染雾汽车维修个人实习总结 篇一
在这个暑假，我有幸获得了一份汽车维修的实习机会。通过这一个月的实习，我不仅学到了许多有关汽车维修的知识和技能，还锻炼了自己的动手能力和解决问题的能力。以下是我对这次实习的总结和反思。
首先，我要感谢实习期间带领我并教我汽车维修技术的老师和师兄师姐们。他们在我遇到问题时总是耐心指导我，帮助我解决困难。在实习期间，我跟随老师和师兄师姐们进行了许多实际操作，例如更换零件、检修发动机、维修刹车系统等等。通过实践，我对汽车维修的各个环节有了更深入的了解，对于不同故障的判断和修复方法也有了一定的掌握。
其次，实习期间我也深刻体会到了汽车维修的重要性。汽车是我们日常生活中必不可少的交通工具，而一个健康、安全的汽车需要定期维护和保养。在实习期间，我亲眼目睹了一些车辆因为长期忽视维护而引发的故障，甚至发生交通事故的情况。这让我更加意识到汽车维修的重要性，也让我更加珍惜我所学到的知识和技能。
另外，通过这次实习，我还发现了自己的一些问题和不足之处。首先是关于基础知识的不够扎实，有时在进行维修时会因为对某些原理不了解而束手无策。其次是在解决问题时，我还缺乏一定的耐心和细心，有时容易急于求成，导致出现不必要的错误。这些问题让我意识到自己在知识和技能上还有很大的提升空间，需要更加努力学习和实践。
最后，我要感谢实习期间的同事们。他们对我非常友善和热情，给予了我很多帮助和鼓励。在工作中，我们相互合作，共同解决问题，这让我感受到了团队合作的重要性。通过与他们的交流和互动，我也学到了很多实用的经验和技巧，这对我的职业发展将会有很大的帮助。
总的来说，这次汽车维修的个人实习经历让我受益匪浅。我不仅学到了专业知识和技能，还锻炼了自己的动手能力和解决问题的能力。通过这次实习，我对汽车维修有了更深入的了解，也更加坚定了我从事这个职业的决心。我会继续努力学习，提高自己的综合素质，为将来的工作做好充分准备。
汽车维修个人实习总结 篇二
在过去的一个月里，我有幸参加了一次汽车维修的个人实习。通过这次实习，我深入了解了汽车维修的流程和技术，也增加了自己的动手能力和解决问题的能力。以下是我对这次实习的总结和体会。
首先，我要感谢实习期间给予我指导和帮助的老师和师兄师姐们。他们耐心地教导我如何进行汽车维修，解答了我很多困惑。在实习期间，我跟随他们进行了一系列的实际操作，例如更换零件、修复电路故障、调整发动机等等。通过这些实践，我对汽车维修的步骤和方法有了更深入的了解，也掌握了一些常见故障的排查和修复技巧。
其次，实习期间我意识到了汽车维修的重要性。汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而一个安全、可靠的汽车需要定期维护和保养。在实习期间，我见识了一些车辆因为长期忽视维护而引发的故障，这给我留下了深刻的印象。我明白了只有将维修工作做好，才能确保车辆的正常运行和行车安全。
另外，通过这次实习，我也发现了自己的一些不足之处。首先是在实际操作中，我对某些维修工具和设备的使用还不够熟练，需要进一步加强学习和练习。其次是在遇到复杂问题时，我有时会感到迷茫和无措，需要提高自己的分析和解决问题的能力。这些问题让我意识到自己在知识和技能上还有待提高，需要更加努力学习和实践。
最后，我要感谢实习期间的同事们。他们友善和热情地接纳了我，并给予我很多帮助和支持。在工作中，他们与我分享了许多经验和技巧，这对我来说是非常宝贵的。通过与他们的交流和互动，我不仅学到了更多的知识和技能，还培养了团队合作的意识和能力。
总的来说，这次汽车维修的个人实习经历让我受益匪浅。我不仅学到了专业知识和技能，还锻炼了自己的动手能力和解决问题的能力。通过这次实习，我对汽车维修有了更深入的了解，也更加坚定了我从事这个职业的决心。我会继续努力学习，提高自己的综合素质，为将来的工作做好充分准备。
汽车维修个人实习总结 篇三
汽车维修个人实习总结
姓名： 学号： 周次：第1-3周
经过三年的专业理论知识的学习，现在踏身于实践当中，理论与实践的结合，在这三个星期的实习中，主要是：(一)、发动机曲柄连杆的检修，(二)、发动机钢体组件的装配检修与调整，(三)、发动机汽缸盖及气门组零件的检修，(四)、发动机气门间隙的检修与调整，(五)、变速器第一、第二轴组件的拆检，(六)、变速器壳体的检修，(七)、鼓式车轮制动器的检修，(八)，盘式制动器的检修，(九)、轿车操纵机构的检修与调整，(十)、前轮前束的检查与调整，(十一)、交流发电机的检修，(十二)、起动机的检修，(十三)、ABS、汽车防盗系统的检修，(十四)、柴油发动机废气排放的检测，在这三个星期的实习中，共做了这十四个实验项目。
了解了汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理
在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，老师每天安排的任务，此次实训中，我不仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固!在做活塞环的检修过程
活塞环的弹力检验：活塞环的弹力是保证气缸密封性的条件之一。
漏光检验
为了保证活塞环的密封作用，要求活塞环的外表面处处与气缸壁贴合。漏光度过大，活塞环局部接触面积小，易造成漏气和机油上窜。在选配活塞时，最好进行漏光度的检查。
漏光度的简易检查方法：将活塞环平放在气缸内，在活塞环一边放一个灯泡，上面放一块盖板盖住活塞环的内圈，观察活塞环与缸壁之间的漏光缝隙。
要求：在活塞环开口端左右30°范围内不允许有漏光点存在，在同一个活塞环上漏光不应多于两处，其他部位每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过25°，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过45°，漏光处的缝隙应不大于0.03mm。检查活塞环与活塞的侧隙
侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。侧隙过大，将影响活塞环的密封作用，过小则可能卡死在环槽内，造成拉缸事故。
在做气缸磨损的检修
用量缸表测量气缸圆度误差时，在同一横截面内，在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量，测得直径差之半即为该截面的圆度误差。
沿气缸轴线方向测得上、中、下三个截面，上面相当于活塞的上止点，第一道活塞环相对应得气缸处，中间取气缸中部，下面取活塞下止点时最后一道活塞环所对的气缸位置，测得的最大圆度误差就为该气缸的圆度误差。测量气缸圆柱度误差时一般在活塞行程内一股上去上中下三个部分如图24所示，气缸的各个方向测量找出缸的磨损最大值。气缸磨损最大直径与活塞下止点时活塞环运动区域以外，即距离气缸套10MM范围内的气缸最小内径差值的一半，就是气缸的最大圆柱度。即发动机的排量也是根据这个计算获得。
拆卸零件时，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录，拆下得零件要按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时，可用线或者铁丝将零件按顺序串起来，齿轮可按原来的方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。操纵机构的检查与调整1.从动盘的检修
1)检查时用小锤敲击摩擦片，若声音沙哑，则说明铆钉或更换铆钉即可。
2)从动盘表面存在烧焦、油污、开裂且减振器弹簧折断时，应更换新片。对有严重油污的，还应检查曲轴后油封与变速器一轴的密封情况。
在检修ABS、汽车防盗系统时，检测汽车防盗系统的自我诊断功能，分为进入界面，查询汽车型号，进入汽车车辆，进入发动机系统，防盗系统，在进入防盗系统之前，要把点火钥匙打到NO位置，这样才能检测出故障代码。
与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。
汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。
在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，老师每天安排的任务，此次实训中，我不仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固!
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