染雾热议：乘客飞机上病倒无人抬 篇一
近日，一则乘客在飞机上突发疾病倒地无人抬的新闻引起了广泛关注。据报道，当时这名乘客突然晕倒在飞机座位上，但周围的乘客和机组人员却没有及时伸出援手，导致这名乘客在飞机上躺了数小时才得到有效救助。这一事件引发了社会各界对于人道主义精神和应急救助机制的讨论。
首先，对于突发疾病的乘客，及时的救助是至关重要的。在飞机上，乘客和机组人员应该具备基本的急救知识和技能，以便在紧急情况下能够第一时间做出正确的反应。如果每个人都能够积极参与到救助行动中，那么类似事件的发生就可以得到有效遏制。
其次，对于社会的人道主义精神，我们更需要去培养和弘扬。无论是在飞机上还是在日常生活中，当我们看到有人需要帮助时，都应该伸出援手，而不是袖手旁观。只有当每个人都意识到自己的责任和义务，将爱心传递下去，社会才会变得更加温暖和和谐。
最后，对于应急救助机制的完善，相关部门和机构也需要加强管理和监督。在飞机上，应该有专门的急救设备和人员，以保障乘客在紧急情况下能够及时得到救助。同时，也需要对机组人员进行相关培训，提高其应对突发事件的能力。只有这样，才能有效应对类似事件的发生，保障乘客的安全和健康。
总的来说，乘客飞机上病倒无人抬的事件给我们敲响了警钟，提醒我们在面对突发情况时要保持冷静，及时伸出援手。希望通过这样的事件，可以引发更多人对人道主义精神和应急救助机制的关注，让我们的社会变得更加美好和温暖。
热议：乘客飞机上病倒无人抬 篇二
最近，一则乘客在飞机上突发疾病倒地无人抬的新闻在网络上引起了热议。这一事件让人们重新审视了在紧急情况下的行为和应对能力。在面对突发事件时，我们应该如何正确地行动呢？
首先，对于突发疾病的乘客，我们应该第一时间伸出援手并呼叫医护人员。在飞机上，乘客和机组人员应该具备基本的急救知识，以便在紧急情况下能够及时做出反应。如果每个人都能够积极参与到救助行动中，那么可能避免类似事件的发生。
其次，我们需要加强对人道主义精神的培养和弘扬。在面对他人需要帮助的情况下，我们应该毫不犹豫地伸出援手，而不是袖手旁观。只有当每个人都能够意识到自己的责任和义务，才能共同营造一个温暖和谐的社会环境。
最后，对于应急救助机制的完善，相关部门和机构也需要加强管理和监督。在飞机上，应该有专门的急救设备和人员，以保障乘客在紧急情况下能够及时得到救助。同时，也需要对机组人员进行相关培训，提高其应对突发事件的能力。只有这样，才能有效应对类似事件的发生，保障乘客的安全和健康。
总的来说，乘客飞机上病倒无人抬的事件给我们带来了深刻的启示。在面对紧急情况时，我们应该保持冷静、及时伸出援手，并对人道主义精神和应急救助机制进行进一步的思考和完善，以提高我们的应对能力和社会责任感。愿我们的社会变得更加温暖和美好。
热议：乘客飞机上病倒无人抬 篇三
2015热议：乘客飞机上病倒无人抬
从前天晚上到昨天，一篇名为《南航CZ6101--生死间，一个记者有话想对你们说》的文章，在微博和微信朋友圈热传。说的是什么呢?很多人大概已经知道了——文章的作者张先生，是一位记者，他讲述了自己前阵子遭遇的一场生死危机。
事情的经过大致是这样的：张先生11月9号在南航飞机上突发急症肠梗阻，十分危急。但飞机落地后接近50分钟，舱门才打开;而在这性命攸关时刻，机场急救人员和航空公司空乘竟然为谁该抬病人下飞机而推诿扯皮。争执之下，病人只能忍着剧痛自己爬上了救护车。
虽然之后经过转院和抢救，张先生最终脱离危险。但对相关人员的冷漠和低效很愤怒。在一片质疑和谴责声中，南航首先做出了回应，昨天，南航在其官方微博发布道歉信，指出：飞机落地后迟迟不开舱门，是因为当天飞机刹车系统出现故障;南航还表示，已派相关负责人登门道歉并启动内部调查程序。
昨天，记者联系到了当事人张先生，他为我们讲述了更多的细节。那么，事情的经过到底是怎样的?谁该为此负责?这又暴露出航空公司和机场应急机制的哪些漏洞?
南航的声明称，南航已经与该位旅客取得联系，将指派有关领导和部门专程登门看望该旅客并致歉。同时，南航表示，己经启动了内部调查工作程序。经初步了解，CZ6101航班当天落地滑行至滑行道时，飞机刹车系统出现故障不能继续滑行，等待拖车拖行至停机位之后开启舱门，对此南航将进一步查明原因。说明中表示，对在与救护人员配合中发生的协调问题，将认真总结经验教训，加强与相关单位的沟通协调，完善相应的工作流程。不过，今天张先生跟记者说，当时告诉他迟迟不能下机的原因并不是这个。
张先生称，当时他希望赶快打开舱门，但是迟迟不开。对方称指挥塔台没有安排廊桥，没有办法。而他看到声明称刹车坏了，信息并不对称。
据张先生回忆，后来救护车上的急救人员说，他们在飞机旁足足等了一个多小时。机舱门开了以后，特别崩溃的经历就是空乘和急救人员为谁来抬病人发生争执，张先生回忆，自己病情比较严重，空乘人员尚比较负责，广播找医生。而落地之后很长时间不能下机，对于急救病人很致命。两个医生先上来按按他的肚子问他哪里疼。当乘客都下完之后产生了争吵，他听见争吵的内容是谁来抬自己下飞机。救护员认为是空乘，而空乘认为是救护车。他当时脑袋贴着地，实在忍受不了争吵就说自己下飞机。
而更让张先生崩溃的是他的就医过程，这个过程他在文中没有细说，首先他被机场的救护车送到了首都机场医院，送到这的理由这儿离机场最近，救护车进不了市区。结果首都机场医院搞不定张先生的病情，要求转上级医院，医院联系了另一辆救护车，救护车的工作人员说，我送你去999急救中心，结果到了999以后，张先生回忆，999急救中心查不出自己的病症，问了他两次是否吸毒。
无奈之下，张先生只能求助朋友帮忙，最后送到了人民医院，这才捡回一条命。
张先生说，人民医院做了一系列检查，很快确认自己的肚子里有问题，以最快的速度联系急诊医生做了手术，再晚的话可能会造成小肠穿孔。他的病症耽误到这种程度，死亡率是75%左右。张先生认为救护车没有根据病情寻找医院。他们应该把自己送到最适合治疗的医院，而非最符合利益的。
张先生接受记者采访时说，他现在唯一的一个诉求，就是请当事各方认真解决这里边的问题，不要再让他遭遇的情况发生在其他人身上。民航专家鱼海洋认为，在这件事中，南航和机场的`急救都表现出了服务不到位的情况。这并不是对乘客的恶意，而是客观上服务环节不完善、服务标准品质不高。
著名律师岳屾山认为，如果当事人因这种种情况丢了性命，南航和机场要承担连带责任。
岳屾山说，把病人安全送达救护人员手中，这是机组人员的救助义务，没尽到义务就要承担相应的赔偿责任。医护人员也有救死扶伤的义务，本来应该本着救助病患的角度出发，而非追究到底是谁来扶。让患者自己上救护车，医护人员也有不当之处。但是就目前的情况这种错误并没有造成危害后果的扩大。
当事人张先生昨天傍晚在微博里写道，“我的诉求有两个：1、理清急救流程，不能让下个人再遇到我的遭遇。2、我放弃赔偿补偿，但我要搞清楚，我的病情被耽误，该不该有赔偿和补偿。”其实这两条，也代表了很多人的诉求。
昨晚，事件中的另外一方，首都机场急救中心也发布了致歉信，表示正在认真调查地面医疗急救服务中的问题，剖析原因，总结教训。下一步将主动加强与航空承运方的沟通衔接，完善应急救援绿色通道，进一步强化生命至上的理念，不断提升医疗救护服务水平。
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