染雾长江大桥 篇一
长江大桥是中国的一座重要的桥梁工程，位于长江上，连接了湖北省和江西省。这座桥梁的建设对于促进当地经济发展和交通便利起到了重要作用。
长江大桥的建设始于20世纪50年代，当时中国正处于经济建设的初期阶段。为了解决湖北省和江西省之间的交通问题，中国政府决定兴建一座跨越长江的大桥。经过多年的规划和研究，长江大桥于1955年正式开工建设。
长江大桥的设计和施工过程充满了挑战。由于长江的水流湍急，水深深，桥梁的建设需要克服很多困难。工程师们采用了许多创新性的设计和施工方法，确保了桥梁的稳固性和安全性。此外，由于当时技术条件有限，建设队伍需要面对恶劣的环境和艰苦的工作条件。他们付出了巨大的努力和牺牲，最终成功地完成了这座伟大的工程。
长江大桥的竣工对于当地的经济发展起到了积极的推动作用。它不仅缩短了湖北省和江西省之间的距离，也加快了两地之间人员和物资的流动。这促进了贸易和旅游业的发展，带动了当地经济的繁荣。同时，长江大桥也为周边地区的农民提供了更便捷的交通条件，使他们能够更好地把产品运送到市场上。
除了经济效益，长江大桥还对于人们的生活带来了巨大的改变。它使得湖北省和江西省之间的人们更加紧密地联系在一起，促进了文化和交流的交流。这座桥梁成为了两地人民的象征，也成为了中国工程师智慧和勇气的象征。
总的来说，长江大桥是中国一座重要的桥梁工程，对于促进当地经济发展和交通便利起到了重要作用。它不仅缩短了湖北省和江西省之间的距离，也成为了两地人民的象征。长江大桥的建设过程中充满了挑战，但工程师们克服了困难，最终成功地完成了这座伟大的工程。
长江大桥 篇三
有一年春节，爸爸妈妈带着6岁的我回到湖北省天门市过年，我有幸看到了宏伟的武汉长江大桥。
到达武汉市的当天夜晚，我们就去参观武汉长江大桥。远远看去，大桥就像一条长长的明亮的巨龙，横卧在长江上；我漫步在桥上，看到桥两边路灯与五光十色的彩灯交相辉映，把整个桥面照得如同白昼；江面上的船只就像游动的灯笼，若隐若现；每隔几分钟，就能听见火车过桥时长长的汽笛声，感受到大桥轻轻的颤动；虽是乍暖还寒的初春，但长江两岸，仍可见热闹繁华的夜市，霓虹灯下熙熙攘攘的人流。
当爸爸妈妈为我拍照留念时，我仿佛看到，前方灯火通明的船只争着向我驶来，想挤进相机镜头里；脚下波涛汹涌的长江上，轻轻响起了 阵阵鼓掌声。这时，我就像站在天空中的彩虹上一样，心中油然升起了一种飘飘欲仙的满足感。
啊！这是一个多么美丽、多么神奇的夜晚，它将永远铭刻在我童年的记忆里。美丽而骄傲的武汉长江大桥，我爱你！
长江大桥 篇四
星期六下午，爸爸妈妈带我去参观了江阴长江大桥。这座大桥位于我老家靖江和江阴之间。
汽车在高速公路上快速地奔驰，从车窗向外望去，只见远处隐隐约约地有两根高耸入云的水泥柱。爸爸说：“前面就是大桥了。这座桥采用大跨径钢悬索桥桥型，主跨1385米，全长3071米，桥宽36。9米。你看到的柱子就是用来连接主缆的。”
正说着，汽车已经到了大桥的引桥上了。两根柱子中间的横档上，是同志亲笔题写的“江阴大桥”四个金光闪闪的大字。大桥两端的柱子连接着两根粗粗的缆线，像一道倒挂的彩虹，看上去非常雄伟壮观。真不愧是中国第一、世界第四大桥！
汽车行驶到桥面上，只见两根缆线足足有水桶口那么粗，有许？许多多碗口那么粗的钢筋将缆线与桥面连接起来。桥面是按六车道高速公路设计的，汽车行驶在上面非常平稳。从车窗向桥下望去，江水在阳光的照耀下波光粼粼；一望无际的江面上，一条条轮船在缓缓地行驶着，显得特别小。
一眨眼工夫，我们就过了桥，要是以前，乘船过江要好长时间呢！现在坐汽车，只需两分钟就够了，好快呀！
这座大桥真是人间的一个奇迹。我真佩服设计这座大桥的工程师和建造这座大桥的工人叔叔。我要好好学习，将来长大后也要造大桥。
长江大桥 篇五
1968年12月长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路公路两用桥南京长江大桥全面建成通车，曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。
南京长江大桥位于长江下游。公路桥长4588米，行车道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6，772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。正桥长1577米，是我国桥梁之最。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕。南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯，堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每墩高80米，底部面积400多平方米，比一个篮球场还大。桥下可行万吨巨轮。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，十分壮观。整座大桥如彩虹凌空江上，两岸公路引桥部分由二十二孔双曲拱桥组成，象一条美丽的彩练，使宏伟的南京长江大桥显得更加绚丽多姿。清晨，喷薄而出的红日映照着大桥巨大的桥身，如同横卧云空的钢铁长虹。入夜，大桥上玉兰花灯齐放光明，有如银河飘落在宽阔的江面上，“疑是银河落九天”。
雄伟壮丽的南京长江大桥现在实际日均车流量大约是6。4万—6。6万左右。“一桥飞架南北，天堑变通途”。
