染雾主机拆装教案
气阀间隙的磨损测量：圆度圆柱度计算1.活塞销的工作情况与受力情况
2.活塞销的损坏形式(1)磨损(2)裂纹(3)变形
3.活塞销裂纹的检查(1)外观的检查若用肉眼看到裂纹，无论长短多少均应报废。(2)磁粉探伤：工作表面不容许有裂纹和横向发纹但是容许有不多于5条的纵向裂纹，同一截面不多于2条
4.活塞销的测量磨损的程度用圆度和圆柱度来表示。工具是外径千分尺
5.测量位置
圆度：同一圆不同方向垂直半径差
取最大值
圆柱度：同一方向不同圆的截面半径差
取最大值
气阀间隙的检查测量与调整P99 1气阀间隙的定义
为什么定期检查和调整，气阀间隙的存在的目的
2.气阀间隙过大与过小的危害。(1)过大，晚开早关，进气不足，排气不净。(2)过小，关闭不严，燃烧不良，功率下降
3.测量工具：梅花扳手，塞尺，平口螺丝刀。
4.注意事项(1)要在冷车下进行(2)在发火上止点，气阀必须处于完全关闭状态。
确定气阀处于关闭状态的方法(1)看凸轮(2)看喷油泵(3)气阀顶杆
要认真阅读说明书，了解气阀间隙范围
测量气阀间隙的步骤(1)先盘车至飞轮刻度指示(2)再看凸轮，进排气阀顶杆是否在基圆(3)进行检调，感觉塞尺有卡阻现象即可
了解：上止点和发火上止点的区别。处于发火上止点的位置：进排气阀处于关闭状态。发火顺序153624(4)进行盘车检查，一个周期
空气分配器的拆装与检修
1.空气分配器的作用
2.空气分配器的分类(1)滑阀式(或者柱塞式)(2)圆盘式(或者回转式或者分配盘式)前者又可分为单气路和双气路。
3.拆装步骤：圆盘式工具是内6角，梅花扳手。分配器安装在柴油机端，有凸轮经过齿轮驱动。组成：分配盘，换向盘，本体，轴和轴承。分配盘和换向盘中间的弧槽接触。在转动过程中，仅有一个孔能通入压缩空气去打开气缸启动阀
活塞连杆组件的拆装
1活塞的分类(1)十字头式：活塞头，活塞裙，活塞环，活塞杆和活塞冷却机构。(2)筒形：活塞本体，活塞环，活塞销。
活塞顶部呈下凹形作：利于扫气和受热后自由膨胀也有利于燃油和空气混合。
活塞的检查与测量
2.活塞销(传递周期变化的气体力和惯性力，还受连杆小端和销座的摩擦和磨损)
结构形式：(1)浮动式：连杆小端和销座能相对转动。这样磨损小而且均匀使用寿命增强。(2)固定式：固定于销座上。(3)半浮动式：固定于连杆小端上
制成空心，减轻重量
3活塞环(1)压缩环(气环)：1)防止汽缸中的气体泄漏，将气缸上部分热量传给气缸。2)空载作用。(2)刮油环(3)承磨环(十字头活塞)
材料：合金铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁
4.连杆：将作用在活塞上的气体力和惯性力传递给轴承'吧活塞与两岸连接起来'将活塞的往复运动变成曲轴的回转运动。
受力：二冲程--始终受压、大小周期性变化
四冲程--连杆有时受拉、有时受压
筒形活塞式柴油机连杆：(1)平切口式(2)斜切口式(3)主副连杆式
5.连杆螺栓的检查(见笔记)
汽缸盖磨损量及圆度、圆柱度计标：
1.外径千分尺的使用
2.内径百分表的安装与使用
3.汽缸套的理论知识
四冲程柴油机筒形汽缸套结构简单(1)干式(2)湿式(外表面均与冷却水直接接触)散热好、刚性好、制造与更换方便，单但其外表面易受冷却水的腐蚀与穴蚀
汽缸套采用灰铸铁、耐磨合金铸铁、球墨铸铁
气缸套内圆表面损坏形式(1)磨损(2)腐蚀(3)裂纹(4)拉缸
外表面(1)穴蚀(2)裂纹{8000小时}
新式二冲程柴油机汽缸套一般采用钻孔冷却，冷却效果好、热应力小、能有效的防止裂纹产生。
4.汽缸套磨损量的测量：
①上止点第一道环对应的汽缸套的位置
②上止点第一道环行程中点汽缸套的位置
③上止点第一道环刮油环中点汽缸套的位置
④下止点最后一道刮油环所对应的汽缸最后一道刮油环配套位置
5.汽缸套裂纹的检查：
观测法：活塞拉伤、水压试验
活塞环搭口间隙及天地间隙：
1.活塞环的主要损坏形式：过度磨损、丧失弹性、折断腐蚀
2.对活塞环的检查、磨损量的测量(天地、搭扣)、弹力检查、扭曲变形和漏光(环与缸套的密封性)检查
3.活塞环起作用不同(1)压缩环(气环)作用：1)防止汽缸中的气体漏泄和将活塞上部分热量传给汽缸2)密封作用(2)刮油环
4.活塞环采用材料：合金铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁
5活塞环的磨损量测量：通过搭扣间隙测量→环外表面磨损
天地间隙测量→环的端面面模磨损
6搭口间隙：(活塞环处于工作状态时开口的大小)
小：活塞环受热膨胀，搭口间隙消失，环内端对顶，严重时引起拉缸，环卡死和折断。
大：燃气泄露。
测量时活塞环放入气缸缸径磨损最小处，气缸下三分之一处
搭口间隙大于规定最大间隙，应予换新。
小于规定最小装配间隙：进行修锉
7天地间隙(上端面与环带之间间隙)
测3-4个位，取平均值
大：活塞环对环槽的冲击而加速磨损，泵油严重(更换)
小：活塞环卡死在环槽中二失效(修锉--上端面)
8活塞环的弹力检查
(1)测量自由开口。
(2)永久变形法。
(3)对比法
(4)摩擦法
9活塞环与缸套密封性检查
10环平面挠曲度检查
11活塞环的修配
针阀与针阀偶件其密封性要求较高
针阀与针阀体的圆柱面
针阀与针阀座锥面(密封环带不宜太宽或太窄0.3mm-0.5mm此环面应位于针阀锥面的上边缘，保证针阀开启时有足够大的燃油流通面积，避免节流损失)
针阀体与喷油器体端平面
针阀体与喷油嘴配合平面
针阀开程增大(0.4mm-1.3mm)--{针阀座磨损下沉，阀座下沉}--雾化不良，针阀落座时撞击增大
针阀在针阀体中卡紧或咬死
关闭状态下咬死：喷射系统中油压剧增，高压油管脉动强，高压油管接头漏油或破裂，喷油泵发热或异响
开启状态下咬死，高压油管无脉动，燃油未经雾化喷入气缸。
5.喷油嘴：喷孔阻塞，磨损以及裂纹(高温引起的喷油器冷却不良而过热是喷孔嗟叹阻塞的主要原因)
6.喷油器的检查与调整
偶件密封性检查
(1)滑动性实验(2)液压试验见课本
7.启阀压力的检查与调整
8.雾化质量的检查
气阀机构的拆卸
1.气阀机构哪些构件9四冲程柴油机为例叙述)
气阀：耐热合金刚铅基耐热合金刚
9阀座：合金铸铁或耐热合金刚(s=多采用钻孔冷却开空气槽(阀座与密封面附近))
2阀座与阀面的配合方(1)换气机构的作用(2)影响换气质量做功能力
3气阀分类：带阀壳与不带阀壳
4.气阀故障。(P132页，6点)
5.气阀密封性的检查，磨阀。
气阀的损伤：(1)阀盘锥面与阀杆的磨损(2)阀面得烧伤与腐蚀(3)阀面与阀杆的裂纹(4)阀杆的'弯曲变形
阀线变宽或模糊不清，阀与阀座关闭不严，漏气引起的烧伤
磨损轻时，对其进行阀与阀座的对研，使阀线修复。
磨损严重时，堆焊修复。
修复后，气阀装入阀座与锥面接触面积不得少于原接触面积的1/3.
喷油泵的解体与组装
1.喷油泵的作用：产生喷射高压，对供油量定时定量。
定量：取决于柱塞上行时有效供油行程的大小。
定时：凸轮轴与柴油机曲轴的传动相位
油量调节的三种方法：始点，终点，始终点。
根据调节机构的特点：(1)回油孔调节式(2)回油阀调节式
2.喷油泵解体各部件：
出油阀的作用；(1)蓄压，柱塞供油行程中便使供油压力逐渐累进
(2)止回，柱塞吸油行程中出油阀自动落座，防止高压油管内燃油倒流，宿短喷射，使喷射延迟，有利于排除系统上的空气。
(3)减压，卸载。由出油阀的卸载容积可有效地控制喷射结束高压油管中剩余压力，有助于消除因高压油管剩余压力过高而导致重复喷射。
磨损部位：集中在密封锥面，减压凸缘及其导向面
柱塞套筒偶件：磨损部位(头部，螺栓斜槽边缘，下肩部)
穴蚀主要发生在柱塞螺旋槽附近的表面上
3.偶件的检查(1)表面一般性检查(2)偶件密封性的检查(见66页)
4.偶见的修理
喷油器的拆装
1.喷油器的作用：把喷油泵排出的高压燃油以雾状喷入气缸，以利于形成可燃混合气
2.喷油器的主要要求：(1)保证良好雾化状态和合理的油束形状。(3)喷油开始和结束应利落，无滴漏和二次喷射等异常现象。
3.喷油器的分类：(1)开式，结构简单，雾化质量和喷射性能差。
(2)闭式,利用液压启阀原理，当作用在喷油器针阀承压锥面上的油压超过喷油器弹
闭式喷油器可保证良好的雾化质量，停油时，又能迅速断油防止喷油滴漏。
闭式喷油器的分类：按喷孔数目(1)单孔，喷油质量差，雾化不良。多用于分开式燃烧室。(2)多孔
按是否强制冷却(1)冷却式(2)非冷却式
按弹簧的位置(1)弹簧上置式(2)弹簧下置式
启阀压力和闭阀压力
5.针阀与针阀体偶件
喷油器中精密偶件，针阀在针阀体中能自由上下运动。并有可靠的密封性，容许针阀与针阀体之间有微量的漏油进行润滑，一般采用耐磨性好，韧性好，疲劳强度高以及高温下有足够硬度的材料制成。如：滚珠轴承钢，低碳合金钢
