染雾被交接工作总结 篇一
在工作中，交接工作是非常重要的一环。当一个员工离开或者调岗时，他需要将自己负责的工作交接给其他人，以确保工作的顺利进行。作为一个被交接工作的员工，我认为这是一项具有挑战性但又十分重要的任务。在过去的一段时间里，我有幸经历了数次工作的交接，下面是我对这些经历的总结和反思。
首先，作为被交接工作的员工，我认为理解和掌握自己负责的工作是至关重要的。只有当我对自己的职责和工作流程有清晰的了解时，我才能够有效地将这些信息传达给接手的人员。因此，在交接工作之前，我会仔细研究相关的工作资料和流程，确保自己对工作的了解程度达到足够的水平。同时，我还会与前任员工或相关部门进行沟通，了解工作的关键点和难点，以便更好地传达给接手人员。
其次，有效的沟通是成功交接工作的关键。在交接工作时，我会与接手人员进行详细的沟通，确保他们对工作的要求和期望有清晰的了解。我会主动提供相关的工作资料和文件，解答他们可能遇到的问题，并尽量给予帮助和支持。在沟通中，我会尽量使用简洁明了的语言，避免使用行业术语和复杂的表达方式，以确保信息的准确传达。
此外，积极的态度和团队合作也是成功交接工作的重要因素。作为被交接工作的员工，我会积极主动地与接手人员建立良好的合作关系，并尽量提供帮助和支持。我会在交接过程中展现出自己的专业素养和责任感，以赢得他们的信任和尊重。同时，我也会尊重他们的工作方式和决策，不过多干涉和指导，给予他们充分的自主权和发展空间。
最后，我认为反馈和总结是交接工作的必要环节。在交接工作完成后，我会与接手人员进行反馈和总结，了解他们在工作中的困惑和问题，并提供相应的解决方案和建议。同时，我也会反思自己在交接工作中的不足和改进的空间，以便在下一次的交接工作中做得更好。
总而言之，作为被交接工作的员工，我认为理解和掌握自己的工作、有效的沟通、积极的态度和团队合作以及反馈和总结是成功交接工作的关键。通过这些经验和总结，我相信我将能够更好地应对未来的交接工作，并能够顺利地完成自己的工作任务。
被交接工作总结 篇二
随着职场的发展和变化，交接工作已经成为一个不可或缺的环节。作为一个被交接工作的员工，我认为这是一个非常重要的任务，需要有一定的技巧和准备。在过去的一段时间里，我有幸经历了几次工作的交接，下面是我对这些经历的总结和反思。
首先，我认为了解自己负责的工作是交接工作的关键。在交接工作之前，我会仔细研究相关的工作资料和流程，确保自己对工作的了解程度达到足够的水平。同时，我还会与前任员工或相关部门进行沟通，了解工作的关键点和难点，以便更好地传达给接手的人员。这样做可以确保交接过程的顺利进行，避免因为信息不准确或者遗漏导致的问题。
其次，我认为良好的沟通能力是成功交接工作的关键。在交接工作时，我会与接手人员进行详细的沟通，确保他们对工作的要求和期望有清晰的了解。我会主动提供相关的工作资料和文件，解答他们可能遇到的问题，并尽量给予帮助和支持。在沟通中，我会尽量使用简洁明了的语言，避免使用行业术语和复杂的表达方式，以确保信息的准确传达。
此外，积极的态度和团队合作也是成功交接工作的重要因素。作为一个被交接工作的员工，我会积极主动地与接手人员建立良好的合作关系，并尽量提供帮助和支持。我会在交接过程中展现出自己的专业素养和责任感，以赢得他们的信任和尊重。同时，我也会尊重他们的工作方式和决策，不过多干涉和指导，给予他们充分的自主权和发展空间。
最后，我认为反馈和总结是交接工作的必要环节。在交接工作完成后，我会与接手人员进行反馈和总结，了解他们在工作中的困惑和问题，并提供相应的解决方案和建议。同时，我也会反思自己在交接工作中的不足和改进的空间，以便在下一次的交接工作中做得更好。
总而言之，作为被交接工作的员工，我认为了解自己的工作、良好的沟通能力、积极的态度和团队合作以及反馈和总结是成功交接工作的关键。通过这些经验和总结，我相信我将能够更好地应对未来的交接工作，并能够顺利地完成自己的工作任务。
被交接工作总结 篇三
在20_年来临之际，回望20_年度的工作生活，感受到公司及身边的人这一年来发生的巨大变化，身边的同事也都在不断进步着，朝着同一个目标奋斗。新的一年到来了，也带来了新的挑战，在我们准备以全新的面貌来迎接新年的到来时，也不忘回顾和总结过去一年来所做的工作，现对我今年的工作做如下总结。
一、公司截止20_年12月人力资源现状
公司20_年初在编18人，本年截止12月份入职人数为357人，入职率为：284。5%;离职人数为152。截止20_年12份在编人数为：233人;离职率为：113。1%;员工进出比率为251。4%。
二、考勤管理
1、每月对员工考勤单及请假单的处理。
2、每月根据考勤明细，认真做好考勤的统计，为造发工资带给依据，根据考勤统计状况，公布考勤通报。
3、根据每月考勤状况统计入《考勤汇总统计表》为转正考评、年终评优和年终奖的计算带给依据。
三、人事档案管理
1、新员工入职时，告知准备所需的人事资料，根据员工带给的人事档案，建立人事档案。
2、建立员工花名册，做到电子版台帐和纸质档案相符。3、负责管理和保管公司所有员工的人事档案。
5、下半年完成了人事台帐汇总表的更新，在档人数233人。
四、薪酬及福利管理
1、20_年，公司薪酬支出截止20_年12月份共计：230。75万元，
2、公司为部分员工购买了意外险，截止到20_年12月份共计购买了65人次。
五、招聘工作
1、了解各部门新增岗位的管理及各部门人员需求状况。
被交接工作总结 篇四
一:航行
本船所驶航线情况大体介绍如下：
航线介绍
现航线为JTH航线，航行于海防——林查班——雅加达——林查班——钦州——海防。主要航行于北部湾，南海，泰国湾，赤道及南印度洋。新加坡海峡入口进出船舶较多，通航密度大，航行时特别注意及早联系；越南沿海及北部湾渔船较多且大部分是近岸航行，航行时要加强瞭望，早、大、宽、清，保证船舶航行安全。航行时应充分利用助航仪器和陆标定位，使船舶航行在计划航线上。本航线气象因素除冬季越南东岸受季风影响较大外，其他时间较乐观，不做多说。
天气预报资料的接收.
港口顺序
北行（N）：雅加达（JKT）——林查班（LCH）——钦州（QZH）——海防（HPH）
南行（S）：海防(HPH)——林查班（LCH）——雅加达（JKT）
第一根缆绳上桩为本航次结束时间和下一个航次的开始时间
我轮根据航线情况，现将船时定在东7区，回国也不拨钟
各航线所用海图
我轮共有英版、日版、海军版和海事版四个版本海图及该四个版本的航海图书总目录和越南版海图、一张台风示意图及洋流图（各版本海图具体数量见海图清单）
我轮航线用图存于驾驶台海图桌第二个抽屉内，各航线所用海图详见航次计划
其他海图分类按序存放于不同的抽屉
二:靠泊
船尾人员安排:两个水手及驾助，靠离泊驾助在驾驶台操舵，驾助替换的水手到船头带缆
引水梯由水手长安排收放
左右舷梯状况良好。靠码头时舷梯备好再收回舷内，以免影响靠泊
左右缆车水手长刚刚保养过，状况良好
带缆方式一般为倒缆先出，林查班、雅加达通常为左靠，带3+1；海防通常为左靠，带3+2；钦州通常为右靠，带3+2；雅加达的拖缆一般从船尾中央的巴拿马孔入船上桩，其他港正常
三:通导设备
雷达装有ARPA，为S波段；雷达未装ARPA，为X波段。两部雷达相比较效果好些，屏幕刺眼，故晚上通常不用。使用时请认真填写RADAR LOGBOOK。
磁罗经自差较小，一般在1度之内，自差表将于20xx年3月到期，届时换新。
陀罗罗经工作正常。
GPS有两部，信号稳定。航线在内，使用时GO TO调用航线代码即可。
三部双向手提无线电对讲机效果较好。电池有效期见交接报告
测深仪/NAVTEX接收机/气象传真机/EPIRB/SART/VDR/驾驶台值班报警，均工作正常。
EPIRB及SART电池均在有效期，详见见交接报告
GMDSS：INM-C与保安报警系统一体，状况良好；MF/HF自检有时显示调谐错误，关机重启后显示正常；另与岸站DSC呼叫也是如此。使用直流电时，MF/HF和INM—C站不能同时开机使用。GMDSS电瓶在驾驶台后的电瓶间，为免维护电池。
计程仪工况正常，航行里程以此为准。
四:物料/备件
物料库存明细也于17年底上报公司，库存详见物料库存明细
其他:
磁罗经/航行灯备件、灯泡存放在驾驶台内海图桌后库房，莫尔斯玛灯(DAY LIGHT)及备用电源在驾驶台冰箱前，每月要充电并记录。
黑色号型3个，铜锣1个、雾钟1个及测深绳、锤存放在驾驶台海图桌后库房内。
五:公司文件/报表
航行计划：存于驾驶台左侧书架内，航前打印封皮交由各主管人员签字即可（注意用铅笔更改那些可变的数据）
航次报告：存于驾驶台左侧书架内，航次结束交二管核对后，将电子档放于桌面由船长发公司
能效报表在航次结束后做好，发EEOI并抄送吕志强
各种报文公司要求2小时内发出，报文的时效性也是公司季度考评的一个重要内容
图书：英版灯标雾号表、航路指南、无线电信号表存于海图桌上方的书架内（已改正至最新）；其他英版、日版和中版图书及仪器说明书存于驾驶台右侧书架内
驾驶台设备检查表、靠、离港检查表、港口保安等级、英版临时通告汇编、英版航行警告汇编、公司体系文件及驾驶台设备操作说明、资料回执、港口资料收集和GMDSS日志均存放于左侧书架内；AIS开关机记录、罗经差测量记录和雷达开关机记录存放于驾驶台右侧柜内；VHF通话记录放在驾驶台GMDSS桌上，注意提醒各职驾填写(此项在季度检查汇总中曾提到)。
六:装卸货值班
货舱及舱盖情况
共4个货舱，舱内导轨隔栅状况良好。
舱盖共16块，岸基开关舱盖，开关舱时需现场监督防止损坏船舶设备，如损坏及时通知大副。关舱时要求水手到现场，注意舱口周围清爽以免压绑扎件。
如有集装箱破损，检查破损并让工头查看，作破损报告交码头签字盖章。
冷柜装载状况
装卸冷柜时，电话通知电机员插、拔电，由水手协助并记录上下船时间及初始温度、下船温度。航行中每班都要巡视全船及检查冷柜，并将检查结果记录在大副办公室的冷柜检查表上
货物操作注意事项:
在港装卸货期间严格按照大副的装货图进行装卸作业
每个BAY位装完货，马上检查绑扎，如不符合要求，立刻与工头联系要求其进行整改
危险品箱上船时，要检查危险品等级标签及装载位置与装货图是否一致
重大件装载时，需现场监装，如特殊情况告知大副现场监装
航行值班
航行时，我轮是整点交接班，白天在能见度良好且通航密度不大时会撤班，晚上通常不撤班
锚泊值班
锚泊时，我轮通常是当班水手带对讲机在甲板巡视值班（在越南、印尼会增加一人防盗）
七:海图/图书/导航设备说明书
海图明细详见航海图书登记表（NP133）及船存海图清单、过期海图清单
被交接工作总结 篇五
今天是我到市人民医院进修学习的第二天，第一次参加了她们产房的交接班，流程与我们医院一样，护士晨会交班后，接着产长做了一些工作安排及护理服务要求，接着科主任到产房查看工作，她看见护士们正在交班，也坐下来听，并对产房服务工作做了一些指示，听了主任一席话，我受益匪浅。
主任说，服务态度很重要，尽管工作再忙、再累也要有最基本的礼貌礼节，尤其是对服务要求高的病人，如果因为工作太累有情绪我们也理解，但有情绪也要等到下班脱了工作服以后你才能表现，因为我们代表的医院，而不是代表你个人，尽管现在病人不是很多，只要我们的服务态度好了也是一种进步。
在几年前，外面很多病人都是听说我们医院服务态度好才来我们医院看病的，如果我们还不注意我们的服务态度，别人前进了，我们没有进步就是落后了，这样我们医院的希望、发展机会会大大减少的，因此，我觉得做为护士长的我，以后要做好以下工作：
1、改变服务理念：到医院住院、看病、做陪护的都是我们的客人。
2、服务态度从我做起。
3、进一步规范护理人员的服务礼仪，如产房助产士交接班主动自我介绍、接产时主动向产妇自我介绍，与产妇主动沟通等。
4、做为管理者，平时多督查护理人员护理服务情况，发现做不到的及时指出，这样也有利于护理人员服务水平的提高……
工作总结07-02
被交接工作总结 篇六
时间转眼，模糊间，在我院青协的日子将近一周年，我作为实践部的一员，作业期间，敬职敬业，本着“真情暖人间”，爱心献社会“的的主旨，合作部长的作业，并用心参加一切自愿活动。在这行将失去的一年当，我收获甚多。
实践部本身就是一个很忙的部分，需求每一位成员，具有一颗贡献的责任心，责任感。承担起自愿活动中的相关重要业务，要求我们善于交流，具备较强的交流潜力，以及的责任感知道。上一学期，我部组织青年自愿者的招募，分配，组织责任支教，责任父老等与自愿活动相关的食物以及多次进南街社区，协助社区作业人员的社区的作业，期间，我部还组织各班同学参加责任抽血取样活动。
下面就，将我分配到组织部的作业，做一了解，我所知道的组织部是一个需求部长，干事责任心较强的部分，担任每次活动个场地的安置，现场所需道具，以及活动期间现场次序的维持。相信在今后飞作业中，我会愈加尽力。完成自己的作业的同时，用心合作各部分的作业。
就我在青协作业的一年里，在学习和生活上.发生较大的改动.从无所事事的状态变的严重繁忙，学习上我也感到了一种史无前例的压力.也是正因为这样，促进了我的学习知道，变被动学习为主动学习.同时学会了合理组织自己的时间.让自己的生活充实而又丰富.
最后，我坚信，只要我们竭我所能，尽我所心，数信青协会在自己的天地里，发挥她应有的责任，贡献自己，服务他人。愿我们的青协越来越好。
