染雾桥梁实习总结 篇一
我在这段时间里参与了一次桥梁实习，这次实习给我留下了深刻的印象。通过实习，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了团队合作能力和解决问题的能力。下面我将从实习工作内容、工作中的收获以及对未来的影响三个方面进行总结。
首先，实习期间，我主要参与了桥梁结构设计方面的工作。在导师的指导下，我学习了桥梁设计的基本原理和方法，了解了桥梁设计的整个流程。通过对实际项目的分析和设计，我深入了解了桥梁结构的各种要素和技术要求。同时，在实习过程中，我还学会了使用一些专业软件进行桥梁结构分析和设计，提高了自己的实际操作能力。
其次，通过这次实习，我不仅学到了专业知识，还培养了团队合作和解决问题的能力。在实习期间，我与其他实习生和导师一起合作完成了一些桥梁设计项目。在团队合作中，我学会了与他人合作、沟通和协调，明确分工，共同解决问题。这对我今后的工作和生活都有很大的帮助。同时，在实习中遇到了一些难题和困难，通过与导师和同事的讨论和思考，我学会了分析和解决问题的方法，提高了自己的问题解决能力。
最后，这次实习对我的未来产生了积极的影响。通过实习，我深入了解了桥梁设计这个专业领域，对自己的未来发展方向有了更清晰的认识。同时，通过实际项目的参与，我对桥梁设计的实践操作有了更深刻的理解和经验。这对我今后的工作和职业发展都有很大的帮助。另外，通过与导师和同事的交流和学习，我也结交了一些业界的专业人士，为我今后的发展提供了很好的资源和机会。
总之，这次桥梁实习对我来说是一次非常宝贵的经历。通过实习，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了团队合作和解决问题的能力。实习对我的未来发展也产生了积极的影响。我相信这次实习将成为我人生中的一笔宝贵财富，对我今后的工作和生活都有着重要的意义。
桥梁实习总结 篇二
在这段时间里，我参与了一次桥梁实习。通过实习，我对桥梁设计这个专业领域有了更深入的了解，同时也提高了自己的专业知识和技能。以下是我对这次实习的总结和体会。
首先，通过实习，我深入了解了桥梁设计的基本原理和方法。在实习期间，我参与了一些实际桥梁项目的设计工作。通过与导师的指导和其他实习生的合作，我学习了桥梁结构的各种要素和技术要求。同时，我还学会了使用一些专业软件进行桥梁结构分析和设计。通过实际操作，我提高了自己的实践能力和操作水平。
其次，通过实习，我培养了团队合作和解决问题的能力。在实习期间，我与其他实习生和导师一起合作完成了一些桥梁设计项目。在团队合作中，我学会了与他人合作、沟通和协调，明确分工，共同解决问题。同时，在实习中遇到了一些难题和困难，通过与导师和同事的讨论和思考，我学会了分析和解决问题的方法，提高了自己的问题解决能力。
最后，这次实习对我的未来发展有着积极的影响。通过实习，我对桥梁设计这个专业领域有了更深刻的认识，对自己的未来发展方向有了更明确的规划。同时，通过实际项目的参与，我对桥梁设计的实际操作有了更深刻的理解和经验。这对我今后的工作和职业发展都有很大的帮助。另外，通过与导师和同事的交流和学习，我也结交了一些业界的专业人士，为我今后的发展提供了很好的资源和机会。
总之，这次桥梁实习对我来说是一次非常宝贵的经历。通过实习，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了团队合作和解决问题的能力。实习对我的未来发展也产生了积极的影响。我相信这次实习将成为我人生中的一笔宝贵财富，对我今后的工作和生活都有着重要的意义。
桥梁实习总结 篇三
桥梁实习总结
为期五天的
实习开始之前，我觉得我有必要提及一下工程制图许莉老师曾经在课堂上多次提及到建筑实习的重要性，因为在课堂上大多数都是平面图形的展示，没有立体感的体会，在结构设计上没有办法做到直观的观察，所以她也是建议我们准大二新生利用暑假自己联系工地去学一些基本的知识，这样在以后课堂上的专业课能够更好地举一反三，更好地吸收和领会老师所指的工程细节的地方要领，所以在实习布置任务的时候，我们都可谓满怀憧憬着这一系列的实地考察，认识实习。
第一次出行是从福州中亭街中洲岛开始的，历经解放大桥，三县洲大桥，尤溪洲大桥后由闽江畔的桥梁公园返回，大家徒步外出，跟着专业老师开始记录各种桥梁的特征以及各个部件的作用，在解放大桥上，老师更是从该桥本身的历史渊源介绍开来，曾经的万寿桥到现在的解放大桥，曾经简陋的设备到现在日趋完善的结构设计与维修完善，不难看出现代桥梁技术的发展迅速。在宋朝时期其20跨的排水桥式更是为经济的互通起到不可替代的作用，并延续至今。解放大桥在1994年曾经塌陷过，在之后的维修重建中更是把之前的简支桥梁直接改造成为5跨拱桥，现在其拱肋是用钢管混凝土填充，很大程度上达到1+1>2的效果，也就是钢管自身强度与混凝土强度的有机结合。这5个跨径长短不一，连接北岸、南岸，利用吊杆，钢铰线连接，桥墩为"回"字原理填充混凝土，桥台采用细杆支撑，失稳程度大大减小。作为柔性体桥，解放大桥在联系南北岸的作用上可谓举足轻重，其下承式设计也是与周围景观相得益彰。
在参观完解放大桥之后我们路过位于三县洲大桥旁边的悬锁桥，其采用吊桥的形式，利用钢铰线作为拉锁，是普通铁的若干倍的强度，桥面采用拱型状，散索利用钢铰线直接连接并将力传导至岸边的'混凝土块当中，坚固程度良好其塔身是空心的，但是根据预应力结构分析其自重与承重关系后，可以得知其水平方向的力已经传导以及平衡抵消，达到一定效果。在塔身附近有一明显的伸缩缝，是利用橡胶制作而成，用于桥面热涨冷缩时候调节。虽然这座桥已经不再使用，但是我们见习过程还是很欣赏它的结构原理。而在观察三县洲大桥时，我们接触到一个新的名词：箱梁结构。这座桥是斜拉独塔桥，采用鱼腹式箱梁，对于承受力的钢筋截面大小则要在计算后扩大四倍加以搭建，并且容易受拉导致疲劳破坏。钢筋呈伞型形状。塔身处容易失稳，其结构是空心，但是这样的结构其抗震性能较好，在塔尖处有避雷针和导航用的闪灯装置。在桥墩处其箱梁可能会产生横向移动，故在两侧加上挡块。这样桥墩的稳定性能也达到了国家要求。
离开三县洲大桥后，我们来到尤溪洲大桥，其中央桥墩呈*，采用悬臂施工，中间绿色管道用于铺设电缆，并采用引桥柱承重，分跨80m，车道宽达120m。这座桥整体施工时其*受温度影响大，但施工时经过严格控制后已达到要求，桥墩是采用花瓶式样，在高架桥中应用较为广泛，实用美观，类同于一些厦门的高架桥，并且同样采用箱梁式结构，在转弯车道处倾斜来产生单面不平衡力。在桥墩方面是采用现浇成柱的方式(其他也有预制法)，桥面下设计成翼缘板，连接钢构桥，这样能够整体受力，使得不存在单板受力的问题隐患，其防震指数也达到了7级。
