染雾高速路政工作总结 篇一
随着交通工具的快速发展和城市化进程的加快，高速公路在我国的交通体系中扮演着至关重要的角色。高速路政工作作为保障高速公路安全和畅通的关键环节，一直备受社会关注。在过去的一年里，我们认真履行职责，取得了一定的成绩，但也面临一些挑战和问题。下面我将对我们的工作进行总结和反思，并提出改进和完善的建议。
首先，我们在高速路政工作中始终秉持公正、公平、公开的原则，加强了对违法行为的查处和处理。通过加大巡查力度，及时发现和处理交通违法行为，有效维护了高速公路的安全和秩序。同时，我们加强了与公安机关的协作，提高了办案效率，为道路交通安全提供了有力保障。
其次，我们注重加强对高速公路设施的维护和保养。通过定期巡查和维修，及时发现和解决道路的破损和隐患，确保了高速公路的畅通和安全。在过去的一年里，我们投入了大量的人力和物力，对路面、标志、护栏等设施进行了维修和更新，提升了高速公路的整体品质和服务水平。
然而，我们也存在一些问题和不足。首先，人员不足导致工作效率不高。由于高速公路的长度和车流量大，需要大量的人力投入，但我们的工作人员数量有限，无法满足实际需求，导致工作进展较为缓慢。其次，我们对高速路政工作的宣传和教育力度不够。一些驾驶员对于高速公路的交通规则和安全意识缺乏了解，容易造成交通事故。我们应该加强对驾驶员的教育和宣传，提高他们的法律意识和交通安全意识。
为了改进和完善我们的工作，我提出以下几点建议：首先，加大人员配备力度，增加巡查人员的数量，提高工作效率。其次，加强与公安机关和其他相关部门的协作，形成合力，共同维护高速公路的安全和畅通。第三，加强对驾驶员的教育和宣传工作，提高他们的交通安全意识和法律意识。第四，加强对高速公路设施的维护和保养，及时发现和解决问题，确保高速公路的安全和畅通。
在新的一年里，我相信只要我们坚持科学规划、精细管理，加强创新和改进，高速路政工作一定能够取得更大的成绩，为保障人民群众的出行安全和交通畅通做出更大的贡献。让我们携手并进，共同努力，为建设交通强国贡献自己的一份力量。
高速路政工作总结 篇二
近年来，随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，高速公路的建设和运营进入了一个高峰期。作为高速公路运营管理的重要组成部分，高速路政工作承担着维护交通秩序、保障交通安全的重要任务。在过去的一年里，我们坚守岗位，勤勉工作，取得了一定的成绩，但也面临着一些挑战和问题。下面我将对我们的工作进行总结和反思，并提出改进和完善的建议。
首先，我们始终以人民群众的安全和畅通出行为宗旨，加强了对高速公路的巡查和管理。通过加大巡逻力度，及时发现和处理道路交通违法行为，维护了高速公路的交通秩序和安全。与此同时，我们积极加强与公安机关和其他相关部门的协作，形成了合力，共同维护了高速公路的畅通和安全。
其次，我们注重加强对高速公路设施的维护和保养。通过定期巡查和维修，及时发现和解决道路的破损和隐患，确保了高速公路的畅通和安全。同时，我们还加强了对路面标志、护栏等设施的管理和更新，提升了高速公路的整体品质和服务水平。
然而，我们也存在一些问题和不足。首先，人员数量不足导致工作效率不高。高速公路的长度和车流量庞大，需要大量的人力投入，而我们的工作人员数量有限，无法满足实际需求，导致工作进展较为缓慢。其次，一些驾驶员对于高速公路的交通规则和安全意识缺乏了解，容易造成交通事故。我们应该加强对驾驶员的教育和宣传，提高他们的法律意识和交通安全意识。
为了改进和完善我们的工作，我提出以下几点建议：首先，加大招聘和培训力度，增加巡查人员的数量，提高工作效率。其次，加强与公安机关和其他相关部门的协作，形成合力，共同维护高速公路的安全和畅通。第三，加强对驾驶员的教育和宣传工作，提高他们的交通安全意识和法律意识。第四，加强对高速公路设施的维护和保养，及时发现和解决问题，确保高速公路的安全和畅通。
在新的一年里，我相信只要我们坚持科学规划、精细管理，加强创新和改进，高速路政工作一定能够取得更大的成绩，为保障人民群众的出行安全和交通畅通做出更大的贡献。让我们携手并进，共同努力，为建设交通强国贡献自己的一份力量。
高速路政工作总结 篇三
大家好!
同学们，你想让自己的身体健康吗?你害怕疾病吗?答案是毋庸置疑的，每个人都想让自己的身体保持健康。
新的学期已经开始，现在正处于冬春季节交替时期，温差变化大，是传染病的高发时期。传染病有很多种，有流行性感冒、腹泻、麻疹、流行性肋腺炎、猩红热、水痘、流脑等，它们可以通过唾液传播，学校人员交叉感染机会增加，非常容易发生传染病疫情，并且传播速度快，影响人群面广。但我们只要做好预防工作，做到早发现，早隔离，早诊断，早治疗，就不会让病毒有可乘之机，对此我提出了一些建议来预防疾病。
首先，是自我方面，我们要养成良好的行为习惯，提高自我防病能力，做到饭前洗手，俗话说病从口入，我们要时刻保持双手清洁，避免细菌由手进入口腔;我们还要加强体育锻炼，强身健体，提高身体的免疫力。最后就是要勤喝水，虽喝水是个传统的土方法，但它能清理我们身体里的废物，可以预防疾病的感染。
然后，是集体方面，我们在学校要对教室进行通风和消毒，开窗通风可以促使空气流通，避免空气污染，消毒则可以有效抑制病菌的滋生，减少外界感染的机会。之后就是规范消毒液的使用，如果不规范使用，消毒液会伤害我们的身体，可造成许多其它的疾病，所以规范使用消毒液也很重要，另外如果有学生患传染病时，在家恢复身体，不要带病上课。如果只是轻微传染病，也需戴上口罩，避免交叉感染。
预防疾病要从小事做起，从点点滴滴做起。希望我的建议能对大家有所帮助。
高速路政工作总结 篇四
一、主要成绩
(一)、积极主动指导各收费站监控及收费工作
为进一步加大监控管理工作力度，建立应急指挥、快速协调处、站两级管理和行政执法部门，及时解决社会关注的高速公路热点难点问题的高速公路指挥调度体系，根据管理处领导指示精神，经过一年的调研实践工作，我中心推动建立收费站监控考核工作取得实质性进展。下发了由我中心负责起草的《国道205高速公路莱芜管理处工作目标任务考核办法》的通知(莱路高管[xx]27号)监控信息工作检查评分标准部分，为各收费站监控室的考核提供了指导性意见。对全处监控人员统一进行了理论考试，并将考试成绩予以通报。定期对各收费站进行巡检，从检查结果来看，各站均指定站长专门分工负责，紧紧依托业务科室，使监控工作得到了健康发展。其中，莱芜东、苗山已基本达到山东省交通厅监控管理标准要求，其他各站则分别存在软硬件自行维护、设备运转等方面的不足，部分收费站24小时值班制度未得到有效落实，个别站存在睡岗、空岗现象。
(二)、多管齐下，狠抓业务发展
为使监控中心业务工作整体水平再上新台阶，全面提高工作的效率和质量，进一步优化窗口形象，今年，我中心集思广益，在业务工作方面采取了一系列行之有效的措施，取得了良好效果。
1、加强培训，提高人员素质。为全面提高监控人员的业务素质，进一步提升业务精、反应快、服务好的良好形象，今年我中心通过出题考试、“请进来，走出去”等方式，结合本单位职能、岗位需要和个人实际情况，组织监控人员参加分类培训，同时定期组织全体监控人员进行相关业务培训和业务考核，收到了良好效果。具体举措有：第一，每季度，单位自己出题，以业务知识考试的形式就、《公路法》、《收费公路管理条例》、《文明收费站标准》、《山东省交通厅高速公路收费站监控管理办法》等法律法规以及公路部门的职能、综合执法范围等知识对监控人员进行了全面考核，通过考试，调动学习热情，确保监控人员对相关内容熟练掌握;第二，特邀山东中创公司、鲁光公司等单位相关专家来中心讲课，系统讲授公路的职能和法规、综合监控和计算机运作等方面的知识，并为监控人员解答了工作中遇到的难点问题;第三，为进一步提高监控人员对监控中心视频监控调度系统的内部构造、操作原理的熟悉程序，做好设备日常维护工作等进行了全员培训。此外，一年来，我中心还分别安排监控人员和管理人员参加了全省高速公路监控机电系统培训、收费系统培训、综合管理培训等，并要求做到每次培训有记录，有心得体会，有实际效果。我中心参加的培训形式上大多采取授课与讨论相结合，互动性强，气氛热烈，效果好。
2、加强信息分析总结工作。为进一步提高信息管理质量，更好地为领导决策服务，我中心今年制定了《监控工作季度综述》。《综述》从“上报故障”、“处理反馈”、“意见建议”等方面对每个季度的监控信息工作进行了系统分析。《监控工作季度综述》作为我中心今年监控信息工作的新亮点，受到了管理处领导的好评。
(三)、狠抓制度化建设，不断提高整体工作水平
今年，我中心在去年的基础上，进一步完善内部管理制度，用制度规范责任，加强了《公路法》、《收费公路管理条例》、《文明收费站标准》、《山东省交通厅高速公路收费站监控管理办法》等一系列规章制度的学习，建立了相对完整的制度体系。
二、目前存在的问题
今年，我中心在管理处党总支的正确领导和全体人员共同努力下取得了一定的成绩，但用高标准衡量，各项工作的开展与处领导的要求还有一定的差距，还存在一些问题：
(一)、故障维护维修质量有待进一步提高。今年，我中心继续加强现场维护力度，各收费站故障维护维修完好率达到了98%，较去年提高了月10个百分点。
(二)、与相关业务科室、单位沟通不够。与山东中创公司、鲁光公司等相关业务对口单位还未建立长期有效的业务交流平台，在工作中的沟通协调做得不够;对各收费站监控室的业务指导作用未能充分发挥，相互之间交流沟通也有待进一步加强，主动性还相对欠缺。
高速路政工作总结 篇五
一、基本情况
二、xx年主要工作
一)加强领导，明确任务，加强工作领导
三是制定完善各类规模以上的路政许可、公开办事、行政许可等各项相关制度，明确行政审批事项。
二)强化宣传，营造声势
的“两站”、“三站”建设投资6500万元的“两站”建设投资6500万元的“二站”建设投资7500万元的“二站”建设投资10000万元的“三站”建设投资5500万元的“三站”建设投资1000万元的“四站”建设投资6200万元的“两站”建设，以进一步扩大市民的知晓率。
三)严格执行“三项制度”
一是加大执法人员的政策法规和业务技能培训，全面提高执法人员素质。二是建立完善的行政执法人员的行政执法考核办法，对行政执法工作不力，工作不称职，执法程序不规范，执法行为不严肃，执法纪律不规范等情况严格实行“一票否决”。三是严格执行“三项制度”。即办公室每项制度的执行，对执法工作不严谨的行为，要严格实行行政执法人员“一票否决”制度。
四)建章立制
高速路政工作总结 篇六
通过实习得实际生产知识和安装技能，掌握继电器控制线路及其元件的工作原理，电工技术知识及掌握电子线路的基本原理、基本方法。掌握通过电路图安装与调试技术。通过具体的电路图，初步掌握简单电路元件装配、初步的焊接技术及对故障的诊断和排除。培养学生理论联系实际的能力，提高分析问题和解决问题的能力，增强独立工作能力，培养学生团结合作，共同探讨，共同前进。同时，电工实训是职业教育中的重要实践教学环节。它对学生掌握基本的理论知识，运用基本知识，训练基本技能，增强实践能力，对达到职业教育培养目标的要求有着十分重要的意义和作用。而对于我们即将毕业的学生来说，实习的意义更加重大。它是我们从学校走向社会工作岗位的一个纽带和桥梁，是我们由学生角色向工人角色转换的训练和检验。在将来的就业中，动手能力，实践经验等等都是很重要的。使学生对电气元件及电工技术有一定的感性和理性认识，对电工技术等方面的专业知识做进一步的理解。具体如下：
1.熟悉常用电器元件的类别、型号、规格、性能及其使用范围。
2.能够正确识别和选用常用的电器元件，并且能够熟练使用数字万用表。
3.了解电器元件的连接、调试与维修方法。
4.基本掌握电路的连接方法，能够独立的完成简单电路的连接。
5.熟悉控制电路板设计的步骤和方法及工艺流程，能够根据电路原理图、电器元器件实物，设计并制作控制电路板。
6.熟悉手工常用工具的使用及其维护与修理。
二、电机接线培训
(一)双速电机调速
首先，合上空气开关QF引入三相电源。当按下起动按钮SB2时，交流接触器KM1线圈回路通电并自锁，KM1主触头闭合，为电动机引进三相电源，电动机在△接法下运行。然后按SB3按钮，同时KA线圈和KT线圈得电，KA常开触头动作实现自锁，KT常开触点闭合，线圈KM1保持通电，电机仍然保持在△接法下运行，过一段时间后，KT的常闭触点断开使接触器KM1线圈断电，KM1主触头断开使U1、V1、W1与三相电源L1、L2、L3脱离。KT触点动作同时接触器KM3线圈回路通电并自锁，KM2线圈也得电，KM2,KM3主触头闭合，把三相电源L1、L2、L3引入接U2、V2、W2，此时电动机在YY接法下运行，速度是原来的两倍。
. 双速电机调速的接线过程
低速时绕组的接法 高速时绕组的接法
双速电动机属于异步电动机变极调速，是通过改变定子绕组的连接方法达到改变定子旋转磁场磁极对数，从而改变电动机的转速。如图，首先将定子绕组三个首端U1、V1、W1分别接到电源线的三相L1、L2、L3，而U2、V2、W2悬空。第二阶段，定子绕组三个首端U1、V1、W1接在一起，而U2、V2、W2分别接到电源线的L3、L2、L1.这样相当于磁极对数减少了一半。
(二)电机能耗制动
电机能耗制动的接线过程
制动过程：当按下SB1时，KM3、KM1、 KM2均失电，KM1常闭触点闭合，KM4得电，主电路触点接通，转子线圈直接短路，使得储有能量的电动机转子绕组得于续流释放能量，最后使电动机停下来。在能耗制动阶段，KM4常开触点闭合，使得转子直接与整流桥引出的两端短接，实现能耗通路。当操作能耗制动线路的停止按钮时，按下停止按钮SB2，KM1失电释放，同时SB2常开触点闭合，使KM2、KT获电动作，将经桥式整流后的直流电接入电动机定子绕组，开始制动。达到整定时间后，KT延时断开的常闭触点断开，KM2失电释放，制动过程结束。
三、机床电路排故障培训
(一)铣床
排除故障的方法可采用“逐个消除法”和“分段消除法”用在多个回路的故障排除，“分段排除法”则在一个回路中应用。具体测量时，先断开电源，用万用表测量，可先测量熔断器到各个线圈的公共和线圈的另一端，判断线圈与线路是否正常，然后再由另一熔断器逐点测量。根据电路原理，通电检查各个元件的动作情况，从高点位主线电流来源查起，进行每检查一处便通电一次的步骤，直至电路正常工作为止。用万用表电阻档测接触器KM1和KM2线圈有无断路或短路，若断路或线圈短路时，要更换线圈或接触器。如线圈正常，应检查接触器动作机构，若有卡死也需要更换接触器。
(二)钻床
用万用表电阻档检查十字开关SA1触电，若线路不通说明短路;打开行程开关SQ1或SQ3，在断路电源情况下人为地触及触头动作头柄，如触及后动作触点不动作，说明该行程开关损坏;用万用表电阻档测接触器KM2和KM3线圈有无断路或短路，若断路或线圈短路时，要更换线圈或接触器。如线圈正常，应检查接触器动作机构，若有卡死也需要更换接触器;用万用表在断开电源的情况下，测两接触器KM2和KM3的互锁触点，若哪个不能闭合，应查该接触器是否复位不好或机构卡死，应进行对应处理或把KM2或KM3互锁点再接一组同类互锁点;根据电路原理，通电检查各个元件的动作情况，从高点位主线电流来源查起，进行每检查一处便通电一次的步骤，直至电路正常工作为止;用万用表电阻挡在断开电源的情况下，测量接触器KM4和KM5线圈是否断路或匝间短路，若某线圈不通或损坏时，应更换该线圈或更换整个接触器。如果线圈正常，需打开接触器KM4或KM5灭弧盖，检查动作机构以及主触点，若损害时要更换主触点或整个接触器;用万用表电阻测量接触器KM4或KM5互锁辅助点是否闭合可靠，若某个闭合不好，可再并接该接触器的另一组互锁闭合点;用低压验电笔测熔断器FU1和FU2下触头，检查出熔断的熔丝，并更换同型号的熔丝，若是接触不良，要重新处理接线，压紧各触头;用万用表在断开电源情况下测开关SA1操作后能否可靠闭合，若不能应更换;在断开电源情况下用万用表测SB1或SB2按钮在按下后能否可靠闭合，若接不通应更换该按钮。
