染雾赵州桥的资料历史典故 篇一
赵州桥，位于河北省赵县，是中国古代著名的桥梁之一，也是世界上最古老的开石拱桥之一。赵州桥建于隋代，距今已有1400多年的历史，是中国古代桥梁建筑的杰作。赵州桥全长237.5米，由七孔石拱桥组成，桥面平整，拱券高挺，造型优美，被誉为“千年古桥”、“铁索桥”。
赵州桥的历史典故源远流长。相传隋炀帝杨广在位时，曾有一位叫李春的人，他是赵州人，擅长建筑。杨广听说了李春的名声，便召他入宫，命他设计一座横跨浊漳河的桥梁。李春接到命令后，经过反复思考，终于设计出了这座石拱桥的方案。杨广看到设计图后十分满意，便让李春率领一批工匠开始动工修建。经过数年的辛勤劳作，赵州桥终于完工，成为当时的交通要道，也成为了中国古代桥梁建筑的典范。
赵州桥不仅在建筑上体现了古代工匠的智慧和技艺，更是各种历史典故的见证。相传唐代诗人杜牧曾在赵州桥上题写了“天堑变通途，欲穷千里目”的诗句，赞美了赵州桥的伟大和壮丽。而《赵州桥》这首诗也成为了中国古典诗歌中的经典之作。此外，赵州桥还曾是古代文人雅士游览的胜地，不少文人墨客都在这座桥上留下了吟诗作画的足迹，为这座桥梁增添了一份文学气息。
赵州桥作为中国古代桥梁建筑的代表之一，承载了丰富的历史文化内涵，是中华传统建筑的瑰宝。走过赵州桥，仿佛能感受到古代智慧的光芒，体会到岁月沧桑的沉淀。这座千年古桥，不仅是一座连接两岸的桥梁，更是连接古今的历史之桥，值得我们去珍惜和传承。
赵州桥的资料历史典故 篇二
赵州桥，作为中国古代桥梁建筑的代表之一，不仅在建筑上独具特色，更承载了丰富的历史典故。据史料记载，赵州桥建于隋代，距今已有1400多年的历史。桥梁全长237.5米，由七孔石拱桥组成，桥面平整，拱券高挺，造型优美，被誉为“千年古桥”、“铁索桥”。
赵州桥的历史典故中，最为著名的当属唐代诗人杜牧的《赵州桥》。据传，杜牧在游览赵州桥时，深受桥梁的壮美和古老所感动，便挥毫题下了“天堑变通途，欲穷千里目”的诗句，赞美了赵州桥的伟大和壮丽。这首诗也成为了中国古典诗歌中的经典之作，广为传颂。
除了杜牧，《赵州桥》还留下了许多其他文人雅士的足迹。唐代诗人刘禹锡曾在此题诗“雄哉北邙云，高插汉水流。天堑变通途，津桥丽无忧”，赞颂了赵州桥的壮美和雄伟。宋代文学家苏轼也曾在此留下“天堑回通途，欲穷千里目。更高一层楼，对此复深谟”的诗句，表达了对赵州桥的景仰和敬意。
赵州桥不仅是中国古代桥梁建筑的杰作，更是各种历史典故的见证。它承载了古代文人的情怀和思想，成为了中国文化传统的一部分。如今，赵州桥已成为了一座历史悠久的旅游景点，吸引着无数游客前来观赏。走过赵州桥，仿佛能穿越时光，感受古代智慧的光芒，领略历史的厚重。这座千年古桥，不仅是一座连接两岸的桥梁，更是连接古今的历史之桥，值得我们去珍惜和传承。
赵州桥的资料历史典故 篇三
赵州桥的资料历史典故
赵州桥坐落在河北省南部，流经赵县。建于隋代(公元581-618年)大业年间(公元605-618年)，由著名匠师李春设计和建造，距今已有1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。赵州桥1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。1991年，美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个“国际历史土木工程的里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。赵州桥， 又名安济桥，位于河北赵县洨河上，它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥。被誉为“华北四宝之一”。建于隋大业(公元605-618)年间。桥长64.40米，跨径37.02米，券高7.23米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造(没有小拱的称为满肩或实肩型)。桥上有很多的东西，类型众多，丰富多彩。
赵州桥建成已距今1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的.水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮9次。
在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重(减少自重15%)，而且能增加桥下河水的泄流量。
1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。
这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道：
“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。”
为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个,桥上有车轮印，膝盖印。
