染雾申报工程师工作总结 篇一
在过去的一年里，我作为一名申报工程师，经历了许多挑战和收获。通过这篇工作总结，我希望能够回顾过去的工作，并总结出其中的经验和教训，以便在未来的工作中更加出色地表现。
首先，我要感谢我的团队成员们。他们的支持和合作让我能够更好地完成我的工作。在项目开始时，我们制定了详细的计划，并分工合作。每个人都充分发挥了自己的专业能力，共同推动项目的进展。通过团队的努力，我们顺利完成了多个项目，并取得了良好的成绩。
其次，我要提到我在项目管理方面的成长。作为申报工程师，项目管理是我工作中的重要一环。在过去的一年里，我学会了合理安排时间，制定优先级，并与团队成员们进行有效的沟通。这些技能不仅提高了我个人的工作效率，也增强了团队的协作能力。
同时，我还在技术方面有所提升。作为一名申报工程师，我需要对项目所涉及的技术进行深入了解，并能够将其应用到实际工作中。通过不断学习和实践，我掌握了更多的技术知识，并能够熟练运用。这使得我能够更好地理解和解决项目中的问题，为客户提供更好的服务。
然而，在工作中我也遇到了一些挑战。其中一个挑战是时间管理。由于项目的紧迫性和复杂性，我经常需要在有限的时间内完成大量的工作。在这个过程中，我学会了如何更好地规划和分配时间，以及如何应对突发事件。这些经验不仅在工作中受益，也对我的个人生活产生了积极的影响。
另一个挑战是与客户的沟通。申报工程师需要与客户保持良好的沟通，并能够准确理解客户的需求。有时候，客户的需求并不明确或者存在冲突，这需要我去主动与客户进行沟通，以确保项目的顺利进行。通过与客户的互动，我学会了更好地倾听和理解客户的需求，并通过有效的沟通解决问题。
综上所述，作为一名申报工程师，过去的一年对我来说是充实而有意义的。我不仅在技术和项目管理方面有所提升，也学会了更好地与团队成员和客户进行合作与沟通。我相信这些经验和教训将对我未来的工作产生积极的影响，并使我能够在职业生涯中更上一层楼。
申报工程师工作总结 篇二
回顾过去一年的工作作为申报工程师，我感到非常自豪和满足。在这篇工作总结中，我将分享一些我在工作中的收获和经验，以及我对未来的展望。
首先，我要感谢我的团队成员们。他们的支持和合作使我能够更好地完成我的工作。我们在项目中通力合作，共同面对各种挑战，并取得了令人骄傲的成果。团队合作不仅提高了我们的工作效率，也促进了我们个人能力的提升。
在过去的一年中，我不断学习和提升自己的专业技能。作为申报工程师，我们需要对各种技术和标准进行了解和应用。通过参加培训和学习课程，我掌握了更多的专业知识，并能够将其应用到实际工作中。这使得我能够更好地理解和解决项目中的问题，并为客户提供更好的服务。
此外，我还在项目管理方面有所成长。作为申报工程师，项目管理是我们工作中非常重要的一部分。在过去的一年里，我学会了如何制定合理的计划，并合理安排时间和资源。我也学会了如何与团队成员和客户进行有效的沟通，以确保项目的顺利进行。这些技能的提升使得我能够更好地组织和管理项目，并提高工作的效率和质量。
然而，在工作中也遇到了一些挑战。其中一个挑战是工作压力。由于项目的紧迫性和复杂性，我经常需要在有限的时间内完成大量的工作。在这个过程中，我学会了如何更好地应对压力和管理时间。我学会了合理分配工作和制定优先级，以及如何保持积极的心态和高效的工作状态。
另一个挑战是与客户的沟通。作为申报工程师，与客户的良好沟通非常重要。有时候，客户的需求并不明确或者存在冲突，这需要我与客户进行深入的交流和理解。通过与客户的互动，我学会了倾听和理解客户的需求，并提供更好的解决方案。
总结来说，作为一名申报工程师，过去一年的工作经历丰富而充实。我通过不断学习和提升自己的专业技能，提高了工作的质量和效率。我也学会了如何与团队成员和客户进行合作与沟通。我对未来的工作充满信心，并期待在职业生涯中取得更大的成就。
申报工程师工作总结 篇三
日月如梭，时光如流星般转瞬即逝。踏入设计院从事设计工作已经一年多了。在这一年多的工作中，我既体会到了，刚刚踏上工作岗位的那种新鲜感；又感觉到了设计师工作的艰辛和劳累。上半年我尽量使自我适应新的工作环境；下半年我的工作重点是培养自我良好的学习习惯和认真踏实的学习态度，为初聘助理工程师而不懈努力。作为一名“双新”设计师，既新参加工作，又恰逢院里新近改革，刚出校门又进设计院，环境虽有较大变化，但仍以学习为主。在这短暂的一年里，我既兴奋又激动。在各位领导和老总的热心支持和帮忙下，我认真做好设计工作，积极完成所里布置的各项任务。我对自我业务和设计工作有很多的思考和感受，现将这一年多的工作情景做简要的汇报：
一、政治思想方面：
在这一年多的设计工作中，我深深地体会到了工程师工作的琐碎与繁重，从设计方案到竣工验收，每一个环节都不能懈怠。在设计过程中，我不断的学习与反思，在学习中提高，在反思中成长，使自我能在将来的某一天也能成为一名优秀的工程师。设计目的明确，态度端正，钻研业务，勤奋刻苦。热爱自我的事业，团结同事，虚心求教，遵守劳动纪律。参加了汶川大地震赈灾捐款活动，增进了全院职工的团体主义精神。加强自身素质的培养与提高，从自身做起。工程师这个职业的特殊性决定了我们以人为本，安全第一的必然性。
二、业务本事方面：
工作间隙，经过与几位老工程师的谈心与交流，在较短的时间内对建筑设计和结构设计有了初步的了解，其次，在老总的带领下，我们学习了08年的新版规范，同时也对我们进行设计方法的指导和安全意识的心理辅导，针对一些刚毕业学生由于只能设计附属类的建筑而产生的自卑、担忧、失望等心理进行心理指导，激发了我们的自信心、培养了我们的设计的热情和主动性。
让我感触颇深的是：所长激发了我当家作主的意识，逐步培养了我大胆承担项目负责的本事，使我们这一批刚毕业的学生增强了在所里工作的职责感和主动参与管理的意识，构成了一支团结、肯干、工作负责的设计队伍，带动了所里成员的共同提高。此外，所长也教导了我们，在与甲方交涉的过程中要“言必行，行必果”，以人为本，诚信第一。
三、工作业绩方面：
在荆州市荆州建筑设计院的作品：荆州市检查院门面改造方案、屈原路和南环路立面改造方案、荆州市森茂林业有限公司办公楼方案、荆州市武警市支队二中队门面改造方案、陈锟私房方案、荆州市麻风病院医疗办公楼建筑结构、荆州市烟草专卖局食堂建筑结构、荆州市创世纪转基因技术有限公司大门门房建筑结构、荆州市创世纪转基因技术有限公司办公楼建筑、荆州市创世纪转基因技术有限公司配电房建筑结构、荆州市公路大酒店电梯改造建筑结构、侯作明私房方案、荆建车库建筑、刘清德私房方案、荆州市殡仪馆大门牌坊建筑结构、荆州市太湖私房建筑、荆州市郢南村还迁居民小区私房方案、张留柱私房方案……
在襄樊市第二建筑设计院的作品：
隆中管委会广德寺两座桥(车行桥、人行桥)建筑结构、襄樊市儿童福利院规划方案(修改部分)、襄樊市第一人民医院老住院部外科大楼改造方案(结构加固施工图、水泵房建筑结构)、枣阳吴店二郎工业园(清理打磨车间、材料库、成品库、铸造车间)建筑施工图及大门围墙附属建筑结构、襄城区胜利街中铁四局住宅小区规划方案、襄樊万洲电气集团有限公司办公公大楼方案(修改部分)、襄樊市儿童福利院(康复楼、办公楼、教学楼、婴幼儿宿舍、儿童宿舍)结构施工图、襄樊市轻工行业协会职工还建楼结构、襄樊市太平店财政所综合楼结构部分、襄樊市新街商住楼建筑方案部分、襄樊学院学术交流中心隆中大酒店大门建筑结构、襄樊市九丰房地产高层商住楼建筑方案部分、襄樊市梦达装饰公司商务大楼建筑方案部分……
这一年来在领导和同事们的悉心关怀和指导下，经过我自身的学习和钻研，把书本上学到的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实际验证所学的理论知识，努力快速积累设计经验，让自我更快更好的融入到工作中去。
四、今后努力的方向：
①提高自身设计水平，多听、多思、多做、多交流，再接再厉，努力工作。
②经常向老工程师学习，能在师傅身上学到更多的知识，能够独挡一面；
③经常看规范图集，在实践中不断丰富自已的经验与技能。
④提高自我的设计素质和职业道德。
⑤积极努力备考：注册结构工程师、二级注册建筑工程师、一级建造师、注册造价工程师、注册监理工程师，主攻前三项。今后，我将进一步加强技术学习，扎实工作，充分发挥个人所长，为院里作出更多的贡献。设计经验是一点一滴的累积。每一天提高一点点，是一个不断完善的过程。没有最好，仅有更好。欲速则不达，必须要步进式推进，持续改善。
设计工作，是一项常做常新、永无止境的工作。一份春华，一份秋实，让我把一份矢志设计的心愿化为对建筑事业的一团火，将自我最珍贵的爱奉献给建筑结构设计，相信今日我心中含苞欲放的花蕾，明日必须能盛开绚丽的花朵。
这一年，是我快速的成长用汗水换来的充实的一年。但这只是一个开始，“路漫漫其修远兮，吾将上下求索”。
申报工程师工作总结 篇四
现将这些年来主要技术工作总结如下：
一、船舶建造检验工作
船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在xxxx船厂、xxx船厂、xx船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行实践。并跟随验船师对包括千吨级“xxx五运司8”等几十艘建造船舶进行实践检验，掌握辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员-------验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报。
检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少强度，加快施工进程，船东、厂方均很满意。
在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在“xxx181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持一个很小的倾斜角度。问题缘由找到，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结
果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。
二、营运检验
营运船舶的检验是船检工作的'一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮
、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除大量事故隐患，保证船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“xxx水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。xx年八月，我在检验“xxx水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的b级300mm干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发现计算错误，随即要求该船重新进行干舷核算，消除事故隐患。
在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免一起潜在可能发生的沉船事故。
九十年代前期，水运事业发展迅猛，大量违章建造船舶流入市场进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技术缺陷，给营运检验工作带来沉重压力。我在营运检验中，抓住船舶进行特别检验上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情况，对后天难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采用变通处理，签发大量《检验意见通知书》，纠正船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行提供技术保障。
三、公正检验
几年来共进行公证检验15艘次，
作出的技术结论均作为理赔的依据之一，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助海事部门分析事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据之一。如在对“xxx水运035”船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约180mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载增加180mm,在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过私自改装，确认该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之一，为理赔和海事结案提供依据。
四、乡镇船舶整顿检验
由于历史遗留的原因，90年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比较差，是水上交通安全的极大隐患。几年来我作为船检骨干，参加对xxx江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作，检验船舶400艘次。乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算。我在对这些船舶进行检验时，既是进行技术把关，又进行帮助。通过限制航行时间，限制航线，增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。在检验“xxx024”船时，在稳行核算不能满足要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足要求。在工作中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货量根据实船统计资料选定，同时兼顾载客和载货，又避免人货的混装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合实际情况，更有利于保证安全。在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对船舶只有一些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。
五、船舶设计
由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的思想，我利用自身掌握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。多年以来，我所设
计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过上级船检部门的审核。同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。在参与船舶设计的过程中，我积累船舶图纸的审核经验，具备内河船舶图纸（船体部分）审核的能力。
六、学习和提高
船舶检验是一项技术很强的工作，同时又是一项管理工程，要做好船舶检验，必须掌握大量的理论知识和实践经验。我从船舶检验专业毕业，在多年工作中一直抓紧空余时间进行学习，通读和熟悉各种规范及有关专业知识。并通过自学，利用所学知识，编写“吨位丈量”等计算机程序，很大程度上提高工作效率。目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的学习。多次参加上级部门组织的业务培训，并都通过考试。在不断的培训学习和自己努力，业务水平不断提高。
多年来一直在基层从事船检业务，在工作的各个方面都得到锻炼和提高，加上长期的专业学习，业务培训，我具备较系统的理论知识和专业技术知识，熟练掌握辖区内船舶的建造检验技能，积累一定的工作经验，在技术业务水平、管理能力以及应变能力等各方面都已具备担任工程师的能力和条件，现申报船舶工程师，恳请评委们审批。
申报工程师工作总结 篇五
我叫xx，20xx年毕业于xx，自参加工作以来，我积极接受工作岗位的历练，快速成长自己，加强专业知识的学习，把在校园学习的理论知识在工作实践中得以深化和提升，现将这近四年的工作体会概述如下：
在思想上，尊重实践、深入实践，不断提高认识问题和解决问题的能力，并于20xx年加入公司团委组织，在做好本职工作的同时投身于团委工作，用实际行动不断提高自己的政治思想觉悟与水平。
学习上，自参加工作以来我一直严格要求自己，认真对待工作，不断提升自身综合素质，人人为师，虚心向老员工老同事学习，并根据工作岗位的需要及时补充欠缺的知识，为了适应工作需要，强化了计算机办公软件、绘图工具的熟练操作，及时深入学习了与工作岗位密切相关的招标投标法律法规及相关实务知识，使自己能够出色胜任本职工作。
为了能更好的完成任务，我积极的与同事们一起努力，以求能顺利的、保质、保量的做好每个项目，提升服务水平。工作的这段时间，我深深的感到，细节决定成败，通过这个工作岗位的历练，我受益匪浅，也乐在其中。
在今后的工作中我会继续努力，严格要求自己，不断提升自身专业水平和自身综合素质，不断磨炼自己，尽我所能把工作做好，为社会做出更大的贡献。
申报工程师工作总结 篇六
本人于xx年6月毕业于南京工程学院土木工程（建筑工程）系，毕业以来一直从事工程施工管理，至今己有8年头。期间，本人参与了多项工程施工的工作，经历过成功的喜悦，也有过失败的苦涩。但值得欣慰的是，经过自己的努力，公司领导的帮助，及同事们的共同奋斗，把公司交给的任务均保质保量、及时地完成了。为公司创造了较好的经济效益和良好的企业形象。现对近几年来的专业技术工作情况总结如下：
一、思想品德
在工作中，本人非常拥护党的政策和方针。对党的“十八大”精神，我认真地学习和体会，把“三个代表”重要思想作为自己工作的准绳，把“十八大”精神作为自己奋斗的目标，为全面建设“小康”社会，自己贡献一点“添砖加瓦”的事业。
二、职业道德
工作的态度决定了工作的质量。在日常工作中，本人以助理工程师的职业道德为准则，始终保持严谨的工作态度，强烈的责任心，忠于职守，以公司的利益最大为最高行动准则。我深深的体会到每个员工的“执行力”就是企业的前进车轮，每一个员工的“结果第一，理由第二”就是企业的目标的实现。团队精神是我们企业能面对风雨更加从容因而我为融入到公司的团队之中并为建立一个良好的团队而努力感到而荣幸。所以，我在工作中，与同事密切协作，为工作顺利的完成尽最大的努力，能够很好的团结同事，具有较强的全局意识、团队意识。企业文化是公司所有员工步伐一致目标一致的源泉，是公司员工向着公司目标前进的精神食粮。因而每次公司培训我都认真学习时刻保持我的思想与公司的计划保持一致，理解公司文化的精髓，使公司文化真正的指导我的工作。
三、学识水平、专业技术能力
在助理工程师任职期间，先后参加有关部门组织的各种专题培训十余次，获得各类建筑专业证书。通过各种继续再教育培训班，使我始终保持着旺盛的求知欲，同时也让本人的专业技术水平不断地得到提高。现对几年来的专业技术工作针对工程造价控制的措施做下总结：
1、组织措施。设置专门的管理机构和选配专职人员，制定工作进度计划，明确各层次人员的职权、任务和管理职责；制定工作考核标准，力求使之一体化运行；充实控制机构，挑选与其工作相称的管理人员；建立激励机制，调动员工的积极性、创造性，加强团队建设，人员培训等。
2、技术措施。控制在很大程度上要通过技术来解决问题。实施有效技术控制的主要措施有：
（1）对多个可能的主要技术方案进行技术可行性分析；
（2）审核、比较各种技术数据；
（3）通过科学试验确定新材料、新工艺、新设备、新结构的适用性；
（4）审查施工组织设计；
3、成本措施。经济措施是实现项目目标的资金保证措施。为了理想的实现目标，监督管理人员要深入实际跟踪检查，收集、加工、整理工程经济信息和数据；要对各种实现目标的计划进行资源、经济、财务诸多方面的可行性分析。
4、合同措施。承包材料和设备供应的单位，要保证按照规格、型号、保质保量按时供应材料和设备。参加合同谈判、处理合同执行过程中的问题、做好合理规避索赔和处理索赔工作等。工程造价的合理确定是工程造价管理的重要环节，在确定工程造价时，按照甲乙双方在施工合同中的约定，根据竣工图结合隐蔽签证、现场签证和设计变更进行审核计算，审查是否按图纸及合同规定全部完成工作，是否有丢、拉项工程。
四、主要工作业绩
1、文昌西路（站南路至扬溧高速高架桥）积水点整治工程。
2、来鹤台广场功能完善及景观提升工程。
经过近几年的工作，虽然成绩得到了领导及同事的肯定，但工作中的不足同样需要领导及同事指点批评，我将会更加勤奋的做好本职工作并学习先进经验和管理方法。
五、论文、论著、译著等作品情况
20xx年5月撰写了《混凝土工程施工质量的控制方法》，对混凝土施工过程中存在的质量问题进行分析，提高工程质量。20xx年6月，编写了《浅谈现场施工管理》，对项目现场施工管理及存在的技术、材料、人员、资料、成品保护、施工安全等方面发表了个人观点。
六、总结
通过总结进几年来的工作，虽然取得了一点成绩,但离领导的要求尚有一定差距。找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长。
