染雾二次经营总结范文 篇一
随着市场竞争的加剧，企业的经营环境变得越来越复杂和严峻。为了应对这种挑战，我们公司决定进行二次经营，以提高竞争力和市场份额。在这篇文章中，我将总结我们公司进行二次经营的经验和教训。
首先，我们对公司的市场定位进行了重新评估。我们认识到原有的市场定位已经无法满足当前的市场需求，因此我们进行了市场调研，了解客户的需求和竞争对手的情况。通过调研，我们确定了一个新的市场定位，并制定了相应的营销策略。我们加强了对目标客户的了解，针对他们的需求进行产品创新和服务升级，从而增强了我们在市场上的竞争力。
其次，我们加大了对员工的培训和激励力度。我们意识到员工是企业的核心竞争力，只有员工具备了足够的知识和技能，才能为客户提供优质的产品和服务。因此，我们组织了各类培训活动，提升员工的专业能力和工作效率。同时，我们还实施了激励机制，给予优秀员工更多的奖励和晋升机会，激发他们的工作热情和创新意识。
此外，我们加强了与供应商和合作伙伴的合作关系。我们意识到与供应商和合作伙伴的密切合作是实现二次经营的关键。我们与他们共同制定了合作计划和目标，并建立了长期稳定的合作关系。我们通过共享信息、资源和技术，实现了互利共赢，提高了企业的整体竞争力。
最后，我们注重了企业文化的建设。我们认识到企业文化是企业发展的重要支撑，对员工的凝聚力和团队合作起到了至关重要的作用。因此，我们制定了一系列的企业文化建设措施，如举办文化活动、组织团队建设等，营造了良好的企业氛围和团队精神。
通过二次经营，我们公司取得了显著的业绩改善。销售额和市场份额都实现了快速增长，公司的竞争力和声誉也得到了提升。然而，我们也从中获得了一些宝贵的教训。首先，市场调研必不可少，只有了解了市场需求和竞争对手的情况，才能制定出合适的经营策略。其次，员工的培训和激励需要长期坚持，不能松懈。最后，与供应商和合作伙伴的合作需要建立在互信和互利的基础上，要注重长期稳定的合作关系。
综上所述，二次经营是企业提高竞争力和市场份额的有效途径。通过重新评估市场定位、加大对员工的培训和激励、加强与供应商和合作伙伴的合作关系以及注重企业文化的建设，我们公司在二次经营中取得了良好的成绩。然而，我们也要不断总结经验教训，不断优化和改进，以应对市场的挑战和变化。
二次经营总结范文 篇三
鲁南高速铁路临沂至曲阜LQTJ-2标段
二次经营策划书
中铁二十一局集团鲁南高铁LQTJ-2标项目经理部
二〇一七年一月
二次经营策划书....1 一、工程概况......1 二、二次经营组织结构及职责分工.2（一）组织机构.2（二）职责分工.2 三、工作方向及要点 5（一）收集构成合同文件的全部协议书、文件.5（二）合同研究、学习........5 1.合同整合..5 2.梳理费用情况.6（三）工程数量、Ⅱ类变更做全面统筹规划...6 四、二次经营策划内容.6（一）拆迁工程.6（二）蒙山车站土石比例调整..7（三）土方调配.7（四）路基基底处理和防护工程 7 1.取消CFG桩 7 2.优化路基排水沟.........8 3.桩板墙优化为挡土墙.....8（五）桥梁钻孔桩..8（六）桥梁墩身坡比调整......9（七）嵌固桩、明挖基础变更设计.9（八）赵庄特大桥连续梁悬灌施工优化为支架施工 9（九）红山隧道50米明洞优化为框构形式....9（十）岩溶处理 10（十一）材料价差.10（十二）安全生产费.........12（十三）暂定金 12（十四）其他收费类.........12（十五）工期索赔.12 五、具体实施和保证措施.......13（一）加强目标管理.........13（二）加强过程管控.........13（三）加强协调沟通，处理好与各方关系。..14（四）不断提高项目的二次经营业务水平。..14（五）及时完善基础资料整理工作。........14（六）定期召开二次经营会议，形成精诚团结的工作机制。.14（七）加大考核力度.........15
二次经营策划书
根据集团公司前期项目策划内容，结合鲁南高铁项目自身工程特点，项目部项目经理牵头，总工程师、副经理、各部室、分部共同参与，通过对工程合同、相关设计图纸的研究及现场实地踏勘调查的基础上，对项目二次经营创效内容进行了详细地计算和策划，形成了二次经营策划书，具体内容如下： 一、工程概况
鲁南高铁LQTJ-2标位于临沂市平邑县境内，标段全长。合同分劈额亿元。合同工期为2016年12月18日至2020年12月18日，总计48月，根据业主指导性施组要求压缩工期至36个月，实际开工日期2017年1月1日。
主要工程数量：桥梁12座/，其中：新建特大桥7座（含3联连续梁504m：40+56+40，60+112+60、40+56+40），大桥4座，中桥1座；区间路基土石方万方；蒙山车站一座，站场土石方万方；红山明洞1座50米；框架桥涵14座，旅客地道1座；Ⅲ型板式无砟道床公里，站线有砟道床公里，道岔区现浇无砟道床板8组；制运架梁及相应桥面系工程576榀，其中二十一局管段417榀，LQTJ-3标管段159榀。
项目实行代局管模式，由五公司和路桥公司参建。集团设立鲁南高铁LQTJ-2标项目经理部，由五公司代局指挥部负责项目管理工作。项目部下辖五公司分部和路桥公司梁场分部。五公司分部负责线下工程及无砟轨道施工，梁场分部负责箱梁预制、架设及桥面系施工。二、二次经营组织结构及职责分工
（一）组织机构
根据中铁二十一局经管（2015）1号文关于印发《中铁二十一局集团有限公司工程项目二次经营创效管理办法（修订）》的通知要求，项目部成立二次经营创效领导小组。
组 长：项目经理
副组长：项目总工程师、项目副经理、项目书记（主管征地）、计划部部长、分部经理
组员：项目部及项目分部工程技术部、安质环保部、计划合同部、物资设备部、财务部、综合管理部等部门负责人。办公室设在项目部的计划部。
（二）职责分工
1.项目经理是二次经营创效管理工作的直接责任人，带领分管二次经营创效的副经理和总工设计和筹划二次经营创效管理工作，并将二次经营创效管理的开展情况、遇到的具体问题、需要协调解决的事项等上报集团公司领导和相关业务主管部门，协调解决二次经营创效所需经费。
二次经营总结范文 篇四
弋阳县高铁站站前广场及配套服务设施建设项目
索赔策划书
一、工程概况
弋阳县高铁站前广场及配套设施建设工程地处江西省上饶市弋阳县高铁站站前广场及配套服务设施建设项目，工程包括站房落客平台、上下平台引道、落客道路、进站地道、出站地道、零换乘快捷通道、商业服务用房。
弋阳站房中心里程DK401+，上客引道中心里程DK401+，下客引道中心里程DK401+。本工程景观面积约24219 m2；总建筑面积（平台下可利用部份），其中：交通及辅助面积（换乘通道、进出站地道），商业服务用房使用面积，道路面积（引道、落客道路、通站台消防通道），站前平台面积2190 m2。地下进出站层部分为一层，建筑高度（站前广场室外地面平台至落客道路 防护栏道路完成面最高点）米。建筑结构形式采用现浇钢筋混凝土框架结构体系。
本工程设计使用年限50年，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为，耐火等级为地上部分为二级，地下部分为一级，地下工程防水等级为Ⅱ级。
二、二次经营策划项目
1、属合同外增加工程量，弋阳广场土方开挖超出合同内清单数量；广场前河沟架桥改为涵洞，且长度增加，属合同外工程。
2、征地拆迁费用、大临中道路和电力设施在投标中无项目。3、材料调差尤其是商品砼，根据业主要求，现行单价远高于
投标价，由于标段附近没有成熟的商砼市场，达不到业主要求的商砼生产，与招标文件要求中采用商砼的条件不成熟，采用站前标单价较高。
4、因业主方和地方原因引起的工期延误等索赔工作。5、地方政策的各种收费。三、二次经营分工
项目经理是本项目二次经营工作的牵头人，项目总工和成本管理人员是二次经营的组织者，各部门是二次经营的实施者。成立二次经营小组。
二次经营小组： 组长：傅义成 副组长：王启龙、张建
成员：朱碧华、叶刚、刘志华、易国友、何量、朱仁超、罗焜、吕林、谢涛、谢杨文、谢珺。
四、工作的具体实施
1、定期召开二次经营工作会议，明确工作目标，根据工地实际情况研究对策，调整二次经营方向。
2、组织学习和研究合同文件，集思广意，找出合同中对我方有利的条款，找出二次经营的突破方向。
3、收集有关上饶市地方政府下发的相关文件，通过对文件的理解、分析找出工程与之相关的对应项目。
4、加强过程中各种资料的收集和整理，保持原始的照片、影像资料，各种签认，力争提出的各种问题能够让建设单位已下发文件和会议纪要的形式出现。
5、各部门注重对平时日常资料的收集，如对发票、转帐凭证、临时合同收集，尽力做到资料的完整和及时性。
6、新增工程前期积极与业主和设计联系，力争在出图或新增单价确定前做好前期工作，能够有一个比较合理的新增单价。
二次经营总结范文 篇五
中铁*局集团
*********工程项目经理部
编 制：施工单位 生效日期：
二次经营策划报告
复 核： 审 核：（盖章）年 月 日
目 录
1、工程概况
2、组织机构
二次经营管理组织体系的建立
3、工程特点、重点、难点分析
4、施工方案的策划
5、二次经营策划实施内容 前期准备
现场施工条件调查（施工环境、地质水文、地料、水电等）业主、设计、咨询、监理单位情况 合同环境
投招标、合同资料交底及价款水平分析 合同价款调整条款
合同对承包商行为的限制条款
合同约定目标（工期、质量、安全、环保）图纸会审 工程量复核
图纸与投标清单对应量差 图纸漏项 图纸与现场不符 价差分析 主要物资供应策划 需求计划
业主对甲供、甲控、自购范围的限制 价格经济比选 来源及运输方式 大型机械设备策划 需求计划 业主的相关要求 经济比选及配置方式 其他策划
征地拆迁、临时用地、使用地方道路补偿工程保险、自然灾害、不可抗力 国家政策
6、二次经营的规划及目标
7、相关奖惩办法
1.工程概况 ********** 二次经营管理组织体系的建立
局直管项目部以项目经理为组长，主管副经理或总工任副组长，各部门部长为小组成员成立二次经营管理小组。
项目分部成立二次经营现场管理小组，由项目经理任组长，各部门人员为小组成员，各部门明确责任分工，确保目标实现。
现场管理小组定期组织二次经营知识培训，要让每个员工意识到，二次经营不仅仅是项目经理和计划、财务某个部门的事，要把全体职工以及各方面的利益挂起钩来，把创效变成每个人的自觉行为，真正树立起全员参与创效的观念。
3、工程特点、重点、难点分析
主要考虑对项目成本影响较大或者工艺、工法有特殊之处有利于开展二次经营工作的项目。
工程特点从工程专业类别分析（属桥、涵、路基、路面、轨道等专业工程其中之一或综合工程以及各专业工程的工程量比重），对资源配置的整体要求方面进行编写；
重点控制工程从工法、工艺难点、水文地质、特种设备要求等方面阐述编写；
难点分析从工程新工艺、管理跨度、施工环境、自然灾害、水文地质、是否紧邻城镇、工期情况（从工期的紧迫性，因气候因素、跨江河桥梁水文因素、征地拆迁、市政工程交通疏解、临时过渡等因素影响有效施工时间等方面阐述）、制约工期实现的具体单位（影响总体工期实现的瓶颈工程）或分项工程（影响总体工期实现的关键工序）等相关情况方面进行编写。
4、施工方案的策划
主要从施工的经济性考虑方案策划。路基土石方工程：①原地面地形地貌，特别是标高、断面（变坡点及桩号加以区别）、地表植被、构筑物、水塘、淤泥等与设计文件的数量差；②地基的处理和加固方案改变；③原地面的回填和沉降数量；④土石成份的变化；⑤土石方调配方案，特别是运距变化；⑥取、弃土点的变化和相应的防护，施工便道、征地拆迁费用等；⑦ 环境保护；⑧边沟、天沟的开挖及数量；⑨路基填筑的材料及取、弃土石成份的区别。如掺石灰等。
桥涵工程：①原地面地形地貌，特别是标高、断面、地表植被、构筑物、水塘、淤泥等与设计文件的数量差；②地基的处理和加固方案改变，基底换填数量和用量；③基础开挖土石成份的变化，有水开挖与无水开挖的改变，临时挡护工程方案等④桩基钻孔地质岩层与设计地质资料的区别；⑤桩径与墩台身尺寸的统一；⑥桥梁结构型式变更；⑧梁型变化等。
其他：①防护工程基础开挖；②防护工程方案的改变；③工程施工所在地地方与村民的要求增加的工程，地方摊派；④临时工程及半永久性工程及配套设施、过渡方案等，如客专线箱梁场建、轨枕场、便道。
5、二次经营策划实施内容 前期准备
现场施工条件调查
施工环境：从工程所在区域气候区，气候特征对工程实施影响、是否频发自然灾害；所在地居民民族，民风、风俗习惯，经济收入来源等方面进行叙述。
水文、地质条件：从环境水是否有侵蚀性；地表水是否丰富、跨江河流水位涨幅特征；管段地貌特征、总体地质情况、不良地质（如：路基填方是否有膨胀土、高液限等不合格填料、软基处理；桥梁钻孔是否存在岩溶、孤石、涌流沙地质等、隧道施工中是否存在断层、承压水、岩爆、岩溶等）分布、地质灾害等方面进行叙述。用水方面从施工、生活用水是否充裕，可就近满足供应，是否需水车运输等方面叙述；
施工用电从业主提供永临专线解决或由我方自行与工程所在地电力部门联络引入电力干线方式，依据电源条件、桥隧密度，用电负荷大小从分散供电、集中供电或两者相结合方案进行叙述，主要考虑如何减少临电建设费用；
交通、通信等资源分布：交通方面从是否紧邻国道，进入工地的地方乡村道路是否硬化，是否需要拓宽过渡硬化以及进入施工工点是否需要新修便道、便道长度等方面叙述；
二次经营总结范文 篇六
经营部继续坚持以“高效工作、优质服务”的理念，为各分公司及局直属项目部作好经营服务工作。在这一年的共同努力、相互协作下，我部顺利的完成了经营性各项工作。现将本年度经营工作情况汇报如下：
一、经营情况汇报
1、我局20xx年共承接工程量45亿元，同比2014年增长—6、25%，其中省内项目3、57亿，占年产值的7、94%，南方区域项目41、13亿，占年产值的91、41%，过亿项目12个总产值38、09亿，占年产值的84、64%，自营项目6、98亿，占年产值的15、5%。
2、广东省承接项25、13亿，占总量的55、84%；广西省承接项目1、19亿，占总量的2、64%；云南省承接项目8亿，占总量的17。78%；海南省承接项目4、42亿，占总量的9、82%；区域外承接项目0、49亿，占总量的0、49%；湖南省承接项目5、77亿，占总量的12、82%
3、房建项目35、24亿，占总量的78、33%；市政项目8、18亿，占总量的18、18%；其他项目1、58亿，占总量的3、5%。
二、经营工作总结
1、继续经营大项目，与大业主合作
南方局在20xx年度继续与大业主保持紧密、友好、深度的合作，在坚守合作底线的基础上，继续保持与绿景地产、碧桂园集团、万科集团等大业主之间良性的战略合作关系。进一步提升大项目的经营质量，服务好大业主，形成具有影响力的品牌效应，建立新的业务平台。
2、紧跟市场形势，把握市场风向
20xx年建筑市场处于新的历史时期，在新环境、新常态的背景下，传统的建筑施工业务大幅减少，市场竞争更加激烈，政府引领的PPP项目急剧加温。PPP模式即将成为基础设施建筑业的新常态，其推广运用将为建筑业发展带来前所未有的机遇与挑战。为此，我们勇于探路、坚定转型，先后与宁乡城投集团、衡阳市中医正骨医院，湖南农大，江西赣州城投集团，郴州永新城投公司，中山中山市交通发展集团等业主洽谈PPP项目的合作，目前由中山中山市交通发展集团有限公司的中山市长江路PPP项目已尽心商务谈判阶段。PPP模式项目的对接标志着南方局在开阔经营思路，改变经营模式，提升经营质量上取得的重大突破，将由传统单一施工总承包向PPP等多种经营模式的转变积累经验，同时为公司拓展经营市场、树立品牌效应起到了积极的促进作用。
3、加强业务管理，提高服务水准
针对目前总公司业务程序较多，各项审批复杂，办事效率不高的现状，经营部为了提高合同审批、投标审批等手续的效率，办事专员自行建立业务台站，及时记录各项事务的审批过程，并在每周一召开内部沟通会及时反馈信息，掌握动态、及时协调，做好分公司与总公司之间的沟通桥梁，努力提高服务质量。
4、增强业务能力，吸收新的知识
局经营部积极应对当前政策的调整市场发展趋势，多次参
加各项ppp政策和PPP项目实例分析的学习和培训。新的形势，要求我们具备新的知识，PPP项目不仅是涉及到施工，还涉及到资金成本、运营管理，这就要求我们去了解、熟悉各项工作的程序，以实例为基础、以理论为指导，不断增强业务能力。
5、推行诚信合规，提升竞争能力
