染雾铁道工程认识实习报告 篇一
第一篇内容
1. 实习部门及任务介绍
在这次实习中，我进入了铁道工程部门进行实习，主要任务是了解铁道工程的基本概念和工作流程，并参与实际施工过程中的一些工作。铁道工程部门是负责铁路线路建设和维护的关键部门，涉及到铁轨、道床、桥梁、隧道等各个方面。
2. 实习过程及心得体会
在实习的过程中，我首先参观了铁道工程的实际施工现场。通过亲眼目睹和参与实际的施工过程，我深刻认识到了铁道工程的复杂性和重要性。铁道工程不仅需要精确的测量和设计，还需要严格的施工操作和质量控制。我在实习中学到了很多专业知识和技能，比如铁轨的铺设和固定、道床的建设和维护等。
3. 实习中的收获和成长
通过这次实习，我对铁道工程有了更加深入的认识和了解。我不仅学到了专业知识和技能，还锻炼了团队合作和解决问题的能力。在实习中，我积极参与工作，虚心向师傅请教，不断提升自己的能力。在实习结束后，我感到自己在这个领域有了一定的基础，对未来的发展也更有信心。
4. 实习中的问题和建议
在实习过程中，我也遇到了一些问题，比如对一些专业术语和工程流程不够熟悉，对一些具体操作还需要更多的实践和指导。针对这些问题，我建议在实习开始前提供一些基础知识的培训和学习材料，让实习生更好地适应实习工作。
铁道工程认识实习报告 篇二
第二篇内容
1. 实习部门及任务介绍
在这次实习中，我进入了铁道工程部门进行实习，主要任务是了解铁道工程的基本概念和工作流程，并参与实际施工过程中的一些工作。铁道工程部门是负责铁路线路建设和维护的关键部门，涉及到铁轨、道床、桥梁、隧道等各个方面。
2. 实习过程及心得体会
在实习的过程中，我积极参与了铁道工程的实际施工过程，包括铁轨的铺设、道床的建设和维护等。通过实际操作，我更加深入地理解了铁道工程的各个环节和工作流程。同时，我还学习了如何使用测量工具和施工设备，掌握了一些实用的技能。
3. 实习中的收获和成长
通过这次实习，我对铁道工程有了更加深入的认识和了解。我不仅学到了专业知识和技能，还提高了自己的实际操作能力和解决问题的能力。在实习中，我加强了团队合作和沟通能力，与同事们共同完成了一些实际的工作任务。
4. 实习中的问题和建议
在实习过程中，我也遇到了一些问题，比如对一些具体操作还需要更多的实践和指导。针对这些问题，我建议在实习过程中增加一些实际操作的机会，让实习生更好地掌握实际技能。同时，也希望能有更多的机会与专业人士交流和学习，提升自己的专业水平。
铁道工程认识实习报告 篇三
实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。而认识实践，确实认识一门专业最初的步骤。而且一个人的知识和认知能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、提高和完善。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。正如以为实习老师所说的：“你们学土木的学生，作为工科的学生，不怕你们没有能力，怕的是你们堕于实践!”
作为一名快要或者刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。
一、铁道工程理论知识
在实习的第二天，老师给我们讲了一些理论知识，颇有收获。总的情况来说，现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道。在铁道方面，主载体是火车，二火车主要分为蒸汽火车、内燃火车、电力火车。现在，蒸汽火车已经即被淘汰掉，电力火车为主体，然而当遇到冰灾、地震等其他的灾害时，电输网被破坏，此时，则用内燃火车。
1、铁路的由来与发展
铁路的产生和发展是与科学技术进步和大规模的商品
然后是十九世纪末到二十世纪初，帝国主义对别国的侵略，然后再殖民地大修铁路，于是在那个时候，是修建铁路的高峰期。其中，美国铁路修建中，华人在其中作出了非常重要的贡献。
在第一和第二次世界大战期间，由于战乱带来的灾难，造成很多的人流离失所，于是，修建铁路变成了空谈，那时，写到的发展是停滞不前的。
二十世纪六十年代以后，科学技术的高度发展，世界的相对稳定，是铁道的发展开始复苏，跨进二十一世纪，变相高质量、高速化发展。比如，西南交通大学已于90年代研制出载人的常导磁浮车，与世纪之交研制出高温超导磁浮车，并与四川省合作在都江堰青城山下修建了常导磁浮线。
2、铁路的选线设计
1)更具国家的政治、经济和国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定铁路的主要技术标准。
2)更具沿线的地形、地质、水温等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施，来实际线路的空间位置。
3)研究部署线路上的各种建筑物，如车站、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，病区定期类型和大小，是总体上浮相配合，全局上经济合理。
3、铁路工程建筑物
工程建筑物：包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。1)轨道：轨道的作用：引导列车运行，直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥隧结构物。轨道的组成：一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。
2)钢轨：钢轨的作用：直接和车轮接触，并提供运行阻力最小的接触面，引导列车按规定的方向运行。钢轨的型号：根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43。轨钢轨的标志：在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月等。
3)联接零件-接头连接零件：接头连接零件：联接两根钢轨端部。功能：接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头，并保持前后两根钢轨协调工作。
4)联接零件-中间连接零件：中间连接零件：联接钢轨和轨枕，称为扣件。功能：钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架，使两股钢轨保持正确的相对位置;扣件提供足够的压力，防止钢轨倾覆，阻止钢轨的纵向移动。
5)轨枕：轨枕的功能：支承钢轨、保持轨距和线路方向，并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。轨枕的分类：按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。钢枕在我国很少使用。我国的钢筋混凝土轨枕分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。
6)轨枕-木枕：木枕断面一般为矩形。普通木枕、道岔木枕及桥梁木枕的断面形状和尺寸如图所示：
7)道床：功能：承受来自轨枕的压力并均匀地散布到路基面上，降低路基面的应力集度。构造：道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个主要特征。
8)道岔：道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另一股轨道，或跨越另一股轨道的线路设备，它的基本功能是实现线路的连接和交叉。线路连接和交叉设备总称为道岔和交叉，铁路工程界习惯称为道岔。现介绍铁路工程上最常用的单开道岔，单开道岔由转辙器、辙叉与护轨、连接部分以及岔枕组成，如图：
