东周时期的交通发展

在很早的时代，周武王在孟津会盟八百诸侯强渡黄河，八百诸侯自九州之地而来，若非有车马战船，自不可能轻松攻破殷商的朝歌城。车马战船就需要畅达的道路交通，才能提高攻战的效率。

在过去对中国的陆地地形有个说法：“八山一水一分田”，什么意思呢？就是说我们陆地地形，有80%是山地，有10%是河流湖泊，还有10%才是能够耕种的田地。只有那些荒草丛生地势低矮的平原，才是最适合耕种的地方，可是这些地方又往往没有得到良好的开发，于是就会常常被作为战场。当然，还有更多的战场则可能是在山地和河湖。那么，道路交通在当时是如何服务战争的呢？

在中国人的共识中，殷商时代是名副其实的青铜时代，大量出土的铜鼎，就是这个时代最显著的印记。而到两周时期的铜车马，则是青铜时代的延续。这些青铜车马奔驰于战场，来往于列国的交通要道上，即成为春秋战国战场的标配，提到春秋战国往往要说到战争，说到战争就会让人们想到车马。

那个时代的车马工具已经到非常发达的地步，墨子就曾说自己制造的车辖“任五十石之重”，而那些航行在河流和近海上的战船，则能载运五十人以上和吃三个月的粮食，所谓“顺流而下，日行三百余里”，可见战争推动了交通工具的发展。交通工具的发展，反向又对列国的道路交通提出了严格的标准。

诸侯国君们对道路交通是非常重视的，诸侯国君在中原地区修筑了许多交错的道路，这些道路在当时则被称为“午道”。道路交通不仅服务于战争，更重要的还能够服务于商贸经济，当时最为繁华的那些城池，大多都是四通八达的，比如周天子的洛阳城、齐国的临淄、魏国的大梁、宋国的陶丘、赵国的邯郸等地，皆因交通发达而成为最著名的商贸城市，而也因之于此，这些地区常常受到诸侯强国们的觊觎，周边的道路上常常就有来自列国的军队聚集。

中原大多都是道路交通畅达的地区，战争也便最为频繁。而那些道路艰险的地区，进行攻伐战争的难度则相对更难。比如秦国在攻打蜀国的时候，就曾修筑起架空的栈道，有所谓‘栈道千里，通于蜀汉”。而魏国都城因河流贯通护城，秦国的司马错在攻打魏国的时候，就引来河水“决桥取之”，即是将魏国的桥梁冲断，以决断魏国城池与外界联系，乃至成为孤守之城，最终长久围困之下城池终被攻破。

事实上，诸侯列国在当时都修筑有重要交通要道，以服务战争、外交和商业，在韩国靠黄河北岸的地方，有一条要道名为武遂，这条道路贯穿韩国的黄河南北地区，既具有关塞作用，又为韩国管理黄河南北地区提供支持，南方地区可借此道到达韩国北方的故都平阳，北方地区则借此道南渡黄河到达韩国的重要城池宜阳，并自宜阳到达周天子的都城中。

再往西走还有一条成皋之路，这条大路延着黄河，可达函谷关，五国合纵攻秦时，往往走的就是这条道路。南方的楚国在南阳盆地与伏牛山隘口交界处，则有一条直通中原的“夏路”，战国时代多次经历战火的重要城池方城即在此地。

《史记》有“道九原，抵云阳，堑山堙谷，直通之”，后来的秦始皇在统一六国以后，举全国之力修建了一条快速道路——秦直道，可从咸阳城直达北方的长城，秦朝铁军可借此道快速增援北方和攻伐匈奴，骑兵只需三天三夜就能驰抵阴山脚下，这条直道为后来汉朝的北伐匈奴提供了巨大便利。