染雾轮机工程技术毕业论文 篇一：船用柴油机排放控制技术研究
摘要：随着社会的发展和环境问题的日益凸显，船舶排放控制成为了全球范围内的热门话题。船用柴油机作为船舶主要动力装置，其排放控制技术研究具有重要意义。本文通过文献综述和实验研究，对船用柴油机排放控制技术进行了深入探讨，并提出了一些可行的改进措施。
1.引言
随着航运业的快速发展，船舶排放对环境和人类健康造成的影响也日益凸显。船舶排放主要包括氮氧化物、硫氧化物、颗粒物和挥发性有机物等污染物。其中，船用柴油机排放是船舶排放的主要来源，因此，对船用柴油机排放控制技术的研究具有重要意义。
2.船用柴油机排放控制技术综述
船用柴油机排放控制技术主要包括燃烧优化技术、后处理技术和燃料处理技术。燃烧优化技术通过调整柴油机的燃烧过程，减少污染物的生成。后处理技术主要包括选择性催化还原（SCR）和排气再循环（EGR）等技术，通过对废气的处理来降低污染物排放。燃料处理技术主要包括柴油清洁化和替代燃料的使用，通过改变燃料的性质来减少污染物的排放。
3.实验研究
本文通过实验研究，对船用柴油机排放控制技术进行了验证。实验结果表明，通过采用适当的燃烧优化技术和后处理技术，可以显著降低船用柴油机的排放。同时，燃料处理技术也对船用柴油机的排放控制起到了重要作用。
4.改进措施
针对船用柴油机排放控制技术的问题，本文提出了一些建议和改进措施。首先，应加强对船用柴油机排放控制技术的研究，提高其燃烧效率和减少污染物排放。其次，应积极推广和应用燃烧优化技术、后处理技术和燃料处理技术，以减少船舶排放对环境的影响。此外，还应鼓励使用清洁燃料，减少对传统柴油的依赖。
5.结论
本文对船用柴油机排放控制技术进行了研究，通过实验验证和文献综述，提出了一些改进措施。船用柴油机排放控制技术的研究和应用对于减少船舶排放、保护环境具有重要意义。
关键词：船用柴油机；排放控制；燃烧优化；后处理技术；燃料处理技术
轮机工程技术毕业论文 篇二：船用柴油机节能技术研究
摘要：随着航运业的快速发展，船舶能源消耗问题成为了全球范围内的热门话题。船用柴油机作为船舶主要动力装置，其节能技术研究具有重要意义。本文通过文献综述和实验研究，对船用柴油机节能技术进行了深入探讨，并提出了一些可行的改进措施。
1.引言
船舶作为一种重要的交通工具，对能源的需求量巨大。船舶能源消耗问题不仅直接影响航运成本，还对环境造成了一定的压力。因此，研究船用柴油机节能技术具有重要意义。
2.船用柴油机节能技术综述
船用柴油机节能技术主要包括燃烧优化技术、能量回收技术和热管理技术。燃烧优化技术通过改进燃烧系统和燃料系统，提高燃烧效率。能量回收技术通过回收废热和废气中的能量，提高整体能量利用效率。热管理技术通过优化冷却系统和热能利用，提高发动机的热效率。
3.实验研究
本文通过实验研究，对船用柴油机节能技术进行了验证。实验结果表明，通过采用适当的燃烧优化技术、能量回收技术和热管理技术，可以显著降低船用柴油机的能耗。同时，改变柴油的性质和使用清洁燃料也对节能效果有较大的影响。
4.改进措施
针对船用柴油机节能技术的问题，本文提出了一些建议和改进措施。首先，应加强对船用柴油机节能技术的研究，提高其能量利用效率。其次，应积极推广和应用燃烧优化技术、能量回收技术和热管理技术，以减少船舶能耗。此外，还应鼓励使用清洁燃料，减少对传统柴油的依赖。
5.结论
本文对船用柴油机节能技术进行了研究，通过实验验证和文献综述，提出了一些改进措施。船用柴油机节能技术的研究和应用对于减少船舶能耗、提高能源利用效率具有重要意义。
关键词：船用柴油机；节能技术；燃烧优化；能量回收技术；热管理技术
轮机工程技术毕业论文 篇三
一、“轮机工程技术专业”人才培养目标分析
在合作办学之前，青岛远洋船员职业学院和青岛海运职业学校都是把培养3000kW及以上无限航区操作级船员(三管轮)作为“轮机工程技术专业”的人才培养目标。在人才培养的过程中是两条平行线。在此次“3+2”模式的培养过程中，学生在青岛海运职业学校学完3年中职课程，学业成绩合格者颁发中专毕业证书;第四、第五年，进入青岛远洋船员职业学院轮机工程技术专业学习，成绩合格者颁机工程技术专业高职教育毕业证书(专科)。
1．职业能力分解根据对轮机工程技术专业实际工作岗位要求的调研，参考STCW公约和我国有关船员条例及值班标准的规定，远洋船舶轮机员应该具备以下能力:英语能力、轮机工程能力、轮机维护和修理能力、电气电子和控制工程能力、船舶作业管理和人员管理能力、可持续发展能力、社会能力等7大能力模块，各模块具体能力分解见表1。
2．人才培养任务目标定位在职业定位方面，《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》中明确规定了“轮机工程技术专业”中职毕业生完成全部理论和实践教学内容后，可以申请沿海航区三管轮适任考试，若要申请无限航区三管轮适任考试，则需要不少于12个月的海上服务资历。结合有关国际、国内相关公约和法规的要求，将轮机工程技术专业中高职教育的培养任务和目标进行分段定位，具体做法是:中职培养阶段的任务目标是培养德、智、体全面发展，满足岗位适任要求，750kW及以上无限航区值班机工;高职培养阶段的任务目标是培养德、智、体全面发展，满足岗位适任要求，3000kW及以上无限航区三管轮。学生在中职毕业后若不愿意继续升入高职阶段学习，可以凭借中职阶段学到的知识和取得的船舶值班机工证书上船任职值班机工。
3．岗位能力及资格证书分析根据STCW公约马尼拉修正案、《中华人民共和国海船船员值班规则》以及中远集团船员职务规则的有关规定，船舶不同职务的工作职责以及所需要的相应证书均有明确要求，通过对照值班机工和三管轮的岗位职责，确定了对应的岗位能力。远洋船舶值班机工:在轮机员的领导下，熟悉和执行公司安全和环境保护方针，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。所需要的证书有:值班机工证书、熟悉和基本安全专业培训合格证书、精通救生艇筏和救助艇专业培训合格证书、保安意识培训合格证、负有指定保安职责船员培训合格证等。远洋船舶三管轮:在轮机长和大管轮的领导和监督下，熟悉和执行公司安全和质量方针，履行8～12时的轮机值班职责，主管负责管理甲板机械及泵舱、应急救火泵、救生艇发动机、辅锅炉、船舶空调及其附属系统，确保主管设备适航。所需要的证书有:甲类一等三管轮证书、熟悉和基本安全培训合格证、精通救生艇筏和救助艇专业培训合格证、精通急救专业培训合格证、高级消防专业培训合格证、保安意识培训合格证、负有指定保安职责船员培训合格证等。
二、课程体系的构建与分段安排
1．课程体系构建通过社会调研和人才需求分析，根据STCW公约对轮机部船员的要求，按照职业工作岗位—职业工作任务—职业岗位能力—专业学习领域的思路，通过对轮机职业岗位分析，提炼出本专业“3+2”培养模式的职业岗位核心能力，明确岗位对毕业生的知识、能力、素质要求，将轮机职业资格的国际标准与学历教育有机融合。围绕三管轮职务必须满足的四个职能块，构建轮机职业背景下的“项目教学、实境训练”的模块化课程体系。遵循上述思路，将轮机工程技术专业课程体系分为三个模块，即职业素质模块、专业知识模块、职业能力模块，设计出各个模块对应的具体课程(见表2)。由于各个模块都是基于共同的专业知识技能及职业素质培养需求来进行设计的，因此各模块之间、各课程之间都存在紧密联系。
2．课程体系分段安排中高职“3+2”人才培养过程中，课程设置和安排是重要一环。在综合考虑船舶三管轮课程体系的基础上，也考虑了船舶值班机工和船舶三管轮对知识的具体需求，按照课程体系的“一条线”的思路进行两阶段课程的设置，中职阶段的.课程安排和高职阶段的课程安排分别作为这条线的一个部分。这样的安排可以使中职阶段的轮机工程技术专业教育不再是围绕适任证书考试进行的应试教育，使中职教育回归原有的形式，保证其文化课程的学习时间和效果，对中职学生的文化基础和文化素质有着重要的帮助，有利于学生的正常成长，也有利于船舶的安全营运。针对中职和高职两个阶段在课程体系、尤其是专业课程体系的安排，采取的措施如下:(1)课程设置围绕专业职能块。围绕STCW公约对远洋船舶轮机岗位的四个职能块———轮机工程、电气电子与控制工程、轮机维护与修理、船舶作业管理与人员管理，确定职业岗位所需要的知识、能力和素质结构，进而设置相应的课程，确保所设置的每门专业课程都服务于对应的职能块。
(2)课程内容围绕岗位综合化。中高职教育均作为职业教育的重要组成部分，对人才培养重在实践技能方面。轮机工程技术专业的面向岗位需要的是综合型人才，因此课程内容方面进行了综合化处理，弱化了学科的界限，将课程进行分解、优化并进行重新组合，重点放在应用性以及岗位的实用性。
(3)阶段教学分工避免重复。按照“一条线”的思路，课程的安排、整体设计以及前后分段以避免重复作为主要原则。两个阶段都需要的课程均前移至中职阶段完成，如船员专项技能培训中的熟悉与基本安全、高级消防、精通艇筏、精通急救、游泳等课程。部分课程在中职阶段和高职阶段同时开设，如动力设备拆装、动力设备操作、机械制图等，虽然课程名称相同，但课程内容是有递进的，是作为一种加强，而不是简单重复。中职阶段重在基础理论以及基本技能的学习，高职阶段则重在专业理论知识和专业技能的学习，同时，在课程安排时，前三年中职阶段的课程尽可能作为后面高职阶段的基础。具体做法是，将中职阶段除了值班机工考证课程之外的专业课程后移至高职阶段，如船舶动力装置、船舶辅机等课程，同时保证中职阶段的文化基础课的学习时间、增加专业基础课程的学习时间;高职阶段则进一步加强三管轮岗位所需的轮机值班、轮机自动化设备的操作管理等方面能力的培养，如船舶管理、机舱资源管理(EＲM)、船舶电气设备、轮机自动化、船舶机舱综合实训等课程的学习，满足现代化船舶轮机岗位工作的需要。
(4)课程体系两个阶段的具体安排。根据轮机工程技术专业课程体系的整体情况，结合我国中职教育、高职教育的具体要求，围绕轮机工程技术专业“3+2”模式两个阶段的人才培养目标，确定了两个阶段的课程安排。中职阶段3年:中职教育的相关文化课程、船员专项技能培训、游泳课、机工业务、轮机基础与金工工艺理论、金属材料学、轮机工程力学、机械制图(一)、认知实习、金工工艺训练以及动力设备拆装、动力设备操作等。高职阶段2年:表2中的职业素养与专业知识相关课程，职业能力中关于英语应用能力、实操、实作技能、人员设备等管理技能、适应船员工作与生活的能力、劳动意识培养、可持续发展能力中的相关课程以及机械制图(二)，同时增加三管轮适任考试强化课程。
三、结语
当前，我国的职业教育正面临着大好的发展机遇，航海类专业的职业教育也有广阔的发展前景。轮机工程技术专业中高职“3+2”贯通培养的研究与实践刚刚起步，需要边研究边实践，不断探索，不断完善，更需要兄弟院校及航运企业的支持和帮助。
