实习总结【精彩3篇】

实习总结 篇一

我的实习经历可谓是一次难得的学习机会。在这个期间，我有幸加入了一家知名企业，并参与了各种不同类型的项目。通过这次实习，我不仅深入了解了专业知识，还锻炼了自己的团队合作能力和解决问题的能力。

在实习的第一周，我被分配到一个新项目组，这个项目组负责开发一款新的移动应用。作为一个实习生，我一开始感到有些不适应，因为我之前没有接触过这方面的工作。然而，通过与项目组其他成员的沟通和合作，我很快适应了这个环境，并开始了解和学习相关的技术知识。我还主动请教项目组的资深工程师，他们给了我很多宝贵的建议和指导。

在接下来的几个月里，我积极参与了项目的开发和测试工作。我学会了使用各种开发工具和技术，如Java、Android Studio等。同时，我也学会了如何进行代码调试和错误修复，提高了自己的问题解决能力。在项目组的帮助下，我成功地完成了自己的任务，并且在项目的开发过程中提出了一些建设性的意见。

除了技术方面的学习，我还发现团队合作是项目成功的关键。在项目组的每周例会上，我们会讨论项目的进展和遇到的问题，并共同制定解决方案。通过团队的合作，我们不仅解决了许多技术上的难题，还提高了项目的效率和质量。我很庆幸能够参与这个团队，因为我从中学到了很多关于团队合作和沟通的重要经验。

总的来说，我的实习经历非常宝贵。通过这次实习，我不仅学到了很多专业知识，还培养了自己的团队合作和问题解决能力。我相信这些经验将对我的未来职业发展产生积极的影响。我将继续努力学习和提升自己，为将来的工作做好准备。

实习总结 篇二

我的实习经历让我受益匪浅。在这个期间，我有幸加入了一家跨国公司，并参与了一项重要的市场调研项目。通过这次实习，我不仅学到了市场调研的理论知识，还锻炼了自己的调研能力和数据分析能力。

在实习的第一天，我被指派了一项市场调研任务，需要我对公司的竞争对手进行分析和评估。这项任务对我来说是一个挑战，因为我之前没有接触过市场调研的工作。然而，我并没有退缩，而是主动请教导师和其他团队成员。通过他们的指导和帮助，我逐渐掌握了市场调研的方法和技巧。

在接下来的几个月里，我积极参与了市场调研的各个环节。我学会了如何制定调研方案、设计问卷、采集数据和分析结果。通过实地走访和电话访谈，我收集了大量关于竞争对手的信息，并将其整理成报告。同时，我还使用了一些数据分析工具，如Excel和SPSS，对数据进行统计和分析。通过这些工作，我不仅加深了对市场调研的理解，还提高了自己的数据处理和分析能力。

除了技术方面的学习，我还发现沟通和协作是市场调研团队成功的重要因素。在团队的每周例会上，我们会讨论调研的进展和遇到的问题，并共同制定解决方案。通过团队的合作，我们不仅解决了许多困难和挑战，还提高了调研的效率和质量。我很庆幸能够参与这个团队，因为我从中学到了很多关于团队合作和沟通的重要经验。

总的来说，我的实习经历非常有意义。通过这次实习，我不仅学到了很多市场调研的知识，还培养了自己的调研和数据分析能力。我相信这些经验将对我的未来职业发展产生积极的影响。我将继续努力学习和提升自己，为将来的工作做好准备。

实习总结 篇三

实习总结(桥梁篇)

为期五天的实习在充实中度过的，在工地中来来回回注定着我们要接触到实质性的工程，切身实际地去感受工地上的专业术语。从大一的工程制图课上就开始期待这样的实习是因为一座座建筑，一座座桥梁已经成为我们心中的理想，当我们能后亲手接受一项真正意义上的工程的时候，意味着我们就将成为一名工程师，一个伟大的职业者。

实习开始之前，我觉得我有必要提及一下工程制图许莉老师曾经在课堂上多次提及到建筑实习的重要性，因为在课堂上大多数都是平面图形的展示，没有立体感的体会，在结构设计上没有办法做到直观的观察，所以她也是建议我们准大二新生利用暑假自己联系工地去学一些基本的知识，这样在以后课堂上的专业课能够更好地举一反三，更好地吸收和领会老师所指的工程细节的地方要领，所以在实习布置任务的时候，我们都可谓满怀憧憬着这一系列的实地考察，认识实习。

第一次出行是从福州中亭街中洲岛开始的，历经解放大桥，三县洲大桥，尤溪洲大桥后由闽江畔的桥梁公园返回，大家徒步外出，跟着专业老师开始记录各种桥梁的特征以及各个部件的作

用，在解放大桥上，老师更是从该桥本身的历史渊源介绍开来，曾经的万寿桥到现在的解放大桥，曾经简陋的设备到现在日趋完善的结构设计与维修完善，不难看出现代桥梁技术的`发展迅速。在宋朝时期其20跨的排水桥式更是为经济的互通起到不可替代的作用，并延续至今。解放大桥在1994年曾经塌陷过，在之后的维修重建中更是把之前的简支桥梁直接改造成为5跨拱桥，现在其拱肋是用钢管混凝土填充，很大程度上达到1+1>2的效果，也就是钢管自身强度与混凝土强度的有机结合。这5个跨径长短不一，连接北岸、南岸，利用吊杆，钢铰线连接，桥墩为"回"字原理填充混凝土，桥台采用细杆支撑，失稳程度大大减小。作为柔性体桥，解放大桥在联系南北岸的作用上可谓举足轻重，其下承式设计也是与周围景观相得益彰。

在参观完解放大桥之后我们路过位于三县洲大桥旁边的悬锁桥，其采用吊桥的形式，利用钢铰线作为拉锁，是普通铁的若干倍的强度，桥面采用拱型状，散索利用钢铰线直接连接并将力传导至岸边的混凝土块当中，坚固程度良好其塔身是空心的，但是根据预应力结构分析其自重与承重关系后，可以得知其水平方向的力已经传导以及平衡抵消，达到一定效果。在塔身附近有一明显的伸缩缝，是利用橡胶制作而成，用于桥面热涨冷缩时候调节。虽然这座桥已经不再使用，但是我们见习过程还是很欣赏它的结构原理。而在观察三县洲大桥时，我们接触到一个新的名词：箱梁结构。这座桥是斜拉独塔桥，采用鱼腹式箱梁，对于承受力的钢筋截面大小则要在计算后扩大四倍加以搭建，并且容易受拉导致疲劳破坏。钢筋呈伞型形状。塔身处容易失稳，其结构是空心，但是这样的结构其抗震性能较好，在塔尖处有避雷针和导航用的闪灯装置。在桥墩处其箱梁可能会产生横向移动，故在两侧加上挡块。这样桥墩的稳定性能也达到了国家要求。

离开三县洲大桥后，我们来到尤溪洲大桥，其中央桥墩呈*，采用悬臂施工，中间绿色管道用于铺设电缆，并采用引桥柱承重，分跨80m，车道宽达120m。这座桥整体施工时其*受温度影响大，但施工时经过严格控制后已达到要求，桥墩是采用花瓶式样，在高架桥中应用较为广泛，实用美观，类同于一些厦门的高架桥，并且同样采用箱梁式结构，在转弯车道处倾斜来产生单面不平衡力。在桥墩方面是采用现浇成柱的方式(其他也有预制法)，桥面下设计成翼缘板，连接钢构桥，这样能够整体受力，使得不存在单板受力的问题隐患，其防震指数也达到了7级。

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