染雾技师鉴定工作计划 篇一
随着社会的快速发展和技术的不断进步，技术人员的需求也越来越大。而技师鉴定工作作为一项重要的工作，不仅需要技术人员具备专业知识和技能，更需要制定科学合理的工作计划来提高鉴定工作的效率和质量。本篇文章将重点介绍技师鉴定工作计划的制定。
制定技师鉴定工作计划的目的是为了明确工作目标、合理安排工作时间、科学分配工作任务，并确保鉴定工作的顺利进行。首先，制定鉴定工作计划需要明确工作目标。技师鉴定工作的目标通常是根据客户需求制定，包括鉴定项目、鉴定标准、鉴定结果等。明确工作目标可以帮助技师更好地理解鉴定要求，避免工作偏差，提高工作质量。
其次，制定鉴定工作计划需要合理安排工作时间。技师鉴定工作通常需要根据鉴定项目的复杂程度和工作量来确定工作时间。在安排工作时间时，要考虑到技师的工作效率、工作强度和工作环境等因素，合理分配鉴定工作的时间，确保在规定时间内完成任务。
然后，制定鉴定工作计划需要科学分配工作任务。技师鉴定工作通常包括多个环节和步骤，如准备工作、鉴定过程、鉴定结果等。在分配工作任务时，要根据技师的专业能力和经验来确定各个环节的工作人员，并合理分配工作任务。同时，要考虑到工作的连贯性和协作性，确保各个环节的工作有机衔接，提高工作效率。
最后，制定鉴定工作计划需要进行工作监督和总结。技师鉴定工作的计划制定不是一次性的，而是需要不断调整和完善。在工作过程中，要进行工作监督，及时发现和解决问题，确保鉴定工作按计划进行。同时，还要进行工作总结，总结鉴定过程中的经验和教训，为下一次工作计划的制定提供参考。
综上所述，制定技师鉴定工作计划是提高鉴定工作效率和质量的重要手段。合理制定工作目标、安排工作时间、科学分配工作任务，并进行工作监督和总结，可以帮助技师更好地完成鉴定工作，提高工作效率和质量。
技师鉴定工作计划 篇二
技师鉴定工作计划的制定对于提高鉴定工作的效率和质量至关重要。在制定鉴定工作计划时，需要注意以下几个方面。
首先，要充分了解鉴定工作的要求和标准。技师鉴定工作通常是根据客户的需求来进行的，因此需要对鉴定项目的要求和标准进行详细的了解。只有明确了鉴定工作的要求和标准，才能制定出科学合理的工作计划。
其次，要合理安排鉴定工作的时间。技师鉴定工作通常是有时间限制的，因此需要根据鉴定项目的复杂程度和工作量来合理安排工作时间。在安排工作时间时，要考虑到技师的工作效率和工作强度，确保在规定时间内完成鉴定任务。
然后，要科学分配鉴定工作的任务。技师鉴定工作通常包括多个环节和步骤，如准备工作、鉴定过程、鉴定结果等。在分配工作任务时，要根据技师的专业能力和经验来确定各个环节的工作人员，并合理分配工作任务。同时，要考虑到工作的连贯性和协作性，确保各个环节的工作有机衔接，提高工作效率。
最后，要进行工作监督和总结。技师鉴定工作的计划制定不是一次性的，而是需要不断调整和完善的过程。在工作过程中，要进行工作监督，及时发现和解决问题，确保鉴定工作按计划进行。同时，还要进行工作总结，总结鉴定过程中的经验和教训，为下一次工作计划的制定提供参考。
总之，制定技师鉴定工作计划是提高鉴定工作效率和质量的关键。要充分了解鉴定工作的要求和标准，合理安排工作时间，科学分配工作任务，并进行工作监督和总结。只有这样，才能提高技师鉴定工作的效率和质量，满足客户的需求。
技师鉴定工作计划 篇三
本人从事线路养护维修工作已有11年，在工作中积极肯干，能虚心向师傅讨教不懂之处，能刻苦钻研线路设备的养护维修知识，对线路的起、拨、改等作业积累了较多的实践经验，特别是对曲线、道岔的病害整治，摸索出一套行之有效的办法。在担任班长期间，本人能大胆管理，攻克消灭各种线路病害，每月的轨检车动态检查扣分情况明显降低，每月的维修，保养任务都能取得较好的成绩，班组连年被评为段先进生产班组和自控型班组典型，得到上级领导的一致好评。现将我个人工作以来的技术工作总结如下：
一、线路的普遍问题
由于列车的“增吨、压点、加密、提速”，铁路基础技术设备陈旧老化，钢轨磨耗明显加深，线路的暗坑、小高低、空吊板、方向不良、轨距偏大的问题比较突出，影响轨检车动态检查扣分质量。对线路暗坑小高低、空吊板采用重点捣固或垫竹片解决。对不良方向、大轨距进行拨、改结合整治。特别是道岔、道口、桥梁两端和下沉地段进行重点综合整治；道碴要时刻保持饱满均匀；高低、水平要保持在4毫米以内；轨距要按±1mm来改。
二、整治曲线鹅头和曲线其它病害
（建议在本节内容中重点表述：你在XX工区担任工班长期间发现管内的几个曲线头易出“反弯”或“鹅头”轨检车在该处容易出二级分，线路保养该位置容易被扣分等等，然后你找出要因，然后针对要因叙说你整治该病害的具体方法及取得的效果。不要搞其他的病害叙述了。只有把这些内容放进去才能体现出是你自己做的东西，也就是自己的绝活了，给人的感觉你这方法很好）
对曲线用绳正法全面拨正曲线固定好，重点消灭曲线头尾大小方向。曲线头尾轨向形成鹅头，曲线碎弯多，不圆顺，二级扣分不断，领导添乘晃车多，针对这些病害，先拨好轨向，采用拉杆和埋设地锚桩固定，消灭了曲线鹅头，对于曲线其它病害就好整治了。针对曲线其它病害，首先要拨好头尾的曲线直线方向，消除鹅头和反弯，然后测量正矢，测量时要做到三不、三要，“三不”即大风时不测量、弦线拉的时紧时松不测量、未放在16mm处不测量；“三要”即要用细而结实的弦线，要在量尺、视线三垂直时读数，要事先压除鹅头与反弯，测完后用简易拨法进行现场计算，也就是利用拨通时前后测点拔量影响的关系，算出各点的拨量，为了消除因为曲线行业撞轨位移和使用简易拨道法形成的正矢误差积累量，拨通时尽可能地用多压，少挑的作业方法，而且要掌握挑三、四，压五、六的回弹规律。
三、加强对线路道岔的养护维修
（建议在本节内容中重点表述：你在XX工区担任工班长期间发现XX号道岔XX病害出现的频率高，轨检车在该处容易出三级分等等，然后你找出要因，然后针对要因叙说你整治该病害的具体方法及取得的效果。因为只有把这些内容放进去才能体现出是你自己做的东西，要不给人的感觉就是复制相关资料的内容）
对道岔部分，要更换道岔失效枕，并加强捣固。调整道岔爬行，整正爬行道岔，找平道岔及道岔前后100米范围内的高低、水平、三角坑，做到捣固均匀、密实、轨面平顺。重点加强道岔活接头、尖轨滑床板、胶结绝缘接头，焊缝及岔心的捣固，消灭轨枕空吊板，拨正道岔前后100米范围的线路大小方向，整正不良轨距，消灭尖轨硬弯，竖切不密，做好尖轨中部，尖轨跟端的轨距递减，锁定道岔各部分轨距尺寸。总之，对于线路道岔采用掏、挖、捣、垫结合综合整治高低、暗坑及水平和三角坑。对于超限水平及三角坑不严重地段，采用垫竹片的方法做到一次消灭不留隐患。严重超限时先捣固后检查仍有超限再垫竹片。对于严重的高低，要进行起道捣固后如在510mm范围内再用竹片垫起来，可保持较长时间的稳定。对于暗坑、吊扳地段，单股吊扳，暗坑用35mm竹片根据现场吊板情况分别垫入，对于双股暗坑、吊板时，先将道心水泥枕平直部分掏挖穿空（因考虑道心可能偏高形成扁担形状，车压后中间不产生两头悬空吊板）让水泥枕沈下去后再用竹垫片垫平。可根据实际情况观察列车通过该道岔时的震动情况来判断，哪根枕震动大则吊板多，哪根枕震动小则吊板少，用这种方法来断定该垫多少毫米的竹片。一直垫到列车通过该道岔时震动不明显为止，且在同一平面上。这种方式可长时间确保道岔平稳。焊缝处及接头处暗坑吊板，因轨面不平顺而造成，应用一米直钢尺丈量矢度后用打磨机打磨或用电焊堆堆高处打磨平顺。现场作业的每一个环节，都要做到一丝不苟，不可麻痹大意。实践证明，对于这种整治线的方式是可行可取的。线路质量有明显提高，轨检车的动态检查平稳，扣分情况极少。并确保了列车运行安全平稳。
总之，通过以上综合整治方法，使工区线路各项病害得到了有效控制，线路整体质量稳步上升，大大降低了轨检车动态检查的扣分。每月的线路维修、保养验收均达到合格以上。
四、言传身教、带徒传艺
在平时的作业中，作为班长、我始终发挥党员模范带头作用，积极参加“练硬功、争能手、当先锋”活动，通过“抓细微、做示范、传帮带”做到作业一丝不苟。积极参加党员“一帮一”活动，以及签订名师带徒合同，培养一批技术骨干。在担任工长以来，经常组织职工学习业务理论知识及岗位练兵。通过日常作业实践有针对性的重点培养业务技术人才，遇到技术性问题不厌其烦的向职工进行讲解，手把手教，耐心细致指导，并大胆放手给他们机会实践，为他们提供机会得到锻炼。先后带徒传艺3人次，现已有1人在生产调度指挥中心任职，1人担任工区班长职务，1人成为工区骨干力量。
在今后的工作中我将继续加强学习，在工作实践中不断探索、创新行之有效的线路养护技能，提高自己的理论业务水平，为铁路的发展贡献自己的一份力量。
技师鉴定工作计划 篇四
自从事本职工作以来，我一直在不断地加强自身修养，努力地提高思想道德水平，认真地进行各项文化和专业知识的深化学习，不断地探求新知，锐意进取，积极地开展智能范围内的各项工作，完整履行好一个技师的工作职责，起好模范带头作用。积极参与技术交流和科技创新活动，大地做好了传、帮、带的作用，并全面完成了上级下达的各项任务及指标，在公司的生产和发展中发挥了应有的作用。现将本人任职以来的专业技术工作总结如下：
一、自觉加强理论学习，努力提高个人素质
二、端正工作态度，起好带头作用
自从进入公司参加工作开始，我就从事所有了所有的电气安装工作，包括所有基建时期的安全和质量的监督巡查。我深知电气安装管理工作在建设期间的重要性，特别是含有大部分隐蔽的电器基础设施与工程，要随时监督检查，发现问题就必须解决问题，决不能草草了事，否则后患无穷且再无法根除，这就对我们作电气安装人员是一种考验和责任。我作为是一位施工班班长和一名工作带头人，身上的责任和重担我义不容辞。因此，在平时的工作中，我不仅要求自己班组成员在安装工作、监督巡查时，要认真仔细，做到一丝不苟，而且自己还深知打铁还须自身硬的道理。我对我自己做出了这样一些严格要求：一要在遇到脏累苦险的工作时抢在工人前头干，而且要比工人干的多、下得力;二要在遇到技术性难题是挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难关;我始终坚持以尽我最大努力做好每件事，以公司利益为重。包括建成后的生产过程中，有时是抢时间争分夺秒地处理了大大小小的电气设备故障有几十起，为公司赢取了宝贵的生产时间和效益，为公司的发展打下了坚实的基础，为公司创造经济利益和社会效益提供了坚强的后盾和强有力的保障。三是我要求自己能勇于承担责任;我认为既然自己是一名技师，那么在业务水平等诸多方面就要比一般工人要强一些。在公司分配任务时，在一般工人完成起来比较困难的任务时，自己要主动踊跃承担，更不能与工人推诿扯皮，要做出师者风范，勇挑重担。平时我不仅是这样要求自己的，在实践中，我也是按这些要求去做的。所以我的这些表现也深深受到了公司领导和职工的一致好评，发挥了我作为一名班长和工作带头人应有的作用，树立了良好形象。
三、加强业务学习，提高技术水平
长到老，学不了这句话是我的座右铭。科学技术不断发展的今天，一天不学，就被落后。特别是电气自动化这一块，没有谁能百分百的什么都精通完了，它是不断地在开发在更新，就和电脑软件一样，天天在更新，时时在发展。说不定你昨天还认识它，过两天它就变了样了，就有更先进的技术更新进去了。所以我平时只要有时间就多看看专业书籍。一年来，我搜集了大量的新的专业书籍资料，不断地充实自己，不断地掌握新知。例如《电气设计制图》、《电子技术》、《现代变频技术》、《直流在工业中的应用》等等，在学习这些知识的过程中，我学到了很多新的知识，如：PLC编程控制原理，ABB变频器设置和控制原理、SIPMOS大功率双向可控硅的控制原理等等使我的确受益匪浅!不仅拓宽了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也使我对更高层次的理论及技术知识的学习产生了浓厚的兴趣。
四、发展技艺互传，实现社会服务
1、20xx年我参建了全国第一座800KV的直流换流站建设，并圆满将其送电投运。
2、20xx年我参建的500KV江夏变电站获得了鲁班奖。
技师鉴定工作计划 篇五
我段维修车间承担沈阳铁路局客运机车的中期维修任务，需要为在线机车提供优质的维修服务，确保机车能够正常在线运行。所以我得严于律己，严格把机车冷却室的管路组装好，这样冷却系统才能正常运行，修好的配件不会出现故障，影响机车正常运行。我们段机车种类多，任务重。所以有很多问题。在实际工作中，问题往往不能用所学的知识来解决，往往会有一些特殊的情况。我把自己的经历总结如下。
冷却系统是机车的重要组成部分。东风4B型机车冷却风扇采用静液压传动技术驱动。该技术能够满足机车柴油机功率调节范围内冷热负荷变化频率的要求。静液压马达通过温控阀中的恒温元件，将冷却风扇转速的变化与柴油机油和水温的变化有机地结合在一起。由于静压系统复杂，管道和元件多，风机不旋转或转速异常的原因也很复杂。静压系统的常见故障最终体现在风机不转动或转速异常。在处理故障时，应准确判断原因，并采取以下步骤进行检查和处理。
1.启动机器前，检查连接到静液压泵的静液压油箱的油位是否正常。如果有利于打开变速箱的油尺，可以判断是静液压泵的油封泄漏导致漏油，高压油路无法建立正常油压，影响风扇转速。如果油位正常，可以用手转动风扇，如果转动不灵活，可以判断静压电机有故障，然后根据故障现象更换静压泵骨架油封或检修静压电机。
2、起动前检查一切正常，然后检查发动机。当油水温度达到最大值、在柴油机最高转速下，手动调节螺杆，使温控阀完全关闭(手动调节失败，滑阀卡死)。如果风扇转速正常，可以判断温控阀的感温元件无效；如果风扇转速异常，当手动温控阀的回油管和进油管没有明显温差时，可以判断滑阀与温控阀阀体的间隙过大或有应变，可以更换温控阀。
3.判断温控阀正常后，保持柴油机转速在最高位置，判断安全阀的有效性或静液压泵的故障。为了减少检查工作量，安全阀可以拆卸下来，在测试台上进行测试。如果检测结果不符合要求，说明安全阀无效，可以更换；如果测试正常，是静液压马达故障，必须更换精密液压马达。
4.如果温度控制阀和静液压马达正常，柴油机转速可以保持在最高位置。如果风扇转速仍然较低，可以判断精密液压泵出口压力不够，高压油路无法建立正常压力，导致风扇转速较低。更换静液压泵后，风扇速度将恢复正常。
5.检查静液压泵或马达时，最好测量其容积效率。由于柱塞连杆与相应气缸的间隙过大，其泄漏量必然会很大，因此容积效率降低。当静液压泵或马达的容积效率低于规定值时，必须进行修理或更换。
6.将精密液压泵和马达的单油封改为双油封后，泄漏基本消除，风机可以处于良好的运行状态。
通过对液压系统故障的分析和处理，我理论联系实际，学到了很多新的技术知识，锻炼了我分析和解决问题的能力，为以后更好地维护配件积累了良好的经验。
在过去几年的维修工作中，我把学习技术和提高能力作为提高综合素质的重要环节。以上车的实际故障处理能力作为积累能力的途径，遇到困难一定要有解决问题的决心，查资料或者请教高手。我相信只有这样，我才能为铁路事业做出自己的贡献，相信铁路的跨越式发展需要更多的努力，更新自己的知识，不断进步，努力为铁路事业做出自己的贡献。
技师鉴定工作计划 篇六
20xx年8月，我有幸来到了xx妇幼保健院，开始了新的工作。时光在忙碌中飞逝，转眼一年的时间就过去了。回顾这一年的见习期生活，我在领导和同事的关怀和指导下，基本完成了站院的各项任务，并且感触很深，收获颇丰。为了能够更好的做好以后的工作，现将个人年度工作做个总结。
在工作中，由于我们妇幼保健院以妇女、幼儿保健和查体的专科医院的性质决定了我们放射工作的特殊性。其一，我们的主要服务群体———幼儿，没有自主能力，不能配合医生检查，也是对x射线敏感的人群，需要我们的特别照顾。面对这种情况，我虚心向主任和同事学习并结合以往的工作经验，理论结合实际，短时间内探索出一套既能保持幼儿尽可能配合，又可以减少对幼儿身体辐射的工作方式，很快的适应了工作，既为病患提供优质的影像检查，也为临床提供高质量的影像学资料辅助。其二，我科主要的妇女乳腺钼靶查体工作，需要女性患者坦胸露乳，对此大部分女性患者对男性医生存有天生的抵抗情绪，不能很好的配合体位摆放，既延长检查时间降低检查效率，更影响钼靶片子质量。作为男性医生我对此曾感到头疼而无处着手，也是在主任的亲自指导和同事的帮助下，我逐渐掌握了钼靶检查的基本要领和技巧，探索出和女性患者交流的良好方法，优化引导检查的过程和方式，尽可能的每次都能减少患者的尴尬和抵触情绪，使整个检查过程更和谐自然，提高了钼靶检查质量和工作效率。医技科室是冲锋在前的排头兵，风险系数高，一旦出错就会误导医生诊断，耽误病患治疗，造成医疗事故。我应该更严格要求自己以严谨的工作心态，对待每个患者的x光片，不敢有丝毫懈怠，凡事不断要求完美，力求在技术上更精湛，做好工作，服务好患者。
在思想上，珍惜每次学习机会，认真学习领会党的最新思想理论，不断加强自身政治素质，在工作中贯彻党的基本路线和各项方针政策。牢记全心全意为人民服务的基本原则，自觉献身卫生事业，热爱本职工作，忠于职守，恪守本专业道德规范。遵守宪法和国家法律法规及站院的各项规章制度，严格按照规定来工作，不迟到，不早退，不懈怠，尊敬领导，团结同事，友爱患者。积极响应医院号召，接受医院各项思想培训，时刻以积极向上的精神风貌面对医疗工作，敢于攻坚克难，爱岗敬业，争先创优。
一年的见习即将结束，我深深的了解我今天的进步与站院大环境是分不开的，而且自身也存在很多不足和缺点，今后的工作中，我将进一步加强各方面的学习锻炼，充分学习，扎实工作，让领导放心，让患者满意，努力为医疗事业发展贡献出自己的力量。
