染雾隧道维修年终总结范文 篇一
隧道维修年终总结
一、工作回顾
在过去的一年里，我们团队致力于隧道维修工作，取得了一定的成绩。我们按照计划，完成了计划内的维修项目，并且在工作过程中积极应对各种突发情况，确保了隧道的安全和畅通。我们的工作主要包括巡检、维修、设备更新等方面。
在巡检方面，我们严格按照规定的时间和路线进行巡视，及时发现并处理隧道内存在的问题。我们重点关注隧道结构的稳定性、照明设备的正常运行以及通风系统的有效性。同时，我们也利用先进的技术手段，如无人机巡检等，提高了巡检工作的效率和准确性。
在维修方面，我们根据巡检结果，及时采取措施进行修复。我们修复了隧道内的裂缝和损坏的路面，确保了车辆的安全通行。我们还对隧道的照明设备进行了维护和更换，保证了隧道内的照明质量，提高了驾驶员的安全感。同时，我们也对通风系统进行了维护，确保了隧道内的空气质量，减少了事故的发生。
在设备更新方面，我们及时跟踪新技术和设备的发展，并进行了引进和更新。我们采用了更先进的设备来进行巡检和维修工作，提高了工作质量和效率。
二、存在的问题
在工作中，我们也存在一些问题。首先，我们的团队人手有限，导致工作量较大，需要加强人员的培训和技术能力提升。其次，我们在设备更新方面，需要更加及时地跟踪新技术和设备的发展，以提高工作效率。另外，我们在工作过程中需要更加注重团队合作，加强协调配合，提高工作效率和质量。
三、改进措施
针对存在的问题，我们提出以下改进措施。首先，加强人员培训，提高技术能力和综合素质。我们将组织专业培训，提高团队成员的技术水平，并注重团队合作的培养。其次，加强与相关科研机构和设备供应商的合作，及时了解和引进新技术和设备，提高工作效率。另外，我们将加强团队协作，明确工作任务和分工，提高工作效率和质量。
四、展望未来
在新的一年里，我们将继续努力，进一步提高隧道维修工作的质量和效率。我们将持续加强团队建设，提高团队成员的综合素质和技术能力。我们也将不断引进新技术和设备，提高工作效率和质量。我们相信，在大家的共同努力下，我们的工作将取得更大的成绩。
隧道维修年终总结范文 篇二
隧道维修年终总结
一、工作回顾
在过去的一年里，我们团队承担了隧道维修的任务，并取得了一定的成绩。我们按照计划，完成了隧道维修工作，并且在工作过程中积极应对各种困难和挑战，确保了隧道的正常运行和安全。我们的工作主要包括巡视、维修和安全管理等方面。
在巡视方面，我们按照规定的时间和路线进行巡视，及时发现并处理隧道内存在的问题。我们重点关注隧道结构的稳定性、照明设备的运行情况以及通风系统的效果。同时，我们也利用最新的技术手段，如摄像头监控等，提高了巡视工作的效率和准确性。
在维修方面，我们根据巡视结果，及时采取措施进行修复。我们修复了隧道内的裂缝和损坏的路面，确保了车辆的安全通行。我们还对隧道的照明设备进行了维护和更换，保证了隧道内的照明质量，提高了驾驶员的安全感。同时，我们也对通风系统进行了维护，确保了隧道内的空气质量，减少了事故的发生。
在安全管理方面，我们加强了对隧道人员的培训和管理。我们组织了安全培训，提高了员工的安全意识和应急处理能力。我们还制定了详细的安全操作规程，并对员工进行了严格的安全管理，确保了隧道维修工作的安全进行。
二、存在的问题
在工作中，我们也存在一些问题。首先，我们的工作量较大，人手有限，导致工作效率不高。其次，我们在巡视和维修工作中，有时存在疏漏和不足之处，需要加强工作细节的把握。另外，我们在安全管理方面，还需要进一步完善制度和流程，提高安全管理的效果。
三、改进措施
针对存在的问题，我们提出以下改进措施。首先，加强团队建设，提高团队成员的工作效率和协作能力。我们将进行团队培训，提高团队成员的综合素质和技术能力。其次，加强工作细节的把握，提高巡视和维修工作的准确性和质量。另外，我们将进一步完善安全管理制度和流程，加强对员工的安全教育和管理。
四、展望未来
在新的一年里，我们将继续努力，进一步提高隧道维修工作的质量和效率。我们将加强团队建设，提高团队成员的工作能力和协作能力。我们也将加强工作细节的把握，提高巡视和维修工作的准确性和质量。我们相信，在大家的共同努力下，我们的工作将取得更大的成绩。
隧道维修年终总结范文 篇三
1、施工方案：
（2）施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2d（d为开挖跨度），导坑上下台阶在纵向距离应小于5米，并须根据量测结果及时调整纵向距离，以确保隧道安全顺利施工。
（3）临时侧壁拆除应在临时支护内力及围岩变形基本稳定后进行，每次拆除长度（纵向）不大于2倍的钢支撑间距，拆除过程中密切监控洞内变形等量测数据，如有突变立即停止拆除，必要时可采取措施对初期支护进行局部加强。
（4）在施工过程中加强相关监测和通风。
2、洞室开挖：
（1）隧道进出口成洞地质较差，隧道洞口宜选择在旱季施工。成洞时须选择合理的施工方法，要严格控制进洞顺序，严禁洞口大开挖大刷坡，应在完成套拱和超前大管棚后，立即进行明洞主体模筑衬砌施工，成洞面须及时防护，进出口结合相关的施工辅助措施成洞。
（2）v级围岩宜采用机械挖掘或控制爆破开挖，掌子面应及时必要的支护。实、行钻爆作业时，钻爆前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置，钻眼后进行检查记录，确保钻爆安全。实行掘进机开挖作业时，应根据围岩强度选择合适的机种，掘进机开挖时，要平整好场地，清除积水，创造良好的运转环境，开挖时，应密切注意开挖面的稳定，并尽量减少超挖。隧道施工放样应保证精度，施工时应根据各主要控制点的坐标计算隧道的长度和方向，并根据此实地放线。为保证隧道底部按设计图纸所示的纵坡开挖并满足衬砌的正确放样，洞内每隔50米应设置一个水准点。
（3）每一个开挖循环长度不应大于钢支撑或锚杆间距的倍。
（4）隧道开挖必须严格控制欠挖，尽量减少超挖，必须采用机械开挖，针对采用光面爆破、微震爆破、预裂爆破等控制爆破技术。爆破时必须严格控制开挖进尺及装药量，并控制爆破波速，避免爆破震动对隧址区周围居民区房屋的不利影响。
3、初期支护施作：
（1）各级围岩爆破开挖后应及时施作初喷砼，封闭围岩外露面。
隧道维修年终总结范文 篇四
从怀着激动的心情到五公司培训以来，已经过去快一个月了。刚踏进五一路项目部，看到陈姐收拾得整洁有序的寝室时，有一种归家的亲切感。由于之前在本单位有过实习的经历，加之领导和同事的热情接待，所以很快地融入了这个和谐的“大家庭”。
刚到项目部时，出入口二已经贯通，主通道也开挖了接近一百米。感想领导对我的.信任和支持，把我分配在五一路隧道负责现场技术和测量工作。回顾半个多月的工作，我总结了其中的经验和教训，这可扬长避短，更能提高以后的工作效率。现将个人工作中不足之处总结如下：
一、由于工作经验不足，施工管理方面的超前意识不够，不能站在长远的角度发现和解决问题。主通道支洞多，需要提前考虑各个洞室，画出洞室轮廓线，为以后的施工打下基础；
二、做事有些浮躁，没有脚踏实地。刚来时负责做隧道资料，连做几天后产生了一些抵触情绪，认为做资料没有技术含量。其实不然，资料中含有不少隧道知识，例如锚杆的长度、小导管的倾角和拱架的误差范围、混凝土配合比等等，都值得我去了解和学习；
三、为人处事易冲动，欠成熟，口头表达能力欠佳，与施工队沟通不到位。比如上次在放线时，发现刚架连接有些不到位，一时心急，语气也过重了点，差点同民工发生口角。回头想来，是自己一时冲动了，虽然是为工程质量和施工安全着想，但我表达方式不对，适得其反；
四、施工图纸没有全面掌握，只了解了主干，细节部分没有吃透，仍需要不断的加强学习；
五、对技术规范掌握不全，需加强对规范、验标以及技术指南的学习；
六、市政隧道施工技术涉足面不广，需继续加强学习。
施工现场的工作使我深深明白，在学校学习的东西和自己翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得牢固，而且好多学问更是书本里学不来的。为了以后更好的工作和学习，我将做出以下打算：
一、加强自身学习以及多向前辈们讨教，逐步掌握施工技术交底、作业指导书、工程量统计、专项方案的编制；
二、增强自己的沟通和应变能力，不仅要学习书本和规范上的知识，更要多去现场学习如何为人处世和与人良好的交流能力。遇到突发事件要学会冷静处理，不要自乱阵脚；
三、学会超前思考问题，把不利因素排除在施工之前；
四、做事要学会脚踏实地，勤奋刻苦，不可浮躁。不能因为事情简单就轻视它，也不能因为工作有难度就畏惧它。对于公司对项目部下达的指标，我想提一提自己的一些粗浅看法：
首先，要顺利完成指标，在安全施工的提前下，最主要的是提高效率。比如，就放线而言，提前做好准备，未雨绸缪，加快转点，提高计算速度都可缩短放线时间，为下一步的立架打下基础。同样，提高测量开挖轮廓线精度，合理布置炮眼，可减少爆破产生的超欠挖，避免后期处理而耽误进度。
由于现在主隧道和电力隧道开挖，以及二衬施工是同时进行，因此现场的机械设备和人员调动也至关重要。
在今后的工作中，我将以百倍的热情迎接新的挑战，时刻谨记刘经理办公室的那句铭言“天道酬勤”，脚踏实地，吃苦耐劳，在学习中进步和成熟起来，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长，为铁路公司的发展贡献自己的力量。
隧道维修年终总结范文 篇五
隧道工程实习报告
一、实习目的通过施工现场操作和参观，了解隧道工程结构和施工的基本工序和施工方法。通过现场操作和学习，掌握监控量测的基本内容和监测方法，以及基本数据的处理和分析。加深对隧道工程结构的进一步认知。
二、实习时间
2011年7月11日~7月14日
三、实习地点
石家庄新客站地铁预留工程，市政隧道。
四、实习内容
I我们首先参观的是市政隧道，了解了隧道工程结构与施工方法。
（一）、隧道结构是地下建筑结构的重要组成部分，它的结构形式可根据地层的类别、使用功能和施工技术水平等进行选择。。其结构形式主要有半衬砌结构、厚拱薄墙衬砌结构、直墙拱形衬砌结构、曲墙结构、复合衬砌结构和连拱隧道结构等形式。 1）半衬砌结构 在坚硬岩层中，，若侧壁无坍塌危险，仅顶部岩石可能有局部滑落时，可仅施作顶部衬砌，不作边墙，只喷一层不小于20mm厚的水泥砂浆护面，即半衬砌结构。
（二）、我们所参观的隧道采用的是台阶法施工工艺。
山岭隧道围岩软弱段（Ⅳ、Ⅴ级及土质）及城市地铁暗挖隧道（土层或土夹石）采用台阶法。采用台阶法施工时，一般设有超前支护结构，施工时，根据围岩情况，采用钻爆法或人工开挖，施工后及时支护。施工总原则是“管超前、短进尺、紧支护、早封闭、快衬砌”。台阶法按上台阶超前长度分为长台阶法（台长50m以上）、短台阶法(台长5~50m)和微台阶法(台长3~5m)三种。
采用长台阶时,上下部可部署较大型设备平行作业,设备不足时,也可交替作业。隧道较短时,可在上台阶贯通后开挖下台阶,施工干扰少,可进行单工序作业。
1、施工程序
(1) 先施工拱部超前支护结构,完成注浆加固
(2) 开挖上台阶(全部开挖或留核心土)
隧道维修年终总结范文 篇六
1、施工方案：
（2）施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2d（d为开挖跨度），导坑上下台阶在纵向距离应小于5米，并须根据量测结果及时调整纵向距离，以确保隧道安全顺利施工。
(3)临时侧壁拆除应在临时支护内力及围岩变形基本稳定后进行，每次拆除长度（纵向）不大于2倍的钢支撑间距，拆除过程中密切*洞内变形等量测数据，如有突变立即停止拆除，必要时可采取措施对初期支护进行局部加强。
（4）在施工过程中加强相关监测和通风。
2、洞室开挖：
（1）隧道进出口成洞地质较差，隧道洞口宜选择在旱季施工。成洞时须选择合理的施工方法，要严格控制进洞顺序，严禁洞口大开挖大刷坡，应在完成套拱和超前大管棚后，立即进行明洞主体模筑衬砌施工，成洞面须及时防护，进出口结合相关的施工辅助措施成洞。
（2）v级围岩宜采用机械挖掘或控制爆破开挖，掌子面应及时必要的支护。实、行钻爆作业时，钻爆前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出*眼位置，钻眼后进行检查记录，确保钻爆安全。实行掘进机开挖作业时，应根据围岩强度选择合适的机种，掘进机开挖时，要平整好场地，清除积水，创造良好的运转环境，开挖时，应密切注意开挖面的稳定，并尽量减少超挖。隧道施工放样应保*精度，施工时应根据各主要控制点的坐标计算隧道的长度和方向，并根据此实地放线。为保*隧道底部按设计图纸所示的纵坡开挖并满足衬砌的正确放样，洞内每隔50米应设置一个水准点。
（3）每一个开挖循环长度不应大于钢支撑或锚杆间距的倍。
（4）隧道开挖必须严格控制欠挖，尽量减少超挖，必须采用机械开挖，针对采用光面爆破、微震爆破、预裂爆破等控制爆破技术。爆破时必须严格控制开挖进尺及装*量，并控制爆破波速，避免爆破震动对隧址区周围居民区房屋的不利影响。
3、初期支护施作:
（1）各级围岩爆破开挖后应及时施作初喷砼，封闭围岩外露面。
