染雾调查报告 篇一
标题：消费者对线上购物的满意度调查报告
引言：
线上购物近年来在消费者群体中越来越受欢迎，然而，随着线上购物平台的不断涌现，消费者对于线上购物的满意度也成为了一个备受关注的话题。本调查旨在了解消费者对线上购物的满意度，并探讨影响其满意度的因素。
调查方法：
本次调查采用了问卷调查的方式，共有500名消费者参与。问卷包括了对线上购物的满意度评价、购物体验、售后服务等方面的问题。
调查结果：
1. 消费者对线上购物的满意度整体较高，有76%的受访者表示满意或非常满意。其中，40%的受访者选择了非常满意的选项。
2. 购物体验是影响消费者满意度的重要因素之一。有82%的受访者表示购物体验良好，其中，快速的物流服务和方便的支付方式是最受欢迎的因素。
3. 售后服务也是消费者关注的焦点，有68%的受访者表示对售后服务满意。其中，快速的退货退款流程和友好的客服服务是消费者满意的主要原因。
4. 在购买决策过程中，消费者更倾向于选择有高评分和好口碑的产品。有90%的受访者表示看重其他消费者的评价和推荐。
讨论：
通过本次调查，我们可以得出以下结论：
1. 线上购物的满意度整体较高，但仍有一部分消费者对线上购物存在不满意的情况。
2. 购物体验和售后服务是影响消费者满意度的重要因素，线上购物平台应加强物流服务和提供更友好的售后服务。
3. 消费者倾向于选择有好口碑的产品，线上购物平台应重视用户评价和推荐系统的建设。
结论：
线上购物在消费者群体中得到了广泛的认可和满意度。然而，线上购物平台仍需不断改进购物体验和提供更好的售后服务，以提高消费者的满意度。
调查报告 篇二
标题：大学生就业意向调查报告
引言：
大学生就业问题一直备受社会关注，为了了解大学生对就业的意向以及他们面临的挑战，本次调查旨在深入了解大学生就业意向，并探讨影响其就业选择的因素。
调查方法：
本次调查采用了问卷调查的方式，共有1000名大学生参与。问卷包括了对就业意向、就业渠道、薪资要求等方面的问题。
调查结果：
1. 大学生对就业的意向较为积极，有80%的受访者表示希望能够找到一份与自己专业相关的工作。
2. 大学生在就业渠道上更倾向于选择招聘网站和校园招聘会，分别有60%和55%的受访者选择了这两种渠道。
3. 对薪资要求的调查显示，大学生对薪资的期望较为理性，有60%的受访者表示希望月薪在5000-8000元之间。
讨论：
通过本次调查，我们可以得出以下结论：
1. 大学生对就业的意向较为积极，但也面临着就业压力和竞争激烈的现实。
2. 招聘网站和校园招聘会是大学生主要的就业渠道，大学和企业应加强合作，提供更多就业机会给学生。
3. 大学生对薪资的期望相对理性，但也需要根据实际情况做出调整。
结论：
大学生对就业的意向较为积极，但也面临着就业压力和竞争激烈的现实。大学和企业应加强合作，提供更多就业机会给学生，并根据实际情况调整薪资待遇。
调查报告 篇三
摘要
：随着经济的发展，竞争的激烈，就业形式日趋严峻，为了在毕业后能够更好地适应社会，很多在校大学生选择了从事兼职工作，一方面缓解了家庭的经济压力，更重要的是在一定程度上接触了社会，获取了一些工作经验，提高了自己的综合实力，我的调查报告。大学生兼职已是大学校园里的一种普遍现象，其存在很久，已经成为大学生生活的有机组成部分，是一种不可忽视的现象。兼职是大学生交际圈的突破，是大学生生活的润滑剂，也是大学教育在地域上的延伸。无论同学们有没有做过兼职，眼下都存在着一条漫漫兼职路。在这条路上，我们该怎么走，走向何方呢？在兼职工作中碰到的困难和挫折可能对部分大学生今后的发展带来一些负面影响。如何更好的做好兼职工作，为以后的生活打好基础，日益成为我们大学生关注的问题。因此，我们试图了解高校大学生的兼职状况，以期掌握大学生兼职的一些特征，从而为高校加强对大学生兼职工作的管理提供一定的参考。
一、大学生兼职赚钱的原因
1 从学习方面上看，大学的课堂授课时间要大大少于中学阶段，以自学为主的大学生们有更多的空闲时间可以自由支配；从生活方面看，进入大学后，衣食住行等个人生活往往都由自己安排，自主、自立、自律是大学生活的主旋律；大学生活节奏快，活动空间大，接触面广，朋友同学来自全国各地，语言、个性、习惯、价值观念各不相同的差异，在共同生活相互接触中，易逐渐融合；从校园环境上看，大学生活丰富多彩，各种启事，各式传单随处可见，各种组织的活动，各式性质的社团比比皆是。这为大学生们兼职提供了丰富的舞台。
2 大学生兼职出发点与兼职后收获的矛盾通过调查发现，大学生尤其是家境困难的大学生，有很大一部分在兼职之初一般都将赚取收入、减轻家庭负担作为首要目标，而在兼职后的收获感觉往往不是收入水平的提高，而多是获得了工作经验、丰富了人生阅历、高了个人实践能力。这说明大学生兼职的期望与现实存在较大出入，这种出入是客观条件所造成的。一般来说兼职所从事的工作拿高薪的很少，再加上大学生仍是以学习为主，因而对兼职工作投入的时间与精力有限，也可导致社会不可能提供给兼职学生较理想的报酬。兼职收入可稍微减轻家庭负担，但不足以完全改变其生活现状，甚至对一部分同学来说兼职收入与在学校期间获得的奖学金相比也是甚少，这些往往是在兼职之后才意识到这一点。所以从心理上来讲，他们会偏向于认为兼职是认识社会、提高实践能力的途径。
二、大学生兼职赚钱的特点
1、大学生在寻找兼职信息方面各具特色。
从性别来看，分别有69.4%的男生，45.2%的女生自己寻找兼职，38.8%的男生，25.5%的女生通过熟人寻找兼职，22.9%的男生，27.5%的女生通过中介机构寻找兼职，还有部分同学通过广告寻找兼职。调查还发现，80%以上的同学认为学校非常有必要成立专门的兼职指导机构，以丰富同学们的课余生活并确保兼职的安全。
2、大学生在兼职工作的中种类上有特点。
从性别来看，分别有80.8%的男生，40.7%的女生做过家教，分别有16.3%的男生，78.4%的女生做过促销，分别有13.2%的男生，29.4%的女生发过传单，同时，还有少数同学从事过礼仪、家政、餐饮等兼职工作。从年级来看，一年级，二年级，三年级分别有65%，75.5% ，98%的同学做过家教，分别有5%，7.5%，26%的同学做过促销，分别有20%，30%，16%的同学发过传单。
3、大学生的兼职工作会对其他方面有所影响。
不论从性别还是从年级来看，均有90%以上的同学认为兼职对学习的有一定的影响，大部分同学会过分关注报酬，没有注意到兼职工作的锻炼人的意志、品质、待人接物的方式方法等等内容。但是有部分大学生比较好的处理学习与兼职赚钱的关系。只要注意调整，能够二者兼顾，二者是否会相互影响。
调查报告 篇四
一、调查内容及过程
我对大通古镇的地域文化从古镇的历史文化、特色的历史建筑、自然景观旅游资源几个方面进行了调查，通过访问当地居民，走访当地的特色古街、参观建筑，另外还有就是阅读一些相关书籍获得的。
二、特点介绍
(一)古镇悠久的历史文化
铜陵大通镇位于青通河与长江交汇处，是一个千年古镇，它曾与安庆、芜湖、蚌埠齐名的安徽“四大商埠”之一。清末民初，是大通古镇的鼎盛时期，小小的古镇上居住着10余万人，有着“小上海”的美誉。1876年，大通古镇与当时的安徽省府安庆一起，被《中英烟台条约》列为对外商开放的暂泊口岸;在辛亥革命时期的1912年，它更是安徽临时省政府所在地;其地理位置独特，距安徽精品旅游风景区九华山83公里、黄山和太平湖154公里，是“两山一湖”名符其实的“后花园”。
(二)特色的历史建筑
和悦街和澜溪街两个历史街区，隔江相望，一江两岸，各具特色。在两个历史街区广泛分布的传统民居建筑，从建筑本身既体现了徽派建筑的风味，也反映了因水而生的商业城镇的基本格局。其中盐务招商局、商铺、报馆等建筑遗迹，是我市重点文物保护单位。
“大士阁”作为“大九华山头天门”，是我国一座寺庙。它位于铜陵市大通镇南面的神椅山下、青通河畔，大士阁经多次修缮建设，陆续建了天王殿、大雄宝殿、三圣殿、大愿殿、伽蓝殿、祖师殿和功德堂、大慈殿、阿罗汉书画院及五百罗汉堂等庙宇。
龙泉井，距今已有近二百年的历史。由于这口井位于长龙山的脚下，在建井之前，这里就有一处泉眼，泉水终年流淌不息，为了便于泉水的储存和使用，便在这泉眼之处开挖建井，井深三丈有余。因为人们称那泉眼为龙泉，所以主人就把这口井取名为：龙泉井。
大通钟楼，这座钟楼是西班牙人在大通修建的，至今已经有着近70年历史，高高地屹立在大通镇中心的长龙山“西瓜顶”上，呈四方立柱型，边长约为4米，园形拱门，高约20余米，上下三层，由于经历了几十年的风雨，现存一个残缺破败但风采依旧的遗址。
(三)丰富的自然景观旅游资源
这里有青通河、长江、鹊江、祠堂湖、白浪湖、潜洲沙滩湿地、江心洲田园风光、淡水豚自然保护区(现为国家3A景区)等自然景观旅游资源。
三、个人意见
近几年，大通相继荣获“联合国迪拜人居环境奖”和全国“文明镇”等荣誉称号;2005年5月，铜陵抓住争创全国优秀旅游城市契机，推荐大通镇参加首届CCTV中国魅力名镇评选活动，大通在全国2万多小城镇中脱颖而出获第24名，其美誉度得到较大提升。我们需要对这样的地域文化做出相应的有效保护措施，不能让太多的现代化城镇发展侵蚀古镇魅力的地域文化。
调查报告 篇五
一、全区公共交通事业发展基本情况
目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。其中，公交分公司，长运分公司，唯达客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。公交分公司经营公交线路20条，公交车辆170台;长运分公司经营公交线路7条，公交车辆52台;唯达客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台;淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、 25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。近年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。
1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。截止目前，我区共有1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。
2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。XX年10月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市“”交通规划的客运站竣工交付使用。该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。该客运站的投入使用，实现了公交、长途的“零距离换乘”，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中心城区服务功能。目前，该客运站已运营近两年，运营秩序良好。随着城市居民对公共交通需求的不断增加，及时延伸调整公交线路6条;更新公交车110台;城区公交车万人拥有率达到5标台以上;更新添置天然气公交车47台;770台出租车进行了双燃料改造。
3、公交运输能力稳步提高，行业文明程度进一步提升。近年来我区公共交通运输能力稳步提高，客运总量、车辆装备稳步增长，服务网络不断扩大，公交运力不足、群众出行不便的问题得到了有效缓解。目前，中心城区公共交通站点覆盖率大于70%，城区公交车平均运营速度20公里/小时，公交准点率达到95%以上，公交车辆出行分担率达到20%。共建设完成景观式候车亭5处。公交网络实现了全通达、全覆盖，11路、50路、113路、117路、118路等线路覆盖城区主要地区。离休干部、伤残军警、盲人、65岁以上老人、学生等特殊群体享受到11路公交车的免费或优惠乘车待遇。开展了“创建文明行业”、“文明交通行动计划”、“乘客满意工程”“爱心送考”等活动，公交行业文明程度进一步提升。
4、城市客运市场管理有序，各项规章制度进一步规范。实施“双基”工程，确保安全形势稳定。加强车辆检测、驾驶员驾驶行为监管，始终坚持“安全责任重于泰山”，保障了全区城市公共交通安全形势的稳定。进一步强化基础管理工作，企业管理水平明显提高。交通主管部门对车辆技术和人员档案实行精细化管理，实现“一车一档”、“一人一档”，在公交客运公司推行了“星级企业评定”和“质量信誉考核”等制度，企业管理水平明显提高。加大对违章行为的治理力度。以开展“道路运输百日安全集中整治”、“迎省运、保畅通”等专项活动为契机，加大路巡路查和路面执法力度，对“无证经营”、“超范围经营”、 “黑三轮、黑出租、黑摩的”及“倒客”、“宰客”等不法行为进行查处，维护了城市公共交通市场秩序，确保了我区客运市场安全、文明、有序。
二、我区城市公共交通事业发展存在的主要问题
1.公共交通在城市交通系统中的主体地位尚未确立。公交优先战略没有得到全面落实，城市公共交通发展总体滞后。我区公共交通的出行分担率不高，与公交发达城市相比还有很大差距。公交服务能力不足，城市公共交通吸引力不高，公共交通在缓解城市拥堵、建设低碳交通等方面没有发挥应有的作用。
2、公共交通基础设施缺乏统一规划。城市公共交通线网构成主要以公交枢纽站为依托,实现点与点的连接。长期以来，我区城市公共交通基础设施薄弱,缺乏统一规划,特别是在旧城改造和新区开发时没有把公交设施配套纳入统一规划,给交通营运、管理和居民出行带来不便。
3、公交行业发展后劲不足。城市公共交通作为重要的民生工程，是政府应当提供的基本公共服务，政府应对城市公交给予必要的资金和政策扶持，但由于财力所限，城市公交缺乏应有的补助和资金扶持，使原本属于社会公益性的公共交通行业发展受到制约，带来班线密度不高、始发时间不早、末班时间不晚等问题，公益职能发挥受限。
4、公交服务质量与不断增长的出行需求存在较
大差距。由于现行体制原因，城市公共交通的许可权限在市交通运输局，我区交通管理部门只负责具体管理工作，开辟新线、迁站、线路调整等诸多事项，都需多方协调解决，程序较为复杂，致使办事效率不高，不能及时满足人民群众的要求和意愿。目前，我区存在公交线网密度和站点覆盖率偏低，公交候车时间长、始发时间晚、末班时间早、换乘不方便等问题，这些问题的存在，直接影响了公交与其他交通方式的竞争力和对公众出行的吸引力。同时公共交通线网覆盖不均衡，影响了公共交通服务的普遍性。公共交通企业存在重经济指标、轻服务质量，人员素质不高、服务意识不强、安全投入不足、信息化水平较低等问题。
5、城乡客运发展不协调。长期以来，由于我区城乡二元化结构的存在，导致城市公共交通与道路客运班线一直处于二元管理状态。城乡道路、场站、运力等资源难以共享和优化配置，经营成本和票价差距较大;城乡客运体系互不兼容，阻碍了城乡衔接、方便快捷的一体化客运网络建设;部分比较偏僻的线路，受客流量小、线路规划不合理、运营成本增加等因素影响，存在亏损现象，导致线路经营者服务态度消极，甚至因为无力负担而影响运行;城乡公共客运服务不均等，农村和郊区居民进城难和出行不方便的问题突出，对统筹城乡协调发展造成较大障碍。
三、对全区公共交通事业发展的几点建议
1、加快城市公共交通规划的编制，确立城市公交优先发展地位。近年来，我区城镇规模不断扩大，城乡一体化进程不断加快，构筑功能完备的公交网络，提供高效、便捷的公交服务体系，已成为当前和今后群众的迫切要求。有关部门应加快编制《**区公共交通发展规划纲要》。在编制和调整城市总体规划、土地利用总体规划、基础设施规划时，要充分考虑城市公共交通发展的需要，发挥规划的先导作用，促进全区公共交通系统的协调发展。确立优先发展城市公共交通的目标，确保城市公共交通在城市交通中的主体地位。通过科学规划和建设，提高线网密度和站点覆盖率，优化营运结构，形成干支协调、结构合理、高效快捷并与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统，为群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。同时，进一步加大宣传力度，使城市公交事业与群众公交素质同步发展，着力打造“文明公交”品牌。
2、以公交企业集约化经营带动公共交通线路的优化。公共交通最终的服务对象是公交乘客，在优化公交线路方面，应确定公交最优线路模型的优化目标和约束条件。鼓励公交企业进行集约化经营，有利于解决市场资源布局分散问题，实现业内资源优化配置和集约经营，而且还可为政府扶持公交行业发展、监管公交行业服务提供固定、明确的途径和载体。通过规划和政策引导，以公司制的经营主体取代承包、租赁经营，建立统一开放、竞争有序的公交客运市场经营秩序。通过集约化改造经营，对山区客运线路和近郊客运线路进行科学合理的优化改造，实现公共交通线路的优化。
3、加大政府的财政支持力度，建立规范的公共交通补贴补偿制度。逐步落实财政支持和补偿机制。制定可行的优惠政策，减轻公交企业的税费负担，弥补城市公交建设与发展资金缺乏的问题;建立规范的财政补偿机制，对国有公交企业因价格因素造成的政策性亏损予以补贴，对因公交企业承担社会公益性和完成政府指令性任务所需要的资金给予财政补贴。另外，政府应逐步加大对公共交通站场、车辆等基础设施的投入，确保城市公交的建设与发展;将城市公共交通的发展纳入公共财政体系，在资金上统筹安排，重点扶持;在城市基础设施建设的资金当中，抽出部分资金，用于城市公共客运交通规划确定项目的建设及车辆、设备的更新，使公交事业发展有稳定的资金来源。
4、加强公交发展水平的考核与评价，全面提高公交服务水平。公共交通行政主管部门要进一步加强对公共交通企业经营和服务质量的监管，规范经营行为，依法查处非法营运、妨碍公共交通正常运行、危害公共交通安全等行为;要制定科学规范的考核评价机制，逐步建立推行等级服务评定制度，开展文明线路创建活动，加强行业自律，促进企业不断提高自身素质。公共交通企业要科学调度车辆和编制运行图，加大行车密度，缩短乘客等候时间;要加快车辆更新步伐，积极选用安全、舒适、节能、环保的车辆，淘汰环境污染严重、技术条件差的车辆;要加强对公共交通站场、车辆、设施装备的维护保养，为群众创造良好的乘车和候车环境;加大对公交驾乘人员的培训，制定技术和服务评定标准，将驾乘人员的工资收入与服务质量、服务效能直接挂钩，提高公交一线驾乘人员改善服务、提高质量的自觉性与积极性，为提升我区公交服务和社会满意度注入生机和活力。
调查报告 篇六
我们才上小学，可我发现我们班戴眼镜的同学逐渐变多，这些会给我们的生活带来不便，所以我想借此机会，研究一下学生视力下降的原因。
一、调查
1.了解同学们的用眼情况
2.了解小学生合理用眼时间
3.了解小学生做眼保健操情况
二、资料整理
患有近视的同学大部分都沉迷网络，所以人数达到：34人（38.64%）
没有近视的同学都是有效合理安排用眼时间。没有近视的同学达到：54人（61.36%）
这样可以看出，近视的同学，近视的原因。调查后：有20%的同学回到家后，第一件事是：看电视、玩电脑。而没有近视的同学有一部分回家后合理的调节灯光，阅读自己喜欢的课外书。
最后，我们整理了大家近视的原因：
1. 写作业时姿势不正确。
2.每天花在上网、看电视的时间较长。
3.没能做好眼保健操。
4.在灯光较暗的环境下读书。
同学们尽量不要在傍晚六点以后不要开电灯看书或做作业。写作业时要做到写字的三姿。晚上看电视不能在较暗的环境下进行。不能长时间玩游戏。
同学们一定要记住，眼睛是自己在生活中必不可少的。一定要保护好自己的眼睛哦！
