染雾波音717-200客机 篇一
波音717-200客机是一款由美国波音公司生产的中短程窄体客机，是波音717系列中的一员。该机型是波音公司于1995年收购麦道公司后推出的产品，主要用于短途航班，通常可搭载约100名乘客。波音717-200客机的设计理念是为了提供高效的运营成本和良好的飞行性能，同时保证乘客的舒适度和安全性。
波音717-200客机采用了先进的设计和制造工艺，机身采用轻质复合材料制造，使得整机重量轻、结构坚固，同时降低了飞行时的油耗。该机型配备了两台普惠PW4000涡扇发动机，具有出色的动力性能和燃油效率，确保了飞机在各种气候条件下的可靠性和稳定性。此外，波音717-200客机还采用了先进的航空电子设备和飞行控制系统，提升了飞行安全性和操作便捷性。
波音717-200客机的舱内设计采用了宽敞舒适的座椅布局，提供了良好的乘坐体验。客舱配备了先进的娱乐系统和舒适的座椅，乘客可以在飞行过程中享受到高品质的服务和娱乐内容。此外，波音717-200客机还配置了先进的空气循环系统和隔音设备，有效降低了噪音和振动，为乘客提供了一个安静舒适的飞行环境。
总的来说，波音717-200客机是一款性能优秀、安全可靠、舒适便捷的中短程客机，适合用于各种短途航班的运营。其先进的设计和技术优势使得波音717-200客机成为航空公司的首选机型，为乘客提供了高品质的飞行体验。
波音717-200客机 篇二
波音717-200客机是一款备受欢迎的中短程客机，其优越的性能和舒适的乘坐体验受到了广大航空公司和乘客的青睐。作为波音公司的代表作品之一，波音717-200客机在航空市场上表现出色，为航空公司带来了丰厚的经济效益和良好的声誉。
波音717-200客机具有出色的短距离起降性能和高速巡航能力，适用于各种短途航班的运营。其先进的设计和制造工艺使得波音717-200客机在飞行过程中表现出色，不仅能够快速、安全地抵达目的地，而且还能够降低航空公司的运营成本，提升飞行效率。波音717-200客机的优越性能和经济性使得其成为航空公司的首选机型，为航空产业的发展做出了重要贡献。
波音717-200客机的舱内设计充分考虑了乘客的舒适度和需求，提供了宽敞舒适的座椅和先进的娱乐设施，为乘客带来了愉快的飞行体验。此外，波音717-200客机还配置了先进的空调系统和隔音设备，有效降低了噪音和振动，为乘客创造了一个安静舒适的飞行环境。舱内设施的人性化设计和高品质的服务使得波音717-200客机成为乘客心目中的理想选择。
综上所述，波音717-200客机以其优越的性能、经济性和舒适性在航空市场上独树一帜，备受青睐。波音717-200客机的成功不仅彰显了波音公司在航空领域的技术实力和创新能力，而且为航空产业的发展注入了新的活力和动力。在未来，波音717-200客机将继续发挥其重要作用，为航空公司和乘客带来更多的益处和价值。
波音717-200客机 篇三
波音717-200客机
波音717
1997年8月1日，美国的波音公司和麦克唐纳·道格拉斯公司合并。
1998年4月8日，波音公司将双发喷气飞机MD-95编号更改为波音717-200客机，使之成为该公司民用飞机家族的最新成员。波音公司预计在未来20年内，全世界的航空公司将需要2500架80~120座级的喷气式客机，波音717-200型飞机正好满足这一支线客机市场的需求。波音717-200型飞机的诞生，也使原来的波音707、727、737、747、757、767、直到777更加完善，组成了“全家福”，形成了一个完整的系列。
波音717-200型虽然保留了原道格拉斯公司T型尾翼、尾吊双发喷气发动机布局的特点，但也对原设计作了较大改进，使该机具有如下优点：
首先，该机更换了宝马-罗·罗公司的既安静又高效的BR715高涵道比发动机，额定起飞推力为82牛，最大推力93千牛。与同类发动机相比，BR715具有油耗低，排污少，噪音低的优点。换装发动机后，飞机的侧向噪音比原来约低7分贝，起飞和进场的噪音水平均比目前的Ⅲ级噪音标准低大约7分贝。发动机排污量也低于目前的限制标准。
其次，波音717-200型飞机采用2人制机组，先进的驾驶舱安装有先进的航空电子和飞行控制装置。舱内的仪表、设备等是在MD-11的基础上综合了波音公司的技术形成的。例如，采用了波音777的液晶显示器和为波音777客机而设计的.多功能综合航空电子计算机。驾驶舱的仪表板主要由6个霍尼韦尔公司制造的 200毫米 × 200毫米的液晶显示屏组成，可以提供飞行、导航、发动机系统等多种数据。综合飞行机组台警和信号系统，取代了原来采用的头顶电子告警板、告警灯、仪表，以及其它系统的状态显示灯。头顶仪表板的开关按照飞机左、右及辅助系统分组安放。综合航空电子计算机是波音717-200飞机驾驶系统的中心，可处理所有液晶显示器显示的各种数据，并具有飞行管理系统、中央提前告警系统和飞行数据采集系统等功能。驾驶舱内的飞行控制计算机可提供Ⅲa类自动着陆能力。根据天气情况，用户也可选用Ⅲb类自动着陆系统，也就是说该机可在能见度为零的情况下飞行。
第三，新颖的客舱设计。波音717客机的客舱布局为每排5个座位，加大了头顶的行李箱，改善了舱内的照明系统，换用了带真空冲洗系统的盥洗室。客舱内的压力可通过电子控制的外流阀门来调节，也可选用手动模式，用操纵板上的按钮来控制。
第四，采用了改进的新系统。例如，燃油系统采用了更可靠的容积型流量测量系统，并在每个油泵上增加了压力传感器。辅助油箱可在飞机夜间转场时采用，该机的标准载油量为13890升，采用辅助油箱后载油量可增加1740－4480升。该流量测量系统还具有无故障和易于维修的特点，并没有防冰装置。
据美国航空市场分析公司预测，从1998年往后的10年间，全世界将生产100座以上的商用运输机5625架，总价值达3731亿美元，其中窄体运输机3593架，价值1400亿美元，宽体运输机2032架，价值2330亿美元
尺寸数据：
该机的机长37.8米，翼展28.5米，机高8.9米；
重量数据：
最大起飞重量51710公斤，使用空重30970公斤，最大燃油重量43545公斤；
性能数据：
航程2905公里。
