染雾车辆出入管理系统方案篇一
车辆出入管理系统是一种通过科技手段对车辆进出进行管理和控制的系统。随着城市交通的不断发展和车辆数量的快速增长，传统的人工管理方式已经无法满足对车辆出入的高效、准确和安全的要求。因此，车辆出入管理系统的引入成为必然选择。
一、系统概述
车辆出入管理系统是基于现代科技手段，结合计算机网络、智能设备和数据库技术，通过识别和验证车辆信息，实现对车辆出入的自动化管理。系统包括车辆识别模块、信息管理模块和安全控制模块等多个功能模块，通过这些模块的协同工作，实现对车辆出入的全面管理。
二、系统特点
1.高效便捷：车辆出入管理系统采用自动识别和验证技术，可以迅速完成车辆信息的录入和验证，大大提高了车辆出入的效率。同时，系统还提供了在线预约和查询功能，方便用户随时了解车辆出入的情况。
2.准确安全：系统通过车辆识别模块对车辆进出进行自动识别和验证，避免了人工识别的误差和主观性，提高了车辆信息的准确性。此外，系统还可以通过安全控制模块对非法和异常车辆进行实时监测和报警，确保车辆出入的安全性。
3.信息管理：车辆出入管理系统具有完善的信息管理功能，可以对车辆信息进行集中管理和统计分析。系统可以实时记录车辆的出入时间、地点和目的地等信息，为管理者提供准确的数据支持，方便进行车辆流量分析和调度管理。
三、应用场景
车辆出入管理系统可以广泛应用于小区、企事业单位、停车场和公共场所等需要对车辆进出进行管理的场景。例如，在小区中，居民可以通过系统进行车辆预约和出入登记，提高小区的安全性和管理效率；在企事业单位中，系统可以实现对员工和访客车辆的自动识别和验证，提高车辆进出的效率和安全性。
四、系统优势
车辆出入管理系统具有以下优势：
1.提高管理效率：系统实现了车辆出入的自动化管理，减少了人工操作和管理的工作量，提高了管理效率和准确性。
2.增强安全性：系统通过车辆识别和安全控制模块，可以实时监测和报警非法和异常车辆，提高了车辆出入的安全性。
3.便捷操作：系统提供了在线预约和查询功能，方便用户随时了解和管理车辆出入，提供了更加便捷的操作方式。
综上所述，车辆出入管理系统是一种高效、准确和安全的车辆管理手段，可以广泛应用于各种需要对车辆出入进行管理的场景。通过引入车辆出入管理系统，可以提高车辆出入的管理效率和安全性，为城市交通管理带来新的解决方案。车辆出入管理系统的推广和应用，将为我们的生活带来更多的便利和安全。
车辆出入管理系统方案 篇三
车辆出入管理系统方案
一、系统概述
根据目前小区车辆出入管理日益自动化，方便小区物业管理人员管理车辆的出入，运用无线射频技术、自动控制技术、网络技术、计算机技术，集成开发出了小区车辆出入管理系统。本系统针对小区车辆出进行管理，记录车辆出入的信息，可查询打印历史记录;运用远距离射频技术实现车辆出入小区大门不停车通过，避免因为刷卡造成上下班时车辆拥堵。本系统适应小区门口为单通道和一进一出，根据实际情况可设置门口通道情况相匹配的运行模式。
二、 系统工作
本系统针对小区门口为单通道和一进一出通道时的情况，安装方式和运行方式有所不同。
2.1.小区门口为一进一出双通道
小区门口为一进一出双通道，每个车道都是单向行驶，车辆必须按照进出通道，才能正常出入小区。
2.1.1 系统组成
小区车辆出入管理系统主要由读写器、电子标签、道闸、地感线圈探测器、地感线圈、系统软件、管理工作站等组成。
1.入口通道包含设备：读写器、地感线圈探测器、地感线圈、道闸等。
2.出口通道包含设备：读写器、地感线圈探测器、地感线圈、道闸等。
2.1.2 安装方法
道闸档杆两侧分别安装电感线圈，读写器与道闸控制器、电感线圈探测器相连接，读写器数据线与电脑相连接。
出入口通道分别安装一台读写器，放置在车辆首先要经过的位置旁边。
读写器与地感探测器连接方式：读写器有两组地感线圈数据线，第一组数据线与车辆进入通道端地感数据输出端连接，第二组数据线与探测车辆离开通道地感数据输出端连接。
读写器与道闸控制器连接方式：读写器有一组道闸控制器，给道闸发送升起档杆和落下档杆的触发信号。
2.1.3 工作原理
1.车辆进入 :当车辆驶入时，入口处的地感线圈可探测到车辆到达，同时入口处读写器读到卡时，若卡已通过授权且有效，与入口处读写器连接的入口道闸自动升起栏杆，放行车辆。若是临时停车，需要向门卫取卡登记，才可以进入。
2.车辆进入后，地感线圈探测器会感应到车辆已通过，栏杆自动回落。栏杆控制器具有防砸车及防无卡车跟随入内功能。若使用无效或过期卡片，则会触发报警，不予进入。系统会将用户卡内存有的车主姓名、车号、车位编号、车型特征等有关信息记录在主机内。
3.车辆驶出 :车辆驶出小区时，出口处地感线圈检测到有车辆要离开、同时出口处读写器读到卡时，系统自动判断卡的有效性，才会予以放行。否则，不于放行。临时车在出口处读写器读到卡、出口处地感线圈检测到有车辆要离开后系统会提示工作人员，工作人员收回卡、手动操作软件进行放行。所有信息都存贮在系统主机上，供以后进行统计、查询、打印
2.2 小区门口为单通道
小区门口为单通道，车辆可进行双向行驶。
2.2.1系统组成
小区车辆出入管理系统主要由读写器、电子标签、道闸、地感线圈探测器、地感线圈、系统软件、管理工作站等组成。
通道包含设备：读写器、地感线圈探测器、地感线圈、道闸等。
2.2.2 安装方法
道闸档杆两侧分别安装电感线圈，读写器与道闸控制器、电感线圈探测器相连接，读写器数据线与电脑相连接。
在道闸档杆两侧分别安装一台读写器，放置在车辆首先要经过的位置旁边。
读写器与地感探测器连接方式：读写器有两组地感线圈数据线，第一组数据线与车辆进入通道端地感数据输出端连接，第二组数据线与探测车辆离开通道地感数据输出端连接，
读写器与道闸控制器连接方式：读写器有一组道闸控制器，给道闸发送升起档杆和落下档杆的触发信号。
2.2.3 工作原理
1.车辆进入 :当车辆驶入时，入口处的`地感线圈可探测到车辆到达，同时入口处读写器读到卡时，若卡已通过授权且有效，与入口处读写器连接的入口道闸自动升起栏杆，放行车辆。若是临时停车，需要向门卫取卡登记，才可以进入。
2.车辆进入后，地感线圈探测器会感应到车辆已通过，栏杆自动回落。栏杆控制器具有防砸车及防无卡车跟随入内功能。若使用无效或过期卡片，则会触发报警，不予进入。系统会将用户卡内存有的车主姓名、车号、车位编号、车型特征等有关信息记录在主机内。
3.车辆驶出 :车辆驶出小区时，在出口处，地感线圈检测到有车辆要离开、同时出口处读到卡时，系统自动判断卡的有效性，才会予以放行。否则，不于放行。临时车在读卡、地感线圈检测到 有车辆要离开后系统会提示工作人员，工作人员收回卡、手动操作软件进行放行。所有信息都存贮在系统主机上，供以后进行统计、查询、打印。
三、功能特点
1. 实现RFID远距离小区门口车辆出入管理，车辆出入小区门口不停车。
2. 读写器在线运行或脱机运行，均可对卡的有效性进行自动识别。
3. 记录车辆出入小区门口的信息，可查询、打印历史记录。
4. 实现连动：当读到有效卡、进入区地感线圈有感应时，道闸自动打开;接着离开区进入区地感线圈有感应、进入区地感线圈感应消失
5.防砸功能：铺设地感线圈，防止车辆处于道闸档杆下边未离开时，落下档杆。
6. 正式卡和临时卡管理：用于小区业主和外来车辆。
7. 适应单个或多个出入门口的小区：通过软件可配置。
四、主要设备介绍
4.1 读写器
型号：R310E。
4.1.1 工作环境
1)抗干扰和防雷设计,满足工业环境要求
2)使用温度：-20℃～+60℃
3)保存温度：-30℃～+80℃
4)抗电磁干扰：10V/m 0.1-1000MHz AM调幅电磁波
4.1.2 主要技术参数
1)电气特征
电 源 +9V到+12V DC(MAX 500mA)
通信接口 以太网(可选其他接口)
可靠性 MTBF≥50000小时
工作寿命 5年以上
2)微波链路特性
信号调制方式 GFSK
工作频率 2.4 - 2.45 GHz
发射功率 ≤3dBm(可用软件进行调整)
读写区域 全向范围(定向)
微波通讯距离 ≤80m(可调)
微波通讯检错 CRC16循环冗余校验
通讯加密 加密
位误码率/B.E.R 10-7
3)主要性能参数
a)能识别移动速度200公里/小时以内快速移动的电子标签;
b)工作的频率在2.4GHz-2.5GHz ISM微波段;
c)数据速率是1Mbps，射频功率是-20dBm～0dBm且可调，最大峰值功率1毫瓦;
d)支持TCP/IP、UDP、PING等功能;
e)内置大容量存储器，SD卡接口;
4.2 电子标签
T51R标签是一种工作频率在2.4GHz的主动式标签，只发送信号;可安装于车内前挡风玻璃处或者由人员佩戴，适用于车辆出入管理系统、人员定位识别管理系统及家校通。T51R是基于T50R设计的一种超薄型电子标签，电池使用时间更长。T51R系列标签优点，稳定、可靠、坚固和耐用。
T51R标签产品主要性能指标：
识别距离 最远50米(与R3000S，空气中)
工作频段 2.4-2.45G
接收灵敏度 -80 dbm ～ -90 dbm
期望电池寿命 3 年，电池电量过低时自动报警
掉电保存期 10年以上
ID号码 32 bit
工作温度 -20℃ ～ +55℃
保存温度 -20℃ ～ +55℃
抗电磁干扰 10V/m 0.1～1000MHz AM调幅电磁波
重量 25g
4.3 道闸
具有——手动及摇控功能。
特点说明：
1.特殊的低耗转矩电机，间歇式高频繁升降杆动作设计。
2.升降受力平衡机构系统，使栏杆在任意状态下保持平衡。
3.栏杆起动时模拟变速运行，确保栏杆不会抖动。
4.高、中、低速的运行采用PLC逻辑控制调速，先进可靠。
5.采用发动机原理的连杆式传动结构，旋转式人工升降杆装置。
6.双珠万向轴承作转动支点，抬杆力矩大，噪音小，机构耐用性强。
