B757-200飞机APU保护性停车的原理及排故实例(通用3篇)

B757-200飞机APU保护性停车的原理及排故实例 篇一

在B757-200飞机上，APU（辅助动力装置）是一种独立的动力装置，可以为飞机提供电力和气源。在飞机停机时，APU通常会被启动，以便提供电力给飞机的各个系统，并维持飞机内部的环境控制。然而，在某些情况下，APU可能会发生故障，需要进行保护性停车。

APU保护性停车的原理是通过检测APU的各种参数来判断是否需要停止APU的运行。其中，最重要的参数是APU的EGT（排气温度）和振动。EGT是衡量APU运行温度的指标，如果超过了设定的上限，就可能意味着APU发生故障或过热。振动则是衡量APU运行状态的指标，过大的振动可能会导致APU损坏或不稳定。

当APU的EGT或振动超过设定的限制时，飞机上的系统会自动发送信号给飞行员，告知APU需要停车。飞行员可以通过按下APU停车按钮来停止APU的运行。此外，飞机上还配备了APU排故系统，可以用来检测故障的具体原因。

举个例子，假设飞机正在地面上运行APU，突然飞行员收到了APU超温的警告信号。飞行员会立即按下APU停车按钮，停止APU的运行。然后，飞行员可以通过APU排故系统来查找故障的原因。可能的原因包括APU故障、过热的气源或燃油供应问题。通过检查这些可能原因，飞行员可以找到故障的具体原因，并采取相应的措施修复故障。

总的来说，B757-200飞机上的APU保护性停车是一种自动化的安全措施，用于保护APU免受损坏或过热。通过监测APU的温度和振动等参数，并及时采取停车措施，可以有效地防止APU故障带来的安全风险。

B757-200飞机APU保护性停车的原理及排故实例 篇二

在B757-200飞机上，APU（辅助动力装置）是一种非常重要的设备，可以为飞机提供电力和气源。然而，由于各种原因，APU可能会发生故障，需要进行保护性停车。下面将介绍一例B757-200飞机APU保护性停车的实例，并分析故障原因。

在一次飞行中，B757-200飞机的APU在地面运行时突然发生了过热的警告信号。飞行员立即按下了APU停车按钮，停止了APU的运行。然后，他们使用APU排故系统来查找故障的原因。

经过一番检查，飞行员发现APU的排气温度（EGT）超过了设定的上限，这可能意味着APU发生了故障或过热。他们进一步检查了APU的燃油供应系统，并发现燃油泵出现了故障。燃油泵的故障导致燃油无法正常供应给APU，进而引起了过热问题。

为了解决这个问题，飞行员立即联系了维修人员，并请求更换燃油泵。维修人员迅速响应，并在不到一个小时的时间内更换了燃油泵。在确认燃油泵更换完毕后，飞行员重新启动了APU，并进行了测试。这次APU的运行完全正常，没有出现过热问题。

通过这个实例，我们可以看到B757-200飞机APU保护性停车的实际过程。当APU发生故障或过热时，飞行员可以通过APU排故系统来查找故障的原因。在这个例子中，燃油泵的故障导致了APU的过热问题。通过及时更换燃油泵，飞行员成功地解决了问题，并确保了APU的正常运行。

总结起来，B757-200飞机APU保护性停车的实例说明了飞行员和维修人员在APU故障排查和处理中的重要作用。通过及时的检查和维修，可以保证飞机的安全运行。

B757-200飞机APU保护性停车的原理及排故实例 篇三

B757-200飞

机APU保护性停车的原理及排故实例

B757-200飞机APU在实际维修工作中尤其在航线维修中经常出现保护性停车的故障,为迅速、正确处理这类故障,保障航班正常运行,本文通过对APU保护性停车原理的阐述,总结了引起故障的'15种原因,并根据实际维修经验列举了排故实例.

作 者：李建业 作者单位：上海虹桥国际机场公司,上海,200335 刊 名：科技创新导报英文刊名： SCIENCE AND TECHNOLOGY INNOVATION HERALD 年，卷(期)： 2010""(4) 分类号： V23 关键词： B757-200 APU 保护性停车 排故