染雾车身结构耐撞性的概念设计仿真
车身结构耐撞性的概念设计是由车辆乘员伤害指标确定出整车碰撞波形(正面碰撞),根据波形将车身结构性能分解参数化设计.文章从CAE建模角度,探讨比较了建立车身概念设计模型的各种主要方法工具,包括LMS模型、有限元Beam-element模型和多体Madymo Frame模型.表明各模型的建模特点和基本方法主要取决于结构刚度特性和惯性特性的提取与参数化.指出三维模型在概念设计阶段具有适用性和局限性.
作 者：
车身结构耐撞性的概念设计仿真
车身结构耐撞性的概念设计是由车辆乘员伤害指标确定出整车碰撞波形(正面碰撞),根据波形将车身结构性能分解参数化设计.文章从CAE建模角度,探讨比较了建立车身概念设计模型的各种主要方法工具,包括LMS模型、有限元Beam-element模型和多体Madymo Frame模型.表明各模型的建模特点和基本方法主要取决于结构刚度特性和惯性特性的提取与参数化.指出三维模型在概念设计阶段具有适用性和局限性.
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