染雾篇一：铁路司机技术工总结
铁路司机是铁路运输系统中至关重要的一环，他们的技术水平直接影响着列车的运行安全和效率。作为一名铁路司机技术工，我在这里总结了自己的工作经验和技术要点，以期对其他铁路司机技术工的工作提供一些参考和启示。
首先，作为一名铁路司机技术工，我们必须熟悉并掌握列车的操作规程和相关技术标准。这包括列车的启动、制动、加减速、转向等操作，以及应急措施和安全规定等。只有深入理解和熟练运用这些规程和标准，才能保证列车的安全运行。
其次，我们要不断提升自己的技术水平。铁路技术在不断发展，新的技术和设备不断出现，我们必须保持学习的态度，不断学习和适应新技术。同时，我们要加强对列车设备的维护和保养，及时发现和解决设备故障，确保列车的正常运行。
另外，我们要具备良好的应变能力和危机处理能力。在铁路运输中，各种突发情况和意外事件时有发生，我们必须能够迅速反应和处理，保证列车和乘客的安全。这需要我们平时不断进行模拟训练和实战演练，提高自己的应对能力和决策能力。
此外，我们还要注重沟通和团队合作。在列车运行过程中，与其他工作人员的沟通和协作是非常关键的。我们要与车长、乘务员、调度员等紧密配合，共同做好列车运行的各项工作。只有通过良好的沟通和团队合作，才能保证列车的安全和正常运行。
最后，我们要不断总结和改进自己的工作方法和技术手段。在实际工作中，我们会遇到各种情况和问题，我们要及时总结经验教训，找出问题所在，改进工作方法和技术手段，提高工作效率和质量。
总之，作为一名铁路司机技术工，我们必须熟练掌握操作规程和技术标准，不断提升自己的技术水平，具备应变能力和危机处理能力，注重沟通和团队合作，不断总结和改进工作方法和技术手段。只有这样，我们才能胜任铁路司机技术工这一重要职责，保障列车的安全运行。
篇二：铁路司机技术工总结
作为一名铁路司机技术工，我在多年的工作经验中总结了一些关键的技术要点，希望能对其他铁路司机技术工的工作有所帮助。
首先，要熟悉并掌握列车的技术参数和性能要求。了解列车的最大牵引力、最大制动力、最高速度等参数，以及列车的动力系统、制动系统、转向系统等关键技术要素。这样，我们才能根据列车的实际情况进行合理的操作和调整。
其次，要掌握列车的运行路线和相关信号系统。了解车站间的距离、坡度、曲线半径等信息，以及信号灯的含义和操作方法。只有在掌握这些信息的基础上，我们才能根据信号灯的指示和线路的要求进行准确的操作和判断。
另外，要善于运用先进的辅助设备和技术手段。随着铁路技术的不断进步，出现了许多先进的辅助设备和技术手段，如列车自动控制系统、列车防护系统等。我们要善于运用这些设备和技术手段，提高列车的运行安全和效率。
此外，要保持良好的身体素质和心理素质。铁路司机技术工的工作环境相对较为艰苦，工作强度较大。我们要保持良好的身体素质，以应对长时间驾驶和紧张的工作节奏。同时，我们还要保持良好的心理素质，面对各种应急情况和压力，保持冷静和稳定。
最后，要注重自我提升和学习。铁路技术在不断发展，我们要保持学习的态度，关注最新的技术和设备，及时更新自己的知识和技能。同时，我们还要加强与同行的交流和合作，共同进步。
总之，作为一名铁路司机技术工，我们要熟悉列车的技术参数和性能要求，掌握运行路线和信号系统，善于运用先进的辅助设备和技术手段，保持良好的身体素质和心理素质，注重自我提升和学习。只有这样，我们才能胜任铁路司机技术工这一重要职责，保障列车的安全运行。
铁路司机技术工总结 篇三
本人在20**年中，能够认真贯彻执行上级下达的各项工作任务，技师贯彻落实部、局及段发各类时效性安全文件，吃透通知、通报精神，掌握本岗安全工作应遵守的规章制度，尽心尽职，严格按照岗位作业标准的要求，执行相关的规定，履行岗位职责。在做好本职工作的同时，努力按照高标准、严要求约束自己，向党组织靠拢，以党员的操守来严格要求自己。
自聘用为技师以来，本人能够圆满完成本岗的各项工作任务，并及时将相关安全信息反馈给上级领导，使得安全信息第一时间让领导掌握，给运用安全工作的稳定打下坚实基础。
在这一年来，本人作为班组的技教员，能够主动做好班组职工的岗位业务技能的日常培训和练习。对于新入路职工，岗位技术和业务技能较为生疏，我常利用业余时间，带领他们来作业场进行实作技能的练习，不断提高他们的业务能力。一年来，班组新职人员的业务素质得到了突飞猛进的发展，绝大部分人员已经成为班组的工作骨干力量。在日常的检修工作中，他们发现了较多的车辆故障和安全隐患，保障了运输安全的稳定。
在出勤方面，本人一年来能够做到出满勤、干满点，无迟到、早退和病、事假现象，并且主动担负安全生产工作中上级下达的临时性安全任务，无任何安全信息反馈迟滞的情况存在和发生。在本岗工作中，能够主动向站方联系，将现场的车流动态第一时间向作业人员进行安全提醒，有力保障了班组职工的劳动人身安全。
作为班组的工会小组长，我能及时做好班组月、季度的工会台账，及时了解班组病困职工的家庭情况，熟悉班组职工家庭经济情况，并将这些情况向作业场专职人员如实汇报，以便让单位及时掌握班组职工的困难情况，做好相应的帮困工作。每年，和班组工班长及五大员定期向病困职工的家庭进行慰问，多年来，曾多次荣获工会积极分子称号，为班组的稳定作出了应有的贡献。
一年来，本人自觉还有许多不足之处。对新技术、新规章的学习还不够彻底。今后将努力去进一步提高自己的业务水平和技能，及时掌握并熟知新规章、新技术的运用，为班组的安全工作尽到自己的职责。
铁路司机技术工总结 篇四
我是一名铁路工人技师，下面是我对自己工作总结：
加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。
继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。
曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法是：1、先找出曲中点，然后两侧分点。
2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。
继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。
在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。在年初k40 000-k50 000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃，车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。
在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。在年初k40 000-k50 000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。
进一步提高认识，不断提高管理工作水平。
当前正值铁路唱响二次创业的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合二次创业的要求和理念。一年来我
的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将六大理念树立好、贯彻好!使管理工作再上新台阶!
铁路司机技术工总结 篇五
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