染雾公路工程造价研究论文 篇一
标题：公路工程建设中的造价控制与管理
摘要：公路工程建设的造价控制与管理是保证工程质量和进度的重要环节。本文通过对公路工程建设中的造价控制与管理进行研究，分析了造价控制与管理的重要性和存在的问题，并提出了相应的解决方案。
关键词：公路工程；造价控制；管理；问题；解决方案
引言：随着社会经济的迅速发展，公路交通的建设和发展成为国民经济发展的重要支撑。然而，在公路工程建设过程中，造价控制与管理成为了一个亟待解决的问题。本文旨在研究公路工程建设中的造价控制与管理，并提出相应的解决方案，以提高工程质量和进度。
一、造价控制与管理的重要性
造价控制与管理是公路工程建设中必不可少的环节。它能够有效地控制工程造价，保证工程质量和进度的同时，也能够提高工程的经济效益。因此，造价控制与管理在公路工程建设中具有重要的意义。
二、造价控制与管理存在的问题
在实际的公路工程建设中，造价控制与管理存在一些问题。首先，缺乏有效的成本控制手段，导致工程造价超支。其次，缺乏科学的成本估算方法，导致成本估算不准确。再次，缺乏有效的成本监控机制，导致工程进度延误。最后，缺乏专业的造价管理人才，导致造价管理能力不足。
三、解决方案
为了解决上述问题，本文提出以下解决方案。首先，加强成本控制手段的研究与应用，采用先进的成本控制技术，确保工程造价的合理控制。其次，建立科学的成本估算方法体系，提高成本估算的准确性。再次，建立完善的成本监控机制，及时发现和解决工程进度延误的问题。最后，加强造价管理人才的培养和引进，提高造价管理的专业水平。
结论：公路工程建设中的造价控制与管理是一个重要的环节，对于保证工程质量和进度具有重要意义。在实际工程建设中，我们需要加强成本控制手段的研究与应用，建立科学的成本估算方法体系，建立完善的成本监控机制，加强造价管理人才的培养和引进，以提高工程质量和进度。
公路工程造价研究论文 篇二
标题：公路工程建设中的成本效益分析
摘要：公路工程建设的成本效益分析是为了评估工程投资的经济效益，为决策提供科学依据。本文通过对公路工程建设中的成本效益分析进行研究，分析了成本效益分析的方法和应用，并提出了相应的改进措施。
关键词：公路工程；成本效益分析；方法；应用；改进措施
引言：公路工程建设的成本效益分析是评估工程投资经济效益的重要手段。在当前经济形势下，进行科学准确的成本效益分析对于提高工程建设的经济效益具有重要意义。本文旨在研究公路工程建设中的成本效益分析方法与应用，并提出相应的改进措施。
一、成本效益分析的方法
成本效益分析是一种定量分析方法，主要通过比较工程建设的成本和效益，评估工程投资的经济效益。常用的成本效益分析方法包括净现值法、内部收益率法和投资回收期法等。这些方法各有特点，可以根据具体情况选择合适的方法进行分析。
二、成本效益分析的应用
成本效益分析在公路工程建设中有广泛的应用。首先，成本效益分析可以评估工程建设的经济效益，为决策提供科学依据。其次，成本效益分析可以优化工程投资结构，提高工程的经济效益。再次，成本效益分析可以帮助预测工程建设的风险，提前采取措施进行风险管理。最后，成本效益分析可以对工程建设的可行性进行评估，为工程建设的决策提供参考。
三、改进措施
为了提高成本效益分析的准确性和科学性，本文提出以下改进措施。首先，加强数据收集和处理工作，提高数据的可靠性和准确性。其次，进行风险分析和评估，确定风险因素对成本效益的影响。再次，建立完善的成本效益分析模型，提高分析结果的准确性。最后，加强成本效益分析的专业人才培养和引进，提高分析人员的专业水平。
结论：公路工程建设中的成本效益分析是评估工程投资经济效益的重要手段。我们需要选择合适的成本效益分析方法进行分析，广泛应用成本效益分析，优化工程投资结构，预测工程建设的风险，评估工程建设的可行性。同时，我们还需要加强数据收集和处理工作，进行风险分析和评估，建立完善的成本效益分析模型，加强人才培养和引进，以提高成本效益分析的准确性和科学性。
公路工程造价研究论文 篇三
公路工程造价研究论文
引言
造价对于公路工程建设项目来说是一个永恒的话题，为了获得较好的投资效益和社会效益，在公路工程建设的过程中采用了多次不同深度的造价来控制投资，所以工程造价是一项复杂而又有现实意义的工作。
1公路工程造价的含义
公路工程作为基本建设项目，是以形成固定资本投资为特定目的，并且其投资具有最高限额标准。为了控制和管理工程造价，在公路工程建设过程中投资者和承包商均对其工程造价站在不同角度进行了多次预估。所以工程造价有两种含义，一种是站在投资者的角度，工程造价是投资者购买项目所要花费的价格，另一种是站在供应商的角度，以承包商为代表的供应商，工程造价是他们作为市场供给主体出售商品或劳务的价格总和。在市场经济条件下，工程造价受到工程建设所涉及的土地市场、设备材料市场、技术劳务市场以及承包市场等交易活动的影响，形成了最终的市场价格，所以在市场经济条件下一个建设工程从立项开始到建成交付使用预期花费或实际花费的全部费用则是工程造价。
2公路工程造价的费用组成
公路工程建设规模大，建设周期长，资金使用量大，面对复杂的造价工作，资金使用各按其位是顺利进行造价工作的前提条件，其造价组成由建筑安装工程费、设备工具器具及家具购置费、工程建设其他费和预备费四部分构成。下面对其含义和包涵内容分别进行介绍。⑴建筑安装工程费由建筑工程费和设备安装工程费两部分组成。建筑工程费在公路工程中包括临时工程、路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、交叉工程、公路沿线设施及预埋管线工程、绿化及环境保护工程以及管理、养护、服务房屋工程的费用；设备安装工程在公路工程中主要指高等级公路中的管理设施的安装。建筑安装工程费是支付给施工企业的全部费用，其费用组成为直接费、间接费、利润、税金。⑵设备工具器具及家具购置费包括设备购置费、工器具及生产家具购置费、办公及生活用家具购置费。设备购置费指为满足公路运营、管理、养护需要购置的达到固定资产标准的设备；工器具及生产家具购置费指建设项目交付使用后为满足初期正常运营必须购置的.第一套不构成固定资产的工器具及生产家具；办公及生活用家具购置费指为保证新建、改建项目初期正常生产、使用和管理所必须购置的办公及生活用家具、用具的费用。⑶工程建设其他费指除建筑安装工程费、设备工具器具及家具购置费外的一些费用，包括土地征用及拆迁补偿费、项目管理费、前期工作费、建设期贷款利息等。⑷预备费指对一些在开工之前不可能预见而又必须增加的工程和费用，以及建设期间可能发生的由于自然灾害、物价变动及国家政策调整对工程造价的影响产生的费用。其包括基本预备费和价差预备费。
3公路工程造价的计价依据——定额
在工程造价中建筑安装工程费是主要的组成部分，而建筑安装工程费中的直接工程费又是主要中的主要，直接工程费是由人工费、材料费、机械费组成的，而定额则是算工、算料、算机械台班消耗的依据，是完成额定单位的合格产品所需消耗的人工、材料、机械的数量。按定额反映的物质消耗内容分为劳动消耗定额、机械消耗定额、材料消耗定额。按劳动定额来说它的定额时间即必须消耗的时间是：有效工作时间（基本工作时间+辅助工作时间+准备与结束工作时间）和不可避免的中断时间、必要的休息时间的总和；按机械定额来说它的定额时间即必须消耗的时间是：有效工作时间（正常负荷下工作时间+有根据地降低负荷下工作时间+低负荷下工作时间）和不可避免的无负荷工作时间、不可避免的工作时间的总和。根据以上组成求出定额时间，再根据定额时间求出时间定额即劳动定额和机械定额的表现形式。例如：人工挖土方，土壤系潮湿的黏性土，按土壤分类属二类土（普通土）。计时观察资料表明，挖1.8m3土方需消耗基本工作时间150min，辅助工作时间占工作班延续时间的2%，不可避免的中断时间占1%，准备与结束工作时间占工作延续时间2%，休息占20%，试拟定人工挖土方（普通土）每1m3的劳动定额。解：必须消耗时间（定额时间）＝基本工作时间＋辅助工作时间＋不可避免的中断时间＋准备与结束工作时间＋休息时间设必须消耗时间为X，则：X＝150+X（2%+1%+2%+20%）X＝200（min）时间定额为200/60/8/1.8＝0.231（工日/m3）；产量定额=1/时间定额=1/0.231＝4.329（m3/工日）。
4定额在设计中的应用
在设计阶段中的施工组织设计中提出了工程的施工方法，但具体机械设备的配置在做概预算时还要由概预算编制人员根据经验选择，其中最重要的是根据作业种类选择与之配套的机具，同时考虑各种机具的经济运距，根据具体情况选择经济适宜的机械设备。例如伐树、挖根应采用推土机；挖掘应采用挖掘机、推土机、松土机；装载应选择挖掘机和装载机；挖掘、运输应采用推土机、铲运机；运输应采用推土机、自卸汽车、手扶拖拉机、翻斗车等。推土机的经济运距为0～60m；拖式铲运机经济运距为80～400m；装载机+自卸汽车经济运距为＞500m；挖掘机+自卸汽车经济运距为＞500m等。所以要根据适合的设备和经济运距选择合适的定额。当设计中计入某项工程时，则概预算人员需要根据施工方法和材料类型逐步选择所需要的定额。例如某项工程的粗粒式沥青混凝土面层下层厚5cm，沥青拌和站距施工现场平均运距为2km，根据工期安排，采用160t/h沥青拌和设备拌和，15t自卸汽车运料。则需要考虑该沥青混凝土的路面施工包括：拌和、运输和铺筑，所以则需选用定额：2-2-11-4160t/h沥青拌和设备拌和粗粒式、2-2-13-2115t自卸汽车运第一个1km、2-2-13-2215t自卸汽车增运1km、2-2-14-42沥青混和料摊铺碾压、2-2-15-4沥青拌和设备安拆。有时图纸中的工程数量不能直接套用到定额中，需要概预算人员自己进行计算再套用定额。例如计算：设计断面方＝挖方（天然密实方）＋填方（压实方）计价方＝挖方（天然密实方）＋填方（压实方）－利用方（压实方）＝挖方（天然密实方）＋借方（压实方）借方＝填方（压实方）－利用方（压实方）弃方＝挖方（天然密实方）－利用方（天然密实方）根据计算结果和施工工序套用定额：利用方选择装载机装土＋自卸汽车运土；借方选择挖掘机装土＋自卸汽车运土；弃方选择自卸汽车运土；挖方选择挖掘机挖土方；填方选择土方碾压。
5结束语
本文总结工作经验，结合工程实际，做好各阶段的造价工作，使公路工程建设项目能保质保量的完成，取得很好的投资效益和社会效益是我们的职责。所以我们要在日常学习工作中不断储备造价知识和施工知识，使施工和造价紧密地结合，为公路建设奉献我们的力量。
