苏联米格15战斗机简介

米格-15战斗机（俄语：МикоянМиГ-15，英语：Mikoyan MiG-15，北约代号：Faggot，中文：柴捆），是苏联米高扬设计局设计的第一代喷气式战斗机。

米格-15各型机总产量超过18000架，曾装备苏联、波兰、捷克斯洛伐克、中国、保加利亚、埃及、阿尔及利亚等38个国家，是苏联制造数量最多的一型喷气式战斗机。

米格-15战斗机，在20世纪50年代初的朝鲜战争中，首次大规模投入空战，显示了优异的飞行和作战性能。米格-15的机载设备有瞄准具、无线电台、无线电罗盘、高度表、信标接收机等；未装备雷达，不具备全天候作战能力。

米格-15是苏联米高扬设计局研制的一种高亚音速喷气式战斗机。该机1946年开始设计时，受到苏军缴获的纳粹德国Ta183（代号：乌鸦）型喷气式飞机的影响很深，但总体设计还是苏联设计师完成。

苏联早在1920年代就开始了燃气涡轮发动机的研究工作，但进展远远落后于英德两国。

1945年5月，德国战败投降后，苏联缴获了大量有关喷气发动机的研究资料。依据这些资料苏联卫国战争中最负盛名的雅科列夫设计局和米高扬.格列维奇设计局（简称"米格设计局"）同时展开喷气式飞机的研制，分别利用德国喷气发动机和苏制飞机的机体，研制出雅克-15和米格-9喷气式歼击机。

1946年4月24日，两种飞机同时作了首次试飞，通过了鉴定，开始批量生产，并装备苏联空军。这是苏联的第一批喷气式飞机。

因发动机性能差、推力不足，米格-9飞机时速只有800公里，无法截击高速轰炸机。米格设计局随即按空军的要求开始研制更新型的喷气式歼击机，机型定为米格-15。此后不久，英国人的第一次"慷慨大方"导致了米格-15的诞生。苏联设法从英国进口了25台先进的"尼恩（Nene）"和"德文特"涡轮喷气发动机。

1947年6月，米高扬设计局使用一台"德文特"发动机制成了第一架米格-15原型机。苏联的克利莫夫发动机中心很快仿制出推力更大的"尼恩Nene"发动机，定名为RD-45型发动机，为米格-15的批量生产创造了条件。

1948年底，米格-15开始大量装备苏联空军，最初集中部署在莫斯科周围，并迅速成为苏军的主力歼击机，主要用来对付美军的轰炸机。

米格-15是第二次世界大战后第一代喷气式战机中的"佼佼者"。苏联专家吸收了德国技术，完善了后掠翼设计，并应用于米格-15。它采用了半硬壳式结构，为全金属（铝合金）机身，机翼为后掠中单翼，尾翼很大，带后掠角向后倾斜，水平尾翼高高装在垂尾上，成为米格-15的显著标志。

米格-15采用机头进气，机身上方为水泡形座舱，内置弹射座椅。飞行中气流在机头由进气道内的隔板分为左右两股。机翼位于机身中部靠前，后掠角35度，带4枚翼刀，翼下可挂两只副油箱或炸弹。机翼穿透机身，与进气道内的隔板共同作用，将进气气流分为四股。在机翼前缘内放有一定量的铅，以降低机翼对扭曲刚性的要求。

米格-15比斯可携带多种武器（航弹或57毫米火箭弹），完成复杂气象甚至夜间良好天候情况下的截击、护航、侦察、战术轰炸等多种任务。

米格-15比斯于1949年投产，到1950年年底，该型号成为前苏联空军的主力歼击机。后来波兰、捷克斯洛伐克等国相继仿制该机。

据苏联国家档案资料记载：1950年11月至1952年1月，苏军击落的美机与自己损失飞机的比例为7.9∶1；1952年为2.2∶1；1953年为1.9∶1。在美苏喷气式战斗机的较量中，米格-15一直占上风。

米格-15的飞行性能在第一代喷气式战斗机中可以说"出类拔萃"，它的飞行速度、火力、机动性远远优于美国的F-80和F-84，只有美军的F-86堪与匹敌。

米格-15的37毫米机炮可轻松地击穿F-86的飞机装甲，虽然在水平盘旋、俯冲加速性和作战半径上不如F-86，但由于推重比大，爬升性能出众，在此方面压倒了美国的所有同类飞机，使它的垂直机动能力非常优异。所以米格-15和F-86的性能各有千秋。