级配碎石基层施工技术在道路工程的应用论文

　　当下经济快速发展，物资与人员运输规模显著增大，道路所承载的运输压力不断增加，在大规模扩张道路网的同时还应大幅提升道路质量。评定某一道路质量可以从承载力与稳定性两方面展开，基于级配碎石基层施工方案，可以大幅改善上述两大指标性能。对此，本文以实际案例为背景，对其中的级配碎石基层施工技术展开研究，提出可行的技术方案，以此提升道路的施工质量，并为相关工程提供可行参考。

　　2工程概况

　　本项目包括新建绕城Mbarara绕城路14.879km道路和重建既有Mbarara-Nutungamo26.6km道路；另外，在里程K5+553附近还有1座76m钢桥。本项目级配碎石新建道路从起点K-4+479～K9+500行车道部分厚度为350mm，路肩部分厚度为440mm；既有道路行车道部分K9+500～K18+000段厚度为320mm，路肩部分厚度为410mm，K18+000～K36+000段厚度为280mm，路肩部分厚度为370mm。级配碎石分两层进行施工。

　　3级配碎石基层施工技术原理及特征

　　3.1级配碎石基层施工技术的原理

　　从材料属性角度考虑，级配碎石与混凝土有着高度的相似性。级配碎石是一种典型的半刚性材料，其内部结构极为稳定，将其运用于道路基层施工中可以大幅提升道路的承载能力。此外，级配碎石还可以视为一种复合材料。此类材料可以大幅提升结构的强度。同时，辅助使用胶凝材料后可以实现骨料间隙的填充，从而将所有级配碎石黏结成一个稳固的整体，随之提升基层的稳定性[1]。由于级配碎石本身就具有优良的强度特性，在长时间的项目起点碎石场主营场到首都新旧路交界钢桥使用过程中其强度还会再次得到提升，因此可以全面确保道路的强度。由于材料之间的间隙被适量的胶凝材料所填充，因此，即便是暴雨等恶劣环境，路基也可以完好抵御雨水的侵蚀，提升了道路对环境的适应程度。

　　3.2级配碎石基层施工技术的特征

　　级配碎石基层施工技术是确保道路质量的关键所在，其具有显著的现实意义。具体表现在3方面：（1）基于此技术方案，可以改善传统方式下道路耐用性不足的弊端，随之提升了道路的抗渗水平；（2）基于级配碎石的作用，骨料可以大幅提升基层强度，加之辅助使用了胶凝材料，因此，道路的承载能力上升至新的高度，从而确保道路能够承受较重载荷，并具备优良的抗压能力；（3）基于此技术方案，还可大幅改善道路施工效率，在提升速度的同时可以确保施工质量，减少了施工成本，具有良好的经济效益性。

　　4级配碎石场地及施工计划

　　由于本项目碎石需求量很大，选取合适的碎石场地对整个项目施工生产计划来说至关重要。碎石场计划建在项目里程K-1+300附近，离新建道路约有5km，路况很差。该处岩石材质较好，场地较大,因此适合作为碎石场。碎石场地平面图如图1所示。

　　5级配碎石施工要点

　　具体工艺流程可分为8步，即：准备下承层→施工放样→未筛分级配碎石运输→未筛分级配碎石摊铺→整形→碾压→补充洒水→碾压。

　　5.1施工准备

　　为了全面提升级配碎石基层施工效率，应在正式施工前做好充分的准备工作，从而为施工提供坚实的基础条件，确保后续各环节的施工能够有条不紊地展开。1）应做好技术准备工作。为了给正式施工营造稳定的环境，应事先对施工区域的路面进行清扫处理，诸如杂物或积水等都不允许出现在路基上。此外，级配碎石施工质量与基层、路肩有着密切的关联，因此，在进行基层与路肩施工时应做好质量把控工作，在放样时需要严格遵循设计方案，不可随意调整。2）施工材料的类型与数量应严格参照设计要求，各类施工都需要满足质量要求，因此，需要做好相关的检查工作；施工所使用到的搅拌机等设备需要事先运送至指定区域，并进行全面检查。

　　5.2准备下承层

　　本工程级配碎石基层的`下承层为G45底基层,是由既有道路原土或土场借土混合一定比例的级配碎石构成。下承层涉及的质量参数较多，诸如压实度、标高等均需满足工程既定的标准，同时其表面应尽可能平整。

　　5.3施工放样及材料运输

　　1）对于直线段而言，样桩之间的间距应控制在25m；对于平曲线而言，桩间距可以适度缩小，以12.5m为佳，同时应在路肩边缘区域放置相应数量的指示桩，而后还需要将级配碎石基层的具体高度标示在指示桩上[2]。2）在未筛分碎石运输环节，运输设备以自卸汽车为佳，应尽可能确保各车的运输规模趋于均等水平。对于同一料场供料区而言，运输作业应讲求由远及近的原则。施工时需要辅助使用摊铺机进行作业，对应的松铺系数需要维持在1.25～1.35之内。

　　5.4摊铺

　　混合料摊铺是整个施工过程中最为关键的一环，若此环节技术水平欠缺，将会对整个基层带来直接影响。这从侧面反应出试铺工作的重要性，基于试铺作业可以事先发现工程中存在的问题，从而对工艺方法进行适度的调整，避免了后续正式施工中出现重大质量问题，从最大限度减少了工程损失。待摊铺结束后需对松铺厚度进行检验，并采取减料或补料处理。铺筑的方法并非一种，在本工程中以阶梯式联合摊铺方式为宜，工程条件允许的情况下应配备多台摊铺机，从而同时展开混合料摊铺作业。此时需要注意的是，摊铺机之间应保持妥当的距离，确保摊铺可以有条不紊地进行，从而提升了摊铺效率。当完成摊铺作业后，设备不可避免会带来微量误差，此时需要采用人工方式将摊铺缺陷进行修补。

　　5.5洒水

　　通过洒水的方式避免未筛分碎石过于干燥的现象，基于合理的施工工艺可以全面提升均匀性与稳定性，这意味着施工人员必须注重摊铺与碾压作业。在摊铺过程中应避免离析现象，在碾压过程中应采用静压与振动混合的方式。此外，基于洒水提浆方法可以将压实度提升到102%水平，这对于提升级配碎石路用性能而言至关重要。

　　5.6整形及碾压

　　摊铺机施工时以两侧钢丝为基准进行摊铺，控制好路拱，此过程应确保混合料不出现离析现象。个别地段需要人工进行整平，经上述环节后，路段不平整的现象将得到大幅改观。如果出现含水量偏大的情况，则需使用规格为12t的三轮压路机进行施工，从而增强碾压力度。对于直线段而言，应遵循先两侧后中间的碾压原则；对于超高段而言，应遵循先内侧后两侧的原则。同时，碾压过程应重叠1/2轮宽，碾压过程中应控制行进速度，直至碾压密实为止，表面无明显轮迹印[3]。