染雾汽车索赔员年度总结范文 篇一
回首2021年，作为一名汽车索赔员，我深感荣幸和自豪。在这一年里，我通过不懈的努力和团队的支持，取得了一定的成绩。在此，我将对过去一年的工作进行总结，并对未来的发展提出一些展望。
首先，回顾过去一年的工作，我主要从以下几个方面进行总结：
一、提高索赔效率。在处理索赔案件时，我始终坚持高效率的原则。通过合理的时间规划和工作安排，我成功地缩短了索赔处理的时间，提高了工作效率。同时，我也注重与客户的沟通，及时了解案件进展，减少了不必要的误解和纠纷。
二、提升服务质量。作为汽车索赔员，良好的服务质量是必不可少的。我积极参加培训课程，不断学习新知识和技巧。通过学习，我提高了自己的专业水平，能够更好地为客户解决问题。在日常工作中，我始终以客户为中心，尽最大努力为客户提供优质的服务，赢得了客户的信赖和好评。
三、团队合作。在索赔工作中，团队合作至关重要。我积极主动地与同事合作，相互支持，共同解决问题。通过团队合作，我学到了很多宝贵的经验和技巧，也提高了自己的工作效率和能力。同时，我也积极分享自己的经验和知识，帮助团队中的其他成员提高工作水平。
展望未来，我将继续努力，不断提升自己的专业素养和技能。我将继续参加培训和学习，不断更新自己的知识和技巧。同时，我也希望能够在团队中发挥更大的作用，为团队的发展做出更多的贡献。我相信，只有不断提升自己，才能更好地适应和应对不断变化的工作环境。
总之，回顾过去一年的工作，我深感成绩来之不易，更加明确了自己的发展方向和目标。我将以更加饱满的热情和坚定的决心，迎接新的挑战，为汽车索赔行业的发展贡献自己的力量。
汽车索赔员年度总结范文 篇二
2021年已过去，作为一名汽车索赔员，我回首过去的一年，深感收获满满。在这一年里，我不仅锻炼了自己的专业能力，还取得了一定的成绩。在此，我将对过去一年的工作进行总结，并对未来的发展提出一些建议。
首先，回顾过去一年的工作，我主要从以下几个方面进行总结：
一、积极主动。作为一名汽车索赔员，我始终保持积极主动的工作态度。在处理索赔案件时，我主动与客户沟通，了解案件的情况，并及时采取行动。我也积极向上级领导请教，学习他们的经验和技巧。通过积极主动的工作态度，我提高了自己的工作效率和能力。
二、注重细节。在汽车索赔工作中，细节决定成败。我始终注重细节，尽可能全面地了解案件的情况，确保每个环节都得到妥善处理。在与客户沟通时，我仔细倾听客户的需求和意见，确保客户的权益得到维护。同时，我也注重案件的记录和整理，保证案件的信息完整和准确。
三、不断学习。作为一名汽车索赔员，学习是必不可少的。在过去的一年里，我积极参加各类培训和学习活动，不断提升自己的专业水平和技能。通过学习，我了解了最新的法律法规和行业动态，提高了自己的工作能力。同时，我也积极与同事交流和分享经验，互相学习，共同进步。
展望未来，我希望能够进一步提升自己的专业素养和技能。我将继续参加培训和学习，不断更新自己的知识和技巧。同时，我也希望能够在团队中发挥更大的作用，为团队的发展做出更多的贡献。我相信，只有不断提升自己，才能更好地适应和应对不断变化的工作环境。
总之，回顾过去一年的工作，我深感成绩来之不易，同时也明确了自己的发展方向和目标。我将以更加饱满的热情和坚定的决心，迎接新的挑战，为汽车索赔行业的发展贡献自己的力量。
汽车索赔员年度总结范文 篇三
总结一：4s店索赔员工作总结
时光似箭，转眼来公司一年多过去了，还记得去年五月份刚进公司时部门领导与同事的耐心指导与帮助。现在非常感谢公司给我这次荣誉，更要感谢公司及部门领导对我的认可。这一年多里我学到了很多，现将对客服工作的内容、认识与感想汇报如下：
我在客服部主要是负责销售这一块的客户回访与维护，工作内容有a、整理客户资料：在销售顾问把客户档案交给客服部以后，准确并及时录入客户信息(包括客户的一些个性化信息，如：兴趣爱好、职业以及家庭状况等)。b、七日内电话回访：从客户档案中提取客户的联系方式，通过电话与客户进行交流沟通并认真记录每一个回访结果，将客户反馈的意见或建议向相关部门反映，与相关部门沟通协调，给客户处理意见，对不能当场解决的投诉，及时跟进，尽快给客户答复。c、30日电话关怀：询问客户的爱车使用状况以及行驶里程，对快到首保里程的客户提醒尽快入厂，未到首保里程的客户做首保提醒。()d、三个月首保提醒：先以短信形式提醒客户已到首保时间，然后再以电话方式邀约客户回厂首保，等等。
在认识与感想方面，个人总结如下：为客服人员，要具备良好的素质，尤其是针对抱怨客户，首先要平息客户的情绪，要让客户感受到我们代表的是客户，我们就是客户在4S店的代言人，不能跟随客户的情绪来波动。要学会忍耐与宽容，常言说：伸手不打笑脸人，以微笑友好的服务来对待客户，这是对抱怨客户的法宝。个人需改进的方面：对专业知识的掌握欠缺，以后多学习汽车相关维修保养知识，对在电话中有疑问的客户可以做到应对自如。
2012年对于公司和我个人都是十分关键的一年。我将努力克服自身的不足，提高综合素质，以更加饱满的热情投入到工作中来。我坚信路遥方知马力，岁寒可见后凋相信通过不断的调整和学习，我能更加胜任未来的工作，得到足够的认可和理解;我也会努力改进，争取在适当的时候提出一些较为成熟的方案，期待着有所作为，期待着和公司一起跃上潮头!总结二：4s店索赔员工作总结
结合XXXX年售后维修总体运行情况来看，售后部基本实现了年初拟定的工作计划。客户的承认是对我们工作的鼓舞，批评和建议则是工作改进的方向。为了更好地完成工作，总结经验，扬长避短现对售后服务部工作总结如下：
一、XXXX年度售后服务部的主要工作：XXXX年售后部营业额：XX万余元。毛利：XX万余元，平均单车营业额：XX元。XXXX年共进厂xx辆，其中润保xx辆。(具体数据，可根据部门实际情况。)
二、不足之处
售后服务部成立时间较短，新成员较多，制度不够完善，现场实践经验较为欠缺，我们必须坚持加强现场实践的力度，在实践中培养增强各种业务水平，同时要争取工作的主动性，提高责任心、专业心，加强工作效率、提高工作质量。
要树立真正的“主人翁”思想，心往一处想，劲往一处使，积极主动共同服务于公司的各项工作中。为公司更好的发展，为更好地服务服务汽车贡献自己的微薄之力。
三、XXXX年售后服务部的工作计划
确定并重点服务忠诚客户，随着辖区保有量的增加，将服务做细、做精，提高客户满意度，减少客户流失特别是忠诚客户的流失显得由为重要。为确保我公司更好、更快、更强的发展，现将售后维修服务部工作展开计划如下：
(一)、客户管理细化
1、根据客户回厂次数、客户的品质作为客户的忠诚度的评价指标，找出我们的忠诚客户，作为我们的重点维护对象;
2、通过对流失客户回访及分析，找出客户流失的内在原因及改进措施;
3、对于我们的忠诚客户在公司举办的各种活动时优先通知，让客户受到特殊待遇，增加客户对专营店的依赖感和归属感。
(二)、续保率和预约率
入厂台次的增加导致维修高峰期时客户等待时间长和车间超负荷工作，需通过预约工作合理调配，减少客户等待时间。
(三)、资源共享、良性竞争
在客户、索赔、备件方面同其他店进行资源共享，促进良性竞争，减少客户的流失及资源浪费;形成备件、技术互动的信息平台，提高整体的战斗力;
(四)、人员培训
随着车用新技术不断应用，更新换代周期缩短及客户期望值的提高，人员素质及战斗力须相应提高一个台阶，对培训工作提出了更高的要求。为此做出如下工作计划：
1、加大培训工作的频次，分为定期和不定期的培训考核;
2、注重理论与实际工作相结合的培训，对接待注重产品基本知识和实实践操作相结合，特别是实际接待能力的考核。维修技师注重操作技能和常规故障排除能力的培训，提高员工的整体战斗力。
(五)、增加维修人员
随着保有量增加和回厂频次的增加，在加强管理提高工作效率考核人均产值的同时，适当增加维修人员数量。
(六)、团队建设
1、目标和表现形式 以公平、公正、公开为原则，坚持只有团队利益最大化，才能确保个人利益最大化 本售后维修组织培训及考核，营造学习氛围，提升员工服务理念及个人技能;进行职业道德、服务理念、主人翁意识培训;塑造员工服务的工作态度，注重细节问题的发掘，促使员工主动提高自身素质。
2、实施手段及措施 采用将所有培训及考核资料纳入员工个人档案、团队意识直接与员工个人收入挂钩、团队意识强者优先考虑外出培训、职称晋升、福利等优惠。总结三：4s店索赔员工作总结
时光荏苒，走进….已经有几个月的时间了，现做好工作总结以求进步。
首先要感谢…人给予我足够的宽容、关怀和帮助;更要感谢领导们“海纳百川”的胸襟，你们对我的不离不弃，让我没有理由退缩和不努力，期待与各位伙伴共筑一艘无坚不摧的战舰，与诸位坚定的拓荒者一道披荆斩棘……
在…的经历一定弥足珍贵，我切实感受到了自身的成长和成熟。当然因为棱角太过分明，做事情有很多欠妥和缺乏方法的地方，无意中刺痛和伤害了一些伙伴，在这里真诚地向各位同事——我最亲爱的朋友，我的同路人说声道歉，望你们谅解。
下面对我这一段时间的工作情况做如下汇报：
一、通过学习和积累对…和…所从事的事业认识加深
…进步越快、所做的事情越多，为国家、社会贡献的力量就越大。这是我的一些理解。我来自一个偏远的农村，深知我们服务对象——“农民工”的劳动环境的恶劣和生活的艰辛，而中国社会正缺乏组织尤其是企业为这个广大的群体提供帮助，为他们谋福利。通过在...的工作和学习，我深刻的认识到我们从事的是一个多么高尚的事业!
或许一开始直到现在我们都不能得到足够的认同和理解，我们取得的成绩也不足以让我们骄傲。然而，我们正欣喜地看到，越来越多的有志于为农民工服务的青年已经加入到我们的行列中来，我们做的许多事情也得到了政府的认可和越来越多机构——尤其是广大农民工的支持和理解，我为能从事这样一份事业而骄傲。
当然，…作为一个发展中的企业还有诸多的不完善;制度不健全,市场开拓能力和部门协调能力的不足仍旧困扰着我们，离目标团队的建设还有一定的距离。我们需要进行革新甚至革命来改善自身，这也许要付出很大的代价，需要勇气。
二、认真学习岗位职能，工作能力进一步提高
汽车索赔员年度总结范文 篇四
汽车维修考评员工作总结
近三年来，本人一直担任汽修专业教学教研工作和汽车维修工的职业培训和职业鉴定考评员工作，按照学校职业技能鉴定所的要求，较好的完成了各项职业技能鉴定考评工作。具体情况总结如下：
一、主要技能培训和职业鉴定考评工作
教学中，认真安排和组织平时的教育教学，同时加强学生基本技能的训练，力求学生到具体工作岗位上就能从事具体工作。在平时教学中，从汽车维修工工种的基础知识点着手，从实用的技能起步，让学生真正在学校能学习到汽车行业的基本技能。
积极参与做好职业技能鉴定考评工作，2012年参与汽车维修工中级405人；2013年参与汽车维修工中级578人。2014年参与汽车维修工中级545人。为保证职业技能鉴定考评工作的公开、公正、公平，考评过程中，根据鉴定标准，统一考评要求，规范考评技术，确保考评质量，3年来顺利完成了8期共1528人的考评工作。
二、对职业技能鉴定工作的认识
因为职业技能鉴定工作的考评行为直接决定着鉴定的质量，决定着技能人才的质量，考评员工作的成败决定着能否真正提高劳动者整体素质和业务水平。所以，严格鉴定考核纪律，负责对违纪鉴定对象视情节分别作出劝告、警告、终止考核、宣布成绩无效等处理意见，并按规定在考核记录上认真进行登记。协助考务人员做好考务工作。
三、存在的问题及原因
1、劳动者对职业资格证书认知度低。不少从业人员根本就不知道什么是职业资格证书。而用人单位招聘员工时根本就不看职业资格证书，招用人员只要可以干活就行，2、劳动监督监察力度不强。由于我市劳动监督监察工作不到位，致使无证人员普遍存在侥幸心理，认为有证无证一个样，缺乏参培办证的主动性和积极性。
3、职业技能鉴定基础性工作薄弱。我市职业技能培训体系和鉴定 考核体系还不很健全，不少人员想参加某种职业培训和考核，但由于缺乏场地、师资及考核鉴定能力，最终导致某些工种的职业技能鉴定工作无法进行。
4、考评员异地使用机会少，考评员工作技能得不到充分发挥。
5.根据市场变化增设的专业，鉴定所的鉴定工种还不能全部涉及。
四、自我评价与下一届任期打算
3年来，为保证职业技能鉴定考评工作的公开、公正、公平。自己在考评过程中，根据鉴定标准，统一考评要求，规范考评技术，确保考评质量，顺利完成了308人的考评工作，得到了各级领导和本专业同事们多次好评。
在今后的考评员工作中，认真提高业务、工作水平。努力做到：加强学习，拓宽知识面。本着实事求是的原则，做到各项工作高质高量的完成。遵守学校规章制度，树立考评员良好形象，力争取得更大的工作成绩。戒骄戒躁，努力实践，为做一名合格的职业技能鉴定考评员而努力奋斗
汽车索赔员年度总结范文 篇五
4s店索赔员工作总结
4s店索赔员工作总结
年度工作总结一路走来，201X年已经向我们挥手告别，以前工作的忙碌以及休闲时间的贪玩，没能对自己的工作进行下总结。一年过去了，是应该对自己一年的工作进行下总结了。做汽车索赔员有很多工作要点，1.关注厂家质量信息及不公开召回品质缺陷处理，2.鉴定本厂索赔申请，查明故障现象、原因，并及时向厂家做索赔申请报告，如有厂家特殊需要还要填写相应检点表，3.每月(或每日)及时与车间维修部门及厂家售后服务部门核对索赔数据，并提供财务报表。4.对厂家提供的技术改进信息及时通报服务经理和技术经理5.按时将旧件按照厂家规定的包装、托运要求返回厂家6.核对已收回索赔款索赔员负责鉴定汽车故障零件是否在保修期内免费更换，有异议的负责与厂家跟客户沟通。橡胶塑料件的质保很短，因为这种东西老化磨损较快，发动机与车身质保时间较长。一般情况是由客户反映故障，4S找出故障原因，并确定应更换哪个零件，确定零件是否在索赔范围的是由索赔员决定的。遇到疑难故障，反复维修后没有解决的，技术总监会把情况上报厂家寻求解决方案。新的一年即将开始，为了提高自己的业务水平和个人素质，提高个人的学习积极性，紧紧围绕5S执行效率为中心，即以“客户为本，公司为本”的工作思想，具体计划工作主要有以下几点：
一、加强理论学习，提高个人的理论素养1.认真学习索赔、前台接待、机修课程等材料。2.加大对自己与同事工作上的分析和解剖。
二、提高工作效益
1、在工作中，积极开展共同研究，全面合作的活动，努力促进公司的各项进度。2.加强对自己工作的标准，多向其他有经验的同事虚心学习和请教，使自己尽快成为熟悉索赔业务，具有一定业务水平的合格索赔员。3.加强对自己知识水平的提高，只有自己有了充足的知识和经验，才能在工作上左右逢圆，得心应手。4.加大对自己的管束力度，并让自己从心理上认识到自己的工作的重要性，使自己养成良好的工作和生活习惯。5.加强学习前台接待专业知识。切实重视客户的需求，切实提高客户满意度。力争让每一位客户成为我们的终身客户。6.要使自己从现在开始养成良好的团队精神，俗话说：
团结就是力量，实力就是财富。只要做到两者结合，我坚信什么困难我们都可以战胜7.认真完成上级领导安排的各项工作，8.总之，我会在工作中努力努力再努力，日常管理上勤奋勤奋再勤奋，不断的使自己有所进步，我相信：
用心一定能赢得精彩!附送：
4s店索赔员年终总结
4s店索赔员年终总结
车主在4S面前，就是待宰的羊，即使是懂车的车主，也得挨刀，再懂，也懂不过人家埃俗话说：
不怕贼搂着，就怕贼瞅着。希望本文能让广大车主，看清4S背后的面目，少挨刀。4S也不是白乌鸦。本人的身份大家不用猜测，无间
道之无间道，真猜出来，也别说。大家有啥问题，可以留言提问，但别问我是谁，问了也不说。1.初去我是正儿八经的学科毕业，是名牌专业学校培训出来的，是有资格证书的，不是那种路边店里出来的。咱的身份，决定了咱不能去路边小店屈就。我的目标就是我们当地的各大4S店，因为毕业之前，就听要好的师哥说过，在4S里干，干好了，能当官，当上了官，就有美女相伴，还能有外快。这里所指的外快，不是店里发的补贴，而是一个在4S里公开的秘密。你们这些外行视之为秘密，而在我们看来，这就是应得的。这个外快，先暂时留个念想，下面会着重细说。每年学校毕业的时候，各大4S店都要来我们学校招人，因为4S店也需要我们这样的廉价劳动力，而我们也看到了一座源源不断的金山，等着我们去挖掘。面试很简单，通不过的不多，除非你长相太个性化了，像我这么帅的锅，肯定是没问题的。我是去了一个大品牌的4S，保有量很大，是国外的一个牌子，为了避免引起误会，这里就不具体提及了。我的师-父，混迹汽车界一二十年之久，汽车界内都尊称一声“十哥”，因为排行 攒半升。之前，我还因为保养之后，把剩下的油主动给车主，被十哥狠狠的批了一顿。我们店里，一个月能保养一千二三百辆车，每辆1升，就是1200升，相当于300桶机油。300桶机油是什么概念，就是有300辆车，换的是我们平时攒下来的机油，并不是原装未开封的。而在这些积攒的机油里，并不能保证是一个级别的机油，我们没那么多时间，去给你分类。有车主估计会问了，我们这么干，4S的领导不管吗?不怕车主知道吗?我可以很认真的告诉你，车主是不允许进我们车间的，因为危险，每次接车的时候，我们的前台妹妹，都会把你留住客户休息区。至于我们店里的领导，平时自己亲戚的车，换的油，都是我们辛苦攒的，拿人手软，吃人最短，能说啥。不过我在 封圈，也是经常不换的，虽然厂家要求是必须每次都换。滤芯一般不想弄，不值钱，不过弄回去，给自己的车用，还是不错的。我是进4S 子比我大，和领导的人缘比我好，他三年的时间，弄了有七八万块的配件。自从我和杜鹃确定关系之后，师-父十哥，就处处看我不顺眼。但我还得干下去，我还得买房子结婚，这钱是不能指望家里了，还得靠店里。靠着大树好乘凉，不靠白不靠，靠了也白靠。人家都说投胎是技术活，咱先天没那个技术，但后天我还是很有技术的。3.喷漆开车就难免剐蹭，蹭了就得喷漆，钣金喷漆也是我们店里赚钱的一个门部。当有车主嫌我们店里价格高，想去外面喷的时候，我们就说，外面都是劣质漆，4S店里都是厂家发来的进口漆，而且我们的技师都是一流的。实在不行，再吓唬吓唬车主，如果在外面钣金喷漆，我们会考虑保修的问题，到时候出了问题，店里可不负责。一般情况下，就能搞定车主。实际上，早期店里的漆，也是外调的国产漆，价格在七八块钱一两上。哪有那么多进口漆!后来店里自己有了调漆的师-父，成本在5元以下了。1两漆，能喷个尾翼;喷个前杠，3两漆足够。知道为什么外面那么多专业做钣金喷漆的了吧，暴利。店大才能唬人，我们店里能要上价，喷个前杠，少了500，不干。我和店里喷漆的华子是特别铁的哥们，和华子不熟悉之前，只知道我们机修能捞大把的票票，后来熟悉了，才知道华子的外快，不比我少。外出调漆的时候，多调漆，多出的就是自己的，这个可以换钱。原车的尾翼，在我们店里600一个，华子一个月，弄过6个。而且都是一条龙服务，需要啥颜色，提前喷好，来到装后备箱里就走.车间的弟兄都是一个战壕的，心有默契，车间主任，也睁眼闭眼的4.精品你们知道华子为什么能弄出那么多尾翼吗?是因为你们车主。对，就是车主，你们没看错。华子的媳妇是我们店里的销售，销售就是卖车的。卖车就得讨价还价，比如车主要求，给送个坐垫、脚垫、地板胶、尾翼啥的。有特别会讲价的车主，这种车主，我们最讨厌了。我们看到那样的车主，都很鄙视的眼光去看他，鸡蛋里拔出骨头，骨头少了还不行。其实真实原因是因为他太会讲，我们就没外快可捞了。值得高兴的是，大多数车主，和车盲没两样。车主要东西不多的时候，我们就会多要出来，比如车主要求送个脚垫，我们说，得汇报汇报，汇报的时候，就说，车主说了，送脚垫、尾翼、坐垫，要不就买其他牌子的车。领导往往说，送的有点多，那得让他在咱们店里买保险。在我们店里买保险，谁卖的，谁还有提成的。我们会忽悠车主，在我们店买保险，你会有多么省心，多么放心，反正全是好话，先忽悠着，出险再看情况。最后成交，车主开着车，拿着脚垫走了，剩下的坐垫、尾翼就是我的了。弄的多了，这些东西就不当好东西了，我家七大姑、八大姨的，和我们品牌有关的钱包、钥匙扣、纸巾盒了之类的，基本人手一份。我媳妇虽然不在销售上，但有个 你高贵的身份般配。买车就是买个享受，才多花不到两万，太超值了。你要是自己去外面加装，外面的劣质配件，保修无保障，不是原装位的，出了问题，可影响厂家的保修。一通忽悠，我都想立马买高配车。最近怪流行DVD导航，外面1000拿来，经过我帅锅的手装上，咋也得值个七八千，要不然，咋对得起，我的锅。绝对原厂导航，绝对的绝对。其实欧美车系，原车的导航，99%是西门子VDO的，可是，这有几个车主知道。就算知道，也没啥，原厂就是这样的配置，你说的那种，是其中之一的配置。就凭我们销售可以把死人说活的本事，还搞不定个把车主，要是真搞不定，还有经理级的，一般能混到经理这个级别的，在我们汽车界，基本是已经打通任督二脉，并且刀枪不入、百毒不侵、水火不浸的骨灰级人物买车的时候，尽量别选择高配，如果选高配的话，也要买厂家宣传手册上有的配置。如果销售人员给你推荐的配置，是宣传手册上没有的，就坚决不能买，必须的。像真皮座椅，都是我们店里在当地市场，找人定做的，一般在五六百块。车主在店里选择加装真皮的话，最低也得201X块，那个实际上不是真的皮，一般两三年之后，就开裂了。车的真皮，和我们店里后装的，没法比。两年之后，又有几个车主，还能去较真，最多骂我们店黑。再怎么骂，钱早已经赚到手了。店里规定，卖一辆车，可以提500，如果能再卖出保险、精品，提成更高。我们店里为了让老车主，拉来买主买车，会对老车主，施以小恩小惠，给老车主送些工时代金卷了啥的。毕竟车主比我们更有说服力，这两年，各个4S店和车主的关系都很紧张。没办法，店里要吃饭，我们这些人，也要吃饭，只能啃车主了。送的那个工时代金卷，其实就是好听，没用处。店里的工时，动辄就是上百，而且一次只能用50元，多了不准用。如果修个
车，连工时都没有，那车间主任自己干去。6.新车买车前，你们都试驾过吧，试驾的车，新车居多。店里为什么会一直有新的试驾车，你们有人想过吗?如果你不是亲眼看着，你买的车，是从货车上吊下来的，不好意思，你买的车，有70%的概率是试驾车，95%的概率是展车。展车就是节假日去县城了、广场了参加车展的车。展车不开去，难道我们店里会抬去?估计会有比较车盲的车主，感到纳闷了，提车的时候，我记得里程不多埃拔下保险，里程是1公里也不走的。看轮胎?没用，轮胎再怎么磨，三四百公里是没差别的。看啥车片，你会吗?去下面车展的时候，我们都开到一百八-九，新车开着就是爽，蹭的。反正不是自己的车，谁管那么多。人有失足，马有失蹄。我们也偶尔会把展车碰了，我想想，从我到店里五年多的时间了，我们店里展车出过4次事，都是新车。新车碰了，也没多大事，整整，喷喷，抛抛，就OK了。好了之后，还是卖新车的价。当然也有碰的比较厉害的时候，有次掉沟里了，摔的很厉害，修成原样是不可能了，最后我们店里，把这车给媒体抵广告费了。当然媒体是不知道，事故多厉害的，只知道碰过。不过也有被车主找回来的时候那次华子晚上用多了，我们和媒体就是一根绳上的，我们要是掉了，他们吃饭也不舒服。玩黑的，好啊，真以为我们老大是吃素的，开这么大的店要是两道都没人，早趴窝了。最后几张代金卷打发了，再闹，就不给你保修，看看谁吃亏。告我?不怕，做汽车鉴定，你得去北京，做鉴定的费用，就够你买辆车的了。好鞋不扎狗屎，你有那精力吗?你有精力的话，你能斗的过我们吗?这年头，都是为了那五斗米，只是方式不一样而已。新车没被我们拆过件的不多，有时候急用，就直接在新车上拆配件用，等配件到了，再给安上就是了。所以当你以后发现，你的某个配件上，有贴的标，你不要吃惊，那就是后来换上的。至于是不是原厂配件，就看你的运气，和我的心情了。新车的原车配件，是没标的;后来在装的配件，都有厂的标识。提车的时候，除了听发动机的声音，你更要看每个螺丝，拆卸过的螺丝，一定有痕迹的。如果有拆卸过的痕迹，这车你最好别要，往小了说，是拆过件的，往大了说，是事故车。现在的车主，即使学会十八般武艺，也防不住的。你们还要继续听吗?7.配件很多车主，即使知道在我们店里挨刀，但还是来。因为看中了，我们店里的配件是原厂的。实际上，很多配件，我们都是外购的，能占到比例的30%左右。像挡泥板、地胶，这些都是百分百外购。机油滤芯，也是经常的，不过自从前年，一批外购的机滤，出现十字架断裂，机油灯报警之后，机油滤芯外购的数量明显要少了。我们店里负责配件的，是个叫欢子的美女，我和她去汽配城购过几次，一般都是小能跟她去。有时候开服务车去，有时候开客户放店里修的车去。4S店外购配件，已经不是秘密了，今年中央台还曝过。厂家发给我们的配件，是定价的七五折，就是说，我们卖100的配件，进价是75左右，不算工时。而外购的配件，有可能十几块就搞定，利润是相当可
观的。但我们店里，也不敢外购太多，因为厂家每个月都我们订任务，我们店每个月是40万的任务，就是说，每个月，配件要卖40万块钱的，这里的40万是卖价，不是进价。只要完成了任务，年底就有返点。任务完成，就可以外购。每个4S店都外购配件，只是多少而已，大家都不是圣人。外购配件，也是个肥差，比如1元的配件，让店家多少就是多少。夏热冬冷的，要是没点好处，谁愿意就跑腿。我的同学，有一半在各个4S店里，我们私下里也会彼此交流。除了技术，交流最多的是你的机油卖了多少钱，怎么弄配件，更完美。各个4S店的机油里面，不能造假的，就是被车主为垃圾油的长城油，因为长城机油的包装，是塑封的，我们还没那么大的瘾，去弄个塑封的机器，何况原厂长城油，我们都卖的价格极低。最好造假的，是某道机油，稍微一用力，整个盖下来了，桶还能重复使用，一本万利。现实中，有多少车主，能试出机油的差别。我们店里去年在售后维修车间，安装了监控，装了监控之后，只是麻烦些，并无大碍。车修好后，按厂家规定，是要试车的，路试也是其中一项。路试或者下班的时候，很轻松就顺出来了。我们店里的管理还是很正规的，但管理都是人管理，是人管理就有漏洞，都是为了求财，哪有么较真的。何况车间主任和技术专家自己本身都不干净，他们有啥脸说我们，彼此哈哈一笑，都愉快。和配件部的欢子搞好关系，是百利无以害的，前因为有客户需要，我从欢子那，借过整箱未开封的机油。这种连箱都未开的机油，是最受客户欢迎的，这样的机油，造假的几率，基本为零。外面那么多卖原厂件的，其实哪那么多原厂件。打着厂家的标识的配件，是绝对不允许外卖的，厂家需要采购多少某品牌的配件，是
有计划的。市面上的原厂件，一少部分，是真的原厂件，这种流出的途径很多：
1.有瑕疵，下线的;2.从厂家流出来的;3.从各个4S店流出来的。8.拆车件。但大多数都是高仿的，小厂做的。因为大的品牌配件公司，是不屑于做高仿的，他们本身自己的牌子，就是市常大家如果在外面换配件的话，尽量换品牌配件吧，起码假的少，作为开车的你们，还真的辩不出真假配件来。我们每年都会去北京总部学习，期间也是我们修理工，彼此互通有无，交流经验的机会。有些配件，外卖价，基本都是统一的，我们之间也有个不成为的约定，不能砸价车主的车，尽量别在店里过夜，如果必须过，一定要提前看看，都有哪些东西。还有就是一定要熟悉自己车上的各个部件。在4S店里，轮胎被换、配件被调，不要吃惊。我是我们店里，比较有职业道德的，我不会去弄这些，不屑。以前店里有个傻蛋，连轮胎都敢给换，车主的固特异，在店里过了个夜，就变锦湖了，结果被人家找回来了。要换也得换车主看不到的地方啊，这种天天能瞅着的，露馅只是早晚的事。还有丢天线的，最后谁修的车，谁得赔上，活该。光看人家外快一大把，自己眼红，不知道，捞外快，也是有技术含量的。事故车没被多换过件的，还真不多，平时下来的坏的配件，这时候就发挥它的余热了。保险公司回收事故旧件，也不怕，小儿科。就当是小说，各位看官，可别当真实了啊。也不存在爆料啥的，我还不想被跨省河蟹河蟹，都是为了河蟹。9.索赔每个品牌的车，都有自己的保修期。比如有保五年十万公里的，有二年六万的，还有二年四万的。厂家设定这个保修期，不是随便一说的，设定之前，都是有参考的。哪些配件，在保修期之后容易出问题，家比车主清楚。不管是二年四万，还是五
年十万，车主都是没便宜赚的。保修期内配件坏了，是全免费，配件、工时都免。索赔的配件，必须发回厂家，厂家要确认的。正常的索赔程序是，车主找4S店，修理工汇报给索赔员(4S店里有专门负责这事的)，索赔员确认可以索赔，车主才能换上。索赔的配件，厂家是按市场价、工时都返给4S店的。就是说，4S里从没有免费那一说。索赔员，是厂家专门培训的。他的权利是很大的，只要你时间不出保，就能给你搞定，如果时间出保了，想搞，也能搞定，除非这个4S店不卖新车了。哪个厂家，也没规定，同一个配件，不能在保修期内坏两次。基本所有的配件，都有厂家自己留的间标识，这个标识，很多修理工也不清楚。比如我们这个品牌的排气管，是用单个数字表示年份，我这都是听媳妇说才知道的。车主在快出保之前，一般都会来店检查，毕竟出保后，再换配件，就得自己掏钱了。在检查的时候，如果有可换可不换的，我们店里的原则是不换，反正当地就我们一家这个品牌的4S店，不怕煮熟的鸭子飞了。有年夏天中午，我和售后经理成哥值班，有个外地的车主，出差在外时，ABS泵坏了，他车已经出保了。ABS泵坏了的话，时速、转速、公里数就都没有，指针不动了，而且刹车是没ABS的。成哥看是外地的车，比平时多要了1000元，要价6500块，夏天多雨，没ABS咋开。车主讲价，说没带那么多钱，便宜些能换吗?成哥说，我们这是正规的4S，不讲价的，实在爱莫能助，要不你就慢点开。车主磨蹭了半天，看样子，是真没带那么多钱，就走了。我对成哥说，要不咱们给他换了，然后再向厂家索赔一个，这样就是双份埃成哥一琢磨，是那个理，既赚了钱，还给车主留个好印象。立马给车主电话，大哥啊，我刚给我们领导汇报了下，本着客户至上的原则，我们赔钱给你换上，给您按3500，总不能让您危险开
车，剩下的钱，我们向厂家申请。最后成哥给了我1000，虽然比他少点，但总比没有强。有车主会疑惑，4S店里，帐目会这么混乱吗这样的事情，车主太好忽悠了，为毕竟车主省了钱，要是遇到那种没眼力的车主，那你多掏钱换就是了。赚了便宜，没有几个还去卖乖的。我们这个品牌的车，点火线圈是比较容易出问题的，过年值班的时候，都是比平时多要出个三五百的，弟兄们好去喝酒，大过年的，谁不知道暖和。我不是人，但我也不想当恶人。天在看，人在做。现在的状况，就像在淤泥里走如果这样继续下去，只会越陷越深，直到把自己淹没。现在我们店里的这个牌子，是非常喜欢的一个牌子，可能是因为从学校一毕业，就在这的缘故。我不希望有一天，这个牌子，不是因为车的质量，而是因为蛀虫垮掉。如果真的有那么一天，受害的不只是你们车主，也有我们这些只会修这种车的修理工在内。固然每个行业，都有自己的规则，但这种规则，是必须建在公平的基础之上，才能长久存在下去的。如果不公平，整个行业，彻失去衣食父母的信任，只是时间的早晚而已。这个世界上，哪有那么多子，让你一次次的去骗，还真以为，天底下，只有你自己最聪明了!重申：
这是小说，如果真的真的，那么那么巧的，和某个品牌的4S店相似，这个4S店最该做的，应该是找内部的原因不要让忠诚的客户，一点点丧失对品牌的信任。信任是能挥霍完的。这篇小说，最终会动了谁的奶酪，不会是车主，不会是讲诚信的4S店，只会是奸商，只会是我们这些店里的蛀虫，只会是那些配件商。索赔的件，也不是必须都给换的。店里二楼的旧件室，什么配都有，里面有很多都是完全还能用的。那里被我们称之为“藏室”，因为每次去里面转转，都会有意想不到的收获。有次我居然还在里面淘到了，一个全新的半轴，估计
汽车索赔员年度总结范文 篇六
我们在上级公司的正确领导下，坚决贯彻公司“安全第一，预防为主”的基本方针，认真落实各项安全生产管理措施，坚决遏制各类事故的发生，有效地保障职工生命健康，确保全公司的正常生产运营，保障员工队伍的稳定，现就汽车维修业务员年度工作总结如下：
一、加强组织领导。
我公司汽车维修业务员的年龄较大，文化程度低，缺少实践经验，因此，我公司汽车维修管理组织了全公司汽车维修业务骨干，各部门负责人为我公司汽车维修工人。
二、制定年度安全生产工作要求和目标
我公司汽车维修业务员的工作重点是：
1、根据公司要求，结合汽车维修市场竞争激烈等实际情况，制定《汽车维修质量管理》及安全生产管理办法，明确各部门的工作职责，确保各项工作任务的完成。
2、加大对汽车维修质量的监督检查力度，杜绝各类事故的发生。
3、加大对汽车维修质量检查力度，杜绝各类事故的发生。
4、加强维修工人管理，杜绝各类事故的发生。
5、加强对维修工人的培训，提高维修技能。
三、开展专业技术培训、优质服务
xx月份，我公司汽车维修管理人员对汽车维修业务员及工人进行了一次全员培训。培训时间为20天，培训内容包括：维修基本知识和技巧，汽车维修保养及维修的技能与方法；维修基本知识的培训，汽车维修保养及维修的基本知识；维修保养的方法和原则等。
20**年我们共举办汽车维修、保养和维修技术的培训达12期125人次，其中汽车维修保养和维修的业务员达202人次。
四、认真做好汽车维修质量检查，对汽车维修质量不合格车辆实施全过程监控、严格管理，确保汽车维修质量达标。
五、积极参加全公司汽车维修、保养检查工作
六、完成汽车维修保养任务
我公司汽车维修质量管理人员和工程维修工在公司各级领导的正确领导下，认真做好汽车保养及保养工作，严格按照车辆维修保养规程和技术管理规定对汽车进行保养维修，确保汽车未出现较大问题。
七、认真做好车辆日常维修工作
按照车辆保养规程对车辆进行正常的保养和维修，使车辆始终处于良好状态。
我们对汽车维修保养人员进行了业务培训，并制定了汽车维修保养及保养规定并按规定进行考核，车辆不合格的维修坚决不予报销。全公司汽车维修管理人员加大检查力度，杜绝跑、冒、滴、漏等现象发生。全年未出现重大安全责任事故。
九、认真做好汽车消防管理工作
消防安全管理工作，公司专业管理人员定期进行消防安全检查，发现消防隐患，及时整改。
十、做好汽车维修保养及消防工作
十一、完成汽车维修保养和检修工作
十二、完好公司各级会议、接待及团队活动、活动等后勤工作
公司各级会议已圆满落幕，下一步我们要加大工作力度，使汽车维修保养工作再上新台阶。
十三、车辆管理工作
我公司自从20**年起，公司汽车的管理规模不断扩大，维修保养人员的工作量也日渐增加。面对日益增加的维修保养任务，我们积极与地方人员协调沟通，对于有影响质量的事项及时进行处理。
20**年我公司汽车维修工作在公司领导的指导与大力支持下，我部门以公司“精细化管理”为工作思路，以“标准化服务”为工作手段，以“优质服务”为工作目标，以保证畅通、协调高效为工作重点，认真负责地做好工作，较好地完成了各项工作任务。为了总结经验教训，更好的完成20**年的各项工作任务，我部门就维修工作总结如下：
一、工作回
