1993年5月28日：上海地铁1号线开通

上海地铁1号线（Shanghai Metro Line 1），是上海的第一条地铁，于1993年5月28日开始试运营（莘庄站至富锦路站），标志色是红色。

上海地铁1号线起于莘庄站，途经宝山区、静安区、黄浦区、徐汇区、闵行区，止于富锦路站。

截至2020年3月，上海地铁1号线全长36.89千米，共设28座车站，釆用8节编组A型列车。

2018年3月9日，上海地铁全网客流量达1223.1万，其中上海地铁1号线客流为141万。

线路走向

上海地铁1号线一期工程由莘庄起始，沿沪闵路一侧平行北上，在漕宝路前空越漕河泾，沿漕溪路北上达徐家汇，转向东北沿衡山路到达淮海路，再向东到黄陂路，向北到上海市中心、人民广场后继续向北穿越苏州河后到达上海火车站。

车辆设施

上海地铁1号线轨距1435毫米，采用1500V直流（高架电线方式）动力电源，最高时速可达80千米/小时，运营时速为75千米/小时。该线采用A型车，曾有6节、8节两种列车编组；截至2010年，该线已全线实行8节编组运营。

上海地铁1号线的线路标识色为红色。列车车身除01A05、01A06、01A07型外均以白色为主色调，两边各有一条红色的色带；01A05、01A06、01A07型车身以红、黑、白三色为主色调，两边各有一条红色的色带。

该线同时采用由字母S和字母M变形组合成的上海轨道交通的圆形标徽，也采用了上海地铁吉祥物来自未来的小机器人畅畅。

运行系统

控制中心

上海地铁1号线控制中心，按控制1号线及预留2号线的规模建设。设总调度、行车调度、电力调度、环控防灾调度等，在发生事故或灾难时，控制中心可转为救助中心。

1986年，可行性研究报告将1号线的控制中心选在人民广场站附近，但由于人民广场站邻近地域不能设置地铁地面用房。1988年3月，决定移至新闸路站设置。

车辆段

上海地铁1号线拥有一个车辆段，是梅陇车辆段。

梅陇车辆段位于上海市徐汇区闵行区锦江乐园附近，在上海南站站和锦江乐园站之间，是上海最早建设的车辆段，主要用于上海轨道交通1号线列车的停放和养护，并承担上海轨道交通2号线列车的高级养护工作。与沪杭铁路设有联络线。
上海地铁1号线拥有一个停车场，是富锦路停车场。

富锦路停车场位于上海市宝山区富锦路蕴川路西侧，富锦路站西北，占地6300余平方米，于2007年底建成并投入使用，主要用于上海轨道交通1号线列车的停放和养护。

建设历程

1956年8月，成立上海市地下铁道筹建处。

1964年，在衡山公园附近，进行了地铁隧道和地铁站试验

1990年1月19日，上海地铁1号线经国务院同意，正式开工建设。

1993年1月10日，南段（锦江乐园站——徐家汇站）上行线建成。

1993年5月28日，南段上行线开始观光试运营。

1994年12月10日，南延伸段工程开工，沿线设虹梅路站、莲花路站、外环路站、莘庄站4个车站。全长5.25千米，为全封闭地面线。

1995年4月10日，一期工程（锦江乐园站——上海火车站站）全线通车试运营。7月，全线正式投入运营，线路总长达到16.1千米。

1996年12月28日，南延伸段（莘庄站——锦江乐园站）建成并试通车。

1997年元旦，实现虹梅路站至莘庄站和火车站站至虹梅路站的分段通车运营。

1997年7月1日，实现全线联通运营。

2004年12月28日，北延伸段一期（上海火车站站——共富新村站）试运营。

2007年12月29日，北北延伸到（共富新村站——富锦路站），延长了4.3千米，线路总长达到36.89千米。

2017年5月4日，上海地铁1号线增购列车01057号车交付。

2017年12月5日，上海地铁1号线增购列车01A06型01056号车上线试运营。

2018年10月，上海地铁1号线“补短板”增购列车01A07型01069号车交付。

2019年4月9日，上海地铁1号线‘’补短板‘’增购列车01A07型01069号车上线试运营。

主要工程

上海地铁1号线采用了“逆筑法”工艺，圆型隧道施工采用土压平衡式盾构推进；应用了工厂自动焊接长轨与洞内移动式气压焊接技术，使无缝钢轨长度达6.3千米。