮购置税减半政策始于2015年9月29日，为促进小排量汽车及新能源车型发展，国务院召开会议自2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车按减半征收购置税。
从数据来看，汽车市场受益显著。据12月12日，中国汽车工业协会发布的数据显示，2016年1-11月，我国汽车销量达2494.8万辆，比上年同期增长14.1%。其中，1.6升及以下乘用车销量达1562.8万辆，同比增长22.5%，销量占乘用车总比重72.1%。
中汽协副秘书长叶盛基曾在公开场合表示，购置税优惠政策能够促进汽车产业优化产品结构，进一步推进汽车产业节能减排工作，从而引导低碳消费。12月13日，中汽协副秘书长师建华在公开场合表示，2016年我国汽车销量将达到2800万辆。
对于购置税政策，各界声音也各不相同。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，该购置税优惠政策是重大的行业利好，按7.5%购置税优惠征收，既能减少税收损失，也能有助于2017年底退出翘尾效应。
目的：避免车市剧烈波动
为何小排量车购置税减半实施一年多之后，优惠政策要再度延续一年?
分析指出，主要是避免政策变成单纯的短期刺激行为，削弱调整汽车消费结构的作用。同时，此举能减少汽车市场因政策而激烈波动，反而不利于产业的健康发展。
在此之前，中汽协已经多次呼吁相关主管部门，购置税政策要再延续一段时间，可以采用优惠不断减少方式推出。
据悉，去年9月底，为了推动汽车市场消费和调整汽车消费结果，财政部与税务总局推出了1.6升及以下排量的乘用车购置税减半优惠政策。政策推出后便起到了立竿见影的效果，车市摆脱前几年的低迷，今年增速将重回双位数。
最新统计数据，11月份，汽车产销分别完
而记者从中汽协方面获悉，明年延续1.6L排量汽车购置税优惠政策，2017年中国汽车市场销量预计达2968万辆，增速为6%。不过，如果购置税优惠政策全面退出，明年汽车市场预计仅有2%的增长，这就意味着增速将出现断崖式下滑。
影响：自主品牌份额有望持续提升
“购置税优惠政策不仅是提振消费，还有助于引导行业趋势，可鼓励小型汽车的发展。”中汽协副秘书长叶盛基表示。事实上，在过去一年，购置税优惠政策已经取得了相当大的效果。
数据显示，今年前11月，1.6升及以下乘用车销售1562.8万辆，比同期增长22.5%，占乘用车销量比重为72.1%，比上年同期提高3.8个百分点。
更为关键的是，中国品牌借着政策东风，市场份额快速提升。今年以来，中国品牌乘用车共销售925.1万辆，同比增长20.2%，占乘用车销售总量的42.7%，比上年同期提高1.6个百分点。
分析指出，随着购置税优惠政策延续一年，在政策的带动下，中国品牌市场份额有望进一步提升。
连线：全国乘联会秘书长崔东树 购置税优惠是行业利好
“我们从年初就坚持认为购置税优惠政策是稳增长的利器，应该善用，建议2017年的购置税优惠力度较今年减半，按7.5%征收为好。”崔东树表示，采取减按7.5%征收的模式符合消费预期，既能够实现最小限度的税收损失，又能确保2017年底的退出翘尾效应，以此稳定汽车产销的平稳增长。
目前，市场最新数据显示，12月第一周的车市增速已经达到34%。崔东树坦言，这样的抢购是好事，说明政策导向作用超强。但这也说明今年第4季度的增量主要是由政策翘尾效应。可以说，相关管理部门延续购置税，是顺应车市自身消费规律，符合行业和社会的消费预期，是重大的行业利好。
不过，四季度如此大规模的销量，无论采取继续延续5%优惠、还是采用7.5%的渐进性退出、甚至恢复10%正常水平，政策对明年初车市的透支已经无法避免。
