染雾建设项目可行性报告 篇一
概述
本可行性报告旨在评估某建设项目的可行性，并提供决策者在项目实施前进行有效决策的依据。本报告将对项目的市场、技术、财务和管理等方面进行综合分析，以确定该项目是否具备可行性。
市场分析
首先，我们对该项目所处市场进行了深入分析。通过市场调研和竞争对手分析，我们发现该项目所属市场具有较高的增长潜力，并且竞争对手相对较少。这意味着该项目有很大的发展空间，并且能够在市场竞争中占据一席之地。
技术分析
其次，我们对该项目所需技术进行了评估。我们发现该项目所需技术已经相对成熟，并且存在多个供应商可以提供相关设备和技术支持。这意味着在项目实施过程中，技术问题不会成为阻碍项目成功的障碍。
财务分析
在财务分析方面，我们对项目的投资、收入和支出进行了详细的测算。通过对市场需求和预期销售额的分析，我们得出了一个具体的财务预测，包括项目的投资回报率、利润率和现金流量。我们的分析表明，该项目在财务上是可行的，并且有望获得可观的投资回报。
管理分析
最后，我们对项目的管理进行了评估。我们确定了项目所需的关键管理团队，并制定了相应的管理计划。我们相信，通过合理的管理和有效的团队合作，该项目能够顺利实施并取得成功。
结论
综合以上分析，我们得出结论：该建设项目具备可行性。市场潜力、技术成熟度、财务回报和管理能力均支持该项目的实施。我们建议决策者继续推进该项目，并制定详细的实施计划，以确保项目顺利进行。
建设项目可行性报告 篇二
概述
本可行性报告旨在评估某建设项目的可行性，并提供决策者在项目实施前进行有效决策的依据。本报告将对项目的市场、技术、财务和环境等方面进行综合分析，以确定该项目是否具备可行性。
市场分析
首先，我们对该项目所处市场进行了深入分析。通过市场调研和竞争对手分析，我们发现该项目所属市场竞争激烈，并且市场需求存在一定风险。这意味着该项目在市场竞争中可能面临一些挑战，并且需要考虑市场风险对项目的影响。
技术分析
其次，我们对该项目所需技术进行了评估。我们发现该项目所需技术相对较新，并且相关供应商和技术支持相对稀缺。这意味着在项目实施过程中，技术问题可能成为阻碍项目成功的障碍，需要充分考虑技术风险和技术支持的问题。
财务分析
在财务分析方面，我们对项目的投资、收入和支出进行了详细的测算。通过对市场需求和预期销售额的分析，我们得出了一个具体的财务预测，包括项目的投资回报率、利润率和现金流量。我们的分析表明，该项目在财务上存在一定风险，并且可能面临一些财务挑战。
环境分析
最后，我们对该项目的环境影响进行了评估。我们考虑了项目可能对环境造成的影响，包括资源消耗、污染排放等。我们建议决策者在项目实施过程中充分考虑环境保护和可持续发展的问题，以减少对环境的不良影响。
结论
综合以上分析，我们得出结论：该建设项目存在一定的可行性风险。市场竞争激烈、技术支持稀缺、财务风险和环境影响等因素需要引起决策者的重视。我们建议决策者在决策前进一步评估风险，并制定相应的风险管理计划，以确保项目的可行性和成功实施。
建设项目可行性报告 篇三
1.水利信息化项目的主要特点和涵盖范围
1.1主要特点
水利信息化工程与传统的有形水利工程不同，它至少具备四个显著的特点：一是复合，项目建设是水利专业技术和信息技术的复合;二是集成，是各种高新技术包括远程自动化监控技术、通讯网络技术、数据库技术、3S(GIS、GPS、RS)技术、数学模型技术、系统集成技术等的相互融合集成;三是共享，项目建设必须实现网络资源和信息资源的最大程度共享;四是创新，主要是指水利信息化的建设模式尚在探讨阶段，需要建设者在实践中进行技术创新。
1.2涵盖范围
水利信息化项目的涵盖范围，虽然目前还没有明确的定义，但按技术特性归类，应包括一系列与水利政务、业务管理及工程设计、建设和管理等方面有关信息的采集、信息网络系统建设以及业务应用系统软件的开发集成。水利信息化项目的涵盖范围，虽然目前还没有明确的定义，但按技术特性归类，应包括一系列与水利政务、业务管理及工程设计、建设和管理等方面有关信息的采集、信息网络系统建设以及业务应用系统软件的开发集成。
2.可研报告的编制原则和规程规范
2.1原则
可研报告的编制应贯彻执行我国信息化建设的“统筹规划、国家主导、统一标准、联合建设、互连互通、资源共享”的指导原则，在对工程项目的建设条件和需求进行充分调查分析的基础上，对系统的规模、结构和功能、设备主要技术指标以及配套工程等进行方案比较，提出初选意见和可行性评价。
2.2规程规范
可研报告的编制应参照《水利水电工程可行性研究报告编制规程》(以下简称《水电工程可研报告编制规程》)、《广东省水利信息系统工程建设设计指导书(试行)》(以下简称《指导书》)及相关的技术规程规范进行。
2.3重点环节
计算机网络IP地址是计算机的重要标志，是网络能否互联、信息资源能否共享的首要问题。由于国家和水利行业的信息化标准体系目前尚未正式刊布，现行的计算机网络IP地址分配通常都是由地区或行业根据实际需要临时作出的，技术标准的级别较低，执行起来有一定困难。
《指导书》中的IP地址分配及其域名设计、是依据水利部下发的原则性设计指导书，在已完成的《广东省三防指挥系统工程项目可行性研究报告》基础上统一设计的，既考虑了目前广东省水利信息网的连网需要，也为下一步全省信息化标准体系正式刊布后的修改或转换留下余地。因此，严格按照《指导书》的规定做好自己区域或部门的计算机IP地址和域名分配的规划管理和分配，是执行有关技术规范规程的重点环节之一。
政府系统专网平台建设走在前面的个别地区，可按当地政府统一分配的IP地址方案设计，将设计方案报省水利厅备案，便于做好相互之间的转换处理安排。
3、可研报告的主要内容及深度要求
根据水利信息化工程项目的特点，可研报告的主要内容及深度除了参照《水利水电工程可行性研究报告编制规程》(以下简称《水电工程可研报告编制规程》)所规定的，包括最基本的综合说明、工程背景、建设内容和规模、建设方案、建设管理、经济评价等主要内容外，还应针对信息系统工程的特点，补充对工程的可扩充性、共享性、安全性和前瞻性等方面的论证内容，具体可大致按以下九个部分组成来展开编写：
(1)综合说明。包含工程背景、工程建设的必要性，工程建设任务和实现目标等方面的论述;把握论证理由充分、实现目标明确的原则。
(2)系统的总体结构与功能。包括系统的组成与功能、系统内部界面划分、系统的体系结构和层次结构等，并绘出系统的拓扑图或物理结构模型图(见附图参考式样)。
(3)设备主要技术指标、数量以及配套工程量。包括各分支子系统或模块的面向任务、结构、功能、设备类别、数量和技术指标，以及相应的附属设施和配套工程种类分项(形式、工程量等)汇总表。
(4)系统的可靠性、实用性和安全性。主要是对系统的总体方案、设备选型和技术性能指标能否符合有关规范规程及工程的实际需要进行论述，重点是系统的安全性。
(5)工程实施计划。列出工程建设计划时间，各分支系统或部分的进度及相应的资金安排计划。此外，还应根据广东省发展计划委员会和经济贸易委员会《关于核准固定投资项目招标投标方式和范围有关事项的通知》(粤计资[20xx]652号)的要求，提出项目的发包初步方案。
(6)工程管理设计。主要拟定项目建设和运行的管理机构，并根据(参照)有关标准作出运行费用估算及资金来源说明等。
(7)论证工程建设对环境影响的评价。仅在工程包含大功率的电磁波辐射，或配套工程涉及对周边环境、景观有可能产生破坏或者影响的开挖和建筑项目的前提下才需要进行论证。
(8)工程建设投资估(概)算。由于现有的设计定额很少包括信息系统工程的设备和软件费的标准，应由相应专业的技术人员进行市场调查、将设备和软件的购臵价提交概预算编制人员，按规定的估(概)算编制规程作出工程建设投资估(概)算。
(9)经济评价。包括工程效益、工程经济合理性和财务可行性分析。应依据《建设项目经济评价方法与参数》(国家计委和建设部1993年颁发)以及《水利建设项目经济评价规范(SL72-94、水利部水利水电规划总院1994年颁发)进行编制。
4、其它
4.1与外部系统的衔接安排及之间的边界划分
由于水利信息系统与外部系统的关联密切、共享要求高的特点，任何一个信息系统工程，只要不是在孤立的环境条件下建设的，都应该在可研报告中对新与旧(若有的话)、点与面以及内与外三者之间的衔接及边界作出合理的安排和划分。否则，就没有回答工程是否存在重复建设以及能否最大程度地实现网络资源和信息资源共享的问题。
4.2多媒体演示汇报稿制作
完成可研报告的编写后，便进入专家评审和计划部门审批程序。可研报告编制单位不可避免地要在评审会上，以计算机多媒体演示的形式，向与会专家以及来自上级主管部门和计划部门等单位的领导作汇报。通过高水平制作的多媒体演示汇报，能够使与会的专家、领导和代表对整个工程项目的架构和要点留下深刻的印象，有利于他们对可研报告作出全面、客观的评价。因此，如何将大篇幅的可研报告浓缩为提纲式的讲稿，充分利用计算机Powerpoint的功能，制作出简明、清晰、图文和音像并茂的多媒体演示汇报稿，也是可研报告编制单位的重要任务之一。
5、结语
水利信息化是一项复杂的、涉及多学科的系统工程，其建设项目可研报告应由具有一定工作经验的相关技术人员编制。在编制单位不具备或不完全具备相关专业技术人员的条件下，为保证可研报告的质量，应委托具备条件的单位负责或通过与其它单位合作的形式进行。
建设项目可行性报告 篇四
一、概述
（一）项目名称：大安市无公害提子葡萄种植示范基地建设
（二）规划目标与内容
项目利用建设生态省的契机，加快农业产业结构调整的步伐，力求通过2年时间，建成以公司（业主）加农户的农业产业化发展模式，具体建设内容如下：
1、建成无公害提子葡萄种植基地20xx亩，并严格规范化种植和全面实施无公害化生产；
2、建立葡萄引育中心，负责提子新品种的选育和引进推广工作；
3、建立葡萄专业协会一个，负责全市基地建设技术培训与指导，搞好产后服务。
（三）项目实施地点及规模
1、实施地点：大安市联合乡、四棵树乡、太山镇三个镇为生产基地。
2、实施规模：规范化种植无公害提子葡萄20xx亩，年产葡萄3000－4000吨。
（四）项目投资总额
总投资294万元，其中：苗木220万元，水泥木桩等材料投资64万元，技术培训需投资10万元。
（五）效益预测
1、经济效益
项目建成后，每亩可实现收入6000元，利润20xx元，项目区年可实现总收入1200万元，利润400万元。
2、社会、生态效益
本项目的实施，不仅能够保持水土，防止流失，改善生态环境，而且将推动农业产业化经营，进一步转变农民观念，引导农民从小生产步入大市场，增强农民的市场意识和科技意识，加快结构调整步伐，使农户走共同富裕之路。
二、项目规划的依据
（一）项目提出的背景及必要性
长期以来，我国始终把农业放在首位，已彻底解决了农民的吃饭问题，但农村经济还比较脆弱，人民的生活水平还有待进一步提高，随着国家西部大开发战略的实施，我区产业结构调整已初见成效，但土地的生产潜力还未得到有效的挖掘，农民收入增长仍较缓慢，把提子作为高效特色产业发展是今后农业产业结构调整的有效途径。
项目区自然情况
大安市位于吉林省西北部，白城市东部，距长春市220公里，地处东经123°57′至124°54′，北纬44°57′至45°45′之间，即松嫩平原和嫩江水系中心，大安市距长春、哈尔滨、齐齐哈尔、大庆等城市较近，借助铁、公、水路交通、航运等便利条件可达吉林省中西部地区，黑龙江省嫩江、缓化地区、辽宁省西部和内蒙古东部地区。大安市处在嫩江流域中心城市和吉林省对外开放的前沿位置，是联结东北三省一区及中、俄、日三国的交通枢纽和商品集散地。全市总面积4879平方公里。
项目区气象特征
大安市属中温带大陆性季风气候，其特点是春季多大风，干旱少雨，夏季炎热、雨水集中，光热资源丰富，年日照时数为3014小时，年均气温5.2℃，有效积温3065℃，无霜期135天左右，年均降水量400多毫米，年均蒸发量749毫米。
项目区水文地质
大安市水资源丰富，境内有“一江两河”（嫩江、洮儿河、霍林河）环绕，年均境流量222亿立方米，在吉林省处于第二位，地下水储量3.78亿立方米，年可开采量为2.23亿立方米、在东北四省区占第二位。且水质优良。境内有大型水库1座，中型水库2座，最大的月亮湖水库蓄水量达10多亿立方米。
项目区交通
大安市交通十分便利，珲乌公路（珲春—乌兰浩特）即203国道通过市中心，横贯全市101.1公里。铁路有“长白线”（长春—白城）和“通让线”（通辽—让湖路）在大安市内交错；大安港是吉林省唯一通海的最大的内河港口，从大安港溯江而上可达黑龙江省嫩江港，顺江而下可通往哈尔滨、佳木斯、同江直达俄罗斯部分港口，并可进入日本海，被誉为“黄金水道”。
项目区社会经济
大安市辖18个乡镇、12个国营农林牧渔场，人口42万人，其中农业人口28万人，全市幅员面积4879平方公里，其中耕地132万亩，草原354万亩，大安市是全国商品粮基地县（市），是吉林省黄牛养殖大县（市），全国退耕还林还草试点县（市），是全国生态农业重点县（市），素有“鱼米之乡”、“骏马之乡”的美称。20xx年国内生产总值达到37亿元。
（二）项目可行性
1、有较强的适应能力。提子原产美国，素有当今世界“水果明珠”之称，对气温、土壤要求不严，在我国南北方均有成功种植，生长适应性广，我市自20xx年引种栽植后，已表现出丰产、优质的特点。
2、有较好的市场前景。据有关资料表明，我国鲜食葡萄供不应求，年进口量约15万吨左右，省内各大城市的鲜食葡萄，很大部分来于我市及周边地区，我市生产的提子葡萄主要市场是东北各大城市，与南方相比具有明显的区位优势。
3、有较高的经济效益。提子一次性投入，收益可达数十年，具有高投入，高价位，持续增收能力强的特点，在正常管理情况下,种植提子第一年形成壮苗，第二年亩产可达500公斤以上，第三年亩产可达1000－20xx公斤，管理水平较高的提子园，亩产可达3000－4000公斤，按市场价4元／公斤计算，盛产期亩收入可高达1.2－1.6万元，是实现“万元田”理想的快速致富项目。
4、有较强的市场供应能力。一般葡萄成熟后，因皮薄多汁而不能长期保存，但提子果粒着生紧，不落粒，可保鲜存放半年不变质，同时，提子果肉硬，皮韧，耐挤压，便于包装和长途运输，具有较高的商品价值，冬、春季节能占据我国鲜食果品市场很大份额。
5、出台了一系列优惠政策。市委、市政府根据国家有关政策、法规，结合大安实际，出台了一系列扶持等方面的优惠政策，为投资者提供了良好的投资环境。
三、规划内容与目标
（一）指导思想
坚持“扶持产业化就是扶持农业，扶持龙头企业就是扶持农民，扶持无公害农产品就是扶持大安特色”的思想。以点代面，以市场为导向，以科技为支撑，以政策为保障，以农民增收企业赢利为目标。突出规模，加快发展步伐，培植支柱产业，促使农业结构优化。
（二）项目的主要功能
1、集约化生产。该项目实施后，将增加农业投入，推动龙头企业完善经营机制，促进项目经营的市场化、产业化、组织化程度。
2、推广农业新技术、转化科技成果。以项目为载体，推广农业新技术，转化科技成果，将生产建立在科技不断进步的基础上，使农业走上良性循环的可持续发展道路。
3、引导消费，创建品牌。该项目实施后，创建无公害农产品基地，生产无公害提子，引导人们吃上“放心果”，同时，力求创建自己的特色品牌。
4、示范辐射。该项目建成后，一旦投产，将对我市乃至周边县区起到极大的示范和辐射作用，对于带动全市乃至周边地区农村经济的'发展具有极其重要的作用。
（三）规划原则
坚持“集中成片，规模开发，交通方便，排灌良好，壮苗定植，早果丰产，密植栽培，合理间套，篱架整形，通风透光”的规划原则。
（四）规划内容与规模
一是建立葡萄引育中心，负责新品种的引进和推广工作；二是按提子生长所需的立地、生态条件，连片规划20xx亩；三是在项目区内建立提子葡萄深加工企业，生产果脯或果酒，使“过剩”产品能够得到充分合理的应用。
（五）实施步骤
1、项目筹备期：20xx年1月——20xx年3月。
2、项目建设期：20xx年3月开始建设该项目，以后逐年扩大规模和完善。
3、回收期：20xx年开始回收投资，20xx年可全部收回。
4、经营方式：采用公司（业主）加农户的形式，由公司（业主）提供苗木、架材，负责技术指导和产品回收，农户分户经营，签订产销合同，走订单农业之路。
四、项目的效益评价及意义
（一）项目的经济、社会、生态效益论证
1、经济效益
⑴投资概算
该项目总投资294万元（见投资概算表）
投资概算表
项目
数量
单价（元/亩）
金额（万元）
苗木
20xx亩
1100
220
水泥柱
20xx亩
320
64
技术培训费
1000人次
10元/人·次
10
合计
294
⑵效益分析
项目投产后，按1500公斤／亩计，年可产提子葡萄300万公斤，仅按4元／公斤计，年可创产值1200万元，第三年便可收回全部投资并赢利516万元。
2、社会、生态效益
参阅第一部分
（二）规划项目的意义
有利于改善人民生活水平，丰富和改善人们的食品结构；有利于促进新兴产业的发展，使农民增收；有利于改善生态环境，实现农业可持续发展；有利于促进农业结构调整，使农业走向市场经济引导下的产业化商品经营生产方式；有利于增加财政收入。
五、实施规划的对策
该项目顺应新时期农业和农村经济发展的要求，符合生态省建设的要求，实施该无公害提子葡萄种植项目既有必要性又有可行性，力争尽早实施本规划。我市积极抓好无公害基地建设，进一步加大招商引资力度，主要体现在以下三个方面：
一是健全组织机构，加强领导，搞好项目的宣传工作；
二是积极创造条件多渠道争取项目建设资金；
三是制定了一系列优惠政策，优化投资环境，加大招商引资力度，提高技术开发应用的能力。
六、结论
综上所述，该项目的实施，不仅具有良好的生态效益，还有显著的经济效益，而且有较好的社会效益，是农民增收、企业赢利的好项目，该项目的发展诚盼国家、省、市相关部门的大力帮助和资金扶持。
建设项目可行性报告 篇五
一、我省高速公路发展与存在问题
(一)现状与发展趋势
改革开发以来，在历届省委省政府正确领导下，省交通厅党组坚持发展是硬道理的思想，着力加快高速公路建设，取得了令人瞩目的成就。到2005年底，全省高速公路通车里程已达1866公里，位居全国第六，为我省经济社会更快更好的发展做出了重要的贡献。
通过一大批高速公路项目的建设，不仅改善了我省公路交通的状况，也总结摸索出一套具有浙江特色的高速公路建设管理经验，涌现出一批技术先进、工程质量优良、项目管理科学、运营安全舒适的优良工程。目前，建设中的杭州湾跨海大桥为世界上最长的跨海大桥、舟山大陆连岛工程西堠门大桥为世界第二、国内最大跨径的悬索桥，诸永高速公路7900多米长的括苍山隧道有“华东第一隧”之称。通过这些项目的建设，为我省高速公路建设增加了新的亮点。
虽然我省高速公路建设取得了显著的成绩，但与规划目标还有差距，还有繁重的建设任务。按照我省公路水路交通现代化的战略目标：到2007年，在上届政府完成“四小时公路交通圈”的基础上(高速公路里程通车1307公里)，完成“交通六大工程”中的高速网络工程，即再建高速公路1000-1200公里，实现高速公路通车里程达2500公里以上，为实现交通新的跨越式发展打下坚实的基础;到2010年，浙江省公路水路交通与我省经济发展相适应，高速公路通车里程达到3500公里;到2015年，提前基本实现交通现代化，最终实现跨越式发展。全省高速公路总里程将达到4000～4500公里。
(二)发展中的问题与矛盾
我省是一个人口密集、资源相对不足、生态脆弱的省份，全省随着经济快速增长和人口增加，努力缓解资源不足的矛盾，不断改善生态环境，实现可持续发展，已经成为十分紧迫的任务。党中央提出以人为本，全面协调，可持续发展的科学发展观，确立了建设节约型和环境友好型社会，构建和谐社会的战略目标。如何在全省交通建设行业实现党中央的宏伟战略目标，是我们交通人面对的最大挑战。通过深入调研，我们认为当前我省高速公路建设面临的主要矛盾和问题有：
1、高速公路建设与利用资源的矛盾
高速公路是公路交通主骨架，是交通现代化的重要组成部分，也是促进经济社会发展的重要基础设施，高速公路建设要消耗多种资源，特别是土地资源，每公里占用大约80～100亩的土地。近几年，交通建设用地指标占全省各行业建设项目用地指标的比例每年以10%的速度上升：由2003年10%上升到2005年的40%，其中绝大部分指标是用于高速公路建设。但我省是资源小省，一方面要继续加快高速公路建设，一方面资源紧缺，特别是土地资源，这是当前高速公路继续发展的突出问题和主要矛盾。今年以来，许多市里无法做到高速公路用地占补平衡，已严重影响到现有11条在建项目的顺利实施，新的项目也难以开工上马。如何尽最大可能节约建设用地是当前急待解决的课题。
2、高速公路建设与环境保护的矛盾
高速公路建设逢山开路、涉水架桥，穿越田地村庄，环绕城镇等与环境保护的矛盾非常突出。涉及到自然生态环境、人文景观保护、城乡群众生活和经济社会再发展，稍有疏忽，可能使自然景观失去原始状态，文物古迹遭到破坏、群众生活受到严重干扰，经济发展受到阻碍。例如上三高速公路、金丽温高速公路和龙丽龙高速公路在建设过程中已多次引发塌方滑坡等地质灾害。同三线瑞安段新居村段路基改桥事件、台缙高速公路叶家岙拆迁事件和壶镇姓汪村的上访事件等，都对建设管理提出了严峻挑战。如何在高速公路规划、设计、施工、运营的全过程，强化科学管理、科学设计，始终树立科学发展观，保护好环境，着力打造和谐交通，把对环境的影响降低到最小程度，是当前一个严峻的课题。
3、高速公路建设与运营安全的问题
随着经济的发展和高速公路网的不断完善，汽车的保有量及高速公路交通量将急剧增加，交通安全问题将会越来越被社会重视。我国是人口大国，目前也是“交通事故大国”，对于正处于经济快速发展时期的我省来说，当前交通安全形势也不容乐观，尤其是高速公路上的安全事故正处于多发时期，高速公路交通运营安全涉及人、车、路和环境，应该在高速公路建设和运营管理阶段树立“以人为本，安全至上”的理念，从设计、施工、运营管理上采取多种措施提高运营安全性，减少事故发生率，降低生命财产损失。比如甬台温高速与上三高速交汇处的吴岙枢纽，由于设计上的缺陷，导致通车后发生多起恶性事故，后通过改善安全设施，运营安全性显著提高;上三高速公路新昌段，在开通之初，事故频发，后通过在落差较大的危险路段加高护栏，引起驾驶员的视线警觉并在防撞时提供有效的阻挡，在嵊州东二桥等重点防护路段，还增加了警告标志、防撞水马和爆闪灯等，上述措施改善了道路安全性，事故率明显降低。从全省高速公路事故统计来看(见下表)，随着交通安全设施的不断完善，虽然高速公路里程在增多，但事故数量在逐步减少：
高速公路历年事故统计表
年份 上报事故数 死亡人数
2004 1550 472
2005 789 371
2006 644 318
注：
1、上报事故指有车辆损伤或人员伤亡的事故，不含轻微碰擦事故;
2、2006年数据为1～10月份的统计数据
(三)设计与管理存在的不足
1、基础工作方面
(1)勘察设计尚存在“深度不够，质量不高”的现象。原因主要是设计周期偏短，设计单位任务繁重，设计人员理念落后、对基础资料不够重视、设计方案比选深度不足、不注重细节设计等，导致设计文件深度达不到有关规定的要求，工程数量难以反映工程实际情况，技术方案与实际环境有出入等。
(2)设计管理和设计审查管理制度不够健全、审查深度不够。尚未制定出台设计管理办法、设计审查管理办法，工程可行性研究、初步设计审查、施工图审查要点不够明确，编制单位内审不严，外部单位审查深度不够。主管部门对编制单位尚未形成有效的设计监管。同时设计审查人员数量、政策技术水平明显不足。
(3)前期阶段利益交织矛盾突出，在设计中不能统筹处理、把握全局，局部利益影响整个工程设计的大局。
2、管理方面
(1)有些国家法律、法规、规范及标准尚未全面落实，有些已经不适应当前发展的需要。
(2)对前期工作的监管力度不大，对各地执行国家基建程序的稽查力度不够等。
(3)交通设计市场培育滞后，设计招投标没有有效开展。
3、人员素质
设计、施工、监理、咨询、建设单位等人员的素质参差不齐，对法律法规和国家政策的熟悉理解以及业务水平等有待进一步提高。
二、对策研究与工作措施
从本质上讲，建设高质量的工程就是落实科学发展观的具体体现，确保和延长工程的使用寿命就是最有效的资源节约。在高速公路的建设中，勘察设计是公路建设的基础，是确保优质工程的前提。设计文件在很大程度上讲是项目建设的指导性文件，设计好坏关系到项目建设的成败。首先，设计方案决定了工程项目的规模、标准、路线走向、结构形式、投资概算等;其次，施工方案一般由设计方案决定，包括后期的运营管理在很多方面也受设计影响，因此设计好坏与资源消耗、环境影响及营运安全密切相关。科学合理的设计能够充分的利用资源、有效的节约资源、保护环境、保障高速公路的安全运营。因此，如何提升设计理念、有效地确保设计质量成为高速公路建设的一项重要任务。
从国外发展经验和我省的发展历程来看，只有通过科学管理和科学设计，才能确保设计质量不断提高，而科学管理就是确保设计质量，全面落实设计思想，抓好工程建设实施，确保有序运营的必要手段和保障，科学设计则是提高工程质量的基础。
建设项目可行性报告 篇六
可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析的科学论证，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。
由鄂尔多斯市东胜区发展和改革局主持，在鄂尔多斯市召开了《富兴花园三期工程建设项目可行性研究报告》专家咨询评估会议。鄂尔多斯市东胜区发展和改革局、鄂尔多斯市建银房地产开发有限责任公司、内蒙古乘风交通咨询有限公司等单位的领导和代表，以及专家组成员(名单附后)出席了会议。专家组审阅了可行性研究报告，并听取了编制单位的汇报后，提出如下咨询评估意见和建议：
一、总体评价
编制框架内容基本符合可行性研究报告要求，但在建筑规模的确定依据、建筑和结构设计方案说明、消防内容和建筑设备选型等方面没有达到编制深度要求，缺乏附图，核实总投资。建议重新编制。
二、具体意见和建议
(一)总论、建筑、结构
1、报告已提供净用地面积、绿化率、停车位数量，未提供基底面积和道路面积，建议报告补充完善。既为三期工程，应先说明地块现有设施。市场预测应针对项目内容进行。
2、“建设用地规划条件意见书”要求本项目建筑密度<20%，而本项目实施方案确定的建筑密度为26.5%,超出规划条件，建议说明理由，并重新确定实施方案建筑密度。
3、“建设用地规划条件意见书”要求本项目建筑高度<80米，而本项目实施方案虽说明各建筑总层数，但未提供实施方案各建筑高度，也未说明主要建筑高度是否满足规划条件，需补充实施方案各建筑高度。
4、完善建设项目的平面布局、建筑功能、交通组织设计方案。
5、细化建筑方案内容，各建筑应分别说明，特别关于地下室应单独说明功能。
6、补充结构设计内容，说明建筑结构基础的形式、埋置深度及地基承载力的设计要求，完善建设项目上部结构和下部结构的建筑结构形式及设计要求等。
7、补充建设项目规划总平面图、建筑的相关图纸。
(二)建筑设备
1、核实市政给排水、供热、燃气、电力、电信的条件和参数，补充室外管道和设施平面布置图，明确主要水池、设备、管道等的规格和数量，补充主要设备材料表。
2、各建筑的设备工程应分建筑分别说明。
3、补充负荷估算的内容，如用水量、排水量、供热负荷、用电负荷、空调冷热负荷等。
4、细化动力设计内容，如换热站等。
5、补充说明设置空调和燃气供应的范围，细化设计方案说明。
6、校核消防设计内容。
(三)投资估算
补充建设规模确定依据、土建、装饰工程估算指标测算过程。
1、编制说明：补充工程概况并说明建设地点、建设规模构成(x栋、x层)、投资估算编制基准期及总投资;编制依据应为09届造价依据;补充工程费用估算编制方法及土建、装饰估算指标测算过程;并计取基本预备费。
2、单项工程估算表：
①主体工程建设规模缺乏依据，土建、装饰估算应分列，校核给排水、暖通、电气估算指标;
②小区辅助和基础设施工程应在补充工程量依据(图纸)基础上，其估算指标应重新测算，并补充给水泵房、换热站、配电室、燃气调压箱等设备分摊投资。
③按照《建设项目投资估算编审规程》及当地文件，合理计取工程其他费用，土地及拆迁安置补偿费应附依据。
(四)经济评价意见
完善销售价格的测算过程、核实开发成本、销售费用数据，调整评价指标。
