染雾北京建国门立交桥 篇一
北京建国门立交桥，作为北京市的标志性建筑之一，是连接市区与外围地区的重要交通枢纽。这座立交桥的建成不仅极大地改善了城市交通状况，还为城市的发展带来了巨大的经济效益和社会效益。
首先，北京建国门立交桥的建成使得市区与外围地区之间的交通畅通无阻。作为北京市繁忙的东西向主干道，建国门大街一直以来都是交通拥堵的热点区域。而立交桥的建成，将交通流量分流，提高了道路的通行能力，有效缓解了交通拥堵的问题。此外，立交桥的建设还带来了更多的道路选择，使得市民出行更加便利快捷。
其次，北京建国门立交桥的建成为城市的发展带来了巨大的经济效益。立交桥的建设不仅带动了相关产业的发展，如建筑、工程机械等行业的发展，还吸引了大量的商业投资。立交桥周边的商业地产项目纷纷涌现，为城市的经济增长注入了新的动力。同时，立交桥的建设也为城市创造了大量的就业机会，提高了居民的生活水平。
最后，北京建国门立交桥的建成对城市的社会效益也是不可忽视的。立交桥的建设改善了城市的形象，提升了市民的获得感和幸福感。立交桥上的绿化带和景观灯光设计，使整个区域更加美观宜人，成为市民休闲娱乐的好去处。此外，立交桥的建成也提高了城市的安全性，减少了交通事故的发生，保障了市民的生命财产安全。
综上所述，北京建国门立交桥的建成给北京市带来了巨大的变化。不仅解决了交通拥堵的问题，还推动了城市的经济发展和社会进步。北京建国门立交桥的成功经验也为其他城市的交通建设提供了有益的借鉴，为实现城市可持续发展做出了积极贡献。
北京建国门立交桥 篇二
北京建国门立交桥，作为北京市的标志性建筑之一，是中国交通建设领域的一项伟大工程。这座立交桥的建设过程中充分体现了中国工程师的智慧和勇气，为中国的交通事业树立了光辉的榜样。
首先，北京建国门立交桥的设计和施工充分体现了中国工程师的智慧和创新。立交桥的设计中融入了先进的工程技术，如建筑、结构、材料等方面的创新。工程师们在设计中充分考虑了交通流量、安全性、美观性等因素，使得立交桥在满足实用功能的同时也成为了一道城市的景观。此外，施工过程中也采用了先进的工程设备和技术手段，确保了工程的质量和进度。
其次，北京建国门立交桥的建设展现了中国工程师的勇气和责任担当。立交桥的建设涉及到大量的土地征用、拆迁、交通疏导等问题，需要工程师们具备良好的沟通协调能力和应对复杂情况的能力。工程师们在工程建设的过程中充分考虑了周边居民的利益和需求，积极与政府和社区进行沟通和协商，做到了科学合理的工程规划和施工安排。
最后，北京建国门立交桥的建成彰显了中国工程师的团队精神和创新能力。立交桥的建设需要各个专业的工程师紧密合作，充分发挥各自的专业优势，形成高效的工作团队。在工程建设中，工程师们积极探索新的解决方案，提出了许多创新的设计和施工方法，不断推动工程的进步和发展。
综上所述，北京建国门立交桥的建设展现了中国工程师的智慧、勇气和责任担当。他们的努力和创新为中国的交通事业做出了重要贡献，为中国的工程建设树立了光辉的榜样。北京建国门立交桥的成功建设也为中国工程师的发展提供了宝贵的经验和借鉴。
北京建国门立交桥 篇三
北京建国门立交桥_1000字
随着城市车辆的增多，两条干道交叉的路口常常是人来人往，车水马龙，交通拥挤、堵塞，事故时有发生。
这就在一定程度上影响了人民的工作和生活。解决城市交通堵塞问题，除了加强交通管理、整顿交通秩序以外，还有两种办法：一是加宽路面，二是在车辆往来频繁的两条干道交叉路口建造立体交叉桥（简称“立交桥”）。
车辆通过立交桥时，不受红绿灯的限制，无论直行、拐弯、掉头，都可以高速行驶，比通过平面十字交叉路口，不仅流通量增大，而且由于车辆没有减速、停车、启动等过程，既节省时间和燃料，又安全便当。同时，立交桥上人行道与车道严格分开，也使行人更安全。此外，对立交桥作适当的艺术装潢，还可以美化环境。
公路立交桥的类型很多，如分离式、部分式、苜蓿叶式和互通式等。
近几年来，在北京市区相继新建了一些立交桥，这些立交桥，大致可以分为两类：一类是快慢车混行的两层立交桥，如复兴门立交桥和阜成门立交桥；一类是快慢车分行的三层立交桥，如建国门立交桥。在此，简要介绍一下建国门立交桥。
建国门立交桥位于建国门十字路口，西接东长安街头，东连建国门外大街，北达朝阳门，南至广渠门。在桥的西南侧，是古老的文物——观象台，那青铜制的观像仪器，与这座现代化的大桥相映衬，显得别开生面；桥的西北方，是中国社会科学院院部，那里将兴建一座社会科学研究中心大楼：桥的东北面是漂亮的外交公寓，有十六层高；桥的东南方也将建筑旅游大楼。
建国门立交桥是一座具有先进水平的、快慢车分行的互通式立交桥。
大桥墩由四条转弯车道和三桥六洞组成，分为上中下三层，高达4.5米。
最上层是东西走向，全长约500米；最下层是南北走向，其车道犹如凹入地下的狭长的月牙槽，长约300米。
这两层供机动车行驶。中层是一个椭圆环，与桥周围的马路高度相同，专供自行车等慢车行驶。这是根据我国自行车数量多（北京就有三百多万辆）的特点设计的。在桥的`南北两方各1 50米处，有四架引桥构成环状，把最下层南北走向的汽车引上最高层的东西走向的正桥。同样，把东西走向的车辆引向南北走向的车道。这样，不需交通警，不设红绿灯，各种类型的车辆都可以安然通过：无论车从哪方来，往哪方去，通过这些正桥、引桥，都可以畅通无阻。
建国门立交桥工程规模大，设计新颖，造型美观，宛如由五条彩带交织而成，使人看了，赏心悦目。桥体的侧壁呈淡雅的浅绿色，栏杆是乳白色的。在环状引桥内侧，矗立着四根1 5米高的电杆，每根杆顶安装着一组巨大的伞状华灯，那浅蓝色的灯罩和蔚蓝色的天空相辉映，显得非常和谐。
大桥建立以来，过往车辆的通行速度大大加快。待将来朝阳门立交桥建成通车，它们将各居南北，一道发挥出作用。
建造立交桥虽有许多优点，但也有明显的缺点，如造价高、占地面积大等。纵观利弊，在交通干道的交叉路口用以解决日趋严重的交通问题，仍不失为一种好办法。
