染雾行业调查报告 篇一
标题：电子商务行业调查报告
摘要：
本报告对电子商务行业进行了全面的调查和分析。通过对市场规模、消费者行为、竞争格局和发展趋势等方面的研究，为电子商务企业提供了有价值的参考和指导。
1. 市场规模分析
根据调查数据显示，电子商务市场规模不断扩大。在过去几年里，电子商务销售额呈现出稳定增长的趋势。这主要得益于互联网的普及和电子支付的便利性。同时，移动电子商务也出现了快速增长的势头，成为电子商务市场的新的增长点。
2. 消费者行为调查
通过调查发现，消费者在进行电子商务购物时更加注重产品质量和售后服务。消费者对于商品的品质和价格敏感度较高，他们更倾向于购买有信誉和口碑好的电商平台上的产品。此外，消费者也更加重视交易的安全性和个人信息的保护。
3. 竞争格局分析
电子商务行业竞争激烈，市场上存在着大量的电商平台和电商企业。其中，大型电商平台凭借庞大的用户基础和强大的供应链能力占据了市场的主导地位。小型电商企业则通过特色化经营和差异化服务来获得一定的市场份额。
4. 发展趋势展望
未来，电子商务行业将面临更多的挑战和机遇。随着技术的不断进步，人工智能、大数据和物联网等新兴技术将进一步促进电子商务的发展。同时，消费者对于个性化、定制化产品的需求也将成为行业发展的新动力。此外，跨境电商和农村电商等新兴领域也将成为电子商务的重要增长点。
结论：
本报告通过对电子商务行业的调查和分析，揭示了行业的发展趋势和竞争现状。电子商务企业可以根据本报告提供的数据和结论，制定合理的发展战略，提升竞争力。
行业调查报告 篇二
标题：汽车行业调查报告
摘要：
本报告对汽车行业进行了全面的调查和分析。通过对市场规模、消费者需求、技术创新和竞争格局等方面的研究，为汽车企业提供了有价值的参考和指导。
1. 市场规模分析
根据调查数据显示，全球汽车市场规模持续增长。尤其是新兴市场的汽车销售额呈现出快速增长的趋势。同时，电动汽车和自动驾驶技术等新兴领域也成为汽车市场的新的增长点。
2. 消费者需求调查
通过调查发现，消费者对于汽车的需求趋向个性化和智能化。消费者更加注重汽车的安全性、环保性和智能化功能。除了传统的购车需求外，消费者对于共享汽车和出行服务等新型出行方式的需求也在增加。
3. 技术创新分析
汽车行业正经历着技术创新的革命。电动汽车、智能驾驶和互联网车联网等新技术的应用正在改变汽车产业的格局。新能源汽车和智能汽车正逐渐成为汽车行业的发展方向。
4. 竞争格局展望
汽车行业竞争激烈，市场上存在着众多的汽车品牌和汽车制造商。大型汽车企业凭借品牌优势和研发实力占据了市场的主导地位。同时，新兴汽车企业通过技术创新和差异化经营来获得一定的市场份额。
结论：
本报告通过对汽车行业的调查和分析，揭示了行业的发展趋势和竞争现状。汽车企业可以根据本报告提供的数据和结论，制定合理的产品策略和市场推广策略，提升竞争力。同时，汽车企业也应积极关注技术创新和消费者需求的变化，不断推出具有竞争力的新产品。
行业调查报告 篇三
第一部分 调查概述
一、调查实施背景
随着社会经济的飞速发展，民众收入水平不断提升，人们对生活和消费的需求也越来越高，曾经被视为奢侈品的汽车已逐渐走进我们的生活，成为我们的日常生活消费品。然而，随之而来的是汽车产品的质量问题也变得越来越突出。产品质量不仅是消费者在购车时所参考的重要因素，更是消费者人身安全的保障。为了更好地了解我省汽车市场中各品牌汽车产品质量在消费者心中的满意度情况，收集有车一族对已购车型质量水平的质量感知与真实评价，帮助汽车生产企业和销售企业直观了解消费者的需求，改进质量，改善服务，为广大的消费者在购车消费时提供科学指导。为此，20xx年12月—20xx年2月，华声在线舆情中心、湖南省产品(服务)质量市场满意度调查活动办公室对我省的汽车行业品牌的产品质量、服务质量的市场满意度情况进行了为期47天的市场调查，现将实际调查数据和分析通过本报告予以真实反馈。
二、调查对象
汽车整车品牌(乘用车)
注：因本次调查主要目的是了解整个行业的市场满意度情况，收集消费者对于行业产品(服务)质量的真实评价和不满意之处，旨在为职能部门实施监管、企业改进质量、改善服务提供参考和依据。调查实施及最终评价中不对乘用车再进行专业化的细分。
三、调查方式
本次调查主要通过随机拦截问卷调查、电话辅助访问以及网络声誉监测三种方式收集调查数据。
四、调查原则
满意度是衡量企业产品、服务质量优劣的一个关键指标。通常用来测量一家企业或一个产品(服务)在满足或超过顾客购买产品的期望方面所达到的程度。本次市场满意度调查活动坚持全面、客观、尊重市场及消费者意见的原则，使调查结果切实反映企业产品和服务质量真实状况。
五、调查评价体系
本次调查所执行的调查评价体系是依据《中华人民共和国产品质量法》、《国务院关于进一步加强产品质量工作若干问题的决定》、《国务院质量发展纲要20xx-2020》、《湖南省质量发展纲要20xx-2020》等文件精神，结合《顾客满意测评通则》、《顾客满意测评模型和方法指南》等国家标准，由湖南省产品(服务)质量市场满意度调查活动办公室组织省内学术研究机构、质量检验检测机构、行业协会专家联合制订。
六、评价指标及赋分
依据满意度调查相关国际和国家标准，采取百分制计分原则，设置“预期质量”、“质量感知”、“价值感知”、“消费缺憾”、“满意度”5项核心评价指标，每项指标赋分标准为20分。对每一指标的调查数据按五档次并量化打分，第一档为“很满意(很好)”，得20分;第二档为“比较满意(较好)”，得16分;第三档为“满意(一般)”，得12分;第四档为“不满意(较差)”，得6分;第五档为“非常不满意(很差)”，得0分。
七、满意度计算方法
根据不同的调查方式的所获数据分别计算得分，其中电话辅助访问和随机拦截问卷为一项，品牌信誉监测为一项，调查计算方式依据以上评价指标和赋分标准进行，每项调查方式总分为100分。统计完毕后，再将两项调查分数进行平均值综合换算，按百分制原则形成最终该产品、服务质量的市场满意度总分值。
第二部分 调查实施及数据
一、消费者调查
(一)调查实施情况
调查采取随机拦截问卷调查、电话访问调查结合进行，拦截调查主要在各市州城区加油站、大型停车场以及商超前坪等场所随机进行。两种调查所设置的问题一致，共计发放调查问卷1000份，电话访问调查1326次，其中回收有效调查问卷431份，电话调查有效访问609次，合计有效调查标本1040人次。
(二)调查人群情况
1040次有效调查中，女性171名，男性869名，其中25-35岁年龄段665名，35-45岁年龄段375名， 1040人均为有车一族，拥有汽车产品与服务的消费经历，63名购买和使用过3台以上汽车,212名购买和使用过2台汽车，765名购买和使用过1台汽车。
(三)调查问卷题及回答情况
1、目前省内汽车市场中，您最熟悉的汽车(乘用车)品牌是?可选择3-5个品牌。
调查提及率前20名：
(1)宝 马 (2)奔驰 (3)大 众 (4)奥 迪 (5)保时捷
(6)丰 田 (7)本 田 (8)别 克 (9)福 特(10)日产
(11)路 虎 (12)现 代 (13)马自达 (14)比亚迪(15)JEEP
(16)起 亚 (17)雪佛兰 (18)菲亚特 (19)奇瑞 (20)长 丰
2、您已经选择购买的品牌是?进行根据购车实际填写。
选择率前20名：
(1)大 众 (2)丰 田 (3)比亚迪 (4)本 田 (5)别 克
(6)现 代 (7)奥 迪 (8)福 特 (9)马自达 (10)日 产
(11)雪佛兰 (12)奇 瑞 (13)宝 马 (14)吉利 (15)奔 驰
(16)菲亚特 (17)标 志 (18)长 城 (19)起亚 (20)雷 诺
3、目前省内汽车市场中，您觉得产品质量方面让您最满意的汽车(乘用车)品牌是?仅限填写一个品牌。
选择率前10名：
(1)奥 迪 (2)大众 (3)别 克 (4)奔 驰 (5)福 特
(6)马自达(7)菲亚特 (8)路虎 (9)宝 马 (10)长 城
4、目前省内汽车市场中，您觉得服务质量方面让您最满意的汽车(乘用车)品牌品牌是?仅限填写一个品牌。
选择率前10名：
(1)奥迪 (2)别 克 (3)菲亚特 (4)比亚迪 (5)福 特
(6)宝 马 (7)起 亚 (8)本田 (9)奇 瑞 (10)日 产
5、以下哪种因素是您在购买汽车产品时的首要考虑因素?
(1)产品质量 (2)品牌 (3)售后服务
(4)价 格 (5)外 观 (6)其他
6、以下何种方式能在购买汽车产品时，影响您对产品质量的判定及品牌的选择?
(1)宣传广告 (2)媒体报道
(3)销售人员 (4)亲友推荐
7、您的汽车产品在购买使用第一年内，是否有发现过产品质量问题引发的故障，如有，具体发生在哪个部分，请简单表述?
(1)是 (2)否 (3)不清楚
反馈率比较高的车辆部件及质量问题：
(1)轮胎，反映现象集中为新车轮胎鼓包或表皮脱落;
(2)发动机，反映现象集中为发动机异响;
(3)变速箱，反映现象集中为换档异响、自动变档、漏油;
(4)车锁，反映现象集中为车门机械锁无法开启或电子锁失效;
反馈信息中较为重大，影响人身安全质量问题：
(1)遭遇严重碰撞，安全气囊未弹出;
(2)行车途中无故熄火;
8、您所购买的汽车产品在4S店进行维修和保养的情况如何?
(1)一直在4S店保养 (2)仅前三次在4S店保养
(3)质保期内在4S店保养 (4)从来没有在4S店保养
9、您对该品牌4S店提供的售前服务和售后服务是否满意?有何不满意之处，请简单表述原因?
1040名调查者中，表示不满意的有322人，23人对售前服务不满意，299人对售后服务不满意。
反馈率较高的售前服务不满意原因：
(1) 被要求加装或加价提车;
(2) 约定提车期无法如约提车;
(3) 拒绝消费者提出的试乘试驾要求;
(4) 提车时要求消费者提取其他颜色或加价提取加装车。
反馈率较高的售后服务不满意原因：
(1)4S店维修和保养价格高于市场价格;
(2)诱导消费者进行不必要的保养，更换不必要更换的部件;
(3)在4S店更换的部件是旧件或副厂件;
(4)因质量问题交涉时，4S店无人搭理、推诿或态度恶劣;
10、您本人或身边朋友是否因汽车产品质量问题进行过维权，采取了何种维权方式?效果如何?
此题，有44名调查者回答是，其维权情况主要为以下几种：
(1)12人采取向政府职能部门投诉，在政府职能部门介入下，有2人得到较为合理的赔偿，6人最终接受更换问题部件或维修，4人至今与汽车销售企业协商未果;
(2)23名采取向媒体反馈，通过媒体报道及网络发布等方式维权，其中16人遭遇的质量问题被媒体予以报道，媒体曝光案例中有9人得到汽车销售企业主动更换问题部件或维修，其余14人未得到车企任何形式的处理和反馈意见。
(3)8名采取张贴条幅、堵门等影响4S店经营的不合理维权方式，其中仅1人得以与4S店协商解决。
(4)1人通过法律途径维权，但无法提供产品存在质量问题和缺陷的有效证明，诉讼之路仍然漫长。
11、您觉得汽车产品质量维权是否困难?如果觉得困难，那么阻挠消费者维权的原因主要在于哪里?
(1)是 (2)否 (3)不清楚
表示维权困难的调查者反映原因主要集中在以下几个方面：
(1)向政府职能部门和消费者组织投诉过，没有得到协商或者协商仍不满意，不清楚应该通过何种维权途径是最合理、有效的;
(2)专业知识缺乏，无法判断是否属于产品质量问题，同时，不了解如何进行质量鉴定，以及去哪里进行质量鉴定;
(3)汽车产品质量鉴定的费用过高，某些鉴定费用甚至高于被鉴定车的价格，无法承担维权成本;某些产品质量鉴定机构本身就是汽车厂商，不信赖他们的鉴定结果;
(4)维权时间漫长，没有时间和精力来进行。
第三部分 品牌声誉监测体系
一、品牌声誉监测
所谓品牌声誉监测主要是指依托网络舆情监测软件采集某一目标时间段内，监测对象在各类新闻网站、论坛、微博、贴吧、BBS中所产生的所有正负面信息，并进行综合的归类并进行品牌声誉分析，最终得出监测对象在这一时间段内的品牌声誉状况。
二、品牌声誉分析体系
(一)单品牌声誉分析及指标：
谁在谈论你的品牌;谁在关注这个产品;品牌与竞争品牌的对比;针对“主帖”的网民意见/调性判断;品牌活动/事件的发展轨迹;品牌、品类口碑的季节性;品牌的“声音”来自什么地方;
(二)多品牌声誉对比分析及指标：
口碑声量、口碑影响力、口碑内容与调性、口碑趋势、口碑来源、典型话题与ID分析
三、监测实施
品牌声誉监测由华声在线舆情中心具体实施
四、品牌声誉监测结果
调查完成后，华声在线舆情中心通过专业的网络舆情监测软件对调查中满意度较高的35个品牌进行了网络声誉监测，监测范围包括全球近15000余家新闻网站、50万个论坛、贴吧、BBS以及新浪、腾讯、搜狐、网易国内四大微博，所监测信息内容为20xx年1月至20xx年12月期间在互联网发布的与该品牌有关的正面及负面信息次数，同时借助软件本身的声誉分析系统进行分析并得出了品牌的网络声誉情况，经监测分析网络品牌声誉情况排列前10的品牌为：
(1)菲亚特 (2)奇 瑞 (3)奥 迪
(4)奔 驰 (5)大 众 (6)宝 马
(7)本 田 (8)马自达 (9)起 亚
(10)福 特
第四部分 数据分析及建议
一、随着我国汽车工业的快速发展，自主汽车品牌逐渐被越来越多的消费者所熟知和关注，部分品牌开始显现效应。品牌知名度调查得票率排行中，自主品牌比亚迪、奇瑞两个品牌入榜前20名。同时，作为湖南唯一的本土汽车品牌长丰汽车坐拥主场优势，也出现在排行榜的第20位。较几年前汽车品牌知名度调查结果中自主品牌难觅踪影的尴尬情形，本次调查中自主品牌受消费者关注的比例有所增长。但以实际数据进行横向对比的结果来看，两者之间的品牌知名度仍存在较大差距。第一题的调查结果中，进口及合资中高档汽车品牌得票率最高，前20名中，进口及合资品牌达到17个，所占比重高达85%，特别是奔驰、宝马两个品牌，87%的接受调查者在此项调查中填写了这两个品牌，可见这两个品牌的知名度和影响力早已在消费者心目中根深蒂固。
二、自主品牌在国内市场的竞争力日趋增长，市场占有率同步提升。在调查者已购汽车品牌排行榜中，更有比亚迪、奇瑞、吉利、长城四个品牌入榜前20，尤为突出的是比亚迪，仅次于大众和丰田排列第三名。另据已购汽车品牌调查中的调查者购车消费能力统计数据，比亚迪在调查群体中的购买率排行中低端车型第一，不得不说“高性价比” 的比亚迪在中低端汽车市场的竞争中拥有着绝对的实力。
三、汽车产品质量水平总体稳定，消费者满意度相对适中。产品质量问题调查显示，1040名消费者中，虽然有102人在购买一年内发现汽车存在产品质量问题，但数据显示大多数来自车胎、车锁等非核心部件的质量问题。91%的消费者对所购汽车品牌的产品质量持满意态度。调查主要集中的产品质量问题中，反馈率排列第一的为轮胎质量问题，而其中更值得警示的是安全气囊与行车中熄火这些严重危及驾驶者生命安全的问题。同时，反映的产品质量问题涉及的品牌中，自主品牌占53%，合资品牌占41%，进口品牌占6%，自主品牌稍高于合资品牌，但相对于发展起步较晚的自主品牌而言，该项数据应该让人欣慰，让我们看到了自主品牌不断增强的研发实力，以及逐年提升的产品质量水平。但我们也需要客观的面对数据，如果数据以市场占有率的比例进行实际测算的话，自主品牌的汽车产品总体质量仍然落后进口和合资品牌，还没有达到于高消费人群所认可的标准。自主品牌若想在市场占有率上寻求更大的突破，很大程度上取决于是否能够在质量、可靠性和耐用性方面赶上跨国汽车制造商，持续改善和提升产品质量将仍是自主品牌努力的方向。
四、汽车产品服务质量的消费者满意度偏低，1040名调查者中，反馈不满意信息的高达322人，消费者满意率仅为69%，不满意原因主要集中在售后。调查结果显示汽车产品售后服务体系有待进一步完善，售后服务质量亟待提升。据调查数据，322名对服务质量不满意的调查者中，对售前服务不满意的人数为23人，仅占7%，其余299人不满意的因素均来源于售后服务，比重高达93%。不满意的售前服务质量问题主要在于个别4S店及营销人员有欺骗、误导以及未履行承诺等问题，由此可见，诚信和履约能力是消费者对于售前服务质量满意度评价的核心因素。而不满意的售后服务质量调查结果则剑指汽车产品售后服务环节的所谓行规、潜规则及售后保障机制弊病，其中首当其冲的是“4S店保养和维修高于市场价格”，这一现象似乎与高档酒店的“开瓶费”一样，已成为一种行规，甚至于保险理赔对于在4S店维修和其他汽车维修机构维修的赔偿标准都不一样。其次是“诱导消费者进行不必要的保养，更换不必要更换的部件”、“在4S店更换的部件是旧件或副厂件”，对此，我们对部分4S店进行暗访和调查，暂未发现更换旧件及副厂件这一行为。而在诱导消费者进行不必要的维修和更换问题上，则有少数4S店存在这一现象，抓住大多数消费者无法判断汽车质量问题这一弱点，在消费者进行维修、保养时，以可能会产生行车危险的理由，诱导消费者更换配件。而排列第四的“因产品质量问题进行交涉时，4S店无人搭理、推诿或态度恶劣”则直接针对汽车产品的售后体系体制的弊端。以往消费者在遭遇汽车质量问题进行索赔时，基本都会遇到汽车厂商与经销商的皮球游戏，值得一提的是国家质检总局去年出台的“汽车三包”条例已明确这一责任由销售企业承担。
五、大多数消费者在选择购买汽车时，对产品质量缺乏心理预期值。第五项调查结果显示，因汽车产品质量问题非专业人士很难判别，绝大多数消费者对于汽车产品质量仅有模糊概念，在选择购车时无法设定心理所需的产品质量标准和要求，64%的接受调查者仅以品牌和外观作为购车选择的主要依据。
六、汽车产品质量“鉴定难、维权难”，如何合理合法进行维权，消费者很茫然。调查数据显示，缺乏专业、公平、公正的检测机构以及高昂的检测鉴定费用，两大难关让汽车产品质量的责任认定难上加难，而社会地位的不对等、漫长的处理时间、需要投入的人力物力等因素更让消费者对于维权望而却步。对于汽车三包条例的宣贯和落实，政府与企业任重道远。
行业调查报告 篇四
随着中国经济的发展和文化体制改革的不断深入，中国影视行业的监管体制正在由单一计划经济的监管体制逐步转向市场经济的监管体制。作为文化娱乐市场重要组成部分的影视剧市场连续多年保持持续增长，各类社会资本逐渐进入影视制作行业，除原有的国有资本主导的影视剧制作市场外，民营资本、外资也相继进入影视制作行业，一方面促进了影视行业的良性发展，一方面加剧了影视行业的市场竞争。资本市场尤其是国外资本对中国电影产业的关注极大程度的缓解了中国电影产业资金匮乏的问题，为充满巨大活力的中国电影市场注入了新的发展动力。
一、 行业简介
1、定义：电影产业链是指在市场经济时代和产业格局下，以电影产品为核心，以其形成到最终消费所指涉的具有上下游关系的各个功能主体的集合。
2、大电影产业链包含的主体与收入构成如下：
主体构成：内容提供商（制片商、外包内容供应商）、发行商、组织渠道商（院线/影院）；
收入构成：票房收入、广告收入、衍生品开发收入、转播收入、网络版权收入等。
3、电影产业分为三个环节：制片、发行和放映：
制片： 有投资意愿的制片商投入资金、设备及人力等必要资源，然后剧组根据剧本进行分镜头拍摄，再经过一系列后期制作合成标准拷贝与复制要发行的拷贝，影片成品完成。此过程统称为“制片”。制片都作为电影版权拥有者以票房分账和出售各种版权获得收益。
发行： 发行商从制片商购买发行权后，在指定的范围和期限内，将已完成影片拷贝的使用权向电影放映单位输出（出租），以实现对制片方生成的电影产品进行有偿的传播。具体来说，发行商主要负责影片的营销推广策略制定、实以及及与院线洽谈拷贝投放。发行都以票房分账形式获得收益。很多时候，电影的制片和发行由同一家公司操作。
放映： 指获得拷贝使用权的放映商利用专业业设备，在影院等放映场所把影片拷贝转换为屏幕效果的过程，放映商以票房分成、食品饮料以及电影衍生品销售获得收益。
4、 中国电影的票房分账
实际票房与“分账票房”
①实际票房 ：影院售票收入总和（包含院线、发行方售出的团体票） 。 实际票房=观影人次*电影票价。
②分账票房： 中国电影产业链的利益分配以影院票房收入为主。利润在产业核心环节（制片方、发行方、放映方）的分配以票房分成的形式进行。
二、 行业市场结构分析
市场需求：调查显示，观众对影片的喜好程度为：灾难片科幻片战争片言情片侦探片武侠片恐怖片歌舞片
市场需求的变化：
在我国电影市场上，华人引以为荣的武侠片已经不再稳居榜首，退居科幻、灾难、战争片之下，甚至低过言情片与侦探片。伴随电脑游戏成长起来的青少年群落，更乐意接受好莱坞大制作的灾难、科幻、战争影片。
究其原因是１８至２６岁年龄段的青年人属于电影观众结构中的最大群落，其次成分居高群落为２７至３９岁年龄段的观众。 如果说后者内心深处依然残留对武侠的钟情的话，那么前者是在电子游戏、科幻故事熏陶下成长起来的电影消费群落，西方消费文化对这一消费群落影响颇深。
中国的电影客户分类：可以从文化的角度细分为主流文化消费者、精英文化消费者和大众文化消费者三个主要群体。
主流文化消费者群体：是由具有主流文化特征的消费者组成的群体。
有官方性强、客观性强、集体性强、社会性强、商品性较弱的基本特征。 精英文化消费者群体：是由当代中国具有精英文化特征的消费者组成的群体。
有官方性较强、客观性弱、集体性弱、社会性弱、商品性弱的基本特征。 大众文化消费者群体：是由当代中国具有大众文化特征的消费者组成的群体。在中国的当代消费者群体中，大众文化消费者群体是主导的强势群体，是消费市场中的主流和核心力量。有官方性弱、客观性较强、集体性较强、社会性较强、商品性强的基本特征。
1、行业竞争者（以20xx年为例）
①影片制作：中国电影制片业继续维持了投资主体多元化格局，并出现了一批新的投资主体。
②影片发行： 发行市场格局和制片领域格局一样，分为以中影、华夏、上海东方、中影数字为代表的国有公司和以保利博纳、华谊兄弟、北京新画面、光线影业为代表的民营公司两大阵营。
③院线发展与影院建设 ：院线规模与影院建设继续快速发展。全年有 14 条院线票房过亿，较20xx增加10多条。
2、行业集中度
在电影制片业中， 虽然从影片的生产数量角度进行测量的行业集中度比较低， 但是从更能有效反映市场占有状况的影片票房角度来看，制片业集中度却比较高， 属于中寡占型和中集中度的结构特征; 在电影发行行业中， 无论是进口影片的国内发行市场还是国产片的国内发行市场， 都呈现出高集中度的市场特征， 基本可以描述为高寡占型市场结构， 而在院线层面则呈现出 “ 金字塔”型的结构， 因为院线改革并没有完全打破地域藩篱，行业全国性的整合也才刚启动， 所以院线的地区集中度非常高， 而在全国和全行业内却没有产生寡头垄断势力， 全国没有一条院线有足够多的银幕数和影院数来支持一部影片的全国发行; 在中国电影放映行业中， 影院势力相距悬殊， 票房地区集中明显，部分地区更多的人去观看更少的影片， 在影片票房上甚至要超过美国的集中度水平。因此， 综合制片、发行和放映三环节， 基本可以判断中国电影产业整体上是一个中寡占型的产业结构特征。
三、 行业竞争结构分析
1、竞争分析：目前，中国电影产业的竞争者主要集中在三类企业中，如具有国资背景的企业、民营企业、外资合营企业三类。
2、供应链分析：
中国电影产业的价值链主要包括内容提供商（如制片商、外包内容提供商）、电影发行商、传播渠道商等主要部分。
（一）内容提供商：产业链基础环节
主要是指制片商，负责电影的融资、拍摄、后期制作等环节，主要包括制片公司、后期制作公司。
（二）电影发行商：决定电影营收的关键一环
电影发行商负责影片的营销推广策略的制定、实施及与院线合作。电影发行商从制作公司购买或代理电影发行权，然后以票房买断、按照既定比例获得营收分成等模式，将电影在合作院线推广向受众。
（三）传播渠道：电影院线是主要的传播渠道，此外，还有电视、新媒体如手机、MP4、iPad等。
3、产业格局的发展
20xx 年，电影产业在政策和市场的双重驱动下，以建立具有竞争力的市场主体、建构合理有序的市场秩序、提升企业的经营效率、推动产业升级为目标，通过转制、改制、合作、上市等方式，进行了相对频繁的垂直纵向和平面横向的产业重组，尽管还远远没有完成企业的最终整合和扩张，但行业分化越来越明显，核心企业的雏形已经浮出水面。
四、 行业发展的影响因素
1、行业发展的环境
从外部环境来看，中国电影产业发展特点主要表现为以下三点：
（一）电影产业作为中国文化产业的关键一环，成为中国产业之一
以来，党和国家针对文化创意产业出台了大量的相关政策，尤其是20xx 年《文化创意产业振兴规划》的发布，从政策保障、政府投入、税收优惠、金融支持、人才培养等方面对电影行业进行扶持，并将电影产业提升到了中国产业的高度加以重视与扶持。
（二）中国人均可支配收入逐年上升，城镇居民在教育文化娱乐方面的投入占比增加 ，随着国民经济的持续性快速增长，居民对文化娱乐产品的消费欲望和消费能力均得到了快速的提升。
（三）银行、VC、PE等机构介入制作和发行环节，资本市场的推动作用显现 随着中国电影市场的进一步放开，尤其是允许社会、个人、外资资本进入电影制作与发行放映领域，使得资本市场对电影行业的关注度进一步提升。
从内部环境来看，中国电影产业发展特点主要表现为以下八点：
（一）中国电影产业全面市场化、专业化、集中化、规模化发展趋势渐现 20xx年以来，中国电影行业答复调整了“行业准入”和“产业准入”政策，降低了行业门槛，吸引了大量社会资源进入电影业，带来了国产影片数量的迅速增加和影院建设的快速发展。继20xx年后， 20xx年中国电影产业继续进行行业整合、调整和重组，逐渐走向专业化、集中化、规模化，“交叉补助”及“成本分担”成为降低经营风险的主要途径，此外，整合营销和渠道整合成为形成电影行业规模经济的主要方式。
（二）民营影视机构在中国影视产业中扮演越来越重要的角色，华谊兄弟深圳创业板上市再次将民营影视机构推向产业醒目位置 华谊兄弟、保利博纳都是中国较为领先的民营影视机构，以华谊兄弟为例，旗下的华谊兄弟电影已经实现了从编剧、导演、制作到市场推广、院线发行等完整的生产体系。
（三）国有和民营电影企业市场角逐，企业之间的差异化竞争态势明显
长久以来，中国对电影、电视剧行业均实行严格的行业准入和监管政策，一方面给新进入广播电影电视行业的国内企业和外资企业设立了较高的政策壁垒，保护了行业现有公司的竞争力；另一方面，未来随着中国电影产业政策的进一步放宽，中国国有与民营电影企业的市场竞争将日趋加剧。
行业调查报告 篇五
20xx年中国文化娱乐市场现状分析。热门影视剧多出自网文改编，IP 改编影视剧迎来爆发期。20xx 年全网共播出网剧 355 部，其中 IP 改编剧 31 部，占 20xx 年网剧总量的 8.7%，比 20xx 年增加 15 部，增长率 93.8%，增速迅猛。
相关行业报告《中国文化娱乐行业市场专项调查与前景预测报告(20xx-20xx)》
1、优质内容多有 IP 支撑
热门影视剧多出自网文改编，IP 改编影视剧迎来爆发期。20xx 年全网共播出网剧 355 部，其中 IP 改编剧 31 部，占 20xx 年网剧总量的 8.7%，比 20xx 年增加 15 部，增长率 93.8%，增速迅猛。近年来热门影视剧多出自网络文学改编，从现象级大剧《甄嬛传》《步步惊心》到最近的《芈月传》《花千骨》《亲爱的翻译官》等 CSM52 收视率超过 2.0，《芈月传》和《花千骨》网络累计播放量突破 200 亿次。电影方面，由《鬼吹灯》改编的《寻龙诀》票房突破 16 亿元。
2、付费养成与 IP 加持下内容与渠道形成正反馈
互联网视频已经成为主流上网行为，商业价值千亿以上。中国在线视频覆盖用户超过 5 亿人，PC 端视频应用时长占全网前十应用的 64%，移动端影音类应用使用时长占全网所有应用的 35%。在线视频占据了越来越多的用户时间，以视频广告衡量视频网站商业价值，20xx-20xx 年在线视频广告市场规模每年以 55%的复合增长率高速增长，预计 20xx 年市场规模达到 330 亿元。
优质内容吸引大批付费会员，增加在线视频网站收入。随着国内版权环境和用户意识的改变，加之视频网站创新内容播出方法，实行付费会员独享或抢先看等模式，依靠优质内容不断吸引付费会员，成为视频网站收入的另一重要来源。据调查显示，在线视频网站的会员大多因为内容而被吸引，典型的例子有《盗墓笔记》为爱奇艺带来了 500万会员，乐视付费会员因为一部《太子妃升职记》暴增 220 万。20xx 年是付费用户爆发式增长的一年，国内视频网站付费用户规模达到 2884万人，同比增幅高达 264.1%，头部几大视频网站的付费用户规模在行业整体中占比较高。认为20xx 年以后视频付费业务进入高速发展期，未来几年仍然保持较高的发展速度，目前付费用户在视频用户中渗透率较低，用户付费市场潜力巨大。
视频网站版权投入增加，激发更多优质内容，优质内容吸引更多流量，形成良性循环。视频网站版权投入增加，激发更多优质内容，优质内容吸引更多流量，形成良性循环。优质内容为在线视频网站带来了高流量和付费人数的激增，创造了新的利润，在线视频网站采买优质内容版权的能力和动力也提高。目前电视剧版权的主要买方是电视媒体，但是新媒体对电视剧版权的购买力不容小觑，20xx 年新媒体采购电视剧的资本支出将超越电视媒体，达到 150 亿元。20xx-20xx 年，在线视频行业的内容支出总额以每年 38%的高复合增长率增加，并预计在 20xx 年支出总额达到 500 亿元。相信随着对内容端资本投入的增加，在线视频行业将吸引更多优质内容，从而吸引更多的用户，达成良性循环。
3、网络文学IP价值得以真正体现
网络文学构建庞大 IP 资源库，为下游多渠道变现奠定 IP 基础。据测算，近年来网络文学收入不断增长，到 20xx 年网络文学收入规模预计达73.1亿元，而网络文学覆盖用户数已达接近3亿，构成了最广泛的 IP 资源库和核心粉丝群体。认为相较于影视游戏等下游行业，网络文学虽然市场整体规模不大，但作为能够覆盖到最广泛用户群体的网生内容，其产品具备强大的粉丝属性，通过市场内部的竞争和创新筛选出的优质 IP 往往具备海量粉丝，为其后续通过影视游戏及衍生品等实现基于 IP 的全品类变现奠定了基础。根据测算，整个 IP全领域运营的市场规模已超 3000亿元，随着以 IP为核心，打通文学、动漫、影视、游戏和衍生品等领域的全产业链变现模式逐步完善，认为未来 IP 运营领域市场空间广阔。
行业调查报告 篇六
安全座椅行业状况
曾经在国内某知名童车生产企业担任高管的沈俭向记者介绍，目前市场上的安全座椅技术含量不算很高，企业进入门槛也不算高，所以仅从目前销售最火爆的电商渠道上看，在售的安全座椅品牌高达96个。江苏省宁波市是安全座椅厂家最为集中的地区。
国外知名品牌包括德国的康科德（Concord）、Kiddy、英国的宝得适（Britax）、荷兰的Maxi-Cosi、美国的葛莱（Graco）、日本的康贝（Combi）等，它们不少在中国设立了工厂，或者找国内代工生产。国内也有一批领先企业在3C认证强制实施前通过产品认证，取得3C证书，如麦克英孚（宁波）婴童用品有限公司、好孩子儿童用品有限公司、基德儿童用品贸易（上海）有限公司、宁波环球娃娃婴童用品有限公司、宁波贝安宝儿童用品有限公司、江苏百佳斯特汽车制品有限公司、福建麦凯婴童用品有限公司等。
福建麦凯婴童用品有限公司的国内营销总监巫伟明告诉记者，除了电商渠道外，市场上安全座椅的销售渠道还包括汽配市场、母婴店、百货市场等。从销售情况来看，实体店的国外品牌销量比较大，而网上则是国产品牌的销量会更好一些。这主要因为网络上看不到实物对比，消费者还是受价格导向的影响，更乐意选择相对便宜的国产品牌。而实体店中，对于汽配城和母婴店的销量增长，商场和超市的销售情况就相对低迷。
国内现状背景
一、安全座椅产业正处洗牌阶段
江苏百佳斯特汽车制品有限公司国内销售部经理陈凯告诉记者，国内安全座椅生产厂家最多的时候是20xx年，当时据他们公司的统计了解起码有400多家工厂。但是随着近年社会对于安全座椅质量的关注，以及我们国内的儿童安全座椅强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》（GB 27887-20xx）于20xx年7月1日实施，20xx~2014年间淘汰了不少厂家，目前据第三方媒体不完全统计只剩约120多家。
如此高的淘汰率，或许说明早年安全座椅生产企业爆发式增长只是行业兴旺的假象，不少企业生产出来的安全座椅根本达不到基本的质量标准。宁波幸宝儿童用品有限公司质检部经理陈立告诉记者：“儿童安全座椅要是出口到国外的，能通过欧洲ECE R44/04检测认证的一般就没有问题。ECER44/04是目前全球检测最严格的标准，但测试费用一般中小企业承担不起。从产品测试到拿到欧盟颁发的证书，顺利的话也要40-60万元，工厂每生产5000个产品欧洲实验室就会进行抽查测试，也是要付费的，如果产品严重不符合标准，那工厂麻烦了，证书会被吊销，产品也就不能卖到欧洲了。所以，国内生产厂绝不敢造次。”
陈立补充道：“但是对销售到中国国内或非欧洲地区的儿童安全座椅即使贴有ECER44/04标识，产品的可靠性却很难核实。20xx年宁波一企业产品在被央视曝光的抽查检测过程中就碎裂了，质量问题严重。由于市场缺乏有效监管，有些不法企业，通过偷工减料、掺入回料、以次充好等浑水摸鱼，随便弄个标识，追求‘神似’，就可以在淘宝上卖。”
二、将迎新一轮优胜劣汰
今年9月1日起，未获得中国强制性产品认证证书（3C认证）和未标注强制性产品认证标志的机动车儿童乘员用约束系统，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。业内人士认为，随着3C强制认证实施，安全座椅行业又迎来新一轮优胜劣汰的高峰。目前安全座椅质量不过关的新闻时常见诸报端，这个市场鱼龙混杂可见一斑。业内人士分析，产品准入门槛不高，市场规范性不强，法规执行监督力度不够等，成为了国内市场安全座椅产品质量较低的原因。3C认证的开始，对建立良好的市场秩序及竞争环境有很积极的意义。正如当初国标出台后引发了第一轮淘汰潮，只有不断提升产品质量的企业才能在竞争中胜出。
距离3C认证强制实施还有不到半年的时间，不少安全座椅生产企业都正在加紧为产品申请3C认证。据记者采访所得，如江苏百佳斯特汽车制品有限公司目前取得3C认证的产品有12款；福建麦凯婴童用品有限公司已取得3C认证的产品则有6款，占总公司产品数的70%左右。“实施3C认证能够淘汰一大批不合格的儿童安全座椅生产企业”，陈凯建议，3C认证实施初期政府的市场监管频次要频繁一些，秉着公平公正的原则，严格按照标准执行。“我国安全座椅市场现在尚处在培育期，相关生产厂家和监管部门都有责任通过自己的努力使其健康有序发展。”
安全座椅3C强制认证是对生产企业的一种约束，说明国家对于这一个产品的关注度正不断提高。从长远来看，3C认证仅仅是开端，强制使用儿童安全座椅纳入道路交通安全法规才是更重要和紧迫的。相应的政策法规对引导该市场走向成熟和健康发展将起重要作用。
市场现状
一、线上线下冰火两重天
昆山优佳宝贝儿童用品有限公司总经理胡西祥告诉记者，安全座椅线上线下的差别十分明显。“线下的销售表现平淡，但在电商渠道上的销售呈暴增态势。”胡西祥认为，线下安全座椅价格高，是主因。“很多实体店卖的都是那些进口货，动辄价格就要两三千元，也有一些价格千元左右的国产品牌，但消费者又怕不安全，买得少。安全座椅就是这样，价格差别非常大，但这个经销商也控制不了，进价高自然卖得高，从质量来说价格高的相对来说会好一点。”孩子王儿童用品（中国）有限公司用品采购经理李洁告诉记者。
在电商渠道，安全座椅的价格同样悬殊，记者在淘宝上搜索“儿童安全座椅”后发现，价格悬殊高达数千元，品牌数量更加是数不胜数。电商这一渠道的产品鱼龙混杂，但在去年“双十一”期间，淘宝的儿童安全座椅销售火爆，而这一火热势头并没有在另一个重要渠道经销保养汽车的4S店显现。深圳小熊嘟嘟儿童用品有限公司电商负责人马经理告诉记者，“线上线下的销售比例约为8：2，网络销售比重和空间都更大一些。实体店进场费、条码费等各种费用，无形中提高了产品成本。4S店的进店成本更高，因价格虚高，销售情况很难改善。”
二、座椅使用率不足三成
安全座椅在电商平台热销，说明越来越多家长关注儿童的出行安全。但对于全国高达15447万辆民用汽车（国家统计局公布的20xx年年末数据），使用这种产品的可能还只占少数。国务院参事室特约研究员、国家安全生产监督管理总局新闻发言人黄毅在20xx年曾指出，我国安全座椅使用率不足30%，安全座椅依然是“叫好不叫座”。
台州市感恩汽车用品有限公司的推广经理陶舒认为，国内私人汽车拥有量近些年爆发式增长，由于时间比较短，消费者观念上还没有那么成熟。其次，中国人的安全意识相对比较淡薄，撇开儿童安全座椅的低使用率不说，很多汽车相关的其他安全措施的遵守情况同样不理想，比如安全带的使用、酒后驾车等行为，以及整体行车环境和道路交通规则也不够完善。此外，也有人觉得安全座椅价格昂贵，没有意识到防患于未然的重要性。
据报道，《宝贝市场》杂志和SinMedia调研部门联手对100名居住于上海、北京两个一线城市的有车有孩家庭；以及100名居住于长沙、广州、西安三个省会城市的有车有0~6岁孩家庭做了关于“儿童安全椅使用状况”以及“未普及使用的原因”等方面的调查。除了陶舒提到的安全意识缺乏、认为安全座椅价格昂贵是主因外，安装复杂、孩子不肯坐、占用车内空间等也包括当中。
发展方向
一、强制立法将激发市场需求
早在30多年前，欧美等国家已经立法规范强制使用儿童安全座椅。据了解，目前，世界上有96个国家和地区出台了强制使用儿童安全座椅的法律法规，其中美国、英国、瑞典等国家的使用率很快便超过了90%。上述地区立法后的儿童乘车伤害案例大幅下降。如今，国内部分地方政府已率先将强制使用儿童安全座椅纳入交通法规。
深圳在今年1月1日实施的新修订的《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》规定，12周岁以下儿童不得乘坐副驾驶位置，4周岁以下儿童乘坐小型、微型非营运载客汽车必须使用符合国家标准的儿童安全座椅，违反规定者将处300元罚款。此外，还有上海和山东也将强制使用儿童安全座椅纳入交通安全法规。这一系列政府立法行为，将加速这一类产品在国内普及。业内人士也预测，20xx年是全国强制使用儿童安全座椅立法工作取得突破的一年，最快甚至在20xx年将正式实施。如果实施，相信市场上对于儿童安全座椅的需求将呈现井喷式的爆发，这一行业也将迎来蓬勃发展的春天。
二、积极主动培育市场
出于国内市场长远的增长潜力以及自身企业品牌培养的需要，不少企业对目前国内市场还是充满信心的。据记者了解，有国内厂家已经计划投资建设新厂区，开发新的产品线，迎接新的市场变化。但它们所面对的最严峻问题并不是同行间的竞争，而是市场对于品牌的认知，这一点短期内无法改变。
“3C认证出台之前这个市场水太深了，但是现在有了这个新规定，让我们意识到，这个市场即将迎来新的发展时机。创新产品设计、创新使用方法、升级售后服务，树立品牌形象都会成为厂商未来关注的焦点。树立品牌形象也是企业主动培育市场的过程，只要消费者真正愿意为孩子的安全出行花钱，这个产业的蓝海才会真正到来。”陶舒对记者表示。
