染雾交通拥堵社会论文 篇一
交通拥堵问题对社会的影响及解决方案
引言：
交通拥堵已成为当代社会面临的重要挑战之一。随着城市化进程的加速和汽车拥有量的增加，交通拥堵问题在全球范围内愈发严重。本文旨在探讨交通拥堵对社会的影响，并提出一些解决方案。
影响：
1. 经济影响：交通拥堵导致时间成本和资源浪费，给经济带来负面影响。人们花费更多的时间在路上，无法有效地利用时间从事其他有价值的活动。此外，货物运输也因交通拥堵而受阻，增加了供应链的成本。
2. 环境影响：交通拥堵导致车辆在路上长时间停滞，增加了尾气排放和噪音污染，对空气质量和居民健康造成威胁。此外，交通拥堵还导致能源浪费，加剧了对有限资源的压力。
3. 社会影响：交通拥堵给人们带来了心理压力和疲劳感，对个人生活质量产生负面影响。同时，交通拥堵还导致道路事故率上升，增加了人身安全的风险。
解决方案：
1. 建设公共交通系统：提升公共交通系统的覆盖范围和服务质量，鼓励更多的人使用公共交通工具，减少私人车辆的数量，从而减轻道路压力。
2. 鼓励非机动交通：加强对步行和骑行的支持，建设更多的人行道和自行车道，推广共享单车和电动自行车等低碳出行方式，减少对机动车的依赖。
3. 配置交通管理系统：采用智能交通信号控制系统、交通监控设备等技术手段，提高交通管理的效率，减少交通事故和拥堵发生的可能性。
4. 限制私人车辆使用：通过实施交通限行、拥堵收费等政策，限制私人车辆的使用，鼓励人们选择更环保和高效的出行方式。
5. 加强交通规划和建设：合理规划道路网络和交通设施，提前预测交通拥堵的可能性，避免交通瓶颈的出现。
结论：
交通拥堵是一个复杂的社会问题，对经济、环境和社会造成了多方面的影响。为了解决这一问题，需要政府、企业和个人共同努力，采取综合措施来减轻交通压力，改善交通状况。只有通过共同努力，我们才能建设一个更便利、更可持续的交通系统，为社会的可持续发展做出贡献。
交通拥堵社会论文 篇二
城市交通拥堵的成因及对策探讨
引言：
城市交通拥堵已成为许多大城市面临的严重问题。本文旨在探讨城市交通拥堵的成因，并提出一些对策来减轻交通压力。
成因：
1. 城市化进程加速：随着城市化进程的不断推进，城市人口不断增加，汽车拥有量也随之增加。道路容量无法满足日益增长的交通需求，导致交通拥堵问题愈发严重。
2. 城市规划不合理：一些城市规划中缺乏完善的交通规划，导致道路布局不合理，交通瓶颈频繁出现。此外，城市发展过程中对交通设施的建设跟不上，也是导致交通拥堵的原因之一。
3. 私人车辆数量增加：随着经济的发展和人民收入水平的提高，私人车辆数量不断增加。私人车辆的增加导致道路负荷增加，加剧了交通拥堵问题。
4. 交通意识不足：一些驾驶员和行人对交通规则和道路安全意识不强，频繁违规和交通事故也是导致交通拥堵的原因之一。
对策：
1. 加强公共交通建设：提升公共交通的服务质量和覆盖范围，鼓励更多的人选择公共交通工具，减少私人车辆的使用。
2. 推广共享出行模式：推广共享单车、共享汽车等出行方式，减少私人车辆的数量，提高道路利用率。
3. 优化交通网络：合理规划道路网络和交通设施，避免交通瓶颈的出现，提高道路通行能力。
4. 实施交通管理措施：加强交通管制，通过交通限行、拥堵收费等措施限制私人车辆的使用，减少交通拥堵发生的可能性。
5. 提高交通意识和安全意识：加强对驾驶员和行人的交通教育，提高大众的交通规则遵守和安全意识，减少交通事故的发生。
结论：
城市交通拥堵是一个复杂的问题，需要综合措施来解决。通过加强公共交通建设、优化交通网络、实施交通管理措施以及提高交通意识，我们可以减轻交通拥堵的压力，改善城市交通状况，为城市的可持续发展做出贡献。同时，政府、企业和个人应共同努力，形成合力来解决这一问题。
交通拥堵社会论文 篇三
交通拥堵社会论文
交通拥堵是指一种车多拥挤且车速缓慢的现象。下面是小编为大家整理的关于交通拥堵的社会论文，欢迎大家的阅读。
摘 要：
本文在对国内外城市交通拥堵现状和治理研究的基础上，探讨中国城市交通拥堵治理的意义。
关键词：
城市交通 拥堵 国内外现状
随着社会经济的快速发展，城市化建设进程步伐的加快，在机动车的拥有量及道路交通运输量急剧增加的情况下，各大城市城市交通拥堵的现象日益严重。城市交通面临的严峻挑战，严重阻碍了城市经济的持续健康发展。城市交通是影响和带动整个城市功能布局发展、改善人们居住生活与出行条件的一个重要因素，而城市交通拥堵带来的是交通安全威胁、环境污染、能源和土地的大量消耗、严重的经济损失等危害，它严重影响着社会进步与经济发展，已经成为制约城市和谐发展的瓶颈。城市道路交通拥堵是世界各国在城市化建设中普遍面临的问题，它既是一个社会问题，也是世界各国所面临的共同问题。
一、城市交通拥堵的定义
城市交通拥堵是指某一时空由于交通需求和供给产生矛盾所引起的交通滞留现象，是道路交通设施所能提供的交通容量不能满足当前交通需求量而又得不到及时疏通的'结果。这是由陆化普编写的《解析城市交通》一书中对于交通拥堵的解释。
由于世界各国、各地的实际情况不同，交通拥堵的含义各国尚未有统一的标准。美国《道路通行能力手册》在城市干线街道服务水平等级划分中，将车速为22km/h以下的不稳定车流称为拥挤车流。日本建设省1994年在制定新交通拥堵对策计划时，确定一般道路拥堵长1km以上或拥堵时间10min以上为交通拥堵，首都高速公路拥堵量（拥堵时间×持续时间）在15hkm/d以上定义为交通拥堵。中国对路口和路段的交通拥堵有以下规定：对于有交通信号灯控制的平面交叉路口，当车辆在三次绿灯显示的时间内仍未通过路口，则视为该交叉口处于拥堵的状态；当车辆在五次绿灯显示的时间内仍未通过路口，则视为该交叉口处于严重拥堵的状态。当路段上车辆在行车道上排队长度超过2000m时，视该路段为拥堵状态；当路段上车辆在行车道排队长度超过3000m时，视该路段为严重拥堵状态。
二、国外城市交通拥堵现状研究
交通拥堵使城市环境日益恶化，行车速度降低，耗油量增加，导致燃料费用的增加；同时汽车尾气排放量增加，导致环境恶化。尾气和噪声这两个交通污染源已成为大中城市主要的污染源，严重的交通拥堵所造成的经济、安全和环境等方面的重大损失已引起社会的广泛关注。城市交通拥堵不仅是中国经济发展中遇到的问题，也是世界各国需要共同面对的难题。
美国得克萨斯州运输研究所对美国39个主要城市进行研究，估算美国每年因交通拥堵而造成的经济损失大约为410亿美元，12个最大城市每年的损失均超过10亿美元。据估计，2000年美国因交通碰撞事故、交通拥挤以及噪声污染等耗费的社会成本达到4060亿美元，其中84%属于交通事故损失，15%属于交通拥挤损失，1%属于噪声污染损失。2005年，美国因交通拥堵而造成的延误预计将超过110亿小时，预计到2020年，因交通问题而造成的损失每年将超过1500亿美元。
据加拿大交通部2005年发布的城市交通运行报告表明，加拿大每年因交通拥堵造成的经济损失达60亿加元。在日本，东京每年因交通拥堵造成交通参与者的时间损失价值123000亿日元。欧洲每年因交通事故、交通拥堵和环境污染造成的经济损失分别为500亿、5000亿和50亿——500亿欧元。
国外很多城市在经过了城市拥堵之痛后都积极寻求治理良策，尽管模式各有不同，但大力发展公共交通已成共识。在大力发展公共交通的基础上，辅以其他的管理手段，比如经济手段、法律手段和行政手段等等。在美国，随着城市道路和公路拥堵的加剧，联邦条例规定在一些地区发展和实施拥堵管理系统。
三、国内城市交通拥堵现状研究
在中国，随着国民经济的高速发展和城市化进程的加快，人民的生活水平逐步提高，人们追求出行的舒适性、快捷性，中国机动车拥有量及城市道路交通量急剧增加，导致交通的进一步恶化。（职教论文 ）同时中国道路交通基础设施建设相对缓慢，交通管理水平相对落后，交通意识难以跟上形势。由此导致的城市道路交通拥挤能耗、环境污染也成为中国城市面临的极其严重的“城市病”之一，成为影响城市可持续发展乃至国民经济进一步发展的瓶颈问题。为解决现实的交通拥堵问题，专家、学者提出了许多对策与建议。2000年，国家建设部和公安部开始联合实施“畅通工程”，以促进城市交通建设和管理水平的提高，缓解城市交通拥堵问题。
各大城市交通拥堵日趋严重，并且开始由城市中心区向郊区蔓延；中小城市也普遍出现了交通拥挤现象。2010年，中国科学院可持续发展战略研究组首席组长、科学家牛文元的研究成果表明，因为交通拥堵和管理问题，中国15座城市每天损失近10亿元财富。交通拥堵还导致了城市环境的日益恶化，尾气和噪声这两个交通污染源已成为大中城市主要的污染源，许多大中城市的大气污染正经历着由煤烟型向机动车尾气型的转化。
中国目前正处于经济的高速增长时期，一方面，城镇化的步伐越来越快，机动车辆快速增长，城市道路交通量迅猛增加。而中国大城市布局主要是单中心的城市布局，中心区的人口、居住区和工商业区密集在一起，出现的发展趋势就是“摊大饼”。道路交通使城市基础设施严重超负荷运行。
另一方面，各城市在发展过程中，土地利用形态可以决定城市交通需求的总量，其在一定程度上影响甚至决定该区域内的交通结构。大城市主要是以房地产市场的开发来带动城市基础设施的建设，对于高强度的土地开发，造成交通基础设施的建设速度无法跟上房地产的开发速度，导致区域交通拥堵。两方面因素导致中国各大中城市普遍出现了严重的交通拥堵。交通拥堵使交通延误增大，行车速度降低，带来了时间损失和燃料费用的增加；低速度行驶同时增加了排污量，导致环境恶化。城市道路交通拥堵已经成为阻碍城市快速健康发展的一个主要问题，如果不采取措施，到时交通拥堵将呈“灾难性”状态。
目前，北京市城市干道平均车速比十年前降低50%以上，市区183个主要交叉口中，严重阻塞的达到60%；上海市中心区高峰期的道路平均车速不到20km/h。北京市机动车排放的NOx、CO的比例已经高达46%和63%，上海市机动车CO的排放比例在1996年就高达61%。《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》披露，北京将出台拥堵收费管理政策及相应配套措施，并重点建设交通拥堵收费管理系统、拥堵收费监测评价系统等。汽车尾气是造成PM2。5的最大元凶，收取交通拥堵费对减少汽车出行数量有促进作用。
随着中国经济社会持续快速发展和城市化进程加快，城市交通也日趋紧张。为了不影响中国经济建设和发展，必须找到行之有效的解决对策。通过研究城市道路交通拥堵特性及影响因素，对交通拥堵评价指标进行分析和选择，建立科学合理的综合评价指标体系，提出指标的量化方法，为交通拥堵管理、道路交通系统优化方案提供决策依据，对提高出行效率、缓解和控制城市交通拥堵、促进城市的可持续发展有重要的意义。
