染雾中国火车百年发展历程 篇一
中国火车的历史可以追溯到19世纪末，最早的铁路线路是中国的京张铁路和沪宁铁路，这两条线路的开通标志着中国火车的诞生。在百年的发展历程中，中国火车经历了从蒸汽机车到高铁的飞速发展，成为世界上最为先进的铁路系统之一。
最初，中国的铁路发展主要依赖于外国资本和技术，英国、德国、法国等国家的工程师和技术人员参与了中国的铁路建设。但随着中国自身工业化进程的加速，中国开始逐渐独立自主地发展铁路技术和建设能力。1949年新中国成立后，中国的铁路建设进入了一个新的发展阶段，大力推进了铁路网的拓展和现代化建设。
改革开放以来，中国的铁路发展取得了巨大的成就。中国高铁的建设速度之快令世界瞩目，中国高铁已成为中国铁路发展的一张名片。中国高铁的时速已经突破了300公里，甚至有时速近400公里的高铁列车在中国的铁路上飞驰。中国高铁的建设不仅提高了中国人民的出行效率，也为中国经济的发展注入了强大的动力。
中国火车的百年发展历程是中国现代化建设的一个缩影，也是中国人民勤劳智慧的结晶。在未来的发展中，中国火车将继续秉承“安全、高效、绿色、舒适”的服务理念，为中国经济的发展和人民生活的改善做出更大的贡献。
中国火车百年发展历程 篇二
中国火车的百年发展历程中，不仅见证了中国铁路技术的飞速发展，也反映了中国社会经济的巨大变迁。从最初的蒸汽机车到现代的高铁列车，中国火车的发展历程也是中国工业化和现代化进程的一个缩影。
在中国的铁路发展史上，有许多值得铭记的故事和人物。例如，中国铁路的第一位总工程师詹天佑，为中国铁路的修建做出了巨大贡献；“铁路工人精神”也成为中国铁路工人的代名词，他们在艰苦的条件下坚守岗位，保障铁路线路的安全和畅通。中国铁路的发展中也不乏创新者和奋斗者，他们为中国铁路的现代化建设贡献了自己的力量。
中国火车的百年发展历程中，也面临着各种挑战和困难。例如，铁路线路的安全问题、运输效率的提升、环境保护等问题都是中国铁路发展中需要解决的难题。中国火车的未来发展也需要在技术创新、管理创新和制度改革等方面不断努力，以适应中国经济社会的发展需求。
中国火车的百年发展历程是中国现代化建设的一个重要组成部分，也是中国人民智慧和勤劳的结晶。在未来的发展中，中国火车将继续发扬“铁路精神”，为中国经济的持续健康发展和人民生活的不断改善做出更大的贡献。
中国火车百年发展历程 篇三
中国火车百年发展历程
火车，又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。截至2021年时，国内分普速车和动车组两种。下面是小编收集整理的中国火车百年发展历程，欢迎大家分享。
一百五十年前，铁路被清朝统治者视为破坏风水的“奇技淫巧”。而如今，“国民经济命脉”展开了史无前例的跨越式发展。从0.5公里的“展示铁路”到“八纵八横”的铁路交通网构建完毕，从“龙号”机车到时速350公里的高速列车，中国铁路发展史，见证了一个国家百年巨变。
中国铁路的开端
19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。
1875年，英国在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营运铁路。
第一次见到火车的中国人对这一新兴事物充满恐惧。尽管如此，受“师夷长技以治夷”思想影响的“洋务派”清政府官员还是被迫接受了铁路，于1881年建造了第一条清政府主张兴建的官办铁路——唐胥铁路。
而中国第一辆火车是当时唐胥铁路总工程师的夫人仿照英国著名的蒸汽机车“火箭号”造成的，并把它命名为“中国火箭号”。因为中国工人在机车两侧各刻一条龙，于是把它叫做“龙号”机车。
八国联军入侵之后，国内要求保卫路权、自修铁路的呼声越来越大，清政府终于决定自行兴建第一条完全由中国人自行设计施工的铁路——京张铁路。该铁路由铁路工程专家詹天佑主持设计建造。
詹天佑作为京张铁路总工程师，创造性地运用了“人”字型铁路，使火车能在山区陡坡通行。
1911年5月，清政府宣布“铁路国有”政策，将已经私有化的川汉、粤汉铁路收归国有。此举招致了四川各阶层的反对，由此掀起了声势浩大的保路运动。
1912年，中华民国宣告成立。中华民国临时大总统孙中山提出了宏伟全面的铁路建设计划，设计了连通全国的3条主要干线，总长20万公里。在此后的《实业计划》“第四计划”中，孙中山又进一步
民国时期，中国铁路发展曲折。中东铁路原是由沙俄在中国东北境内修筑的一段铁路。该铁路最早由俄国控制，1922年苏联成立后改为中苏共管。1929年张学良试图用武力强行收回中东铁路，结果东北军败给了苏联红军。30年代，日本侵入东北后，苏联很快就将该铁路卖给了满洲国。1945年后，苏联重新获得了控制权，并在解放后将其移交给了中国政府。
1937年，我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥钱塘江大桥落成。该桥由当代桥梁专家茅以升博士设计建造。然而竣工不到2个月，杭州城被日军攻陷。为了切断交通枢纽，茅以升不得不亲手炸毁这座耗时3年完工的大桥。
因为民国时期频繁的战乱和外部势力影响，中国铁路在这一时期一直发展缓慢。
中国铁路的发展
1950年代初，新中国政府决定填补西部地区的铁路空白，开始建设成都到重庆的成渝铁路，1950年6月开工建设，1952年6月通车，成为解放后修建的第一条铁路。
宝成铁路是全国第一条电气化铁路。于1952年7月1日在成都动工，1958年建成通车，1975年7月完成铁路电气化工程改造。
成昆铁路自四川省成都至云南省昆明，全长1100公里，原为国防三线建设的重点工程。这个艰巨宏伟的工程，荣获国家颁发的“科学技术进步特等奖”。
▲火车正在穿越成昆铁路全线最长隧道，海拔最高的隧道——沙木拉达隧道
陇海铁路是中国一条从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路干线，也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。陇海铁路于1905年起动工，经过四十余年的分段建设，至1952年全线建成，目前全长1759公里，为I级双线电气化线路。
▲一列货运列车喘着粗气驰出宝鸡，踏上宝鸡峡的锦汉大桥
大秦铁路建于1985-1997年，是中国唯一一条煤炭运输专线铁路，也是中国第一条重载单元铁路。
▲奔驰在大秦铁路上，长达2公里以上的万吨载重列车
京九铁路，又称京九线，是一条从北京通往广东深圳的铁路。1994年京九铁路各段开始动工，1996年9月1日京九铁路提前实现全线开通。
1996年9月1日从北京开往深圳的105次列车，第一次开进井冈山站时，当地情绪非常激动的民众。
2003年10月12日, 秦沈铁路作为中国第一条客运专线铁路正式投入运行。专线铁路设计时速为每小时200公里，最高时速为300公里。
2006年4月27日，上海磁悬浮结束两年试运，正式投入营运。这是世界上首条投入商业化运营的磁悬浮列车示范线，全长29.863公里。不同于一般的地面火车，磁悬浮列车运用磁铁“同性相斥，异性相吸”原理，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车。14分钟能来回在上海市区和浦东机场之间。
青藏铁路是青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的铁路，全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。中国在施工中克服了青藏高原冻土层的世界难题，于2006年7月1日顺利实现了全面通车。
2008年中国拥有了第一条时速超过300公里的高速铁路——京津城际铁路。
2009年又拥有了世界上一次建成里程最长、运营速度最高的.高速铁路——武广客运专线。
2011年6月30日，京沪铁路开始正式运营。
截止至2016年，中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%以上。
自1997年以来，中国铁路经历了六次大提速，配合高速铁路的迅速发展，列车速度普遍有了很大的提高。2009年7月1日，洛湛铁路永州至玉林段正式开通，标志着中国实现了“八纵八横”铁路网主骨架。截止至2016年，中国铁路运营里程高达12.4万公里，其中高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的60%以上。
中国最早的铁路，是秦朝时期建造的，距今已有两千多年
如果说到中国最早的铁路，相信很多人第一印象都会想起京张铁路，这是上世纪建立完成的。当时为了建立这条铁路，人们经历了很多事情，度过了很多的难关。
而在前段时间，有消息称在河南境内，有一位农民在山里发现两千年前的铁路，这件事情轰动了考古界，很多专家都表示，这是未解之谜，当时到底发生了什么事，今天我就带大家了解一下。
这个铁路是河南一位农民到山上采药时，意外发现的，这条铁路样子很奇特，一看就存在了很多年，这个农民第一次在山里看到铁路时，就觉得很不对劲，回到村子里，他就和周围的老人说起了这件事情，就这样慢慢传开之后，很多专家听说后，觉得不简单，就立即来到这位农民家里，了解具体情况，并且让农民带着到现场查看。
专家到现场查看后就发现，这的确是铁路，不过是要马车通行的，到现在为止，这条铁路已经有2000年的时间了。这件事情播出后很多人都觉得不可思议。
并且很多专家都特别想知道，古代建造的铁路，是怎样保存两千年，没有任何问题的，专家对这个铁路进行了深入研究，最后发现这条铁路上除了沥青外，还有一种很特别的粉末，是粉末完好地保存了这条铁路，至于粉末是怎么制造出来的，专家研究了很长时间，都没有研究出来，最终成了未解之谜。
