染雾加气站安全简报范文 第一篇
我的安全我负责，他人安全我有责，企业安全我尽责
我的安全我负责，他人安全我有责，企业安全我尽责。就必须遵守“不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害”的三不伤害原则。
我不伤害自己，就是要提高自我保护意识，不能由于自已的疏忽、失误而使自己受到伤害。它取决于自己的安全意识、安全知识、对工作任务的熟悉程度、岗位技能、工作态度、工作方法、精神状态、作业行为等多方面因素。在实际工作中，保护自己的责任主要靠自已。掌握自己操作的设备或活动中的危险因素及控制方法，遵守安全规则，不违章作业。确认无伤害威胁后再实施，三思而后行。
我不伤害他人，就是我的行为或后果，不能给他人造成伤害。在多人作业同时，由于自己不遵守操作规程，对作业现场周围观察不够以及自己操作失误等原因，自己的行为可能对现场周围的人员造成伤害。应认识到他人生命与你的一样宝贵，不应该被忽视，保护同事是你应尽的义务。 对不熟悉的现场、设备、环境应多听、多看、多问。你所知道的危险及时告知受影响人员、加以消除或予以标识。
我不被他人伤害，你的生命安全不应该由他人来随意伤害。即每个人都要加强自我防范意识，工作中要避免他人的错误操作或其它隐患对自己造成伤害。重点是 提高自我防护意识，保持警惕，及时发现并报告危险。同时，你的安全知识及经验要经常与工友交流、与同事共享，帮助他人提高事故预防技能。
最后，各级管理人员应严抓细管，及时纠正工作中的不安全行为，充分认识到不伤害生命比不伤害情面更重要。
加气站安全简报范文 第二篇
建设项目试生产（使用）自查报告
鑫鹏加气站CNG加气子站位于平度市三城路617号，建筑面积275平方米。主营业务是给CNG车辆加注压缩天然气。加气站于2010年12月20号开始试生产。试生产至今设备运行正常。工艺运营达到设计要求。试生产期间设备运行情况如下：
一、一、设备运行状况
液压式天然气汽车加气子站是用高压液压泵（压力不高于22MPa）将特殊性质的液体介质，直接注入液压式天然气汽车加气子站拖车的储气钢瓶中，将钢瓶内的压缩天然气推出，再通过站内的单线双枪加气机把压缩天然气注入汽车的储气瓶内达到给汽车加气的目的，不需采用其它增压设备。其加气过程如下：
首先启动拖车顶升装置，利用液压系统将子站拖车框架顶升起一定仰角，为系统运行做好准备工作。加气站设备在运行时，由PLC自动控制。系统中的所有自动阀门都由气动执行器驱动，而气动执行器的动作则由PLC控制。当加满气的拖车来到子站停到相应的停车位置后，分别连接液体介质高压管路、压缩空气控制管路、CNG高压管路等，打开相应的控制阀门，关闭放散阀门，检查无误后即可开启增压系统，开始给加气机供气。当系统开始工作时，首先第一个钢瓶上的液相阀门（位于钢瓶的后端，即远离车头的一段）、气相阀门（位于钢瓶的前端）打开；在液压泵的作用下，液体介质注入第一个钢瓶，将钢瓶中的高压天然气推出钢瓶；当大约95%的天然气被推出后，自动控制系统发出指令，关闭该钢瓶的气相阀门，液相阀门保持开启状态，此时第一个钢瓶内的液体介质开始返回油体介质储罐；第一个钢瓶回油开始后，第二个钢瓶的液相阀门、气相阀门打开，液体介质注入第二个钢瓶，将钢瓶内的高压天然气推出钢瓶。当第一个钢瓶内的液体介质都返回到液体介质储罐后，自动控制系统发出指令，第一个钢瓶的液相阀门关闭，以此类推，直至8个钢瓶的高压天然气都被推出。当前一辆拖车的天然气卸完气后，由人工调换快装接头到第二辆拖车（转接时间在3-5分钟左右），实现加气站不间断运行。（在人工调换快装接头时须注意：先把注油软管、高压气管、2个控制气快装接头调换过去，留下回油软管、第8个钢瓶的回油阀门控制气管，待第8个钢瓶回油完毕后，立即把回油软管、第8个钢瓶的回油阀门控制气管调换至第二辆车上。）
设备运行时，除更换拖车时由人工操作外，整套设备的所有动作均由设备自带的PLC程序控制。试生产期间，所有设备运行平稳。符合工艺安全设计要求。
二、安全管理状况
1、电气设备 采用隔爆型三相异步电动机、防爆照明灯、通风用隔爆风机及PLC控制柜。试生产期间，各电气设备接地良好，工作正常，符合安全设计要求。
2、可燃气体报警仪、压力报警器及ESD系统
加气站安装3个可燃气体报警仪。2个安装在加气机上方40厘米处，1个安装在液压撬前端。1个压力报警器，安装在液压撬油箱处。
ESD急停按钮设置在加气机附近。满足紧急停车运行的设计需要。
试生产期间，可燃气体报警仪、压力报警器及ESD系统工作可靠。符合安全设计要求。
3、气源设备
本设备是由小型压缩机、气源净化装置、吸附式干燥机等组合而成的橇块。空气压力： ；排量：≥；含水温度：-40℃；含尘粒径：≤1μm；含油：≤1mg/m3； 目前，该设备运行平稳，工艺参数符合工艺及设计要求。
4、防雷、防静电
加气站在撬装区内设置钢结构避雷针1个。采用整个装置统一的强、弱电，防雷、防静电和等电位接地。试生产期间，防雷、防静电系统工作可靠，符合安全设计要求。
5、消防设施
加气站内配备35公斤干粉灭火器两具。8公斤干粉灭火器9个，5公斤二氧化碳灭火器2个及2m³消防沙池1个。符合《建筑灭火器配置设计规范》。
6、加气机
加气机为JQFS-30B型号，额定流量为30立方米/分，最大工作压力为25Mpa，防爆合格证号为320043254，防爆标志：ExibdmeⅡAT4。
试生产期间，设备运行平稳，工艺参数符合工艺及设计要求。
7、安全制度
加气站各项安全制度及应急预案纳入加气站安全制度及应急预案中。根据加气站的特性，完善了《CNG加气站泄漏、着火爆炸应急预案》、《人身伤害事件应急预案》。安全培训由专职安全员定期进行。目前，已经对所有人员进行78课时的安全培训。注重加强安全制度和应急预案得学习和实施，操作人员的安全意识和应急能力得到了较大提高，保证了加气站得平稳操作和安全运行。
三、总结
加气站自2010年12月20号开始试生产以来，各种安全设施齐全，安全管理到位，安全措施得当，制定了有针对性的应急预案并进行实战演习。半年以来，未发生一例安全事故，达到安全生产目的。
鑫鹏加气站 2011-6-3
加气站安全简报范文 第三篇
山东华天燃气有限公司
文件编号：SDHT/AQGLZD2-2017
安全管理制度
（第二版第一次修改）
2017年1月1日修改 2017年1月10实施 地址：临沂市兰山区平安路与通达路交汇西200米路南
发 布 令
全体员工：
遵照落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加强安全管理，杜绝各类事故的发生，特制定安全管理制度、安全生产责任制、操作规程，规范安全生产行为，使各生产环节符合有关安全生产法律法规和标准规范的要求，人、机、物、环处于良好的生产状态，并持续改进，不断加强企业安全生产规范化建设，建立完善安全标准化工作，现将安全标准化管理制度第一次修改版予以发布,从即日起遵照执行。
山东华天燃气有限公司
经理签字：张维悦（盖章）
2017年 1 月 10 日
目 录
山东华天燃气有限责任公司
平安路加气站
安全生产标准化管理制度
安全生产岗位责任标准
安全生产操作规章制度第一部分 安全生产方针、目标
一、安全生产方针、目标、安全生产承诺书
为实现加气站安全生产目标，根据安全标准化工作的要求，加气站制定了安全生产方针、目标及实行主要负责人安全生产承诺书。全体员工认真学习贯彻，利用各种形式广泛宣传，做到安全工作全员参与。
一）安全生产方针
安全第一、预防为主、综合治理、全员参与、持续改进。
二）安全生产目标
1、杜绝火灾、环境污染、人员伤亡事故。
2、车辆机械事故、交通事故均为零。
3、事故损失控制在万元产值小于：10元以内。4、劳动工作年累计千人负伤率控制在：‰以内。5、隐患整改率为：100%。
三）安全承诺
为实现加气站安全生产方针和目标，承诺如下：
加气站安全简报范文 第四篇
加气站安全知识宣传
一、加气站站内安全要求：
1.站内严禁烟火。
2.进站车辆必须减速缓行，限速限速5 千米/ /小时。
3.进站加气的车辆禁止将无关人员或乘客带入站内，必须在站外下车，不得载人加气。
4.加气时，车辆必须熄火，关闭车上所有电器装置，并采取可靠的制动措施。5.严禁在站内维修车辆，车辆出现故障时，必须推至站外进行处理。6.禁止在生产作业区域使用移动通信工具。
7.禁止司机及非专业人员加气，禁止给存在隐患的车用气瓶加 气。8.进站人员不得穿化纤服装和带铁钉的鞋靠近或进入爆炸危险区域。9.加气的车辆和人员未经许可不得进入生产区域。10.进站加气的车辆必须服从操作人员的指挥，按规定停靠在距加气岛50厘米以外范围并按要求进出站区，不得逆向行驶。
11.加气车辆不得碾压、拉伸、强行弯曲加气软管，人员不得踩踏软管，不得使加气软管受任何外力影响。
12.加气车辆应具备有效充装证照，否则操作人员有权拒绝充装。13.加气结束后，待排空、拔出加气枪后方能启动车辆。14.站内发生突发事件时，应立即启动相应的应急预案。
15.站内进行危险作业前，应按规定办理相关审批手续，作业中要严格落实安全措施、安全责任和安全监督。
二、加气站操作工安全要求
1.必须经过安全培训，并取得CNG充装资格 证后方可上岗。2.按照规定正确穿戴劳动防护用品。
3.熟练掌握加气操作规程及事故((事件))应急 处理程序。
4.当发现生产作业现场出现不安全因素时，有责任和义务停止作业并上报。
5.遵守其他相关安全规定。
三、主要设备安全要求
„ „ 加气机安全要求：
1.防爆电气设备的电缆接线装置密封可靠，空余接线孔密封。2.各部件连接紧固，无松动，不漏气。
3.接地端子接触良好，无松动、无折断、无腐蚀，铠装电缆的外绕钢带无断裂。
4.加气机软管无龟裂，加气枪无泄漏。
„ „ 压缩机安全要求：
1.稳定压缩机各级压力和温度。检查各级进出口气体压力和温度，及时调节冷却水的供应和分配，避免压力异常变化，降低各种消耗。
2.补充冷却水量，控制水温。每天按时检查，保持液位至溢流液位。3.注意运行噪声，保证良好润滑。关注压缩机运动部件有无异响，检查压缩机和其他电动机工作电压、电流、温升情况是否符合工艺要求，确保运转正常。
4.各种仪表、阀门、安全附件状态完好有效，阀门开关正常。
5.保持各级管路连接牢固可靠。
6.压缩机在运转中如出现不正常情况，应停机进行 检修并排除故障。
„ „ 储气井安全要求：
1.严禁在储气井附近进行可能产生火花的作业及热加工作业。
2.储气井的正常工作压力不得超过25MPa。
3.定期检查储气设施有无泄漏、位移等异常现象，发现问题及时处理。4.压力表、安全阀等安全附件工作状态完好有效。
5.定期由专人对储气井进行排污，排污压力为8 ～10MPa。
„ „ 储气瓶组安全要求：
1.严禁在储气瓶组附近进行可能产生火花的作业及 热加工作业。2.储气瓶的正常工作压力不得超过25MPa。
3.定期检查各气瓶阀门、气瓶连接组件和卡套，发现泄漏、堵塞及时处理。4.定期检查储气瓶组支架是否位移，固定气瓶的螺栓是否松动，防雷、防静电设施连接是否牢固。
5.定期检查储气瓶组喷淋设施是否正常。
6.确保压力表和安全阀状态完好，无漏气结霜堵塞现象；检查排空管道是否堵塞或有无异物。
7.定期(每两年))对储气瓶组进行送检。
8.定期由专人对储气瓶组进行排污，排污压力为8 ～ ～ 10MPa。
„ „ 低压脱硫安全要求：
1.日常操作一定要准确控制各塔脱硫时间和各阀门的开启。2.温度表指示异常应立即停机检修，排除故障。
3.定期检查各阀门、安全阀、压力表、温度表的连接处是否泄漏。4.定期检查排空阀门开启是否正常，放散管口有无堵塞。5.采用化学法再生脱硫时，一定要关闭进、出口阀门，以免空气进入加气管线，再生完后必须对其内部气体进行置换。6.再生脱硫后按要求进行排污。
四、气瓶检查、充装安全要求
1.充装前应对车用气瓶进行外观检查，若有受损不得充装。
2.检查车用气瓶使用登记证和气瓶检定合格证，气瓶与合格证不符不予充装。
3.若充装部位和气瓶不在同一位置，则应保持气瓶安装所处位置的通风良好性。
4.车用气瓶无剩余压力不予充装。
加气站安全简报范文 第五篇
CNG加气站工作规范
目的第一章 总 则
为了明确加气站质量安全工作的范围、要求和标准，实现加气站规范化、标准化的管理，不断提升加气站的管理水平特制订本工作规范。
使用范围:本规范适用于CNG加气站的运行管理。依据：本规范依据GB/T 19001-2008《质量管理体系 要求》标准、《特种设备质量监督与安全监察规定》、《车用气瓶安全技术监察规程》、《气瓶充装许可规则》等规章制度制定。
第二章 主体责任
法人代表（总经理）职责 管理者代表（副总经理）职责 加气站站长职责 加气站技术负责人职责 加气站班长（操作工）职责 加气站维修工职责 加气站安检员职责 加气站充装工职责
主体责任落实办法（安全目标责任书）
加气站应当获取加气站安全生产的法律法规、标准及其他要求管理制度、规范，准确掌握国家相关部门对加气站的技术要求、管理要求等规定，以利企业准确、全面地落实主体责任。安全主体责任承诺书：加气站应当根据国家对加气站的技术、管理等要求，向社会公开承诺，严格遵守相关法律规定、诚信经营，安全生产，自觉接受政府和社会的监督。
加气站应当根据公司所承担的主体责任以及各岗位职责和相关要求，每年签订一次质量安全目标管理责任书，明确各岗位人员质量安全的责任和要求以及考核办法。
责任考核
由考核部门根据责任书的内容每月、每季、半年和年终进行一次考核，并根据考核结果实施奖罚。
第三章 管理体系
质保体系 质量手册
质量方针和质量目标
范围（总则、应用、引用标准及法律法规）术语定义
质量管理体系（总要求、文件要求、管理职责、职责机构体系图、管理评审、资源管理、产品实现、测量分析和改进、质量手册的管理）
程序文件
《文件控制程序》 《记录控制程序》 《管理评审控制程序》 《人力资源控制程序》 《工作环境及职业健康控制程序》 《CNG生产、储存、充装控制程序》 《与顾客有关的过程控制程序》 《物资采购控制程序》 《安全生产控制程序》 《监视和测量装置控制程序》 《顾客满意测量控制程序》 《内部审核控制程序》 《监视和测量控制程序》 《数据分析控制程序》 《纠正和预防措施控制程序》 作业指导书 班长作业指导书 维修工作业指导书
安检员、加气员作业指导书 质量安全管理制度
安全生产目标管理和责任追究制度 安全教育培训制度 消防安全制度 安全会议制度
特种作业人员管理制度 产品质量管理制度 设施、设备综合管理制度 储存管理制度 事故隐患排查整改制度
生产安全事故报告和调查处理制度 职业健康管理制度 操作规程 设备操作规程 压力容器操作规程 压缩机操作规程
循环水处理系统操作规程 配电室（控制室）操作规程 电工操作规程
设备检查、维护、保养规程 设备检修规程 压缩机维修保养规程 加气机维修保养规程
防雷、防静电设施日常检修管理规程 冷却塔维修、保养规程
电机及风机、水泵检查维修保养规程。场站管理规程 运行交接班管理规程 气瓶管理规程 职业健康操作规程 脱水系统管理规程 气体分析操作规程。
、标准化操作规程：（内容见附件）安检员标准化操作规程 加气员标准化操作规程
班长（操作工）设备巡检标准化规程。 相关记录 设备运行记录 运行值班记录
加气充装检查记录（含无电子标签车辆充装记录）气瓶检查及不合格气瓶隔离处理记录 硫化氢检测记录 水含量检测记 安全生产检查记录 安全生产会议记录
消防安全重点单位每日防火巡查记录 安全生产教育培训记录 设备维修记录 隐患整改记录 安全生产奖惩记录
加气站抢险救援预案演练记录
第四章 作业环境
警示标志、标牌
加气站应在醒目的位置设置“禁止烟火”、“禁止打手机”、“加气熄火”、“严禁明火”等安全警示标志。
加气站应在显著位置张贴进入加气站的车辆和人员应当遵守的安全规定。
加气站应明确标记区分生产区及服务区，防止闲杂人员进入生产区。
加气站出入口放置“入口”、“出口”标志；设置限速、车道指示等交通标志。
对特种设备、安全附件进行周期性检测、检定： 压力容器 压力管道 压力表 安全阀 压力传感器 可燃气体报警仪 防雷防静电装置 变压器预试 消防设施
加气站应当按照规范配备消防设施和消防器材，实行定人定责管理，并定期进行维护、保养和更换。
加气站必须保持消防通道的畅通，严禁占用消防通道。加气站动火作业必须实行事前审批、过程监督、事后检查的控制管理，未经批准及确认相应的防范措施前，严禁动火。
加气站应当建立消防应急处理体系，并完善消防档案。与顾客有关的设施设备
加气站的计量装置应定期检定，做到计量准确。加气站应当在显著位置安装产品质量公示牌，每日向客户公布气质。
加气站应当为客户提供干净、整洁、舒适的环境，并提供厕所、候车棚等服务设施。
场站进行技术改造和设备设施更新，应按照国家相关规定进行设计、施工。
第五章 特种作业人员
特种作业人员资格 特种作业人员必须取得质监局颁发的特种作业人员操作证和消防部门颁发的消防培训合格证。
特种作业人员培训
新员工应进行公司、场站、班组的三级培训。
特种作业人员本岗位的岗位职责、安全责任和操作规程。特种作业人员操作前，加气站应当告知特种作业人员本岗位存在的危险因素以及应急处置流程。
特种作业人员作业
特种作业人员作业前，管理人员应对其身体和精神状况进行检查确认，严禁疲劳操作和酒后操作。
特种作业人员应当严格按照操作规程作业。
生产流程：进气、缓冲、脱水、压缩、储存、进入加气机。
充装流程：乘客下车、安检、加气。
加气六坚持：坚持瓶检；坚持开尾箱；坚持乘客站外下车；坚持加气过程中驾驶员和加气员站立在指定位置；坚持严密监视加气过程中的异常现象；坚持控制高、中、低压加气速度。
特种作业人员应当按规定佩戴和使用劳动防护用品。特种作业人员考核
加气站应当结合自身实际，从安全、创建、服务等方面对特种作业人员的工作及质量安全责任落实情况进行考核，并与工资挂钩、兑现奖罚。
第六章 监督管理
安全控制六道防线
安检岗：加气车辆进站前，加气站工作人员应按照“充装七不准”的要求，对车辆气瓶进行全面的安全检查。对于没有电子标签的加气车辆，还应仔细查验气瓶使用证。对于检查不合格的车辆，应立即停止充装、填写《气瓶检查及不合格气瓶隔离处理记录》，并立即逐级上报质监局。
等候线：加气站应严格控制进入加气站的车辆数量，加气车辆进入场站，等候加气时，应停放在指定等候线外，避免车辆相撞以及突发事件时便于疏散人员和车辆。
停车牌：加气车辆驶入加气位置后，应放置停车牌，加气完毕，必须在取枪并进行了充装后安全检查后，方可移开停车牌。
不合格信息通报：车辆加气前，加气员应开启车辆后备箱并按照“七不充装”的要求进行充装前安全检查（二次瓶检），扫描电子标签后，应核对车牌号和气瓶数。凡发现气瓶不合格或气瓶数有误的车辆，应立即停止充装并填写《气瓶检查及不合格气瓶隔离处理记录》，并立即逐级上报质监局。
设施设备分类管理：加气站应当根据风险评估对生产设备、管道及配件、动力设备、检测设备、消防设备、仪器仪表等进行分级管理，并对分类的设备进行明显标识。
巡检拨钟，督促班长巡查到位，做到巡查到位、记录真实可信，及时发现安全隐患。
安全监管
综合性的安全检查：每季度由公司安委会对各场站的员工操作、加气机、设备及管道检漏、配电控制系统、设备运行、消防、各类记录进行检查，按有关安全生产管理制度进行界定，禁止违章，并对各类违章问题予以纠正。日常性的安全检查
技安科每周、每月按照公司管理规定和相关要求以及确保场站安全的所有因素对场站进行全面检查。
站长每日按照公司管理规定和相关要求以及确保场站安全的所有因素对场站进行全面检查。
班长每班按照公司管理规定和相关要求以及确保场站安全的所有因素对场站进行巡查。
维修人员每日应对场站所有设备巡查一次，应将巡查结果与班长巡查情况相核对，分析场站运行设备工况，查找存在的缺陷和隐患，对当班班长巡查效果进行监督检查。
、特殊时段的安全检查：针对节假日、夜间、交接班等违章违纪易发时段，采取由公司领导、中层管理人员每周不少于两次的突击安全检查。
风险管理
风险评估：加气站应定期从影响人、物和环境三个方面对加气站作业活动和设备设施进行危险、有害因素识别和风险评价。
每两年由具有资质的安全评价公司对加气站的安全风险进行评估。
每两年进行一次职业健康检查，并对职业危害因素进行评价。
、风险提示：
、加气站应对CNG生产工艺和关键质量安全控制点的风险提示和操作要求进行了明确，并张贴在操作区的显著位置，提示操作人员怎么做、做到什么程度、有什么危险、如何规避危险，应该怎么处置。
、加气站应对明确标识疏散线路，并公开消防设施、设备的配置情况。
班组管理 班前会
组织学习讨论事故案例、公司工作安排意见及法规； 安排布置工作，对可能出现的危险进行提示； 讲评当班安全工作情况及员工表现情况； 班长带领大家进行喊安全口号；
观察员工的身体和精神状况，对发现情绪不正常的人必谈、对受到批评的人必谈。
运行班组交接班，执行《交接班运行规程》。场站安全状况、设备运行状况 销售数据、票据及现金 场站的物品及公用具
上级部署的相关工作要求及应当注意的事项。加强现场巡查，每次巡查必须拨钟到位，除设备设施、仪器仪表外，还应对员工的操作进行检查，及时纠正违规违纪行为。
4、按时做好相关运行及检查记录。内控检查
每周进行创建、劳纪、优质服务检查。每周进行票据、现金等财务检查。每半年进行内部审查。每年进行管理评审。
第七章 产品质量控制
检查并及时更换分子筛。加强脱水系统的管理控制 加强排污管理
加强压缩机油水及气体温度控制管理 加强水露点仪的检测
第八章 质量安全文化
质量安全意识培养及安全技能的培训 三会一试制度：
公司每月召开安全生产专题会 场站每月召开安全生产专题会 班组每班召开班前会 每年组织岗位安全考试 警示文化教育
汇编、更新事故案例； 学习讨论事故案例； 印发事故案例宣传单。
场站应悬挂安全标语，设立安全宣传栏。员工业务教育
新员工及转岗员工的公司、场站、班组的三级教育 每月召开维修分析会，以会代训，提高技术人员辨识和处置故障的能力。
邀请生产厂家、专业培训人员进行专业知识培训。组织知识竞赛，检验员工对安全及操作知识的掌握。组织开展技术比武，检验员工业务技能的掌握情况。质量文化氛围的营造
确立企业质量方针和质量目标。
确立并持续宣传企业的经营理念、管理理念、安全理念、质量理念、学习理念、服务理念等。
根据企业实际，围绕质量安全为开展知识竞赛、技术比武、消防演练、读书活动、演讲比赛等文化活动。
信息沟通、交流
加气站应设立顾客意见征集箱，建立健全客户投诉处理机制，并根据客户的意见和投诉对管理进行改善。
向客户发放宣传资料，获得客户对加气站质量安全管理的理解和支持。
每年开展一次客户意见征集活动，根据客户意见对质保体系及管理制度进行修订完善。
每年开展一次员工意见征集活动，广泛查找质保体系运行中存在的问题和缺陷，并根据相应程序进行修订完善。
第九章 应急处理
特种设备事故应急预案
加气站应结合自身实际，制定防火、防灾、防意外应急救援预案，编制内容包括：组织机构、责任人、危险源、应急处置方法、联系方式等。
特种设备事故应急队伍
加气站应当建立应急指挥领导小组。
加气站应当成立义务消防队等应急抢险、救援队伍。应急准备 按国家有关规定，配备足够的应急救援器材，并保持完好；
对应急救援物资进行经常性的维护保养并记录，保证其处于完好状态。
特种设备应急演练
、应急救援预案三级演练，班组每月、场站每季按照《演练计划》针对不同的危险源进行定期演练，要求有计划、有演练、有点评、有记录。
公司每半年进行一次突击性的实战演练，评价演练效果，评价应急救援预案的充分性和有效性，并形成记录。
每年举行全员参加的模拟报警及扑火的消防演练。
附件一：职责
一、总经理岗位职责
1、履行公司经营高管的经营职责，完成董事会下达的经营管理目标及发展目标。
2、遵纪守法，确保公司各项工作符合国家法律法规。3、根据公司战略规划及发展目标，全面统筹公司的各项工作，并予以监督实施。
4、处理好公司各类突发事件，确保各项业务管理目标的实现。5、做好对外公共关系的协调，与所分管部门工作相关的政府部门、机构建立并保持良好联系，为内部工作的高效运行提供有力支持。
6、负责公司员工队伍的建设工作。7、完成董事会交办的其他工作。
二、副总经理职责
1、履行公司经营高管的经营职责，配合经理实现公司的经营管理目标及发展目标。
2、遵纪守法，确保所分管部门各项工作符合国家法律法规。3、根据公司战略规划及发展目标，全面统筹所分管部门的各项工作，并予以监督实施。4、协调处理好所分管部门各类突发事件，确保各项业务管理目标的实现。
5、做好对外公共关系的协调，与所分管部门工作相关的政府部门、机构建立并保持良好联系，为内部工作的高效运行提供有力支持。
6、负责所分管部门员工队伍的建设工作。7、完成经理交办的其他工作。
三、加气站站长岗位职责
加气站安全简报范文 第六篇
第一条 为了加强全市汽车加油加气站（以下简称加油加气站）的安全管理，保障人民群众生命和财产安全，根据《xxx安全生产法》、《xxx消防法》《危险化学品安全管理条例》、《北京市安全生产条例》、《汽车加油加气站设计与施工规范》及有关规定，结合我市实际情况，制定本规范。
第二条 本管理规范适用于本市行政区域内经营性加油加气站的安全管理。 非经营性加油加气站的安全管理，参照执行本管理规范。
第二章 经营条件 第三条 本市行政区域内的经营性加油加气站，必须依照《北京市危险化学品经营许可证管理办法》的规定取得《危险化学品经营许可证》。 第四条 加油加气站建设项目，必须经公安消防部门进行消防安全检查验收。
加油加气站的避雷装置应每半年检测一次。 第五条 加油加气站必须与外界有明显的隔离设施和明确的出口、入口，站区内不得设立与加油加气站业务无关的其它单位。
第六条 加油加气站应建立健全各级各岗位安全生产责任制，明确责任人员、责任内容和考核要求，并认真落实。 第七条 加油加气站应制定各项安全生产规章制度和相关操作规程，并严格执行。
第十三条 加油加气站的营业室、休息间等场所禁止用液化石油气、天然气等生成明火取暖和生活使用。 第十四条 站房内热水锅炉应符合下列要求： （一）锅炉间应设耐火极限不低于3h的隔墙与其它房间隔开。
（二）锅炉间的门窗不宜直朝向加油机、加气机，卸油点、卸气点及通气管管口、放散管管口。 （三）锅炉选用额定供热量不大于140kW的小型锅炉，锅炉烟囱出口应高出屋顶2m及以上，且应采取防止火星外逸的有效措施。
第五章 站内设备设施的安全管理 第十五条 加油加气站罩棚高度不得低于，罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不得小于2m。 第十六条 加油机或加气机与站房的距离不得小于5m。
第十七条 埋地油罐与重要公共建筑物的距离不得小于50m；液化石油气罐与重要公共建筑物的距离不得小于100m。 第十八条 油罐与明火或散发火花地点的距离应符合以下要求：一级站为30m，二级站为25m，三级站为18m。
地上液化石油气罐与明火或散发火花地点的距离应符合以下要求：一级站为45m，二级站为38m，三级站为33m。 地下液化石油气罐与明火或散发火花地点的距离应符合以下要求：一级站为30m，二级站为25m，、三级站为18m。
若采用油气双回收系统时，按照《汽车加油加气站设计与施工规范》相关规定适当减少。 第十九条 加油加气站的380/220V供配电系统宜采用TN-S系统，供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地，供配电系统的电源应安装与设备耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。
第二十条 架空通信线和电力线不得跨越加油加气站。 第二十一条 设置在罩棚下的照明灯应选用防护型灯具。
第二十二条 加油加气站内可设置小型内燃发电组，内燃机的排烟管口应安装阻火器。 第二十三条 空调主机和室外机应安装在非爆炸危险区域内。
第二十四条 加气站、加油加气合建站应设置可燃气体检测报警系统。第六章 消防设施的管理 第二十五条 加油加气站要建立义务消防队伍，每月开展一次消防知识学习，每季度进行一次消防演练，要做到“三知，三会”，即知易发生火灾的部位，知事故应急预案，知灭火方法；会报警，会使用消防器材，会扑救初期火灾。
第二十六条 加油加气站的灭火器材配置应符合下列规定： （一）每2台加气机应设置不少于1只8kg手提式干粉灭火器或2只4kg手提式干粉灭火器；加气机不足2台按2台计算； （二）每2台加油机应设置不少于1只4kg手提式干粉灭火器和1只6L泡沫灭火器；加油机不足2台按2台计算； （三。
加气站安全简报范文 第七篇
20__年以来，我局在县委、县政府的正确领导下，认真贯彻执行《安全生产法》和《安徽省燃气管理条例》等法律、法规，狠抓燃气安全管理工作，取得了优异成绩，做到安全生产无事故，现将20__年燃气安全管理情况汇报如下：
一、工作开展情况
(一)制定燃气应急预案。根据《安全生产法》、《安徽省燃气管理条例》等法律、法规和《阜阳市城市燃气系统重大事故应急预案》等，滤布结合我县实际，制定了《太和县城市燃气系统重大事故应急预案》，来指导城市燃气系统重大事故发生地的应急处理，及时、有序、高效、妥善地处置有可能发生的城市燃气系统重大事故，在必要时实施紧急支援工作，最大限度地减轻事故造成的损失，保护人民生命财产安全。
(二)认真落实安全生产责任制。我局在年初与平安液化气站和团结液化气公司分别签订了安全生产责任书，要求企业按照责任书的要求，认真抓好燃气安全生产工作，杜绝各类事故的发生。
(三)认真开展“全国安全生产月”活动。按照市县有关文件要求，我局认真开展“安全生产月”活动，下发了《关于开展20__年全国安全生产月活动的通知》，于6月13日参加全县“安全生产月”宣传咨询日活动，在大戏院广场设咨询台，设置彩虹门，利用宣传车，发放宣传资料等进行广泛宣传。
(四)突出重点，严格管理，认真开展燃气安全检查工作。针对我县燃气市场存在的实际问题，依据《安徽省燃气管理条例》，突出重点，严格管理，采取多种措施，规范经营行为，做好燃气市场管理工作。
1、认真开展燃气安全日常管理工作，由燃气办负责。
对照燃气站点进行日常性检查，发现问题，及时解决，把事故消灭在萌芽状态。
2、认真做好专项整治工作。
根据市建委等四部门《关于开展规范城镇燃气市场加强燃气安全管理专项治理活动的通知》，我局转发了有关文件，制定我局《燃气安全管理专项治理方案》，整治时间为半个月。为做好专项整治工作，我局成立了组织，抽调5个人，一台车，专门从事这项工作，坚持每天二次上路巡查。经过治理，基本上遏制乱倒气、乱充气的势头，共收缴导枪15把，送检过期钢瓶100多只。
3、认真做好重大事故隐患和重大危险源排查工作。
开展了对重大事故隐患和重大危险源排查工作，将两个重大危险源，团结液化气公司和平安液化气站进行了登记，及时掌握情况，杜绝事故的发生。
二、下一步工作打算
(一)加强学习，提高认识
我局将在继续认真学习、贯彻《安全生产法》、《安徽省燃气管理条例》的基础上，继往开来，与时俱进，加强燃气市场管理，强化安全意识和群众观念，做到依法行政，严格管理，使之逐步走上规范化、制度化、经常化的管理轨道，确保一方平安。
(二)加快办证，使燃气市场合法运营
与各业务单位积极配合，按照燃气经营企业办证程序，尽快完善手续、发放证件，使我县燃气市场合法运营健康发展，以利于我们的管理。
(三)积极探索新的管理模式
在明年，我局将在做好日常管理工作的同时，依据有关法律法规，与公安消防、技术监督、安全生产、工商等有关单位密切配合，通力协作，明确职责。在规划布局、经营点管理上下功夫，积极探索出一套新的管理模式，确保安全不出事故。
(四)继续加强宣传正面引导
我局将做到双管齐下，一边加强管理，一边加强宣传教育，将利用各种机会积极、扎实、广泛、有效地开展安全生产的宣传教育工作，利用电视、条幅、传单、宣传车等形式，宣传燃气安全生产，强化企业及居民的安全意识和观念，正确引导，依靠全社会的力量，监督液化气的安全管理，防患于未然。
加气站安全简报范文 第八篇
加气站安全消防工作汇报
加气站是国家环保项目及城市基础设施的推行者，承载着城市基础交通工具良好的发展运行。我们深知一个企业要想长期有效发展，首先将安全工作做好。燃气属于易燃易爆危险行业，加气站是高危、高温、高压场所。所以在公司及行业监管部门要求和指导下，我们不断完善硬件和软件设施。不断加强消防内部管理，建立健全各项管理制度。现将具体工作汇报如下：
一、建立健全各项管理制度，不断加强安全管理
1、定期组织职工安全教育培训，建卡登记。
2、制定各岗位操作规程、职责以及巡检制度。
3、定期组织安全管理员经行全站自查自检，并召开月、周安全工作会议。及时排查处理安全隐患。
4、建立站区安全管理体系，设置专兼职安全管理员定期巡查汇报。
5、建立健全各个岗位事故应急预案，处理解决突发事件。
二、认真学习相关法律法规，不断加强消防管理
1、根据要求合理配置消防设施并熟练掌握使用方法
2、定期对消防设施进行维修检验，并建立台账。
3、定期进行消防演练，每周对消防水炮开泵打压调试。
4、建立健全消防“九类文字”档案，认真贯彻落实。
5、加强“四个能力”建设，打造消防管理新体制。
通过我们努力及消防“四个能力”的建设，我站的消防安全管理工作有了很大的提高，员工参与消防的积极性越来越高涨，单位内部的消防安全氛围越来越浓厚。我们深感消防工作是一项长期的任务，我们将以近期“”铜川燃气闪爆和“”西安爆炸事件引以为戒，将进一步强化消防安全管理，落实消防安全措施，深入持久地开展消防安全工作。常抓不懈，做到思想上高度重视，制度上切实落实，警钟长鸣，把消防安全工作推上一个新台阶。
加气站安全简报范文 第九篇
加气站安全管理这一块，就我的经验来看，主要是三部分，一是人身安全，主要涉及到员工的安全培训、应急预案培训、充装前中后检查和操作规程，这方面主要是安全管理制度的建立健全以及贯彻实施。
二是设备安全，主要是设备的日常保养、定期巡检、各种仪器仪表（压力表、安全阀等等）的定期检验、压力温度数据记录、定期的维修保养、根据压缩机厂家要求进行大修等等。三是现金财产安全，主要是日常的产销数据统计、现金汇总、财务室和加气现场的安保以及防抢、防盗、反恐应急演练培训。
日常安全检查，基本要求是两个小时必须检查一次，路线基本是由办公室开始、箱变、储气瓶（井）、压缩撬块、撬车或进气管线、加气现场。要进行隐患的排查，违章的纠正，数据的记录。
安全管理是门学问，我从事了6年加气站一线管理，还是感觉自己还有差距，以上的回答是在工作中的一些心得，可能有不全面的地方，有啥可以再交流。
加气站安全简报范文 第十篇
××月份加气站工作汇报
自加气站从新开业以来，我站销量一直维持在较低水平。怎么将销量提上去成为我站的首要问题。就此为题10月18号刘总、刘骚、曹工及站长围绕如何提销量问题召开了紧急会议。最后决定以发传单，10月21日进站加气赠礼的活动形式来吸引顾客。10月21日后以累计次数为依据赠送相应礼品，礼品为手套、香皂、毛巾。此活动旨在达到口碑相传的目的。
10月18号站长在加气站交接班时召开员工会议，要求加气站全体员工以全新的面貌，优质的服务，高涨的工作激情以留住顾客，同时在闲暇时间多打电话联系老顾客，多方位提高销量。
自开展加气赠礼活动后，效果非常理想，日售气量同比翻了5翻。此次活动中，加气站老员工×××新进员工××表现尤为出色，在此提出表扬。特申请总公司以资鼓励
××××加气站 ××.××.××
加气站安全简报范文 第十一篇
加强消防安全意识，构建和谐工作环境
消防安全事关全体职工的生命安全，事关企业的稳步发展。做好消防工作是保障安全生产的重要内容，是关系员工生命安全的具体表现。当前，秋高气爽，风干物燥，诱发火灾的因素也相应增加。因此，切实加强防火宣传，提高全体员工的消防意识，认真做好各项消防工作，对于增强企业抗御火灾的能力，促进企业稳定、快速发展具有重要意义。
为提高员工的消防安全意识，我们燃气公司多措并举，上下互动，广泛宣传，加强教育，积极营造消防安全氛围。
一、落实消防安全责任制，明确各岗位的消防安全负责人。深入贯彻“谁主管，谁负责”的消防工作原则，牢固树立消防安全责任的主体意识，逐级落实消防安全责任制，明确各岗位的消防安全责任人，建立健全并严格落实消防安全管理制度，确保正常的工作秩序和生产秩序。通过加大消防监督检查，掌握各部门消防工作落实情况，对发现的火灾隐患，能够得到及时整改。
二、公司每年都开展消防安全演练以及消防法规宣传教育活动。由于天然气是一种易燃易爆的气体，而且是在高压状态
三、加强对安全隐患的排查和相关责任人的惩处力度，把事故隐患消灭在萌芽状态。我们采取定期检查和抽查的方式，对各个加气站以及小区等营业场所和施工现场进行安全检查，发现安全隐患立即排除。同时，禁止员工在宿舍、办公室、加气棚等场所乱接乱拉临时电线和私自使用电气设备，禁止超负荷用电；经常组织员工清除加气站、燃气设施周边的杂草、垃圾；对加气设施及时检查维修，将隐患降到最低。
我们应该充分认清形势，坚决克服侥幸、松懈的思想，切实增强工作责任感和紧迫感。要抱着对企业、对社会高度负责的态度，以求真务实的精神和科学严谨的态度，规范工作流程，遏制火灾隐患，增强消防安全意识，主动消除身边的火灾隐患。大家只要上下一心、共同努力，绷紧安全隐患意识，我们就能彻底消除火灾隐患，构建和谐工作环境，促进企业稳定、快速发展。
加气站安全简报范文 第十二篇
公司在各部门的正确领导和大力支持下，通过半年的时间，快速、优质、高效完成了项目立项、气站选址、建站敷管等工程事项，并于去年9月成功投产点火，让市民用上了清洁、价廉、安全的管道天然气，完成了政府多年来恢复使用管道气的夙愿，重新点燃百姓使用管道气的希望，办了一件顺民心、得民意的大好事，也为政府评报园林城市添上了浓墨重彩的一笔。
燃气行业，安全是企业的生命线。在确保企业快速发展的同时，公司从创建伊始并始终如一地高标准、严要求抓好安全生产。借此次抢修应急演练的机会，我把公司的安全生产工作情况向大家做一个简短汇报。
一、建立、健全安全管理制度
为确保建立起来的制度能有效实施并执行到位，不致于停留在口头上，体现在文字中，或躺在柜子里，公司成立了安全生产委员会，由13人组成，设臵专职安全管理员1名，部门兼职安全管理员3名。设臵专职巡线员、专职抢修员和兼职宣传员。公司每年都与各部门负责人及各岗位人员签定安全管理目标责任书，严格执行各级安全生产责任制和安全事故责任追究的规定，切实将安全工作落实到岗位，落实到责任人，实行谁在岗，谁负责，谁操作，谁负责的首问责任制。要求每个员工做到有岗必有责、上岗必守则。
二、建立、健全安全管理组织体系
根据国家燃气安全相关法规，结合公司实际，公司先后建立并完善了“工程施工安全管理制度”、“安全运营管理制度”、“安全检查制度”、“安全例会制度”、“安全教育及培训制度”、“安全考核制度”、“气站安全管理制度”等全面的安全管理制度，使公司安全管理工作有法可依、有章可循，做到高起点、高标准、严要求，并使之规范化、科学化、系统化。
三、坚持执行安全检查制度
公司始终坚持“预防为主，防胜于消”的安全理念，在工作中“以检查促整改、以整改保安全”，保证重点部位、重点环节、重点时段的安全，结合公司情况及节假日、气候变化、季节交替等特点每年进行6次以上的全面安全大检查，对气站、管线、燃气设施、施工现场、燃气用户进行严格检查，每个月进行一次月度安全例行检查，每周进行班组安全检查并结合日常安全检查和安全突击检查。每年组织进行1－2次用户户内安全检查，对燃气用户调压装臵、表具、灶具、立管、胶管等燃气设施进行检查，发放燃气安全使用宣传资料，确保居民的用气安全。各类检查使用专用检查检查表，检查人员必须如实填写。对检查中发现的安全隐患及时进行整改，暂无法整改的上报安委会备案并加强巡视。
四、加大人力、物力、设备的投入
遵照xxx和国家安全委员会的精神，根据市建设局的要求，我司加大安全管理的各项投入。今年二月公司成立安全运营部负责公司安全生产的全面管理，安全运营部下设巡线班、抢修班、运行班、专职安全员共13人，负责气站的运营、管线的巡查、燃气设备的维护保养、安全检查及隐患的发现整改、燃气事故的抢险抢修工作。
为了处理各类应急事故，公司购臵了专用抢修车辆，电焊机、PE管焊机、防爆电机、防爆工具、各种警戒设备等抢险、抢修工机具；按国家公安消防部门要求配备了齐全的消防设施和消防设备，能满足处理各种燃气突发事故的需要。
五、加强安全教育及安全培训
为加强员工的安全意识，熟练掌握安全技术操作规程。规定班组安全教育、活动每月不少于两次，部门不少于一次。根据年初制定的全年安全教育及培训计划，公司还采取“走出去，请进来”的培训方式，对各个相关岗位进行多种形式的培训，每年5－6次外派学习，分别参加市和总公司的消防、安全、防雷等相关安全知识学习和培训；组织对其他公司安全管理经验的学习。每年3－4次请相关专用安全管理人员和厂家技术人员上门授课。
公司建立三级安全教育制度，所有新入职、转岗员工必须进行公司、部门、班组三级安全教育培训，考试合格后方可上岗。特种作业人员按照国家有关规定进行安全作业培训并取得特种作业操作资格
证方能上岗。通过一系列系统的安全教育和培训，提高了职工的整体素质和日常维护的业务技能，增强了处理突发事故的能力。
六、安全生产活动的开展
公司采用多种形式传播安全用气常识，做到家喻户晓。通气前公司与用户签定《安全用气责任书》明确供用双方的责、权、义。每户发一册图文并茂的《天然气使用手册》，告知用户燃气抢险电话，提高服务意识加强燃气安全宣传，树立“安全第一，用户至上”的思想，节假期间在电视台播放提醒用户安全用气的温馨提示，使安全意识在广大群众中警钟长鸣全生产月”活动中，公司积极参加政府组织的各项宣传活动，制作宣传横幅，张贴各种宣传画，张贴宣传标语，制作宣传板报，上街发放安。针对冬季燃气用户易发安全事故，公司每年对用户进行1－2次入户安全检查，发放安全宣传单，向广大燃气用户宣传安全用气知识。在每年“全国安全用气、安全知识宣传单共万余份。使燃气安全知识深入用户。
七、建立、完善抢修应急预案
加气站安全简报范文 第十三篇
加气站消防安全知识
加气站消防安全知识一：
设备安全管理
1、加气站增压设备、储气设备、加气设备、降温冷却装置、安全保险装置、消防设备和器材等设施设备要明确专人管理，落实管理责任。
2、防爆电器电缆进线必须密封可靠，多余进线孔必须封堵。
3、加强设施设备的检查和维护保养，制定检修计划，建立设备档案，使之随时保持良好状态。
4、发现设备故障或气压、油压、水压等不安全问题时必须立即停产检修，严禁设备带病运行。
5、顺序控制盘、过程控制盘、增压设备、储气设备、冷却设备、加气设备、报警装置等主要设备的检修必须由具有资质的专业技术人员进行，严禁盲目蛮干造成设备损坏或失灵。
6、生产设施、生活设施配置的安全阀、联锁装置、报警装置、灭火装置、防雷防静电装置、电气保护装置、压力表等安全装置必须定期检测和校验，保证完好有效。
7、安全装置不准随意拆除、挪用或弃置不用，因检修临时拆除的，检修完毕后必须立即复位。
压力容器、压力管道安全管理
1、压力容器执行《压力容器安全技术监察规程》，定期检验。
2、压力容器做到每周一次检查，半年一次维护保养，发现问题及时商请具有资质的技术监督部门进行检验，检验合格后方可投入使用。
3、压力管道执行《压力管道安全管理与监察规程》，每天进行一次检查。
4、气瓶充装执行《气瓶安全监察规程》，超期或检验不合格的气瓶一律不得充装。
5、压力容器、管道根据检验报告到期时间，提前一个月向当地技术监督部门申报，做好检验前准备工作。
6、压力容器及管道应随时保持清洁卫生。
加气站消防安全知识二：
防护用品管理
1、为避免或减轻操作员工的事故伤害和职业危害，主管公司须根据作业性质、现场条件、劳动强度和上级有关规定，正确选择配备符合安全卫生标准的防护用品和器具。
2、各种防护器具应定点存放在安全、方便的地方，并有专人负责保管，定期检查和维护。
3、操作员工应根据作业条件坚持佩戴防护用品，增强自我防护意识，避免或减轻职业危害。
用电安全管理
1、加气站上空不得有任何电气线缆跨越，周边电线必须符合安全距离要求。
2、室内外照明灯具必须符合防爆等级规定。
3、站内不得随意安装或架设临时电线，不得私自布设电源。
因设备检修或技改施工必须铺设临时电线时，必须报上级主管部门批准并办理临时用电作业票。
4、电动机、发电机、配电屏等电器设备均应设置保护接地，每半年进行一次测试和保养，接地电阻不得大于4ω。
5、电器、电线检修必须由持证电工进行，检修中应做好现场监护，放置警示标志，防止其他人员误操作发生意外。
6、电器设备、电气线路应随时检查，确保其技术状态良好。
加气站安全简报范文 第十四篇
考 试 题
姓名： 成绩：
一、选择题。（3分/题，共36分）
加气子站售气机的额定工作压力为：（）Mpa。 Mpa Mpa Mpa Mpa 2.储气井储存CNG前，必须吹扫，试压和置换系统中的（）。A.天然气 B.空气 C.二氧化碳 D.氦气
3.压缩机曲轴经（）直接与防爆电机相连，由电机直接驱动，它接受电机扭矩形式输入的动力，并把它变为活塞的往复作用力压缩气体而做功。A.十字头 B.连杆 C.飞轮 D.活塞杆
4.压缩机连杆一端与曲轴相连的部分称为大头，做旋转运动，另一端与十字头相连的部分称为小头，做（）。
A.往复运动 B.摆动 C.旋转运动 D.扭动
5.当加气软管内天然气工作压力在20Mpa时，拉断阀的分离拉力不得大于（）。
《车用压缩天然气》气体质量标准规定硫化氢的含量为（）。A.
A结构复杂，易损件多 B结构简单，易损件多 C结构简单，易损件少 D结构复杂，易损件少8.活塞式压缩机的工作部件包括气缸、气阀、活塞组件及（）等。A填料 B曲轴 C连杆 D十字头 9.下列不属于往复活塞式压缩机组件的是（）。A.气缸 B.活塞 C.气阀 D.拉断阀
10.下列哪项不属于CNG加气站储气设施储气的作用是（）。A.设计需要 B.调峰 C.减少压缩机开机次数 D.减少设备磨损
11.二级加油加气站合建站中压缩天然气储气设施总容积不得超过（）m3。A．6 12.米东母站的日设计能力是（）万Nm。
二、填空题。（1分/空，共20分）
1.燃烧具备的三个条件：1、2、3、。2.灭火常采用的方法：1、2、3、4、。3.加气站采用的三种储气设施分别是：1、2、3、。4.储气设施的工作压力应为 MPa，其设计温度应满足环境要求。5.加气机加气流量不应大于 m3/min(工作状态)。
6.加气站设计规范中规定：单车道宽度不应小于 m，双车道宽度不应小于 m。
7.天然气的净化包括、。
8.在CNG加气站中，经脱水处理后的天然气水露点，应达到 ℃，才能满足天然气作为汽车燃料的要求。
9.加气站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于 m。10.压缩机向储气井充气的顺序是。三．判断题。（1分/题，共8分）
1、在城市建成区内可以建一级加气站。（）
2、作业时，禁止一人同时操作两把加气枪作业。（）
3、车位超过50个的汽车库和车位超过150个的停车场属于一类保护物()
4、当进站天然气需脱水处理时，脱水在天然气增压前、中、后均可进行。
5、首次加装的储气导管，事先未经置换和抽真空的可以进行充装。（）
6、每个储气瓶（井）出口应设截止阀。（）
7、新瓶经氮气置换后，第一次充装不得超过容量的1/3。()
8、加气机的加气软管上应设拉断阀，并且加气软管的天然气工作压力为20MPa时，拉断阀的分离压力范围宜为400～600N。（）
四、简答题。（12分/题，共36分）
1.中石油反违章六大禁令。2.简述设计与施工规范中压缩机组运行的安全保护应符合得规定。
3.简述CNG加气子站工艺流程示意图（可以用流程框图来表示）。
加气站安全简报范文 第十五篇
一、取得的成效
3.督促燃气企业加强安全用气知识宣传，利用送气、入户检查等机会，持续向广大用户普及安全使用燃气知识，发放燃气安全使用知识宣传单，要求做到每送一瓶气、每入户检查一家就配送一张宣传单，同时要求对检查中发现存在用气安全隐患的用户（如燃气器具安装在浴室、卫生间等狭小密闭空间）告知并记录在案，及时督促整改。一月份实现用户入户检查81573户，检查率96%，发现存在中毒隐患10户，并已全部责令当场整改。
4.已编制《罗城仫佬族自治县燃气行业专项整治工作方案》，方案主要内容是成立燃气行业“打非治违”专项整治领导小组，联合相关部门，根据相关法规规定，开展专项隐患排查整治工作，对全县开展地毯式隐患排查，重点做好出租屋、城中村、城乡结合部、农村独居户等易发部位的检查，做好灌装燃气、充气站、燃气用具销售和售后服务等关键环节的监督检查，发现隐患，及时整治。要加大打击违法生产经营力度，取缔不合格燃气用具和黑燃气经销点。目前方案已报县人民政府审定。
5.切实做好信息收集并及时上报。严格落实24小时值班和领导带班制度，一旦发生紧急情况，及时妥善处置并第一时间向上级部门报告。
二、存在不足和问题。
一是在开展燃气行业安全生产排查整治过程中，由于人员少、任务重，很难做到不留死角。
二是用户安全意识还要加强，部分用户不配合入户安全检查和整改。
三、下一步工作打算
1、重点加强各乡镇、各村屯的无证经营情况检查，加强燃气行业管理，规范燃气市场秩序，查处和取缔无证经营和违规经营的行为，保护合法经营，打击违法经营，消除安全隐患，督促燃气经营者认真落实安全经营责任。
2、加大燃气行业的安全检查及执法力度。根据国家和自治区的有关规定，依法加强对燃气行业的管理，做好日常监督检查工作，排查不安全因素，对于存在重大安全隐患的供应点，该整改的坚决整改，该取缔的坚决取缔。
3、抓好燃气行业相关设施、设备的安全管理。消防器材不到位或已过期的，坚决要求立即整改；燃气钢瓶到期未检，坚决要求及时送检，经检验合格后方可继续充装使用；燃气钢瓶超期充装使用的，一律扣押，并依法依规予以处罚。
4、严把审批关。加强各供应点门面、仓库安全管理，对不符合安全标准的，严格按照行业标准进行整改。严格坚持高危行业高标准审批制度，对于硬件设施达不到开设经营供应点要求的坚决不予办理燃气经营许可。
5、加强对燃气安全使用知识的宣传力度，进一步强化燃气安全知识的普及和教育，加大对用户燃气安全知识的宣传工作。督促各燃气经营者不断提升安检管理员的专业素质，在入户检查过程中能及时、准确、有效的把燃气安全知识宣传到每家每户，向客户宣传燃气安全使用知识，提高用户安全使用燃气的意识。
加气站安全简报范文 第十六篇
CNG加气站安全问题1999年4月开展“空气净化工程——清洁汽车行动”以来，我国CNG加气站及汽车有了极大的发展。据统计，到2005年6月我国共建成CNG加气站约535座（含油气合建站），CNG汽车约14万辆。通过“十五”期间各重点推广应用城市（地区）认真抓好CNG加气站的运行实践，取得了不少经验和成绩。但根据对大量加气站的调查结果，CNG加气站及汽车的运行中也存在一些安全隐患问题，有必要引起重视并加以改进。1 加气站安全事故分类统计分析 在本次调研中，共在34个站收集近年共发生的100起安全事故资料。按事故的损失及性质，可分为重大事故及一般事故。其中重大事故（爆炸、燃烧、泄漏）事故10起，占总事故的10%。一般事故主要是指关键性零部件严重损坏、设计存在缺陷、材料不过关、加气站的硫化氢及水质腐蚀导致部件失效或设备报废等。总的直接经济损失约240万元。从调查的情况分析，加气站发生重大安全事故的类型主要有爆炸、爆燃、泄漏等，占事故总数的10%，其造成的直接经济损失占事故总损失的。一般事故发生的直接原因有设计问题、产品质量问题、自然腐蚀、卡套脱落、冰堵管道等。另外，安全拉断阀失效导致高压软管拉断或泄漏的事故在调查中也占了较大的比例。
在加气站所配置的各大系统中，发生的安全事故主要集中在售气系统和高压储气系统，其次是天然气压缩系统，占事故总数的90%。各系统发生事故分别占事故总数的56%、22%和12%。在售气系统引发的56起安全事故中，电磁阀、质量流量计、加气枪开关或显示器失效、安全拉断阀等关键部位引发事故占46起，占安全事故总数的46%；因气质质量不合格，严重损伤关键部件诱发安全事故4起，占事故总数的4%；其它部件诱发6起（含卡套脱落1起），占事故总数的6%。加气站高压储气装置引发的安全事故共有22起，其中站内气瓶4起，地下储气井18起，分别占事故总数的4%和18%。调研所得CNG加气站事故整体情况统计见表1。
在GB 18047《车用压缩天然气》的所有组分要求指标中，水露点是最重要的一项指标。但是GB 18047-2000标准中第条规定：天然气水露点的测定应按GB/T 17283《天然气水露点的测定冷却镜冇凝析湿度计法》执行。然而严格按该标准配置露点仪，则检测装置昂贵，操作起来也比较复杂。目前加气站的CNxxx露点监测普遍采用的是SY/T 7546-1996所规定的方法，即以SY/T 7507《电解法测定天然气中水含量》规定的测量方法，采用直接测量CNG的水含量体积分数，然后查表获得标准气压下水露点温度。查相关图表得，GB 18047规定的25MPa压力下，－13℃水露点所对应的水含量，约等于在标准气压下－54℃水露点的水含量体积分数，于是用电解法测定的水含量是否低于来间接判断脱水后CNG的水露点是否达到了25MPa压力下，－13℃的要求。该法易于操作，设备成本低，但据资料[1]，电解法测定的含水量换算成高压下的水露点尚无公认的方法标准，而常用的查图法误差较大。
在此监测背景下，根据对135个CNG加气站的调查，有的加气站的出站CNG的含水量超过80ppm，有的在70～80ppm，普遍的含水量都在50～60ppm。出站CNG的水露点超过GB 18047技术要求规定的约占85%
脱水后的CNxxx含量超标，与脱水装置再生后的有效吸附容积和再生操作规范有很大的有关系。再生气体温度对分子筛的脱附效率和再生后的有效湿容量影响很大。目前，国产的脱水装置，由于分孖筛的耐热强度差，再生气体加热温度只能控制在230℃以下，因此，分子筛脱附效率及有效湿容积很难达到设计指标，所以在脱水周期末的CNxxx含量极易超标。但是在海南省及银川市调查的两个母站，由于采用进口的脱水装置，分子筛在再生温度280℃条件下不粉化，不结块，再生效果很好，出站CNG的水含量都控制在10ppm以下。因此，当前应着重首先解决脱水装置分子筛的耐高温，耐高压的问题，再解决脱水装置的其他各项参数匹配问题。
2．2 出站CNG的硫化氢含量状况 美国腐蚀工程师协会（NACE）认为可导致井管出现“氢脆”的H2S浓度与储存气体的压力有关，并有近似对数线性反经关系，储存气体的压力越大，不发生“氢脆”的H2S最高容许体积浓度越低。
在车载气瓶最高工作压力为20MPa条件下，不发生“氢脆”的硫化氢最高容许浓度约为15ppm，而在储气井的最高工作压力25MPa条件下，不发生“氢脆”的硫化氢最高容许浓度约为12ppm。根据GB 18047规定在标准状态下硫化氢含量不大于15mg/Nm3，对应的体积分数约为10ppm。因此，严格执行GB 18047，储气装置的“氢脆”是可以避免的。但是在调研的135个加气站中发现，大约有45%的加气站在线检测硫化氢含量超过了15ppm。
2．3 关于气质的在线检测装置问题 根据对135个加气站的调查，其中有45%的站没有安装微量水分分析仪等检测设备，有42%的站没有安装硫化氢在线检测设备。有些加气站即使安装了在线检测仪，由于没有法定检测单位，没有明确规定的检测周期，很多装置是建站时装上后，就再也没有校验标定过，形同虚设。考虑到CNG气质可能受子站的不干净的储气装置污染，污染建议设计单位今后设计子站时，在设计布置图中应考虑配备微量含水检测仪及硫化氢检测仪。通过对13个省、市的气质监督体系调查，只有长春市建立了有效的监督体系，有体系、有机构、有设备、有监督周期，有气体质量的监测标准。四川省、海南省的质量监督体系也正在完善过程中。其他大部分省、市都没有原始记录，气质监督体系尚未建立运行。3 关于加气机的安全问题 根据统计，在CNG加气站发生安全事故频次最多的环节是在加气时由于加气工或驾驶人误操作，导致加气机被拉倒或者加气枪高压管被拉断。因此，加气机的安全防护装置使用可靠性的问题值得注意。一是加气软管管路应设置安全拉断阀，并且保证在不大于400N的分离拉力作用下可以分开，分离的两段立即密封，同时可以重新连接，保证加气机继续正常使用。二是要真正安装使用拉断阀，有的加气机上实际上是安装的钢球定位结构式的快换接头来代替的拉断阀，而快换接头的分离拉力是不稳定的。在出厂时应设置只有质检机构才有权调整的加铅封的限压装置，使加气机供气超过额定压力时，能快速切断供气，确保不能超压加气。在实际调查中，很多加气站存在超压加气状况，很多驾驶人和加气站都希望超压加气，以增加一次充气的续驶里程和增大售气量，但这对公众安全是十分危险的，因此，应当由质检机构加以监管。关于气瓶检测问题
在所调查的13个省、市中，有7个省、市有比较完整的气瓶检测线，6个省、市还在筹建中，或者没有筹建。气瓶检测周期国家已有明文规定，第一次气瓶检测期限为3年，四川省规定以后每两年检测一次。但实际上，全国许多CNG汽车气瓶使用已超过4～5年，有的省、市气瓶运行最长时间超过10年，还没有进行过检测，问题相当严重。根据在气瓶检测站的调查，出租车气瓶使用两年后，在检测时往往能倒出约～1升的油水混合液，这一方面说明，CNG脱水脱油质量堪忧，另一方面也说明定期进行气瓶检测的必要性。在近年的若干起CNG加气站事故中，实际上是CNG汽车的气瓶在加气站发生了爆炸形成事故。表1中就有6次事故是车用气瓶爆炸引起的。CNG加气站储气井 目前国产储气的装置，可分为3种：储气瓶组、储气罐和地下储气井。井管储气方式是近几年迅速发展起来的一种全新储气方式，经过10多年来的开发研究和应用，目前正逐步趋于成熟与完善。地下储气井具有占地面积小、运行费用低、操作维护简便和事故影响范围小等优点，很快就受到CNG汽车加气站建设者和消防安全部门的广泛关注和欢迎。目前，全国已有300多个CNG加气站应用此方式，储气井的保有量已逾1千口。但是从表1可以看出，储气井的事故率最高。储气井是埋在地下的高压压力容器。作为一种新的储气装置，在现实的储气井建造、使用中已经出现了一些不容忽视的质量问题。种种迹象表明，要达到SY/T6535-2002《高压地下储气井》规定的25年预期使用寿命，尚需从各个建造环节进行认真总结和改进。地下储气井使用中出现的异常情况主要是泄漏、井管爆裂和井口装置上串或下沉。
5．1 泄漏
泄露有两种情况：井口装置泄漏和井下泄漏。井口装置泄漏发生在井口封头与井管连结螺纹处和井口装置中的阀门、管件处，这类泄漏现象比较容易发现，也较容易处理，一般不致酿成严重后果。井下泄漏发生在井下，可通过储气井充满CNG后，井口压力表不能稳压而发现。问题在于很难弄清井下泄漏的确切泄漏位置。也就很难采取有效的补救措施。实践中往往只好采取报废旧井，另建新井的作法。
5．2 井管爆裂
井管往往会因腐蚀、“氢脆”而发生爆裂。若固井质量良好，则爆裂后仅产生天然气的泄漏现象，否则将会导致整个储气井全部井管拨地腾空，十分危险。在最近的一次事故，井底封头与储气井管联接口胀破，导致该井9根井管冲出地面，其中4根断裂后倒向站侧停车场，5根倒向加气区及其附近，造成7辆汽车和加气站顶棚损毁，造成巨大经济损失，幸无人员伤亡。
5．3 筒体严重上串或下沉
在些储气井在使用过程中，出现井管慢慢地向上爬的现象，甚至出现处理一次后，又继续上爬的现象；有些储气井在使用一段时间后，出现气井有下沉的现象。对于上述两种情况，如不及时处理会造成连接管线破裂拉断，联接接箍松动生冲管事故，导致大量气体从井内叶喷出，其后果也是较为严重的。此种情况多数是由于固井质量不良所致。影响储气井寿命的几个主要因素
6．1 储存的天然气气质不佳
正如前面所述，在调研的138个加气站中发现，大约有78%的加气站气质不符合国际要求，大多是水含量太高，另外是硫化氢含量超标。一些加气站前置除尘装置除尘不净，使高压管线或阀门组件堵塞或失效，储气井排污管道的堵塞。积水、杂质沉积及脱硫不净导致复杂的再化作用，使储气装置局部壁厚偏小或脆化。全国发生的85起气瓶爆炸事故，主要是由于气质超标，导致腐蚀、“氢脆”引发的。
6．2 井管材料不符合相应的技术标准
根据SY/T 6535规定“井筒应采用符合API SPEC SCT的要求，套管钢级应为TP80CQJ”，同时还规定“下井的井管应有质量证明文件，试压合格报告等表示其质量完全符合设计要求的文件”。可是，在实际CNG加气站储气井的建造工作中，有不少使用的是日本井管，个别的甚至使用石油部门用过的废旧井管。有人以为进口井管的质量会高于国产的TP80CQJ级井管，这有一个认识上的差异，实际上除了我国以外，世界上还没有别的国家专门开发用于地下储气井的专用井管。一般的进口油井井管在化学成分控制和机械性能要求方面，均不及TP80CQJ级井管。即使是采用储气井专用井管，也要注意检查各项技术指标是否完全合格。比如实践中也曾发现其壁厚超过下差的问题，以及强度偏下差问题。最近有几口TP80CQJ级井管出现泄漏，有专家分析可能是强度指标偏低，下差若不及时发现更换，也将影响储气井的使用寿命。
6．3 固井不到位，下部未形成油井水泥筒体的封闭圈 储气井井管一般均未作外壁防腐，如遇地下水中含有酸、硷等腐蚀性物质长期接触，就会产生严重的外腐蚀，乃至酿成爆管升空事故。图2所示的事故井管，其破口处外壁严重锈蚀的痕迹清楚可辨。
6．4 储气井排液管堵塞，积液将腐蚀套管内壁
早期建成的的储气井排液管因种种原因造成堵塞而无法排出井内积液的现象并不少见。如某加气站总水容积为12m3的6口井的排液管全部堵塞，在进行更换改造过程中，一共排出积液约2m3，相当于减少整整一口井的储气能力。加强CNG加气站及汽车安全管理的几点建议
一年来全国已先后发生4起储气井事故，其安全隐患正日益凸现，尤其是固井问题解决不好而导致井管上窜或冲出现象是十分危险的，另外地下储气井的检测和排污管堵塞等问题也始终没有得到彻底的解决。因此，提出以下几点建议和意见：
7．1 对现有井管储气应作一次全面普查，确保其安全可靠使用
SY/T 6535规定，全面检测周期为6年。目前已有上百口井使用期已超过6年，尚无法进行井筒的无损探伤和测厚检测。因此，对储气井井筒进行无损探伤，测厚手段的研发已是十分紧迫的问题，这将对储气井的安全使用和寿命评价起到至关重要的作用。当前至少可以着重检查建井施工档案，对储气井安全状况作出评估。
（1）查证记录固井水泥所采用的标号、用量，根据水泥浆注入量换算固井深度；
（2）井管和封头采用的材质以及防腐状况；
（3）排污管下入深度。
7．2 对今后井管储气技术应进行探讨
目前，大多数的储气井采用的是潜水泵灌浆固井。这种方法，有的是直接用潜水泵将水泥浆灌入环形空间；有的是将一定长度的胶管绑扎在井管上，随井管一起下到井内，井口端的胶管与潜水泵连接后将水泥注入环形空间内。当然，后一种施工方法的确要比前一种施工方法有所进步，主要是它比前一种方法潜入储气井筒外环形空间的水泥浆要多。但是，这两种方法都可能达不到使全井井筒与井壁问环行空间全部用油井水泥封固。由于地层构造的复杂性，地下水的作用等，在钻井扰动作用下，形成井壁垮塌是常有的事。无论是用潜水泵灌注还是人工浇灌，在压力较小的情况下，泥浆的差异性，压力小不可能穿过垮塌物（段）到达设计位置，往往只能将泥浆固在井口段。前述某加气站储气井事故发生后，对储气并固井检查结果也验证了一点。因此，建议：
（1）在水容积确定后，设计深度建议不超过120米。
（2）上部30～40米必须加大一级钻头尺寸，下入井管。钻井尽量采用清水钻井，如用泥浆则钻井进泥浆比重不宜过大。
（3）灌入固井水泥，必须采用油井专用水泥，应优化选择比重。
（4）下部封头材质采用抗硫性材质，而且要加强防腐措施。
（5）固井后采用声波测井方法确定其固井状况，测定井下含水冇的状况。
（6）丝扣联结的密封脂要采用专用密封脂。
（7）改进现有的排污管，管径应加大至20mm以上。
7．3 建议各CNG加所孤立点末因地制宜，在用地紧张的繁华闹市应以采取地下储气井为主，但要随时注意检测储气井的外观，注意固井水泥是否有裂纹或松脱、储气井套管是否有窜动；在用地不太紧张的较繁华地带或城郊结合部，推荐采用储气罐；除生产规模较小的加气站外，不推荐采用储气瓶组。
7．4 建议修订车用天然气标准的水含量检测方法，或者尽快等效采用ISO/TC 193/SC 2提出的《水含量和水露点关系》国际新标准，使对CNxxx含量的监测更具有可操作性。7．5 加强CNG汽车安全管理
CNG汽车逐年增多，特别是由非专业驾驶员使用的非营运CNG车辆也不断增加。CNG汽车的高压安全性、泄漏安全性问题必须给予更高度的重视。建议在汽车安全年检时，应强制要求CNG汽车必须先行到指定的CNG汽车专业修理厂对储气瓶组安装稳固状况、高压卡套的紧固情况等专用装置系统进行专项检测，确保燃气系统技术状况安全可靠。
加气站安全简报范文 第十七篇
为扎实做好燃气安全管理工作，确保端午节期间全县燃气安全无事故，xx月xx日至xx日，由县市政管理局城管队队长李xx率燃气安全检查工作小组执法人员，对全县18个燃气经营站点、供应仓库安全生产情况进行全面检查。检查中，执法人员对燃气设备运转情况、燃气应急预案制度、燃气运送台账记录、供应仓库的安全情况等进行了详细检查，确保无违规使用液化气，无安全事故发生。
据悉，此次检查中，各燃气经营站点及供应仓库总体情况较好，暂未发现重大安全隐患。但是，部分餐饮经营站点未按规定配备灭火器、液化气瓶下未垫地胶及燃气运送台账记录不规范等，该局执法人员立即责令其限期整改，并向相关负责人进行积极宣传教育，要求一定要按要求配备灭火装置、记录好燃气运送台账，时刻强化安全意识，长鸣安全警钟。
