染雾通过损失系数实验值确定堵塞系数的方法
现有设计体系中损失系数主要是由实验和经验来确定.通流气动设计则需计入叶片槽道内的边界层及局部分离区的堵塞效应,反映边界层和局部分离区的堵塞影响的堵塞系数也是依经验给定.本文对多台风扇设计进行分析后,发现现有设计体系中损失系数和堵塞系数之间彼此孤立且在数值上不协调,而事实上,两者是紧密相关的,体现在物理上就是损失和开式分离流之间的关系.本文在分析现有设计体系模型的基础上,提出了一个工程模型,试图把两者关联起来,通过损失系数的实验值确定堵塞系数的值.
作 者： 邢秀清 张健 周盛 Xing Xiuqing Zhang Ji
张健,Zhang Jian(中国燃气涡轮研究所,四川,江油,621703)
刊 名： 流体力学实验与测量 ISTIC EI PKU 英文刊名： EXPERIMENTS AND MEASUREMENTS IN FLUIE MECHANICS 年，卷(期)： 199913(2) 分类号： V231.3 关键词： 跨声速风扇 气动设计 尾流与损失 分离流