飞行员一个月工资多少

时间:2012-01-07 09:28:28
染雾
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飞行员一个月工资多少

  飞行员,驾驶飞机或其他航空器的人员。地方民航飞行员称驾驶员。下面是小编精心整理的飞行员一个月工资多少,仅供参考,大家一起来看看吧。

  飞行员一个月工资多少

  一、民航(航空公司飞行员):

  目前国内航空公司的薪酬待遇并没有统一的标准,国内的各个航空公司之间的收入差距也很大,而且国内航线和国际航线也有很大差距,一名普通飞行员平均每月有几千元到1万元以上不等的收入。机长至少也有2万元,而像南方的一些航空公司,机长月薪最高的能拿到4万-5万元,曾经就有消息称,国内某航空公司在招聘机长时,甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。

  副驾驶的月薪一般是1万元,机长的综合月薪一般在5万元以上。一个机长每年收入65万元以上。但各航空公司飞行员的工资不一样,国航最高。飞国际航线的飞行员补贴是每小时200美元。比机长身份更高级的飞行教员,年薪在70万元至80万元,如果他们的飞行时间够长的话,年薪也要超过百万元了。

  不过在很多航空公司,机长的工资没有太大浮动的余地,基本上就是“包月”.按规定,一名机长每天的飞行时间不能超过8小时,一个月的飞行时间不能超过100小时,3个月的总计飞行时间不能超过270小时。有的机长飞国际航线的时候,还会有同事劝他别飞那么多,反正飞多飞少钱都一样。

  和外面传闻的一样,现在确实有一些民营航空公司到国营航空公司挖墙脚,请机长跳槽。民营航空公司开出的待遇条件确实诱人,一般副驾驶跳槽后,工资能够涨一半;有些机长的工资更是能翻上一番。为了防止机长跳槽,一些航空公司还成立了“专人看护组”,随时掌握机长的思想动态。

  二、空军飞行员:

  空军飞行员的工资的确不高,其待遇主要体现在以下方面:

  1、行政级别高。初任飞行员即为副连职,资深飞行员最高可至副师职。

  2、随军条件好。不受副营职以下军官家属不能随军的限制,个别机种飞行员的家属还可直接在军中安排文职工作。

  3、飞行有补助。按飞行小时享受飞行津贴,每小时60-900.

  4、年年有疗养。也就是一年享受一次度假。但是空军飞行员培训后可以飞民航客机,而民航客机飞行员是不可能去空军的,所以你可以知道了空军飞行员是更加稀有人才。如果你有机会还是尽量去空军做飞行员吧。

  首先空军飞行员基本工资刚毕业是两千多,三年以上的飞行员工资就到5000-11000元。但是还有飞行小时补助,这个补助根据你所飞的飞机而定,飞直升飞机和运输机一般是每小时60-300,飞轰炸机的在600元。但是飞歼系列飞机,尤其是歼10会更高,飞歼10;歼11-11B;等飞一个小时900元左右。所以说一个空军飞行员的月收入在8000-23000元左右而且还有每月1100元伙食补贴,年收入在11--30万元左右。再说穿衣住房都是国家的免费提供。

  中国军中有句俗话是,三个农民养个陆军;三个陆军养个海军;三个海军的钱养个空军;三个空军工程师养个空军飞行员。战斗机飞行员的妻子,还可以特招入伍当军官(文职);子女上大学有照顾,如果考不上地方大学,可以安排入军校;到年限了飞行员停飞后有50-80万元的停飞补助金,等等。

  拓展

  飞行员的薪资待遇

  飞机可以说是人们日常出行的高端交通工具,而飞行员也被冠上了高大上的标签,一个号称含着金钥匙的工作,但是你知道飞行员一个月工资多少钱那?这个行业真如你表面看的那么光鲜亮丽而又神秘那?

  据了解目前国航、南航、东航等三大航的最资深的教员机长,目前的月薪在6万左右。随着国内民航业的蓬勃发展。一些小航空公司出于发展的需求,在机制灵活的背景下,反而对机长的薪酬会支付的更多。如有的小航空公司机长的年薪可能会有70-80万元,有些大航空公司机长的年薪则在40-50万元左右。一名教员机长的年薪约在70-80万元,而一些货航机长的年薪可能会在百万以上。

  不过,无论是小公司还是大航空公司,机长的薪酬几乎都绕不过飞行小时,这才是核心所在。各航空公司也对机长的飞行小时薪酬各不相同,大约在300-800元之间。有的航空公司规定每年在满足一定飞行小时后,机长的飞行小时薪酬可有5%-15%不等的年递增幅度。不过在很多航空公司,机长的工资没有太大浮动的余地,基本上就是“包月”。按规定,一名机长每天的飞行时间不能超过8小时,一个月的飞行时间不能超过100小时,3个月的总计飞行时间不能超过270小时。

  可见民航飞行员的工作收入确实让人咂舌,这无疑是一个高收入的群体,但是想成为一名真正的机长,期间的培养周期漫长,最快也要7、8年时间才能成为一名真正意义上的'机长,一般差不多要10年左右的时间才能培养出一名机长,在我国一名民航机长的培养成本大约需要500万,看完这些你还觉得他们容易吗?

  飞行员年薪有百万吗

  国内飞行员收入主要分三档,第一档是国内三大航(国航,东航,南航),这三大航构成中国飞行员的主体,飞行员占到总数的70%,这三大航中南航收入稍多,国航东航长期垫底,以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等(是否教员,是否洲际,是否带飞模拟机或本场,是否有高原航线等造成收入不一)副驾驶月收入一万五到两万五不等。

  第二档是各个地方公司,比如川航,厦航,海航……(藏航黑科技下面另外说)这些公司体量小些,但是这几年发展非常快,人数占总比20%左右,他们机长月入在七万到十万,副驾驶在两万到四万。

  第三档包括各个新成立的民营小公司,包括祥鹏,吉祥,华夏,长龙,春秋,顺丰货运,圆通货运……这些公司虽

然多,但是历史都不长,人也少,可能整个公司飞行员加起来还没有国航东航一个飞行中队人多,占全国飞行员总量大约10%。这些人是当代飞行员中的幸运儿,干同样的活拿更多的钱,机长年收入在130到150万之间,副驾驶40万到60万。

  飞行员待遇如何

  飞行员在类别上主要有以下几个类别,不同类别的工资待遇和福利政策也是不同的。

  1、飞行员的第一个类别是国内的三大航空公司,主要是国航、南航和东航。南航的收入和福利待遇会相对高一些,国航和东航长期处于福利待遇垫底的地位。

  2、第二大类别的飞行员是各个地方的航空公司,常见的有厦航、海航等。但是近年来的地方航空公司发展速度也是比较快的,在收入水平和福利待遇上海市很可观的。

  3、第三大类的飞行员是一些新成立的民营小公司。这些公司的飞行员人数可能没有太多,但是在收入上可并不比三大航空公司的待遇差。

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